ES2329418T5

ES2329418T5 - Marco y dispositivo vial correspondiente

Info

Publication number: ES2329418T5
Application number: ES07290210.9T
Authority: ES
Inventors: Arnaud Cuny; Francis Berthon
Original assignee: Saint Gobain PAM SA
Current assignee: Saint Gobain PAM SA
Priority date: 2006-02-28
Filing date: 2007-02-19
Publication date: 2016-02-24
Anticipated expiration: 2027-02-19
Also published as: ATE435946T1; US7648308B2; FR2897881A1; US20070227077A1; EP1826320B1; PL1826320T3; EP1826320B2; CN101029493B; PL1826320T5; DE602007001469D1; CN101029493A; EP1826320A1; ES2329418T3; PT1826320E; FR2897881B1

Description

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Marco y dispositivo vial correspondiente

[0001] La presente invencion se refiere a un marco segun el preambulo de la reivindicacion 1.

[0002] Los documentos US6161984 Y EP84510 describen marcos para dispositivos viales.

[0003] Se conoce, por ejemplo del documento FR-2 376 919 un registro de calzada que comprende un marco destinado a ser fijado al suelo y una tapa que se puede cerrar que obtura el marco. El marco comprende una placa de base plana anular y un faldon sensiblemente cilfndrico.

[0004] La seccion de la placa de base es esencialmente identica en toda su circunferencia y por ello el marco solamente queda debilmente anclado en el material de empotramiento.

[0005] La invencion tiene como objetivo suministrar un marco para un dispositivo vial, en especial para un registro de calzada, que permita un mejor anclaje en el material de empotramiento.

[0006] A tal efecto, la invencion tiene por objeto un marco del tipo precitado, caracterizado por el hecho de que la placa de base comprende al menos un alveolo abierto hacia el lado interior. Segun unos modos particulares de realizacion, el marco segun la invencion comprende una o varias de las caracterfsticas siguientes:

• el o cada alveolo tiene una altura superior a un espesor de la base, en especial al menos dos veces superior al espesor de la base;

el o cada alveolo forma una cresta dirigida hacia el lado exterior;

el o cada alveolo tiene una seccion en forma de U, de V o de arco invertido;

el marco comprende al menos una nervadura de rigidizacion adyacente a la cresta de un alveolo y dirigida hacia el lado exterior;

la o cada nervadura de rigidizacion tiene una forma que se estrecha hacia el lado exterior;

el o cada alveolo comprende al menos un orificio pasante, en especial segun la direccion que se extiende desde

el lado exterior hacia el lado interior; y

el orificio pasante esta dispuesto en la parte mas exterior del alveolo.

[0007] La invencion tambien tiene por objeto un dispositivo vial, del tipo que comprende un marco y un elemento de recubrimiento, caracterizado por el hecho de que el marco es un marco tal como el descrito mas arriba.

[0008] La invencion se entendera mejor con la lectura de la descripcion siguiente, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva del exterior o de debajo de un marco segun la invencion;

la figura 2 es una vista en perspectiva del interior o de debajo del marco de la figura 1;

la figura 3 es una vista de plano desde encima del marco segun la invencion;

la figura 4 es una vista de una seccion ampliada, tomada segun la lfnea IV-IV de la figura 3; y

la figura 5 es una vista en perspectiva de una tapa, que forma un registro de calzada con el marco de las figuras

1 a 3.

[0009] La figura 1 muestra un marco segun la invencion, designado por la referencia general 2. El marco 2 sirve de soporte a una tapa obturadora 4, tal como la representada en la figura 5, constituyendo el conjunto un registro de calzada. Preferentemente, el marco 2 y la tapa 4 estan hechos de fundicion ductil.

[0010] El marco 2 define un eje central X-X y tiene una forma general anular alrededor de este eje X-X. En lo que sigue, las expresiones «axialmente», «radialmente» y «circunferencialmente» se utilizaran con respecto a este eje XX.

[0011] El marco 2 comprende una bisagra 6 que coopera con una bisagra complementaria 8 solidaria de la tapa 4, que permite la abertura y el cierre de la tapa 4 por rotacion alrededor del marco.

[0012] El marco 2 esta ademas provisto de un alojamiento 10 que sobresale radial en una zona diametralmente opuesta a la bisagra 6 del marco. Este alojamiento 10 esta adaptado para recibir un elemento de maniobra 12 que sobresale radialmente en la periferia de la tapa 4 cuando la tapa esta en posicion de cierre sobre el marco.

[0013] El marco 2 comprende un faldon 20 asf como una placa de base 22. El faldon 20 define un lado exterior E, que esta, en el caso de un registro de calzada, dirigido hacia arriba. El faldon 20 tiene una forma sensiblemente cilfndrica alrededor del eje X-X. Eventualmente, visto segun el eje X-X, el faldon 20 es sensiblemente circular. Ademas, el faldon 20 comprende un reborde radialmente interior 24 que recibe a un anillo de insonorizacion (no representado) sobre el cual descansa la tapa 4 en posicion de cierre.

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[0014] La placa de base 22 se extiende, a partir del extremo interior del faldon 20, radialmente hacfa el exterior con respecto al eje X-X.

[0015] La placa de base 22 tiene una base 26 que define una superficie de apoyo 28. La base 26 tiene un espesor d, medido segun el eje central X-X. La superficie de apoyo 28 es sensiblemente plana y se extiende perpendicularmente al eje X-X. Esta superficie de apoyo 28 esta dirigida en el estado montado hacfa un lado interior I (ver Figura 4). En el caso de un registro de calzada, la superficie de apoyo 28 esta dirigida en el estado montado hacfa abajo.

