ES2327751T3 - Dispositivo de refrigeracion para maquinaria de piston. - Google Patents
Dispositivo de refrigeracion para maquinaria de piston. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2327751T3 ES2327751T3 ES05255936T ES05255936T ES2327751T3 ES 2327751 T3 ES2327751 T3 ES 2327751T3 ES 05255936 T ES05255936 T ES 05255936T ES 05255936 T ES05255936 T ES 05255936T ES 2327751 T3 ES2327751 T3 ES 2327751T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- compressor
- air
- jacket
- fan
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
- F04B39/064—Cooling by a cooling jacket in the pump casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
- F04B39/066—Cooling by ventilation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/08—Cooling; Heating; Preventing freezing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/10—Kind or type
- F05B2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
- F05B2260/208—Heat transfer, e.g. cooling using heat pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/60—Fluid transfer
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S417/00—Pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
Compresor de aire (100) del tipo de motor de pistón que tiene un dispositivo de refrigeración, siendo el compresor (100) un compresor de cilindro de múltiples etapas, que comprende una primera (108) y una segunda (110) etapas del compresor, comprendiendo el dispositivo de refrigeración - por lo menos un intercambiador de calor de salida (102) para refrigerar el aire de salida; - una camisa (200) que encierra todo o partes del compresor (100), - una abertura de entrada de aire (202) en la camisa, - un ventilador (105) en conexión con la abertura de entrada de aire (202), cuyo ventilador (105) durante su funcionamiento provoca una sobrepresión en el interior de la camisa (200), - una primera abertura de salida de aire (204) en la camisa, donde para refrigerar el aire de salida del compresor, el intercambiador de calor de salida (102) está montado en la primera abertura de salida de aire (204), y - por lo menos una segunda abertura de salida de aire (208) en la camisa para descargar el aire que refrigera el compresor, con lo cual la sobrepresión en la camisa (200) lleva el flujo de aire de refrigeración del intercambiador de calor de salida (102) y de refrigeración de las partes necesarias del compresor (100), con lo cual un intercambiador de calor intermedio (112) está montado entre la primera (108) y la segunda (110) etapas del compresor, y el intercambiador de calor intermedio (112) está montado en una tercera abertura de salida de aire (206) en la camisa (200), con lo cual la sobrepresión en la camisa (200) lleva el flujo de aire de refrigeración del intercambiador de calor intermedio (112).
Description
Dispositivo de refrigeración para maquinaria de
pistón.
La presente invención se refiere al campo de la
maquinaria del pistón, tal como un compresor de gas, y
particularmente un dispositivo de refrigeración para un compresor
del aire.
Los compresores mecánicos, tales como los
compresores de cilindro de múltiples etapas accionados
eléctricamente son bien conocidos en la técnica. El término
compresor aquí debe entenderse que se refiere a un dispositivo para
suministrar gas comprimido (incluyendo el aire), por ejemplo a un
tanque de presión o para su utilización directa.
Estos compresores requieren refrigeración.
Existe parcialmente una necesidad de refrigerar el gas comprimido
suministrado mediante el compresor, y parcialmente para refrigerar
el compresor real, para evitar daños de sobrecalentamiento y
mecánicos. En el caso de los compresores de múltiples etapas,
también existe la necesidad de refrigerar el gas comprimido entre
una etapa y la siguiente.
Se conocen previamente soluciones de
refrigeración con aire de compresores. Por ejemplo, se conoce
previamente colocar un ventilador axial en la extensión del árbol de
racionamiento del compresor o un ventilador accionado por separado
con, por ejemplo, un electromotor frente al compresor, para
proporcionar así un movimiento de aire calentado desde el
alojamiento del compresor y desde los refrigeradores de gas (es
decir, los intercambiadores de calor) que se conectan después de la
etapa del compresor individual.
Según muchas soluciones conocidas, el mismo aire
refrigerará los intercambiadores de calor del compresor y las
superficies calientes. Esto produce una menor eficiencia de
refrigeración de las superficies calientes, ya que el aire de
refrigeración ya está calentado mediante los intercambiadores de
calor. En otras soluciones conocidas previamente, el mismo aire
refrigerará las superficies calientes del compresor antes de
refrigerar los intercambiadores de calor. En estos casos, la
refrigeración de los intercambiadores de calor será menos
eficiente, ya que el aire de refrigeración ya está calentado
mediante las superficies calientes. En la mayoría de los casos
conocidos, el compresor absorbe aire que está calentado mediante los
intercambiadores de calor y/o las superficies calientes. Esto
reduce la eficiencia y aumenta la necesidad de refrigeración del
aire comprimido y de los componentes que están en contacto con el
aire comprimido. En soluciones conocidas previamente, el aire de
refrigeración no pasará tan eficientemente sobre las partes que
requieren la refrigeración. Una porción del aire pasará fuera y,
por lo tanto, es inefectiva. Se requiere un ventilador relativamente
grande que demanda energía para compensar esa pérdida.
