ES2325736T3 - Compas de dibujo dotado de medios de bloqueo de la apertura de sus patas. - Google Patents
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Abstract
Compás de dibujo cuyas patas (3, 4) están articuladas por unos sectores o discos de articulación (6, 6'', 7, 7'') respectivos en una horquilla (2), a nivel de la cual están previstos unos medios de bloqueo del distanciamiento de las patas (3, 4) comprendiendo un eje de bloqueado (8, 8'') apto a deslizar de parte a parte de la horquilla (2), en una dirección ortogonal al plano de las patas (3, 4), y que actúa, directamente o indirectamente, sobre los sectores o discos de articulación (6, 6'', 7, 7'') de las patas (3, 4) y/o sobre un órgano (5, 5'') unido cinemáticamente a estos sectores o discos de articulación (6, 6'', 7, 7'') de manera a bloquear en rotación las dos patas (3, 4) del compás (1), caracterizado porque el eje de bloqueo está realizado en forma de un tornillo de bloqueo (8, 8'') cuya cabeza está en apoyo sobre un ala (2a) de la horquilla (2), y sobre la cola de dicho tornillo (8, 8''), del lado de la otra ala (2b) de la horquilla (2), está atornillado una tuerca (10), y porque una palanca excéntrica (9) está montada pivotante, del lado de esta otra ala (2b) de la horquilla (2), sobre le tuerca (10) alrededor de un eje (11) paralelo al plano de las patas (3, 4), y es apta a hacer deslizar el eje o tornillo de bloqueo (8, 8'') con vistas a bloquear o desbloquear en rotación las patas (3, 4) del compás.
Description
Compás de dibujo dotado de medios de bloqueo de
la apertura de sus patas.
La presente invención se refiere a los
instrumentos de dibujo técnico y escolar, y se refiere en particular
a un compás de dibujo dotado de medios de bloqueo de la apertura de
sus patas con el fin de evitar una apertura inopinada de sus patas
especialmente durante el trazo de un círculo.
Tales compases se describen por ejemplo en los
documentos de patentes US 3.584.384, US 3 662 468, US 0 533 819, US
2 928 180, FR 2 106 709, GB 2 278 316 o DE 178 912.
El bloqueo de la apertura de las patas se
efectúa por ejemplo por atornillamiento de la articulación de
horquilla en el caso de un compás de caras de fricción, o también
por pinzamiento del eje de un balaustre en el caso de un compás de
bigotera: el eje del balaustre atraviesa las patas del compás en su
parte mediana para formar un triángulo isósceles con la cúspide del
compás. Estas técnicas imponen compases voluminosos, piden un
esfuerzo importante y no son de empleo fácil en particular para los
niños.
En particular, la patente US 3 584 384 precitada
muestra un compás de bigotera, cuyas dos patas son directamente
articuladas una a otra sobre un eje, sin verdadera horquilla, y
están también unidas una a otra por una varilla de unión situada a
distancia de su eje de articulación. Una de las patas del compás
lleva, a distancia de la zona de articulación de las patas, un
sistema de bloqueo que comprende un eje de bloqueo atravesando la
pata y el mismo atravesado por la varilla de unión, y una palanca
cooperando con este eje de bloqueo, estando está palanca articulada
alrededor de otro eje directamente llevado por dicha pata. El eje de
bloqueo está orientado y desliza, relativamente a la pata de compás
que atraviesa, en una dirección ortogonal al plano de las patas. El
eje de pivoteo de la palanca, eje que está llevado por la pata
considerada, se extiende paralelamente al plano de las patas.
El documento GB 10 452 A.D.1909 describe un
compás de dibujo menos voluminoso que estos últimos, porque
comprende medios de bloqueo a la apertura de sus patas previstos a
nivel de la horquilla de articulación de sus patas: un tornillo de
bloqueo está montado deslizante por ambas partes de la horquilla en
una dirección ortogonal al plano de las patas. En función de
sujeción efectuada mediante una tuerca moleteada roscada sobre el
tornillo de bloqueo, ésta actúa sobre los discos de articulación de
las patas o sobre un órgano unido cinemáticamente a estos discos de
articulación de manera a bloquear en rotación las dos patas del
compás.
Aquí el destornillamiento o el atornillamiento
de la tuerca moleteada asegura a la vez el juste de la resistencia
inicial de las patas a la apertura, y el desbloqueo o bloqueo de la
apertura de las patas del compás.
La resistencia inicial de las patas a la
apertura corresponde al esfuerzo a ejercer para distanciar las patas
del compás una de otra, cuando su apertura no está bloqueada, es
decir típicamente durante el ajuste del radio de trazado.
En efecto, importa, para que el ajuste del radio
de trazado sea suficientemente preciso, que la abertura de las
patas sea bastante flexible para una manipulación fácil, rápida y
precisa, pero ligeramente frenada para evitar un distanciamiento de
las patas no deseado durante el trazado de un círculo.
La resistencia inicial de las patas al
distanciamiento debe pues ser ajustado muy finamente para obtener a
la vez flexibilidad de abertura y "frenado".
Sin embargo es muy difícil ajustar finamente
este parámetro mediante una tuerca moleteada que hay que
destornillar o atornillar de manera muy precisa.
Una vez que se ha conseguido ajustar
correctamente la tuerca moleteada para que la apertura de las patas
esté a la vez flexible y ligeramente frenada, queda por bloquear la
distancia para conservar constante, para el trazado, el radio de
trazado elegido y ajustado anteriormente.
Para esto, es preciso pues atornillar la tuerca
moleteada. Así se pierde el beneficio del ajuste, realizado a la
etapa precedente, de la resistencia de las patas al distanciamiento.
Durante el ajuste de otro radio de trazado, habrá que "buscar a
tientas" con la tuerca moleteada para volver a encontrar
flexibilidad y "frenado" a la apertura de las patas.
Además, el atornillado de la tuerca moleteada,
para bloquear la apertura, puede generar una fricción parásita que
provoca una muy ligera rotación de las patas y por consiguiente un
ligero desajuste del radio de trazado elegido precedentemente.
La presente invención tiende a evitar estos
inconvenientes proporcionando un compás de dibujo compacto,
ergonómico, poco oneroso a fabricar, y cuyo bloqueo o desbloqueo de
la apertura de las patas se realiza simplemente y fácilmente, en
particular para los niños, sin riesgo de falsear el ajuste del radio
de trazado elegido ni desajustar la resistencia inicial de las
patas al distanciamiento.
A tal efecto, la invención tiene por objeto un
compás de dibujo cuyas patas están articuladas por sectores o
discos de articulación respectivos en una horquilla, a nivel de la
cual están previstos unos medios de bloqueo de la distancia entre
las patas comprendiendo un eje de bloqueo apto a deslizar por ambas
partes de la horquilla, en una dirección ortogonal al plano de las
patas, y que actúa, directamente o indirectamente, sobre los
sectores o discos de articulación de las patas y/o sobre un órgano
unido cinemáticamente a estos sectores o discos de articulación de
manera a bloquear en rotación las dos patas del compás, estando este
compás caracterizado porque el eje de bloqueo está realizado en
forma de un tornillo de bloqueo cuya cabeza está apoyada sobre una
ala de la horquilla, y sobre la cola de dicho tornillo, del lado de
la otra ala de la horquilla, está atornillado una tuerca, y porque
una palanca excéntrica está montada pivotante sobre la tuerca
alrededor de un eje paralelo al plano de las patas, y es apta a
hacer deslizar el eje o tornillo de deslizar el eje o tornillo de
bloqueo con vistas a bloquear o desbloquear en rotación las patas
del compás.
Así, la idea inventiva consiste en disociar las
funciones de desbloqueo o bloqueo de la distancia entre las patas
del compás, y de ajuste de la resistencia inicial de las patas al
distanciamiento. De manera ergonómica, un simple gesto de
levantamiento o bajada de la palanca excéntrica, sin atornillamiento
o destornillamiento, hace deslizar el eje de bloqueo para
desbloquear o bloquear el distanciamiento de las patas.
El eje de bloqueo está realizado en forma de
tornillo de bloqueo cuya cabeza está apoyada sobre un ala de la
horquilla, y sobre la cola de dicho tornillo, del lado de la otra
ala de la horquilla, está atornillada una tuerca sobre la cual está
montado pivotando la palanca excéntrica.
En posición desbloqueada del compás, existe un
juego funcional entre la horquilla y las articulaciones de las
patas del compás, juego que permite la abertura libre del compás. La
sujeción de la horquilla por el tornillo de bloqueo suprime este
juego funcional e impide, por fricción, apartar las patas una de
otra.
El destornillamiento o atornillamiento de la
tuerca, soporte de la palanca excéntrica, permite ajustar la
resistencia inicial de las patas al distanciamiento,
independientemente del desbloqueo o bloqueo del distanciamiento de
las patas. Por consiguiente después de desbloqueo, se encuentra aún
la resistencia inicialmente ajustada.
Una vez el radio de trazado ajustado, el bloqueo
del distanciamiento se realiza de manera progresiva ejerciendo poco
esfuerzo sobre la palanca, y sin tener que soltar el compás, por
consiguiente sin riesgo de falsear el ajuste del radio de
trazado.
Las dos patas pueden articularse sobre ejes
distintos, paralelos y espaciados, siendo los sectores de
articulación de las patas dentados sobre su periferia de manera a
engranar uno en otro, estando el eje o tornillo de bloqueo situado
fuera de la zona de los sectores de articulación encerrados entre
las alas de la horquilla bajo la acción de dicho eje o tornillo de
bloqueo, lo que impide la rotación libre de las patas alrededor de
sus ejes de articulación.
Las dos patas pueden igualmente articularse
según un mismo eje alrededor del eje o tornillo de bloqueo que
atraviesa sus discos de articulación, cada uno en fricción con una
de las alas de la horquilla bajo la acción de dicho eje o tornillo
de bloqueo, lo que impide el distanciamiento de las patas.
En este caso, se puede considerar intercalar
entre los discos de articulación una placa formando cara de fricción
y comprendiendo un orificio central, de forma oblonga según el eje
mediano de la horquilla, destinada a estar atravesada por el eje o
tornillo de bloqueo, teniendo por encima dicha placa una varilla de
forma sensiblemente cilíndrica destinada a deslizarse axialmente en
el interior de la horquilla. La sujeción se aplica entonces a la
vez sobre las articulaciones de las patas del compás y sobre esta
placa formando cara de fricción.
Los discos de articulación comprenden cada uno,
sobre sus caras enfrente, un espolón previsto para deslizar en una
ranura en arco de círculo dispuesta sobre el disco de articulación
enfrente, atravesando, si llega al caso, un orificio oblongo
correspondiente dispuesto sobre la placa formando cara de
fricción.
Estando inmovilizada en rotación por su varilla
cilíndrica, la placa que forma cara de fricción transmite el
movimiento de una pata a la otra pata que ejecuta un movimiento
simétrico. Al mismo tiempo, gracias a la forma oblonga, según el
eje mediano de la horquilla, del orificio central de la placa, la
varilla de esta última se desliza axialmente en el interior de la
horquilla del compás.
En otro modo de realización de la invención, el
eje de bloqueado comprende una abertura atravesada de manera
deslizante por una varilla de transmisión móvil axialmente en el
interior de la horquilla en el plano de las patas, y prevista para
permitir un distanciamiento simétrico de las patas con relación al
eje mediano de la horquilla, estando el eje de bloqueado apto a
bloquear en translación la varilla de transmisión por fricción y
sobre la pared de su apertura.