[0016] La base 26 comprende unos orificios axialmente pasantes 30 de anclaje de la base 26 en un material de empotramiento.

[0017] La placa de base 22 esta ademas provista de una pluralidad de alveolos 32 que estan abiertos hacfa el lado interior I. Cada alveolo 32 tiene una altura axial D, o profundidad axial, que es superior al espesor d de la base 26, y que es preferentemente superior a dos veces el espesor d de la base 26.

[0018] Tal como se aprecia en la figura 4, cada alveolo 32 tiene un perfil en seccion tangencial, es decir, en vista radial, en forma de V invertida, estando la punta dirigida desde el lado exterior E. Cada alveolo 32 presenta asf dos paredes inclinadas 37 que parten de la base 26 y se vuelven a juntar para formar una cresta 34 dirigida hacia el lado exterior E. Tal como se aprecia en la figura 1, cada cresta 34 se extiende segun un sentido radial.

[0019] Como variante, la seccion tangencial de los alveolos puede adoptar otra forma, en especial en U o en arco invertido.

[0020] Ademas, el lado radialmente exterior del alveolo 32 esta cerrado por una pared 35. Como variante, esta pared 35 puede estar perforada.

[0021] En las paredes inclinadas 37 de cada alveolo 32 esta practicado un orificio axial pasante 36, que esta dispuesto en la parte mas exterior del alveolo 32. En vista axial (ver figura 3), el orificio pasante 36 tiene una forma sensiblemente rectangular y se extiende de parte y otra de la cresta 34. Estos orificios pasantes 36 facilitan la difusion del material de empotramiento de los alveolos 32 hacfa el lado exterior, lo cual tiene como efecto optimizar el recubrimiento de la placa de base 22 por el material de empotramiento y mejorar asf el anclaje del marco 2.

[0022] Los orificios pasantes 36 evitan tambien, en la parte exterior de los alveolos, el aprisionamiento de burbujas de aire susceptibles de entorpecer la penetracion del material de empotramiento en los alveolos. Ademas, estos orificios 36 constituyen tambien unos orificios de prension del marco.

[0023] El marco 2 comprende tambien unas nervaduras de rigidizacion 40 adyacentes a la cresta 34 de cada alveolo 32. Cada nervadura 40 se extiende a partir de la cresta asociada 34 desde el lado exterior E y se estrecha hacfa el borde exterior del faldon 20. Eventualmente, la nervadura 40 tiene la forma de un triangulo rectangulo.

[0024] Los alveolos 32 aumentan por un lado la rigidez del marco 2 y permiten por otro lado un mejor anclaje del marco en el material de empotramiento.

[0025] Asf, los alveolos 32 aumentan la superficie de contacto entre el marco, generalmente de fundicion, y el material de empotramiento constituido generalmente de hormigon o de mortero de cemento, permitiendo asf disminuir la presion de contacto del marco sobre el material de empotramiento o en la obra subterranea sobre el cual se apoya el registro de calzada, mas especialmente cuando el registro de calzada esta sometido a unos esfuerzos importantes resultantes del trafico rodado en la superficie.

[0026] Durante el frenado o el cambio de direccion de un vehfculo sobre el tapa, los alveolos 32 tambien permiten disminuir los esfuerzos de cizallamiento del material de empotramiento gracias a la presencia de este en los alveolos, mejorando asf el anclaje del marco.

[0027] Se notara tambien que los alveolos 32 segun la invencion estan sobre-elevados con respecto al plano general de la base 26 de la placa de base y permiten asf una interaccion en el espacio con el material de empotramiento, garantizando de este modo un mejor anclaje.

[0028] Hay que destacar que la invencion puede aplicarse a otros dispositivos aparte de los registros de calzada, y en especial a cualquier dispositivo vial provisto de un marco que tiene que ser fijado en un material de empotramiento y un elemento de recubrimiento del tipo tapa o rejilla que se apoya sobre el marco.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Marco (2), en especial para un dispositivo vial, del tipo que comprende una placa de base (22) que tiene, por un lado, una base (26) que define una superficie de apoyo (28) del marco dirigida hacia un lado interior (I) en el estado montado, y por otro lado, un faldon (20) destinado a recibir un elemento de recubrimiento (4) y que define un lado exterior (E) en el estado montado, comprendiendo la placa de base (22) al menos un alveolo (32) abierto hacia el lado interior (I), caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) presenta dos paredes inclinadas (37) que parten de la base (26) y se reunen para formar un cresta (34) dirigida hacia el lado exterior.
2. Marco segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) tiene una altura (D) superior a un espesor (d) de la base (26), en especial al menos diez veces superior al espesor (d) de la base (26).
3. Marco segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) tiene una seccion en forma de V o de arco invertido.
4. Marco segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que comprende al menos una nervadura de rigidizacion (40) adyacente a la cresta (34) de un alveolo (32) y dirigida hacia el lado exterior (E).
5. Marco segun la reivindicacion 4, caracterizado por el hecho de que la o cada nervadura de rigidizacion (40) tiene una forma que se estrecha hacia el lado exterior (E).
6. Marco segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el o cada alveolo (32) comprende al menos un orificio pasante (36), en especial segun la direccion que se extiende desde el lado exterior (E) hacia el lado interior (I).
7. Marco segun la reivindicacion 6, caracterizado por el hecho de que el orificio pasante (36) esta dispuesto en la parte mas exterior del alveolo (32).
8. Dispositivo vial, del tipo que comprende un marco y un elemento de recubrimiento (4), caracterizado por el hecho de que el marco (2) es un marco segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores.