ES2330675T3 - Freno de segmentos. - Google Patents

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Harald Weiss
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Abstract

Freno de segmentos con varios frenos a presión de resorte que se sueltan de forma electromagnética para el montaje en una pared de máquina o similares y con un rotor de frenado, donde los frenos que presentan soportes de bobina (1) y discos de armadura (4) actúan en el lado frontal distribuidos en la periferia sobre el rotor de frenado móvil axialmente con forros de fricción continuos a ambos lados (es decir, izquierda y derecha), que se frena en la pared de máquina o similares con una de las superficies (izquierda) del forro de fricción y sobre el lado opuesto con los discos de armadura de los frenos sobre el segundo forro de fricción (derecho), donde los frenos a presión de resorte (a, b, c) están aplicados en el lado frontal de forma excéntrica con respecto al eje central del rotor y con su disco de armadura (4) presionan axialmente sobre el rotor (5) con los dos forros de fricción (6) y el mismo contra la pared de la máquina (12) y donde los soportes de bobina (1) están configurados de manera rectangular y el disco de armadura (4) de forma correspondiente está realizado asimismo de manera rectangular y la bobina magnética (2) está realizada de manera oval y con optimización de espacio.

Description

Freno de segmentos.
Estado de la técnica
A partir de la solicitud publicada de patente DE 19807654 A1 de la empresa Mayr se conoce que un freno a presión de resorte electromagnético con un soporte de bobina anular y una bobina y un forro de fricción, que se une por un disco intermedio con el disco de armadura del freno a presión de resorte electromagnético, actúa radialmente desde el exterior, es decir, en la periferia externa, o desde el interior o en una de las superficies frontales de un elemento en rotación, es decir, que el elemento en rotación se puede frenar. También se describe (reivindicación 4) que, por ejemplo, dos de tales frenos pueden actuar en el disco en rotación. Por lo demás se hace referencia en la reivindicación 9 a que el elemento en rotación 12 puede ser un tambor de cable de una instalación de elevador o el rotor de un motor de elevador.
A partir del documento DE 3400675 C2 se conoce que el soporte de bobina para el alojamiento de la bobina se puede realizar no solamente redondo, sino también rectangular.
A partir del documento WO 0159317 A1 de la empresa Mayr se obtiene de la Figura 5 que, por ejemplo, en un freno a presión de resorte electromagnético, la bobina electromagnética 12a y 12b puede estar configurada en dos partes y arriñonada. Esto se hace por que con un disco de armadura dividido adicional está presente un sistema de dos circuitos (a modo de segmentos) y se utiliza el mayor espacio de bobina posible. También existiría la posibilidad de introducir una denominada bobina oval en un cuerpo de bobina.
A partir del documento EP-A-1 715 564, publicado el 25.10.2006, se conoce un freno de segmentos con dos frenos a presión de resorte que se sueltan de forma electromagnética.
Objetivo
Se consideró como objetivo conseguir, basándose en la solicitud publicada de patente DE 19807654 A1, una optimización adicional de un freno, que actúa sobre la superficie frontal de un elemento en rotación.
Solución
Esta optimización se consigue por el freno de segmentos de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2. En la configuración del soporte de bobina se seleccionaron dos formas respectivamente rectangulares, con una bobina oval en el interior -o, como alternativa, con dos bobinas redondas de forma superpuesta, para trabajar con la mayor optimización de espacio posible.
Como posibilidad adicional se aplicaron varios frenos a presión de resorte realizados con forma redonda distribuidos en la periferia, para presionar contra el rotor con sus forros de fricción de ambos lados y obtener un par variable de forma muy diversa por variación del número de los frenos "activos".
Figura 1
Freno izquierdo a y freno derecho b, que están realizados ambos de forma simétrica y que se describen como un grupo constructivo en la descripción posterior.
La Figura 2
muestra un corte A-A por el freno derecho b.
La Figura 3
muestra la fijación del freno b, donde el corte B-B en la Figura 2 se realizó por la fijación.
La Figura 4
muestra un corte C-C por el rotor y el cubo dentado, así como el árbol accionado del freno b. La indicación del corte se representa en la Figura 1.
Figura 5
En la Figura 5 se representa en ambos frenos a y freno b una configuración adicional de la bobina 2 como bobina con forma de anillo circular.
\newpage
Figura 6
En la Figura 6 se representa un corte D-D, que se realizó por la Figura 5.
Figura 7
En la Figura 7 se representa una vista inclinada con los dos frenos a y b así como con el rotor correspondiente 5, que es responsable de los dos frenos.
Figura 8
Realización alternativa con varios frenos a presión de resorte distribuidos sobre la periferia.
Descripción
En la Figura 1 se representa que ambos frenos a y b actúan sobre un rotor 5 con forro de fricción 6. De este modo se obtiene un sistema de dos circuitos del freno, que se requiere para instalaciones de elevador.
La Figura 2 muestra el funcionamiento:
Se trata de un freno a presión de resorte conocido, donde la bobina magnética 2, que está moldeada en el soporte de bobina 1, se alimenta con corriente, el disco de armadura 4 se atrae por un entrehierro 13 en contra de la presión de resorte de los resortes de presión 3. De este modo, el rotor 5 con los dos forros de fricción 6 puede rodear libremente por el cubo dentado 7 (Fig. 4) el árbol accionado 8 (Fig. 4). Si a continuación se retira la tensión en la bobina 2, los resortes de presión 3 presionan el disco de armadura 4 contra el rotor 5, con los dos forros de fricción 6, contra una pared de máquina 12 (Fig. 4) y el árbol accionado 8 (Fig. 4) se frena por el cubo dentado 7 (Figura 4).
El control de aflojamiento 11 (Figura 2) muestra el estado del disco de armadura 4, si el freno a y b respectivamente está frenado o suelto (libre).
En la Figura 3 se representa la fijación del freno por casquillos distanciadores 10 en la pared de máquina 12 por tornillos de fijación 9.
La Figura 4 muestra el montaje de frenos de uno de los dos frenos a o b en la pared de la máquina 12 y el árbol a frenar 8. Por el cubo dentado 7 y un dentado en el rotor 5, el mismo se puede mover libremente de forma axial y puede circular libremente en el estado soltado (disco de armadura 4 atraído en contra de la presión de resorte 3 (Fig. 2)).
La Figura 5 muestra una configuración adicional del freno a y b, en el que la bobina magnética 2 no se realiza de manera oval, como en la Figura 1, sino dividida en dos bobinas circulares por freno. Una bobina circular se puede fabricar de manera más económica que una bobina oval.
En la Figura 6 se muestra un corte por las dos bobinas circulares.
En la Figura 7 se representa de forma clara nuevamente, mediante un dibujo inclinado de los dos frenos a y b, cómo ambos frenos pueden trabajar independientemente entre sí, sin embargo, ambos actúan sobre el mismo rotor 5 con los forros de fricción 6. Se puede alimentar con corriente cada freno por separado y cada freno por sí mismo genera respectivamente el 50% de todo el par de frenado y ambos frenos de forma conjunta, el 100%.
De este modo, con la avería de un freno, por ejemplo, por bloqueo del disco de armadura, todavía se produce el 50% del par por el segundo freno.
En la Figura 8 se representa que también existe la posibilidad de dejar que actúen varios frenos a presión de resorte redondos con discos de armadura redondos sobre el rotor 5. De este modo, el par se puede configurar todavía más variable y en el caso de avería de un freno, todavía están presentes varios frenos adicionales y, por tanto, más del 50% del par. En la Figura 8 no se representó un freno para observar mejor la función.
Lista de referencias
1
Soporte de bobina
2
Bobina
3
Resortes de presión
4
Disco de armadura
5
Rotor
6
Forros de fricción (lado de pared de máquina y lado de disco de armadura)
7
Cubo dentado
8
Arbol accionado
9
Tornillos de fijación
10
Casquillos distanciadores
11
Control de aflojamiento
12
Pared de máquina
13
Entrehierro