Según otra posibilidad, la varilla de
transmisión comprende una primera porción de forma sensiblemente
cilíndrica destinada a deslizarse axialmente en el interior de la
horquilla a través de la abertura del eje de bloqueo, y una segunda
porción de forma adaptada para estar en toma entre los sectores o
discos de articulación de las patas. En particular, en este último
caso las dos pasas pueden estar articuladas sobre ejes distintos,
paralelos y espaciados, estando los discos o sectores de
articulación de las patas dentadas sobre su periferia de manera a
engranar con la segunda porción dentada o anillada de la varilla de
transmisión.
Así, accionando la palanca excéntrica, la
abertura dispuesta sobre el eje de bloqueo y atravesada de manera
deslizante por la varilla de transmisión, está desplazada de manera
que la varilla de transmisión está también desplazada y no puede
deslizarse más libremente en el interior de la horquilla. Es
bloqueando la varilla de transmisión que se bloquea indirectamente
el distanciamiento de las patas del compás.
Según otro aspecto, y en un deseo de estudiar la
ergonomía y compacidad, la horquilla y la palanca excéntrica
presentan formas complementarias de manera que la palanca puede
abatirse sobre la horquilla hasta encastrarse en ella, por ejemplo,
en posición de bloqueo del distanciamiento de las patas.
De cualquier manera, la invención se entenderá
mejor con la descripción a continuación, haciendo referencia al
dibujo esquemático anexo representando a títulos de ejemplos algunas
formas de realización de un compás según la invención, en el
cual:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
compás de dibujo según un primer modo de realización de la
invención;
- la figura 2 es una vista en perspectiva y en
despiece de este mismo compás;
- la figura 3 es una vista en sección según el
eje III-III de la figura 1 del compás precedente en
posición desbloqueada;
- la figura 4 es una vista similar a la figura 3
en posición bloqueada del compás;
- la figura 5 es una vista esquemática, en
sección en el plano de las patas, de un compás de dibujo según un
segundo modo de realización de la invención;
- la figura 6 es una vista esquemática, en
sección según el eje VI-VI del compás de la figura
5;
- la figura 7 es una vista similar a la figura 2
de una tercera forma de realización del compás según la
invención;
- la figura 8 es una vista esquemática en
sección en el plano de la patas, de un compás de dibujo según un
cuarto modo de realización de la invención;
- la figura 9 es una vista esquemática en
sección según el eje VIII- VIII del compás de la figura 8.
En todas las figuras, los elementos
correspondientes están designados por las mismas referencias
eventualmente seguidas del signo "primo".
Como indicado en figura 1, el compás, designado
globalmente por la referencia numérica 1, comprende dos patas 3, 4,
por ejemplo metálicas, articuladas según un eje de articulación 8
común en una horquilla 2 del compás.
Una palanca excéntrica 9, montada pivotando del
lado de un ala 2b de la horquilla 2, permite bloquear el
distanciamiento de las patas 3, 4.
Los accesorios tales como puntas o minas,
llevados por las extremidades de las patas 3, 4 no están
representados, siendo ajenos a la invención.
En las tres formas de realización ilustradas en
las figuras 2, 3, 4, 7, 8, 9, la palanca excéntrica 9 está montada
pivotante alrededor de un eje 11 paralelo a la ala 2b de la
horquilla 2, atravesando este eje 11 una tuerca 10 atornillada
sobre la cola de un tornillo de bloqueo 8 cuya cabeza está apoyada
sobre la cara exterior de la otra ala 2a de la horquilla 2.
La palanca excéntrica 9 comprende una horquilla
de articulación cuyas dos partes activas están descentradas para
formar una levas 9a, 9b, que toman apoyo sobre el exterior de la ala
2b de la horquilla 2 y que actúan sobre la cola del tornillo 8.
Como ilustrado en la figura 2, las patas 3 y 4
están articuladas alrededor del tornillo de bloqueo 8, el cual
atraviesa sus discos de articulación 6, 7 en su centro.
Una placa 5b forma una cara de fricción entre
los discos de articulación 6, 7 y comprende un orificio central 5d
de forma oblonga según el eje mediano de la horquilla 2, destinada a
ser atravesada por el tornillo de bloqueo 8.
La placa 5b está realizada en forma de disco,
por ejemplo de materia plástica, de tipo poliamida cargada de fibra
de vidrio, está coronada de una varilla cilíndrica 5a destinada a
deslizarse axialmente en el interior de la horquilla 2 según su eje
mediano.
Los discos de articulación 6, 7 comportan cada
uno, sobre sus caras frente a frente, un espolón 6c, 7c previsto
para deslizar en una ranura en arco de círculo correspondiente,
dispuesta sobre el disco de articulación 6, 7 frente a frente. Cada
espolón 6c y 7c atraviesa un orificio oblongo 5c correspondiente
dispuesto sobre la placa 5b.
En posición bajada de la palanca excéntrica 9
(ver figura 3), el compás está en posición regulable, no bloqueada,
es decir que existe un juego funcional (bajo rozamiento) entre las
alas 2a, 2b de la horquilla 2 y los discos de articulación 6 y 7,
juego que permite apartar -o acercar- libremente las patas 3 y 4
para ajustar el radio de un círculo o de un arco de círculo a
trazar.
Durante el pivoteo y el levantamiento de la
palanca 9 (ver figura 4), las levas 9a y 9b de la palanca 9 aprietan
los dos discos de articulación 6, 7 de las patas 3, 4, de la cara
de fricción 5a así como las alas 2a, 2b de la horquilla 2,
asegurando así por fricción el bloqueo del distanciamiento de las
patas 3, 4.
Las patas 3 y 4, quedan entonces bloqueadas en
la posición ajustada precedentemente de manera que es posible
realizar varios círculos o arcos de círculo de radio idéntico.
La figura 7 ilustra una variante de realización
próxima a la de la figura 2, en la cual los discos de articulación
6, 7 vienen directamente en toma uno contra el otro, deslizando los
espolones 6c y 7c directamente en la ranura en arco de círculo
correspondiente del disco situado en frente 7, 6.
En posición levantada, de bloqueo, de la palanca
excéntrica 9, las levas 9a y 9b de la palanca 9 aprietan los dos
discos de articulación 6, 7 uno contra otro entre las alas 2a, 2b de
la horquilla 2, de manera que, por fricción de los discos de
articulación 6, 7 entre ellos y contra las alas 2a y 2b, el
distanciamiento de las patas 3, 4 esté impedido.
En la variante de realización ilustrada en
figuras 8 y 9, las dos patas 3, 4 están articuladas sobre unos ejes
11 y 12 distintos, paralelos y espaciados. Cada sector de
articulación 6, 7 de las patas 3, 4 comprende un dentado 6b, 7b
complementario para engranarse uno en otro.
El tornillo de bloqueo 8 está situado fuera de
la zona de los sectores de articulación 6, 7 por ejemplo, sobre la
horquilla 2 encima de estos sectores de articulación 6, 7 (figura
8).
En posición levantada de la palanca excéntrica
9, cada uno de los sectores de articulación 6, 7 está encerrado
entre las alas 2a y 2b de la horquilla 2. La fricción que resulta
impide los sectores de articulación 6, 7 girar de manera que el
distanciamiento de las patas 3, 4 está impedido.
En las tres formas de realización precedentes,
ilustradas en las figuras 2, 3, 4, 7, 8 y 9 es imposible ajustar la
resistencia al distanciamiento de las patas 3 y 4, es decir, el
esfuerzo a ejercer en la extremidad de una pata 3 o 4 para apartar
las patas una de otra por el atornillamiento o destornillamiento de
la tuerca 10 sobre el tornillo de bloqueo 8.
De una manera general, el compás objeto de la
invención está conformado de manera que la resistencia al
distanciamiento de las patas, tal como definida arriba, esté
ventajosamente inferior a 90 gramos-fuerza en
posición no bloqueada del compás, y superior a 280
gramos-fuerza, en posición bloqueada.
En el modo de realización ilustrado en las
figuras 5 y 6, las dos patas 3 y 4 están articuladas por unos
sectores de articulación 6', 7' sobre ejes distintos 12 y 13,
paralelos y espaciados.
Un eje de bloqueo 8' está montado deslizante,
paralelamente a los ejes de articulación 12 y 13 de las patas 3, 4,
entre cojinetes de guía dispuestos en las alas 2a, 2b de la
horquilla 2. El eje de bloqueo 8' está situado fuera de la zona de
los sectores de articulación 6', 7', por ejemplo sobre la horquilla
2 encima de estos sectores de articulación 6', 7' (ver figura
5).
La palanca excéntrica 9 está montada pivotante
alrededor de un eje 11 paralelo al plano de las patas 3, 4, del
lado de la ala 2b de la horquilla 2, y comprende, como
anteriormente, una horquilla de articulación cuyas dos partes
activas están descentradas para formar unas levas 9a, 9b actuando,
mediante el eje 11, sobre la cola del eje de bloqueado 8' para
hacerlo deslizar.
El eje de bloqueado 8' comprende en su zona
mediana una abertura oblonga 8' (ver figura 6) a través de la cual
es apta a deslizar axialmente, en dirección del interior de la
horquilla, una primera porción cilíndrica 5'a de una varilla 5',
por ejemplo metálica.
Una segunda porción cilíndrica 5'b de la varilla
5' es anillada para (ver figura 5) llegar en toma por engrane entre
los sectores de articulación 6', 7' comprendiendo a tal efecto unos
dentados 6'b y 7'b.
El levantamiento de la palanca 9 ejerce una
tracción sobre la cola del eje de bloqueo 8', por consiguiente la
abertura 8'a está trasladada de manera que la varilla 5' está
desalineada e impedida de deslizarse libremente en la horquilla 2.
Estando así la rotación de los dentados 6'b y 7'b impedida, las
patas 3 y 4 están bloqueadas en rotación.
En las formas de realización detalladas arriba,
la horquilla 2 y la palanca 9 presentan unas formas complementarias.
La palanca excéntrica 9 puede así abatirse sobre la horquilla 2
hasta encastrarse en ella, lo que contribuye a la compacidad y a la
ergonomía del compás.
\newpage
Se entiende, que no se alejaría del marco de la
invención, tal como definido en las reivindicaciones anexas,
especialmente aplicándolo a un compás de cualquier concepción (de
cara de fricción, de engranaje...) y en cualquier material
(materias plásticas, metálicas...).
Claims (9)
1. Compás de dibujo cuyas patas (3, 4) están
articuladas por unos sectores o discos de articulación (6, 6', 7,
7') respectivos en una horquilla (2), a nivel de la cual están
previstos unos medios de bloqueo del distanciamiento de las patas
(3, 4) comprendiendo un eje de bloqueado (8, 8') apto a deslizar de
parte a parte de la horquilla (2), en una dirección ortogonal al
plano de las patas (3, 4), y que actúa, directamente o
indirectamente, sobre los sectores o discos de articulación (6, 6',
7, 7') de las patas (3, 4) y/o sobre un órgano (5, 5') unido
cinemáticamente a estos sectores o discos de articulación (6, 6',
7, 7') de manera a bloquear en rotación las dos patas (3, 4) del
compás (1), caracterizado porque el eje de bloqueo está
realizado en forma de un tornillo de bloqueo (8, 8') cuya cabeza
está en apoyo sobre un ala (2a) de la horquilla (2), y sobre la cola
de dicho tornillo (8, 8'), del lado de la otra ala (2b) de la
horquilla (2), está atornillado una tuerca (10), y porque una
palanca excéntrica (9) está montada pivotante, del lado de esta
otra ala (2b) de la horquilla (2), sobre le tuerca (10) alrededor
de un eje (11) paralelo al plano de las patas (3, 4), y es apta a
hacer deslizar el eje o tornillo de bloqueo (8, 8') con vistas a
bloquear o desbloquear en rotación las patas (3, 4) del compás.
2. Compás de dibujo según la reivindicación 1,
caracterizado porque las dos patas (3, 4) están articuladas
sobre unos ejes (12, 13) distinto, paralelos y espaciados, estando
los sectores de articulación (6, 7) de las patas (3, 4) dentados
sobre su periferia de manera a engranar uno en otro, estando el eje
o tornillo de bloqueo (8) situado fiera de la zona de los sectores
de articulación (6, 7) encerrados entre las alas (2a, 2b) de la
horquilla (2) bajo la acción de dicho eje o tornillo de bloqueo
(8).
3. Compás de dibujo según la reivindicación 1,
caracterizado porque las dos patas (3, 4) están articuladas
según un mismo eje alrededor del eje o tornillo de bloqueo (8) que
atraviesa sus discos de articulación (6, 7), cada uno en fricción
con una de las alas (2a, 2b) de la horquilla (2) bajo la acción de
dicho eje o tornillo de bloqueo (8).
4. Compás de dibujo según la reivindicación 3,
caracterizado porque está intercalada entre los discos de
articulación (6, 7) una placa (5b) formando cara de fricción y
comprendiendo un orificio central (5d), de forma oblonga según el
eje mediano de la horquilla (2), destinada a estar atravesada por el
eje o tornillo de bloqueo (8), estando dicha placa (5b) coronada
por una varilla (5a) de forma sensiblemente cilíndrica destinada a
deslizar axialmente en el interior de la horquilla (2).
5. Compás de dibujo según la reivindicación 3 o
4, caracterizado porque los discos de articulación (6, 7)
comprenden cada uno, sobre sus caras enfrente, un espolón (6c, 7c)
previsto para deslizar en una ranura en arco de círculo dispuesta
sobre el disco de articulación (6, 7) enfrente, atravesando
eventualmente, un orificio oblongo (5c) correspondiente dispuesto
sobre la placa (5b) formando cara de fricción.
6. Compás de dibujo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el eje de bloqueo (8') comprende una
abertura (8'a) atravesada de manera deslizante por una varilla de
transmisión (5') móvil axialmente en el interior de la horquilla
(2) en el plano de las patas (3, 4), y prevista para permitir un
distanciamiento simétrico de las patas (3, 4), con relación al eje
mediano de la horquilla (2), estando el eje de bloqueo (8') apto a
bloquear en translación la varilla de transmisión (5') por fricción
sobre la pared de su abertura (8'a).
7. Compás de dibujo según la reivindicación 6
caracterizado porque la varilla de transmisión (5') comprende
una primera porción (5'a) de forma sensiblemente cilíndrica
destinada a deslizarse axialmente en el interior de la horquilla
(2) a través de la abertura (8'a) del eje de bloqueo (8') y una
segunda porción (5'b) de forma adaptada para llegar en toma entre
los sectores o discos de articulación (6', 7') de las patas (3,
4).
8. Compás de dibujo según la reivindicación 7,
caracterizado porque las dos patas (3, 4) están articuladas
sobre ejes distintos, paralelos y espaciados, estando los discos o
sectores de articulación (6, 7) de las patas (3, 4) dentados sobre
su periferia de manera a engranar con la segunda porción (5'b)
dentada o anillada, de la varilla de transmisión (5').
9. Compás de dibujo según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la horquilla (2)
y la palanca excéntrica (9) presentan unas formas complementarias
de manera que la palanca (9) puede abatirse sobre la horquilla (2)
hasta encastrarse en ella, por ejemplo en posición de bloqueo del
distanciamiento de las patas (3, 4).
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