Según las soluciones conocidas previamente, se
ha utilizado estructuras de compresor abiertas sin cubrir en gran
parte con el objetivo de aumentar el reemplazo del aire, y aumentar
así la eficiencia de la refrigeración. Estas estructuras abiertas
causan que el compresor produzca más ruido y que esté más expuesto a
influencias externas tales como, por ejemplo, polvo, partículas,
salpicaduras de agua y soplos. Al mismo tiempo, las superficies
calientes y los bordes afilados del compresor representarán un
riesgo de seguridad.
Un compresor de la técnica anterior se describe
en los documentos US 5 106 270 o US 5 507 618.
Un objeto de la invención es proporcionar un
dispositivo de refrigeración para un motor de pistón tal como un
compresor, donde los inconvenientes de la técnica anterior se
compensan completa o parcialmente.
La invención proporciona un compresor de aire
del tipo de motor de pistón que tiene un dispositivo de
refrigeración, siendo el compresor un compresor de cilindro de
múltiples etapas, que comprende una primera y una segunda etapas
del compresor, comprendiendo el dispositivo de refrigeración
- por lo menos un intercambiador de calor de
salida para refrigerar el aire de salida;
- una camisa que encierra todo o partes del
compresor,
- una abertura de entrada de aire en la
camisa,
- un ventilador en conexión con la abertura de
entrada de aire, cuyo ventilador durante su funcionamiento provoca
una sobrepresión en el interior de la camisa,
- una primera abertura de salida de aire en la
camisa, donde para refrigerar el aire de salida del compresor, el
intercambiador de calor de salida está montado en la primera
abertura de salida de aire, y
- por lo menos una segunda abertura de salida de
aire en la camisa para descargar el aire que refrigera el
compresor,
con lo cual la sobrepresión en la camisa lleva
el flujo de aire de refrigeración del intercambiador de calor de
salida y de refrigeración de las partes necesarias del
compresor,
caracterizado por el hecho de que un
intercambiador de calor intermedio está montado entre la primera y
la segunda etapas del compresor, y el intercambiador de calor
intermedio está montado en una tercera abertura de salida de aire
en la camisa, con lo cual la sobrepresión en la camisa lleva el
flujo de aire de refrigeración del intercambiador de calor
intermedio.
El ventilador puede ser un ventilador
radial.
El compresor se puede accionar mediante un motor
y el ventilador se acciona mediante el compresor, por lo cual el
aire contenido en la camisa se hace que fluya al interior de la
camisa durante su funcionamiento.
El compresor puede comprender elementos de
compresor adicionales que se han de refrigerar durante su
funcionamiento, y donde la camisa está montado a una distancia de
los elementos de compresor adicionales, con lo cual el flujo de
aire en el interior de la camisa que refrigera los elementos de
compresor adicionales.
Los elementos de compresor adicionales (120) que
se han de refrigerar comprenden por lo menos una pared del
cilindro, la cubierta/partes superiores del cilindro y el cárter del
motor.
Los elementos del compresor adicionales que se
han de refrigerar también comprenden un dispositivo separador para
separar el agua del aire en el compresor.
La camisa puede comprender una o más de las
segundas aberturas de salida de aire dispuestas en el lado opuesto
de la abertura de entrada de aire.
La entrada del compresor puede comprender
comprende un filtro de aire y está dispuesta para recibir el aire
directamente suministrado mediante el ventilador. Una entrada del
compresor para suministrar aire al compresor puede estar prevista
en el interior o fuera de la camisa.
Los siguientes dibujos ilustran una realización
ventajosa de la invención. Junto con la descripción, los dibujos
sirven para explicar los principios de la invención.
La figura 1 es un diagrama de bloques
esquemático que muestra el principio de un dispositivo de
refrigeración para un compresor del aire según la invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva que
muestra un compresor del aire con partes del dispositivo de
refrigeración según la invención, sin la camisa de carcasa.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
muestra la camisa de carcasa que forma una parte del dispositivo de
refrigeración según la presente invención.
La figura 4 es una vista desde arriba que
muestra la camisa de carcasa representada en la figura 3.
La invención se describirá ahora en mayor
detalle como una realización con referencia a los dibujos. Donde es
posible, las mismas referencias numéricas se utilizan para elementos
idénticos en diferentes dibujos.
La figura 1 es un diagrama de bloques
esquemático que muestra el principio de un dispositivo de
refrigeración para un compresor del aire según la invención.
Explicaciones adicionales más detalladas se proporcionan a
continuación con referencia a las figuras 2 y 3.