Claims (6)

1. Freno de segmentos con varios frenos a presión de resorte que se sueltan de forma electromagnética para el montaje en una pared de máquina o similares y con un rotor de frenado, donde los frenos que presentan soportes de bobina (1) y discos de armadura (4) actúan en el lado frontal distribuidos en la periferia sobre el rotor de frenado móvil axialmente con forros de fricción continuos a ambos lados (es decir, izquierda y derecha), que se frena en la pared de máquina o similares con una de las superficies (izquierda) del forro de fricción y sobre el lado opuesto con los discos de armadura de los frenos sobre el segundo forro de fricción (derecho), donde los frenos a presión de resorte (a, b, c) están aplicados en el lado frontal de forma excéntrica con respecto al eje central del rotor y con su disco de armadura (4) presionan axialmente sobre el rotor (5) con los dos forros de fricción (6) y el mismo contra la pared de la máquina (12) y donde los soportes de bobina (1) están configurados de manera rectangular y el disco de armadura (4) de forma correspondiente está realizado asimismo de manera rectangular y la bobina magnética (2) está realizada de manera oval y con optimización de espacio.
2. Freno de segmentos con varios frenos a presión de resorte que se sueltan de forma electromagnética para el montaje en una pared de máquina o similares y con un rotor de frenado, donde los frenos que presentan soportes de bobina (1) y discos de armadura (4) actúan en el lado frontal distribuidos en la periferia sobre el rotor de frenado móvil axialmente con forros de fricción continuos a ambos lados (es decir, izquierda y derecha), que se frena en la pared de máquina o similares con una de las superficies (izquierda) del forro de fricción y sobre el lado opuesto con los discos de armadura de los frenos sobre el segundo forro de fricción (derecho), donde los frenos a presión de resorte (a, b, c) están aplicados en el lado frontal de forma excéntrica con respecto al eje central del rotor y con su disco de armadura (4) presionan axialmente sobre el rotor (5) con los dos forros de fricción (6) y el mismo contra la pared de la máquina (12) y donde los soportes de bobina (1) y los discos de armadura (4) están realizados de manera rectangular, sin embargo, por freno están provistas dos bobinas magnéticas (2) realizadas de manera anular con optimización de espacio.
3. Freno de segmentos de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que los frenos se atornillan con casquillos distanciadores (10) en la pared de la máquina (12) o similares.
4. Freno de segmentos de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el rotor (5) se realiza móvil de forma axial por un cubo dentado (7).
5. Freno de segmentos de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que cada freno se realiza con un control de aflojamiento (11), para que se indique el estado del freno (frenado o suelto).
6. Freno de segmentos de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los frenos están equipados con un aflojamiento manual de emergencia, que, por dos tornillos adicionales, atrae el disco de armadura (4) en contra de la presión de resorte (3) en el caso de corte de corriente a la bobina magnética (2) y puede superar el entrehierro (13) y, por tanto, soltar (liberar) el freno.
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