ES2329418T3

ES2329418T3 - Marco y dispositivo vial correspondiente.

Info

Publication number: ES2329418T3
Application number: ES07290210T
Authority: ES
Inventors: Arnaud Cuny; Francis Berthon
Original assignee: Saint Gobain PAM SA
Current assignee: Saint Gobain PAM SA
Priority date: 2006-02-28
Filing date: 2007-02-19
Publication date: 2009-11-25
Anticipated expiration: 2027-02-19
Also published as: ATE435946T1; US7648308B2; FR2897881A1; US20070227077A1; EP1826320B1; PL1826320T3; EP1826320B2; CN101029493B; PL1826320T5; DE602007001469D1; CN101029493A; EP1826320A1; ES2329418T5; PT1826320E; FR2897881B1

Abstract

Marco (2), en especial para dispositivo vial, del tipo que comprende una placa de base (22) que tiene, por un lado, una base (26) que define una superficie de apoyo (28) del marco dirigida hacia un lado interior (I) en el estado montado, y por otro lado, un faldón (20) destinado a recibir un elemento de recubrimiento (4) y que define un lado exterior (E) en el estado montado, caracterizado por el hecho de que la placa de base (22) comprende al menos un alveolo (32) abierto hacía el lado interior (I).

Description

Marco y dispositivo vial correspondiente.

La presente invención se refiere a un marco, en especial para dispositivo vial, del tipo que comprende una placa de base que tiene, por un lado, una base que define una superficie de apoyo del marco dirigida hacia un lado interior en el estado montado, y por otro lado, un faldón destinado a recibir a un elemento de recubrimiento y que define un lado exterior en el estado montado.

Se conoce, por ejemplo del documento FR-2 376 919 un registro de calzada que comprende un marco destinado a ser fijado al suelo y una tapa que se puede cerrar que obtura el marco. El marco comprende una placa de base plana anular y un faldón sensiblemente cilíndrico.

La sección de la placa de base es esencialmente idéntica en toda su circunferencia y por ello el marco solamente queda débilmente anclado en el material de empotramiento.

La invención tiene como objetivo suministrar un marco para un dispositivo vial, en especial para un registro de calzada, que permita un mejor anclaje en el material de empotramiento.

A tal efecto, la invención tiene por objeto un marco del tipo precitado, caracterizado por el hecho de que la placa de base comprende al menos un alveolo abierto hacía el lado interior. Según unos modos particulares de realización, el marco según la invención comprende una o varias de las características siguientes:

-: el o cada alveolo tiene una altura superior a un espesor de la base, en especial al menos dos veces superior al espesor de la base;

-: el o cada alveolo forma una cresta dirigida hacia el lado exterior;

-: el o cada alveolo tiene una sección en forma de U, de V o de arco invertido;

-: el marco comprende al menos una nervadura de rigidización adyacente a la cresta de un alveolo y dirigida hacia el lado exterior;

-: la o cada nervadura de rigidización tiene una forma que se estrecha hacía el lado exterior;

-: el o cada alveolo comprende al menos un orificio atravesante, en especial según la dirección que se extiende desde el lado exterior hacía el lado interior; y

-: el orificio atravesante está dispuesto en la parte más exterior del alveolo.

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La invención también tiene por objeto un dispositivo vial, del tipo que comprende un marco y un elemento de recubrimiento, caracterizado por el hecho de que el marco es un marco tal como el descrito más arriba.

La invención se entenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en perspectiva del exterior o de debajo de un marco según la invención;

- la figura 2 es una vista en perspectiva del interior o de debajo del marco de la figura 1;

- la figura 3 es una vista de plano desde encima del marco según la invención;

- la figura 4 es una vista de una sección ampliada, tomada según la línea IV-IV de la figura 3; y

- la figura 5 es una vista en perspectiva de una tapa, que forma un registro de calzada con el marco de las figuras 1 a 3.

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La figura 1 muestra un marco según la invención, designado por la referencia general 2. El marco 2 sirve de soporte a una tapa obturadora 4, tal como la representada en la figura 5, constituyendo el conjunto un registro de calzada. Preferentemente, el marco 2 y la tapa 4 están hechos de fundición dúctil.

El marco 2 define un eje central X-X y tiene una forma general anular alrededor de este eje X-X. En lo que sigue, las expresiones "axialmente", "radialmente" y "circunferencialmente" se utilizarán con respecto a este eje X-X.

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El marco 2 comprende una bisagra 6 que coopera con una bisagra complementaria 8 solidaria de la tapa 4, que permite la abertura y el cierre de la tapa 4 por rotación alrededor del marco.

El marco 2 está además provisto de un alojamiento 10 que sobresale radial en una zona diametralmente opuesta a la bisagra 6 del marco. Este alojamiento 10 está adaptado para recibir un elemento de maniobra 12 que sobresale radialmente en la periferia de la tapa 4 cuando la tapa está en posición de cierre sobre el marco.

El marco 2 comprende un faldón 20 así como una placa de base 22. El faldón 20 define un lado exterior E, que está, en el caso de un registro de calzada, dirigido hacia arriba. El faldón 20 tiene una forma sensiblemente cilíndrica alrededor del eje X-X. Eventualmente, visto según el eje X-X, el faldón 20 es sensiblemente circular. Además, el faldón 20 comprende un reborde radialmente interior 24 que recibe a un anillo de insonorización (no representado) sobre el cual descansa la tapa 4 en posición de cierre.

La placa de base 22 se extiende, a partir del extremo interior del faldón 20, radialmente hacía el exterior con respecto al eje X-X.

La placa de base 22 tiene una base 26 que define una superficie de apoyo 28. La base 26 tiene un espesor d, medido según el eje central X-X. La superficie de apoyo 28 es sensiblemente plana y se extiende perpendicularmente al eje X-X. Esta superficie de apoyo 28 está dirigida en el estado montado hacía un lado interior I (ver Figura 4). En el caso de un registro de calzada, la superficie de apoyo 28 está dirigida en el estado montado hacía abajo.

La base 26 comprende unos orificios axialmente atravesantes 30 de anclaje de la base 26 en un material de empotramiento.

La placa de base 22 está además provista de una pluralidad de alveolos 32 que están abiertos hacía el lado interior I. Cada alveolo 32 tiene una altura axial D, o profundidad axial, que es superior al espesor d de la base 26, y que es preferentemente superior a dos veces el espesor d de la base 26.

Tal como se aprecia en la figura 4, cada alveolo 32 tiene un perfil en sección tangencial, es decir, en vista radial, en forma de V invertida, estando la punta dirigida desde el lado exterior E. Cada alveolo 32 presenta así dos paredes inclinadas 37 que parten de la base 26 y se vuelven a juntar para formar una cresta 34 dirigida hacia el lado exterior E. Tal como se aprecia en la figura 1, cada cresta 34 se extiende según un sentido radial.

Como variante, la sección tangencial de los alveolos puede adoptar otra forma, en especial en U o en arco invertido.

Además, el lado radialmente exterior del alveolo 32 está cerrado por una pared 35. Como variante, esta pared 35 puede estar perforada.

En las paredes inclinadas 37 de cada alveolo 32 está practicado un orificio axial atravesante 36, que está dispuesto en la parte más exterior del alveolo 32. En vista axial (ver figura 3), el orificio atravesante 36 tiene una forma sensiblemente rectangular y se extiende de parte y otra de la cresta 34. Estos orificios atravesantes 36 facilitan la difusión del material de empotramiento de los alveolos 32 hacía el lado exterior, lo cual tiene como efecto optimizar el recubrimiento de la placa de base 22 por el material de empotramiento y mejorar así el anclaje del marco 2.

Los orificios atravesantes 36 evitan también, en la parte exterior de los alveolos, el aprisionamiento de burbujas de aire susceptibles de entorpecer la penetración del material de empotramiento en los alveolos. Además, estos orificios 36 constituyen también unos orificios de prensión del marco.

El marco 2 comprende también unas nervaduras de rigidización 40 adyacentes a la cresta 34 de cada alveolo 32. Cada nervadura 40 se extiende a partir de la cresta asociada 34 desde el lado exterior E y se estrecha hacía el borde exterior del faldón 20. Eventualmente, la nervadura 40 tiene la forma de un triangulo rectángulo.

Los alveolos 32 aumentan por un lado la rigidez del marco 2 y permiten por otro lado un mejor anclaje del marco en el material de empotramiento.

Así, los alveolos 32 aumentan la superficie de contacto entre el marco, generalmente de fundición, y el material de empotramiento constituido generalmente de hormigón o de mortero de cemento, permitiendo así disminuir la presión de contacto del marco sobre el material de empotramiento o en la obra subterránea sobre el cual se apoya el registro de calzada, más especialmente cuando el registro de calzada está sometido a unos esfuerzos importantes resultantes del tráfico rodado en la superficie.

Durante el frenado o el cambio de dirección de un vehículo sobre el tapa, los alveolos 32 también permiten disminuir los esfuerzos de cizallamiento del material de empotramiento gracias a la presencia de este en los alveolos, mejorando así el anclaje del marco.

Se notará también que los alveolos 32 según la invención están sobre-elevados con respecto al plano general de la base 26 de la placa de base y permiten así una interacción en el espacio con el material de empotramiento, garantizando de este modo un mejor anclaje.

Hay que destacar que la invención puede aplicarse a otros dispositivos aparte de los registros de calzada, y en especial a cualquier dispositivo vial provisto de un marco que tiene que ser fijado en un material de empotramiento y un elemento de recubrimiento del tipo tapa o rejilla que se apoya sobre el marco.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet FR 2376919 [0002]

Claims

1. Marco (2), en especial para dispositivo vial, del tipo que comprende una placa de base (22) que tiene, por un lado, una base (26) que define una superficie de apoyo (28) del marco dirigida hacia un lado interior (I) en el estado montado, y por otro lado, un faldón (20) destinado a recibir un elemento de recubrimiento (4) y que define un lado exterior (E) en el estado montado, caracterizado por el hecho de que la placa de base (22) comprende al menos un alveolo (32) abierto hacía el lado interior (I).

2. Marco según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) tiene una altura (D) superior a un espesor (d) de la base (26), en especial al menos diez veces superior al espesor (d) de la base (26).

3. Marco según la reivindicación 1 o la 2, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) forma una cresta (34) dirigida hacia el lado exterior (E).

4. Marco según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) tiene una sección en forma de U, de V o de arco invertido.

5. Marco según la reivindicación 3 o la 4, caracterizado por el hecho de que comprende al menos una nervadura de rigidización (40) adyacente a la cresta (34) de un alveolo (32) y dirigida hacia el lado exterior (E).

6. Marco según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la o cada nervadura de rigidización (40) tiene una forma que se estrecha hacía el lado exterior (E).

7. Marco según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) comprende al menos un orificio atravesante (36), en especial según la dirección que se extiende desde el lado exterior (E) hacía el lado interior (I).

8. Marco según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el orificio atravesante (36) está dispuesto en la parte más exterior del alveolo (32).

9. Dispositivo vial, del tipo que comprende un marco y un elemento de recubrimiento (4), caracterizado por el hecho de que el marco (2) es un marco según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.