El compresor del aire es un compresor dos
etapas, con una etapa de compresor intermedio 108 y una etapa de
compresor de salida 110. La etapa de compresor intermedio 108 está
seguida por un intercambiador de calor intermedio 112 en forma de
intercambiadores de calor de aire a aire. Aquí, el aire comprimido
se refrigera y pasa a la etapa del compresor de salida 110. La
etapa del compresor de salida 110 está seguida por un intercambiador
que calor de salida 102. Aquí, el aire comprimido desde la etapa
del compresor de salida 110 se refrigera y pasa a una salida del
compresor 122 para el compresor del aire. Desde la salida del
compresor 122 se suministra aire comprimido, por ejemplo, a un
tanque de presión y/o a otro equipo conectado externamente.
Una camisa 200, también llamada una protección
por los expertos en la materia, encierra el compresor del aire 100.
La camisa 200 es esencialmente estanca al aire, sustancialmente con
la excepción de la abertura de entrada de aire 202 y las aberturas
de salida de aire 204, 206 y 208.
\newpage
La abertura de entrada de aire 202 está
conectada directamente con una entrada 104 para un ventilador 105,
el cual cuando funciona provoca una sobrepresión en el interior de
la camisa 200. La sobrepresión provoca que el aire sea forzado al
exterior de las aberturas de salida del aire 204, 206, 208 en la
camisa. El ventilador es preferiblemente un ventilador radial. La
entrada del ventilador en la protección circundante, además, es
preferiblemente de forma cónica, estrechándose hacia la abertura
central del ventilador. La forma cónica continúa preferiblemente en
el centro del ventilador. Esto proporciona mejores condiciones de
flujo para el aire circundante en el
ventilador.
ventilador.
Una porción del aire suministrado mediante el
ventilador 105 se recoge mediante un filtro de aire 118 que también
está conectado con la entrada 106 de la primera etapa del compresor
108 en el compresor del aire. Esta porción de aire se comprime en
el compresor y se suministra a la salida del compresor 122. La
entrada de aire 106 con el filtro 118 está montada en el interior
de la camisa, preferiblemente en la proximidad inmediata de la
salida desde el ventilador 105. Así se prevé un suministro de aire
relativamente frío en las etapas de compresor, preferiblemente
también con una sobrepresión marginal desde el ventilador 105.
El resto del aire desde el ventilador 105 se
distribuye a las aberturas de salida de aire 204, 206, 208 después
de que haya pasado por las diferentes partes de los componentes del
compresor en grados que varían.
El intercambiador térmico de salida 102 está
montado en la abertura de salir de aire 204. El aire que abandona
la abertura de salida de aire 204 se utiliza, de esta manera, para
refrigerar el aire comprimido que pasa a través del intercambiador
de calor de salida 102. La porción de aire que se utiliza para
refrigerar intercambiador de calor de salida 102 se puede
influenciar mediante el diseño de la restricción presentada
mediante la abertura de salida de aire 204. La manera más simple de
hacer esto es ajustar el tamaño del área efectiva de la abertura de
salida de aire 204. El tamaño del intercambiador de calor 102 es
preferiblemente similar a la abertura de salida del aire 204.
El intercambiador de calor intermedio 112 está
montado en la abertura de salida de aire 206. El aire que abandona
la abertura de salida de aire 206, por lo tanto, se utiliza para
refrigerar el aire comprimido que pasa a través del intercambiador
de calor intermedio 112. La porción de aire que se utiliza para
refrigerar el intercambiador de calor intermedio 112 puede
influenciarse mediante el diseño de la restricción representada
mediante la abertura de salida 206. En este caso, también el tamaño
del intercambiador de calor 112 es preferiblemente similar a la
abertura de salida de aire 206.
El ventilador 105 es preferiblemente un
ventilador radial. El ventilador radial proporcionará dicha
represión y también provocará que el aire en el interior de la
camisa 200 forme un flujo de aire. Así, se produce un flujo de aire
pasados y alrededor de los diferentes elementos del compresor,
incluyendo los elementos que tienen una necesidad sustancial de
refrigeración. Por motivos de ilustración, los elementos del
compresor que están particularmente afectados y refrigerados por el
aire que fluye se representan esquemáticamente mediante la
referencia 120. Estos elementos comprenden principalmente las
paredes del cilindro y las cubiertas/superiores del cilindro
seguidas por el cárter del motor. También se pueden prever
dispositivos separadores especiales para retirar la humedad del
aire comprimido, y estos dispositivos también se pueden incluir en
los elementos 120.
La porción de aire que ha pasado estos elementos
120 se descarga de la abertura de salida del aire 208.
La figura 2 es una visión prospectiva que
muestra un compresor del aire con un dispositivo de refrigeración
según la invención. La camisa de carcasa 200 es un elemento esencial
en la invención, pero en lugar de esto, por razones ilustrativas la
camisa 200 no se muestra en la figura 2.
El compresor del aire 100 es un compresor de
cilindro de dos etapas, accionado directamente mediante un motor
eléctrico 114. El ventilador 105 se acciona mediante una extensión
de árbol rotativa 116 que está conectada o forma parte del
mecanismo del compresor. En realizaciones alternativas, el
ventilador 105 se puede accionar mediante un motor separado, por
ejemplo un motor eléctrico. El ventilador 105 es un ventilador
radial, tal como se describe con referencia a la figura 1. Por lo
tanto, el ventilador introduce el aire a través de la entrada de
aire axial 104 y fuerza el aire al exterior en una dirección radial
de la dirección desde el árbol hacia la camisa circundante 200 (no
representada en la figura 2). Cuando está en funcionamiento, por lo
tanto, el ventilador 105 produce un flujo de aire alrededor del
compresor 100 y en el interior de la camisa 200. La cubierta
frontal de la camisa, además, está curvada hacia atrás en la parte
superior para ayudar a guiar la primera parte del flujo de aire
hacia atrás sobre el
compresor.
compresor.
El filtro de aire 118 en la entrada de aire 106
se representa montado cerca de la salida desde el ventilador 105, y
sustancialmente dirigido hacia esa salida, con el resultado de que
el filtro tiene un buen suministro de aire frío desde los
alrededores que no son calentados por las partes salientes del
compresor o mediante el motor de accionamiento 114 para el
compresor. La entrada de aire 106 está conectada a la etapa del
compresor intermedia 108, y consiste en un cilindro con un pistón,
así como los dispositivos de válvula necesarios para conseguir el
funcionamiento del compresor. Estas partes no son particularmente
relevantes para el principio de la invención y, por lo tanto, no se
describen más. Una conexión 109 pasa el aire desde la etapa del
compresor intermedio 108 después del intercambiador de calor
intermedio 112 en la etapa del compresor de salida 110. La etapa
del compresor de salida 108 también consiste en un cilindro con
pistón y dispositivos de válvula (no representados de una manera
similar). En la manera normal para este tipo de compresor, cada
pistón está provisto de un vástago de conexión que rota de manera
excéntrica respecto a la línea del árbol principal del compresor.
Este mecanismo está montado en un cárter del motor. En la
realización representada, los cilindros previstos son en forma de
V. La lubricación de las partes desplazables se prevé
preferiblemente mediante un colector de aceite en el cárter del
motor.
Además de los intercambiadores de calor de
refrigerar el aire comprimido, el propio compresor también requiere
refrigeración. Los elementos del compresor que tienen la mayor
necesidad de refrigeración incluyen las paredes del cilindro y las
cubiertas/partes superiores del cilindro en particular, están muy
sometidas al desarrollo del calor como resultado de la compresión
del aire. Las paredes del cilindro y las cubiertas/partes
superiores, por lo tanto, están provistas de nervios de
refrigeración, sobre los cuales pasa el aire que fluye pasado el
interior de la camisa 200. El cárter del motor también requiere
refrigeración. Esto se proporciona mediante el aire que fluye al
interior de la camisa 200. El compresor también puede incluir
dispositivos separadores especiales para separar el agua del aire
comprimido, pero en la salida del compresor 122 y entre las
respectivas etapas del compresor. En su caso, estos dispositivos
separadores, etc., también requieren refrigeración, aunque algunos
de estos componentes trabajan con el aire comprimido ya
refrigerado.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
muestra partes de un compresor de aire con un dispositivo de
refrigeración según la invención, donde la camisa de carcasa es
visible.
La camisa 200 encierra el compresor 100. En la
figura 3, el motor 114 no se muestra. En una realización preferida,
el motor 114 estará montado en el exterior de la camisa 200.
La camisa 200 comprende la abertura de entrada
de aire 202, que está provista de una rejilla de protección.
La camisa 200 también comprende la abertura de
salida de aire 204, donde se monta el intercambiador de calor de
salida 102. En el lado opuesto, la camisa también comprende la
abertura de salida de aire 206 (no representada), donde se monta el
intercambiador de calor intermedio 112.
La camisa 200 también comprende por lo menos una
abertura de salida de aire 208 (no representada) en el lado de la
camisa 200 alejada de la abertura de entrada de aire 202.
Alternativamente, las aberturas de salida de aire 208 pueden estar
dispuestas en otros lugares en la protección. Preferiblemente se
prevén dos de estas aberturas de salida de aire 208.
A partir de lo anterior, se dará cuenta que la
relación entre la refrigeración eficiente de los intercambiadores
de calor (es decir, el aire comprimido) y los elementos del
compresor (tal como las paredes del cilindro y el cárter del motor)
respectivamente puede estar influenciada y posiblemente optimizada
de una forma simple mediante el diseño de las aberturas en la
camisa, particularmente las aberturas de salida de aire 204, 206,
208, y especialmente mediante el diseño de estas áreas de las
aberturas.
Si las aberturas de salida de aire 204 y 206 se
hacen grandes respecto a la(s) abertura(s) de salida
de aire 208, una mayor porción del flujo a través del aire de
refrigeración total proporcionado por el ventilador 105 se
utilizará para refrigerar los intercambiadores de calor, y así el
aire comprimido real. Si por el contrario la abertura de salida de
aire 208 se hace relativamente más grande, esto proporcionará una
refrigeración aumentada de la maquinaria real en el compresor, tal
como las paredes del cilindro y el cárter del motor.
La camisa 200, y particularmente las aberturas
en la camisa, por lo tanto, tienen una influencia crítica en la
refrigeración del compresor del aire y el aire suministrado desde el
compresor.
La camisa 200 también proporcionará beneficios
respecto a la reducción de ruido y protección contra influencias
ambientales externas, tal como penetración de polvo, partículas y
humedad. La camisa también representa una protección contra el
riesgo de entrar en contacto con superficies calientes.
En la figura 4 también se muestra una vista
desde arriba de la misma camisa que en la figura 3, donde la camisa
200 tiene la abertura de entrada de aire 202 en la parte frontal,
las aberturas de salida de aire 204 y 206 en cada lado adyacentes a
los intercambiadores de calor para el aire comprimido y las
aberturas de salida de ellos 208 para descargar el aire que
refrigerar la maquinaria del compresor real.
La descripción detallada anterior está
presentada especialmente con vistas a la ilustración y descripción
de una realización ventajosa de la invención. Sin embargo, la
descripción no limita de ninguna manera la invención a la
realización específica descrita en detalle.
En la realización detallada preferida se utiliza
un compresor de múltiples etapas, y particularmente un compresor de
dos etapas. Debe entenderse que el principio de la invención también
se puede utilizar con un compresor de una sola etapa, que incluye
solamente una etapa del compresor 110 y un intercambiador de calor
102. De una manera similar, se apreciará que se pueden incluir
etapas adicionales del compresor, por ejemplo tres o cuatro, y en
correspondencia intercambiadores de tradicionales para refrigerar el
aire suministrado mediante las etapas adicionales. También pueden
haber posteriores etapas del compresor, donde no se prevé ningún
intercambiador de calor para la refrigeración entre las etapas.
Aunque se proporciona una descripción detallada
de un compresor del cilindro de equipo en V, con las evidentes
modificaciones, será posible utilizar la invención con compresores
donde los cilindros tengan una configuración diferente, tal como un
cilindro en línea o simple.
Debe entenderse que también se pueden utilizar
otros tipos de refrigeración, por ejemplo refrigeración con agua o
aceite, para algunos o varios de los elementos que requieren
refrigeración estos elementos incluyen los intercambiadores de
calor, las paredes del cilindro, los cárteres del motor y los
dispositivos de separación/condensación, cubiertas/partes
superiores del cilindro.
En la descripción detallada, el motor 114 se
mantiene fuera de la camisa 200. Se apreciará, sin embargo, que el
motor 114 puede estar contenido alternativamente en la camisa
200.
Aunque el motor 114 se especifica como un motor
eléctrico, la invención obviamente también será relevante para
otros tipos de dispositivos accionamiento.
Otras modificaciones y variaciones serán
evidentes un experto en la materia a la vista de la descripción
anterior. La de la invención, por lo tanto, será evidente partir de
las reivindicaciones de la patente adjuntas y sus equivalentes.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
- \bullet US 5106270 A [0007]
- \bullet US 5507618 A [0007]
Claims (10)
1. Compresor de aire (100) del tipo de motor de
pistón que tiene un dispositivo de refrigeración, siendo el
compresor (100) un compresor de cilindro de múltiples etapas, que
comprende una primera (108) y una segunda (110) etapas del
compresor,
comprendiendo el dispositivo de
refrigeración
- por lo menos un intercambiador de calor de
salida (102) para refrigerar el aire de salida;
- una camisa (200) que encierra todo o partes
del compresor (100),
- una abertura de entrada de aire (202) en la
camisa,
- un ventilador (105) en conexión con la
abertura de entrada de aire (202), cuyo ventilador (105) durante su
funcionamiento provoca una sobrepresión en el interior de la camisa
(200),
- una primera abertura de salida de aire (204)
en la camisa, donde para refrigerar el aire de salida del compresor,
el intercambiador de calor de salida (102) está montado en la
primera abertura de salida de aire (204), y
- por lo menos una segunda abertura de salida de
aire (208) en la camisa para descargar el aire que refrigera el
compresor,
con lo cual la sobrepresión en la camisa (200)
lleva el flujo de aire de refrigeración del intercambiador de
calor de salida (102) y de refrigeración de las partes necesarias
del compresor (100), con lo cual
un intercambiador de calor intermedio (112) está
montado entre la primera (108) y la segunda (110) etapas del
compresor, y el intercambiador de calor intermedio (112) está
montado en una tercera abertura de salida de aire (206) en la
camisa (200), con lo cual la sobrepresión en la camisa (200) lleva
el flujo de aire de refrigeración del intercambiador de calor
intermedio (112).
2. Compresor de aire según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el ventilador (105) es un
ventilador radial.
3. Compresor de aire según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por el hecho de que el
compresor (100) se acciona mediante un motor (114) y el ventilador
(105) se acciona mediante el compresor (100), por lo cual el aire
contenido en la camisa (200) se hace que fluya al interior de la
camisa (200) durante su funcionamiento.
4. Compresor de aire según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
compresor (100) comprende elementos de compresor adicionales (120)
que se han de refrigerar durante su funcionamiento, y donde la
camisa (200) está montado a una distancia de los elementos de
compresor adicionales (120), con lo cual el flujo de aire en el
interior de la camisa (200) que refrigera los elementos de compresor
adicionales (120).
5. Compresor de aire según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que los elementos de compresor
adicionales (120) que se han de refrigerar comprenden por lo menos
una pared del cilindro, la cubierta/partes superiores del cilindro
y el cárter del motor.
6. Compresor de aire según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que los elementos del compresor
adicionales que se han de refrigerar también comprenden un
dispositivo separador para separar el agua del aire en el compresor
(100).
7. Compresor de aire según una de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por el hecho de que la
camisa comprende una o más de las segundas aberturas de salida de
aire (208) dispuestas en el lado opuesto de la abertura de entrada
de aire (104).
8. Compresor de aire según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la
entrada (106) del compresor (100) comprende un filtro de aire (118)
y está dispuesta para recibir el aire directamente suministrado
mediante el ventilador (105).
9. Compresor de aire según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que una entrada del compresor (106) para suministrar aire al
compresor está prevista en el interior de la camisa (200).
10. Compresor de aire según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que una
entrada del compresor (106) para suministrar aire al compresor está
prevista fuera de la camisa (200).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20044052 | 2004-09-24 | ||
| NO20044052A NO322287B1 (no) | 2004-09-24 | 2004-09-24 | Kjøleanordning for stempelmaskineri |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2327751T3 true ES2327751T3 (es) | 2009-11-03 |
Family
ID=35057642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05255936T Active ES2327751T3 (es) | 2004-09-24 | 2005-09-23 | Dispositivo de refrigeracion para maquinaria de piston. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7819639B2 (es) |
| EP (1) | EP1643125B1 (es) |
| JP (1) | JP4545668B2 (es) |
| KR (1) | KR100949413B1 (es) |
| CN (1) | CN100476206C (es) |
| AT (1) | ATE432418T1 (es) |
| DE (1) | DE602005014596D1 (es) |
| ES (1) | ES2327751T3 (es) |
| NO (1) | NO322287B1 (es) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080047271A1 (en) * | 2006-05-19 | 2008-02-28 | General Compression, Inc. | Wind turbine system |
| CN101382126B (zh) * | 2007-09-06 | 2010-09-15 | 抚顺抚运安仪救生装备有限公司 | 充氧泵的风冷装置 |
| US8979507B2 (en) * | 2010-10-28 | 2015-03-17 | Spx Corporation | Internally directed air jet cooling for a hydraulic pump |
| US8500418B2 (en) * | 2010-10-28 | 2013-08-06 | Spx Corporation | Internally supplied air jet cooling for a hydraulic pump |
| CN102162440B (zh) * | 2011-05-03 | 2013-06-05 | 常州格力博有限公司 | 一种空气压缩机 |
| CN102619729B (zh) * | 2012-04-25 | 2015-07-01 | 李洪均 | 一种空压机余热回收系统 |
| ITBO20120308A1 (it) * | 2012-06-05 | 2013-12-06 | F I A C S P A | Gruppo compressore d'aria |
| CN102878057B (zh) * | 2012-10-10 | 2015-06-24 | 江苏恒久机械有限公司 | 一种风冷却式隔膜压缩机 |
| CN103423130A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-04 | 无锡市豫达换热器有限公司 | 基于集成技术的高效空气换热器 |
| US20150322937A1 (en) * | 2014-05-09 | 2015-11-12 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Oil-free compressor crankcase cooling arrangement |
| CN105257510B (zh) * | 2015-11-20 | 2017-11-21 | 台州市伸顺电机制造有限公司 | 无油空气压缩机上的泵头 |
| KR102494667B1 (ko) * | 2016-03-23 | 2023-02-02 | 한화파워시스템 주식회사 | 압축기용 냉각 장치 |
| EP3232058B1 (de) * | 2016-04-12 | 2018-08-01 | J.P. Sauer & Sohn Maschinenbau GmbH | Kolbenkompressor |
| RU167794U1 (ru) * | 2016-05-16 | 2017-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Тегас" | Система охлаждения компрессора поршневого оппозитного трехступенчатого |
| CN106246503B (zh) * | 2016-08-18 | 2018-02-23 | 江苏雪梅制冷设备有限公司 | 一种压缩机 |
| CN106194664A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 大丰力大气动设备有限公司 | 一种空气压缩机 |
| CN106194666A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 大丰力大气动设备有限公司 | 一种空气压缩机 |
| CN106194665A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 大丰力大气动设备有限公司 | 一种空气压缩机 |
| CN106194663A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 大丰力大气动设备有限公司 | 一种空气压缩机 |
| CN107035662A (zh) * | 2017-06-17 | 2017-08-11 | 临沂优顺医疗科技有限公司 | 一种压缩机壳体的改良结构 |
| TWI752554B (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-11 | 周文三 | 打氣機裝置 |
| KR102284994B1 (ko) * | 2021-01-04 | 2021-08-03 | 주식회사 다물에어텍 | 터보 송풍기의 냉각 시스템 |
| US11346368B1 (en) * | 2021-03-29 | 2022-05-31 | Hsi-Yung Sun | Electrical multi-purpose apparatus |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3835918A (en) * | 1970-06-08 | 1974-09-17 | Carrier Corp | Compressor base and intercoolers |
| US3912000A (en) * | 1972-04-19 | 1975-10-14 | Worthington Cei | Multi-cooling housing for a multi-stage compressing system |
| US4190402A (en) * | 1975-05-06 | 1980-02-26 | International Telephone And Telegraph Corporation | Integrated high capacity compressor |
| US4492533A (en) | 1980-06-17 | 1985-01-08 | Tokico Ltd. | Air compressor |
| JPS61145887U (es) * | 1985-03-04 | 1986-09-09 | ||
| CA1279856C (en) * | 1985-10-09 | 1991-02-05 | Akira Suzuki | Oilless rotary type compressor system |
| US5020973A (en) * | 1986-04-25 | 1991-06-04 | The Scott & Fetzer Company | Air compressor shroud |
| JPS6315265U (es) * | 1986-07-17 | 1988-02-01 | ||
| US4929161A (en) * | 1987-10-28 | 1990-05-29 | Hitachi, Ltd. | Air-cooled oil-free rotary-type compressor |
| JPH0195598U (es) * | 1987-12-16 | 1989-06-23 | ||
| US4961405A (en) * | 1989-09-12 | 1990-10-09 | Bauer Processed Air, Inc. | Air shroud for cylinder and cylinder head assemblies |
| US5106270A (en) | 1991-01-10 | 1992-04-21 | Westinghouse Air Brake Company | Air-cooled air compressor |
| US5240648A (en) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | Gill James G | Compact fogger |
| US5401149A (en) * | 1992-09-11 | 1995-03-28 | Hitachi, Ltd. | Package-type screw compressor having coated rotors |
| JP3480974B2 (ja) * | 1993-11-30 | 2003-12-22 | 三洋電機株式会社 | 圧縮機用送風機の取付装置 |
| JP2716934B2 (ja) | 1994-04-08 | 1998-02-18 | 株式会社神戸製鋼所 | パッケージ形油冷式空気圧縮機 |
| JP3296205B2 (ja) * | 1996-09-20 | 2002-06-24 | 株式会社日立製作所 | オイルフリースクロール圧縮機およびその冷却システム |
| US5718563A (en) * | 1996-10-03 | 1998-02-17 | Ingersoll-Rand Company | Portable compressor with system for optimizing temperature in compressor housing and method |
| CA2231744C (en) * | 1997-07-01 | 2004-12-14 | Westinghouse Air Brake Company | Air cooled air compressor aftercooler |
| JP3425351B2 (ja) * | 1998-01-13 | 2003-07-14 | 株式会社 日立インダストリイズ | ２段遠心圧縮機 |
| JP3956248B2 (ja) | 1998-01-30 | 2007-08-08 | 株式会社日立製作所 | 圧縮機 |
| US6485266B2 (en) * | 2000-03-10 | 2002-11-26 | Thomas Industries, Inc. | Compressor assembly with deflector |
| US6431839B2 (en) * | 2000-07-19 | 2002-08-13 | Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company | Air compressor assembly with shroud |
| US6474954B1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-11-05 | Thomas Industries Inc. | Compressor cooling system |
| EP2264115B1 (en) * | 2000-10-06 | 2014-06-18 | 3M Innovative Properties Co. | Agglomerate abrasive grain and a method of making the same |
| EP1229243A3 (en) | 2001-02-05 | 2002-11-20 | Ingersoll-Rand Company | Enclosure for an air compressor |
| US6447264B1 (en) * | 2001-02-05 | 2002-09-10 | Ingersoll-Rand Company | Compressor system |
| JP3653005B2 (ja) * | 2001-04-27 | 2005-05-25 | 三菱重工業株式会社 | 遠心圧縮機および冷凍機 |
| US6692235B2 (en) * | 2001-07-30 | 2004-02-17 | Cooper Cameron Corporation | Air cooled packaged multi-stage centrifugal compressor system |
| US6629825B2 (en) * | 2001-11-05 | 2003-10-07 | Ingersoll-Rand Company | Integrated air compressor |
| US6793465B2 (en) * | 2002-08-30 | 2004-09-21 | William A. Stallings | Air treatment enclosure |
| US20050106270A1 (en) * | 2003-10-06 | 2005-05-19 | Devore Dale P. | Chemical treatment of in vivo tissue to alter charge and net charge density characteristics |
-
2004
- 2004-09-24 NO NO20044052A patent/NO322287B1/no unknown
-
2005
- 2005-09-21 JP JP2005273535A patent/JP4545668B2/ja active Active
- 2005-09-22 US US11/233,577 patent/US7819639B2/en active Active
- 2005-09-23 EP EP05255936A patent/EP1643125B1/en active Active
- 2005-09-23 KR KR1020050088832A patent/KR100949413B1/ko active IP Right Grant
- 2005-09-23 CN CNB2005101283155A patent/CN100476206C/zh active Active
- 2005-09-23 DE DE602005014596T patent/DE602005014596D1/de active Active
- 2005-09-23 AT AT05255936T patent/ATE432418T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-09-23 ES ES05255936T patent/ES2327751T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1643125B1 (en) | 2009-05-27 |
| DE602005014596D1 (de) | 2009-07-09 |
| CN1760549A (zh) | 2006-04-19 |
| CN100476206C (zh) | 2009-04-08 |
| JP2006105584A (ja) | 2006-04-20 |
| EP1643125A3 (en) | 2006-12-13 |
| JP4545668B2 (ja) | 2010-09-15 |
| KR20060051599A (ko) | 2006-05-19 |
| US7819639B2 (en) | 2010-10-26 |
| US20060067839A1 (en) | 2006-03-30 |
| NO20044052L (no) | 2006-03-27 |
| EP1643125A2 (en) | 2006-04-05 |
| KR100949413B1 (ko) | 2010-03-24 |
| ATE432418T1 (de) | 2009-06-15 |
| NO322287B1 (no) | 2006-09-11 |
| NO20044052D0 (no) | 2004-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2327751T3 (es) | Dispositivo de refrigeracion para maquinaria de piston. | |
| ES2398363T3 (es) | Compresor rotativo de paletas | |
| ES2358112T3 (es) | Ventilador para acondicionador de aire. | |
| ES2218337T3 (es) | Compresor de flujo accionado electricamente. | |
| ES2309173T3 (es) | Grupo compresor compuesto de un compresor centrifugo y un motor electrico. | |
| ES2330768T3 (es) | Compresor de canal lateral, asi como cascos de carcasa y rotor correspondiente. | |
| ES2607358T3 (es) | Compresor rotativo | |
| ES2805136T3 (es) | Sistema de gestión de aire del evaporador para refrigeración de tráileres | |
| ES2346568T3 (es) | Compresor hermetico con aislamiento termico interno. | |
| ES2337398T3 (es) | Compresor hidrulico con conjinete aerostatico, sistema de control de un compresor hidraulico con cojinete aerostatico y procedimiento para controlar un compresor hidraulico con cojinete aerostatico. | |
| ES2219231T3 (es) | Acondicionador de aire. | |
| ES2690311T3 (es) | Acondicionador de aire montado en techo | |
| MX9302424A (es) | Compresor horizontal rotatorio. | |
| JP2007120505A (ja) | 冷媒圧縮用電動式圧縮機 | |
| ES2594615T3 (es) | Compresor | |
| ES2271293T3 (es) | Compresor helicoidal de dos etapas. | |
| ES2347641T3 (es) | Unidad de arractre para rotor de centrifugacion de un separador centrifugo. | |
| ES2909224T3 (es) | Instalación de compresor de tornillo con inyección de aceite | |
| ES2289515T3 (es) | Bomba de anillo liquido del tipo de tornillo. | |
| ES2935827T3 (es) | Bombas | |
| ES2315293T3 (es) | Compresor de tornillos. | |
| ES2569256T3 (es) | Carcasa de un aparato con dispositivo de refrigeración para aire afluyente | |
| ES2215098T3 (es) | Intercambiador de calor con una carcasa que presenta una tapa. | |
| JPWO2008096614A1 (ja) | 蒸発性液体の蒸発式冷却装置 | |
| ES2454416T3 (es) | Intercambiador de calor especialmente para vehículo automóvil |