ES2324827T3 - Dispositivo de corte movil con unidad de accionamiento aislada de vibraciones. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de corte móvil que comprende - un motor de accionamiento (11) para generar un par de giro de accionamiento; - un mecanismo de transmisión con un elemento de accionamiento (14) acoplado con el motor de accionamiento (11) y giratorio con respecto a un primer eje, un elemento accionado (15) giratorio con respecto a un segundo eje y un mecanismo de transmisión de par de giro (17) que acopla el elemento de accionamiento (14) con el elemento accionado (15); y - un portaherramientas giratorio (24) dispuesto aguas abajo del mecanismo de transmisión y acoplado con el elemento accionado (15); en donde - el elemento de accionamiento (14) y el elemento accionado (15) están sujetos por un mecanismo de soporte rígido (10, 16, 11) de tal manera que la posición relativa, especialmente la distancia entre el primer eje y el segundo eje, es sustancialmente constante; caracterizado porque - entre el motor de accionamiento (11) y el elemento de accionamiento (14) y/o entre el elemento accionado (15) y el portaherramientas (24) está previsto un mecanismo de compensación (19) para efectuar una transmisión del par de giro de accionamiento en forma sustancialmente rígida a la torsión y para compensar un decalaje variable u oscilante entre el portaherramientas (24) y el motor de accionamiento (11).
Description
Dispositivo de corte móvil con unidad de
accionamiento aislada de vibraciones.
La invención concierne a un dispositivo de corte
móvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conocen dispositivos de corte móviles,
especialmente máquinas talladoras de junturas o máquinas amoladoras
cortadoras de suelos con avance manual. Estos dispositivos presentan
frecuentemente como motor de accionamiento un motor de combustión
de un solo cilindro cuya potencia se transmite por un mecanismo de
correa a una muela de corte que sirve de herramienta. Debido a las
grandes fuerzas y momentos de inercia relativos libres de estos
motores, así como a causa de la desfavorable relación en peso del
motor a la máquina restante, se originan vibraciones relativamente
grandes que se transmiten también a través de empuñaduras al usuario
que guía la máquina talladora de junturas. En máquinas talladoras
de junturas accionadas por motores Otto se alcanzan valores de
vibración de mano-brazo de 5 a 10 m/s^{2}. En
accionamientos por motor diésel los valores son la mayoría de las
veces incluso aún más altos (hasta aproximadamente 15
m/s^{2}).
Para proteger al usuario contra una acción de
vibración demasiado fuerte o unos valores de aceleración demasiado
altos se recubren generalmente las empuñaduras en las máquina
talladoras de junturas con plástico o con goma. Sin embargo, la
acción reductora de vibraciones es pequeña.
Asimismo, es conocido el recurso de aislar el
motor en materia de vibraciones respecto de la máquina restante con
ayuda de una suspensión elástica del motor. Sin embargo, debido a su
principio de construcción, la suspensión elástica permite
movimientos relativos entre el lado de accionamiento y el lado
accionado. Siempre que se emplee un mecanismo de correa para la
transmisión de potencia, esto significa que varía continuamente la
posición relativa entre la polea de accionamiento y la polea
accionada, lo que reduce considerablemente la vida útil de la
correa empleada para la transmisión de potencia. Además, el
pretensado necesario de la correa tiene repercusiones sobre la
suspensión elástica del motor, con lo que se dificulta el diseño del
sistema total para todas las condiciones de funcionamiento.
Otros sistemas para la transmisión de potencia
del motor de accionamiento a la herramienta, como, por ejemplo,
mecanismos de cadenas o mecanismos hidráulicos, son sensiblemente
más caros y requieren más mantenimiento.
Se conoce por el documento WO 93/02844 una
sierra para hormigón cuyo accionamiento presenta una primera polea
que está dispuesta sobre un eje de accionamiento acoplado con un
motor de accionamiento, una correa de accionamiento que une la
primera polea con una segunda polea que está dispuesta sobre un eje
de transmisión, y un sistema de correa trapezoidal dispuesto en
posición sustancialmente centrada para transmitir un par de
accionamiento del eje de transmisión a un eje de guía de la
herramienta. Asimismo, se muestra un dispositivo de retención para
el motor de accionamiento en el que este motor de accionamiento está
montado sobre una superficie de soporte que está unida con el
entorno a través de fijaciones amortiguadoras de vibraciones. Las
fijaciones amortiguadoras de vibraciones admiten vibraciones
radiales y axiales entre el eje de transmisión y el eje de guía de
la herramienta, que actúan sobre el sistema de correa
trapezoidal.
La invención se basa en el problema de indicar
un dispositivo de corte móvil con un efectivo aislamiento de
vibraciones al menos en la empuñadura guiada por el usuario, sin que
tengan que aceptarse influencias negativas sobre el sistema de
accionamiento.
El problema se resuelve según la invención por
medio de un dispositivo de corte conforme a la reivindicación 1. En
las reivindicaciones subordinadas se indican ventajosos desarrollos
adicionales de la invención.
Un dispositivo de corte móvil según la invención
presenta un motor de accionamiento para generar un par de
accionamiento y un mecanismo de transmisión con un elemento de
accionamiento acoplado con el motor de accionamiento y giratorio
con respecto a un primer eje, un elemento accionado giratorio con
respecto a un segundo eje y un mecanismo de transmisión de par de
giro que acopla el elemento de accionamiento con el elemento
accionado. Aguas abajo del mecanismo de transmisión está dispuesto
un portaherramientas giratorio acoplado con el elemento de
accionamiento, en el que se puede fijar una herramienta, por ejemplo
una muela de corte. El elemento de accionamiento y el elemento
accionado están sujetos por medio de un mecanismo de soporte rígido
de tal manera que la distancia entre ejes, es decir, la posición
relativa entre el primer eje y el segundo eje, sea sustancialmente
constante y se mantenga invariable especialmente durante el
funcionamiento. Asimismo, entre el motor de accionamiento y el
elemento de accionamiento y/o entre el elemento accionado y el
portaherramientas está previsto un mecanismo de compensación para
efectuar una transmisión sustancialmente rígida a la torsión del par
de giro de accionamiento y para compensar un decalaje radial y
axial
entre un eje que penetra en el mecanismo de compensación y un eje que sale de dicho mecanismo de compensación.
entre un eje que penetra en el mecanismo de compensación y un eje que sale de dicho mecanismo de compensación.
Mediante el mecanismo de soporte rígido se
asegura que la posición relativa entre el elemento de accionamiento
y el elemento accionado no pueda variarse ni siquiera durante un
funcionamiento afectado de vibraciones del dispositivo de corte. De
este modo, especialmente el mecanismo de transmisión de par de giro
que acopla el elemento de accionamiento y el elemento accionado se
mantiene libre de fuerzas coactivas provocadas por vibraciones, con
lo que se puede conseguir una vida útil netamente más larga. Sin
embargo, para conseguir en el flujo de par de giro del motor de
accionamiento a la herramienta una movilidad relativa necesaria para
el desacoplamiento de vibraciones se ha previsto el mecanismo de
compensación en un sitio adecuado, concretamente entre el motor de
accionamiento y el elemento de accionamiento y/o entre el elemento
accionado y el portaherramientas. El mecanismo de compensación está
en condiciones de transmitir el par de giro de accionamiento de una
manera sustancialmente rígida a la torsión. Una movilidad relativa
entre el motor de accionamiento y la herramienta, necesaria para
ablandar un aislamiento de vibraciones, se materializa en el
mecanismo de compensación como un decalaje radial y axial entre el
eje que penetra en el mecanismo de compensación y el eje que sale de
dicho mecanismo de compensación. Debido a su ejecución
constructiva, el mecanismo de compensación está en condiciones de
absorber y compensar el decalaje. Dado que el mecanismo de
compensación está separado del mecanismo de transmisión, este
mecanismo de transmisión no es solicitado por el decalaje.
Preferiblemente, el mecanismo de transmisión es
un mecanismo de correa, de modo que el elemento de accionamiento
está realizado como una polea de accionamiento y el elemento
accionado está realizado como una polea accionada. Como mecanismo
de transmisión de par de giro sirve una correa, especialmente una
correa trapezoidal, una correa dentada o una correa de nervios
trapezoidales. Los mecanismos de correa se han manifestado ya en el
pasado como robustos, pobres en mantenimiento y fiables. Como
quiera que el mecanismo de soporte rígido mantiene constante la
posición relativa entre la polea de accionamiento y la polea
accionada, la correa es solicitada en la práctica exclusivamente
por las fuerzas necesarias para la transmisión del par de giro de
accionamiento, pero no por la variación de la posición relativa de
las poleas provocada por las vibraciones.
Ventajosamente, el mecanismo de soporte lleva un
mecanismo tensor para tensar la correa. El mantenimiento de una
tensión prefijada de la correa es necesario para poder transmitir el
par de giro de accionamiento en forma fiable. Como quiera que el
mecanismo tensor es soportado también por el mecanismo de soporte,
se puede conseguir que el mecanismo tensor no varíe tampoco su
posición relativa con respecto a la polea de accionamiento y la
polea accionada.
En una forma de realización alternativa de la
invención el mecanismo de transmisión está realizado como un
engranaje de ruedas dentadas o como un engranaje de tornillos
sinfín. Como mecanismo de transmisión del par de giro sirve
entonces el engrane entre las ruedas dentadas o los tornillos
sinfín, es decir, por ejemplo, un engrane de ruedas dentadas
rectas, un engrane de ruedas dentadas cónicas o un engrane de
tornillos sinfín.
Preferiblemente, el motor de accionamiento está
sujeto por un soporte principal, estando dispuesto un mecanismo de
aislamiento de vibraciones entre el motor de accionamiento y el
soporte principal. Como soporte principal es adecuado, por ejemplo,
un chasis del dispositivo de corte en forma de un bastidor básico
desplazable sobre ruedas. El mecanismo de aislamiento de
vibraciones garantiza que la vibración generada por el motor no se
transmita, o sólo se transmita en forma reducida, al soporte
principal y, por tanto, a la máquina restante.
Es ventajoso a este respecto que el mecanismo de
aislamiento de vibraciones presente un elemento dotado de
elasticidad de muelle, por ejemplo un tope de goma.
En una forma de realización especialmente
ventajosa de la invención el motor de accionamiento y el mecanismo
de soporte que sujeta el elemento de accionamiento y el elemento
accionado están unidos rígidamente uno con otro, estando dispuesto
el mecanismo de aislamiento de vibraciones entre el motor de
accionamiento con el mecanismo de soporte, por un lado, y el
soporte principal, por otro. Por consiguiente, en esta forma de
realización no se admite ningún movimiento relativo entre el motor
de accionamiento, el elemento de accionamiento y el elemento
accionado. Por el contrario, los tres componentes forman una unidad
de accionamiento en sí rígida que está aislada en materia de
vibraciones respecto de la máquina restante (portaherramientas,
herramienta de corte, soporte principal, empuñaduras) por medio del
dispositivo de aislamiento de vibraciones.
En esta forma de realización puede ser
especialmente ventajoso que el motor de accionamiento esté integrado
en el mecanismo de soporte de tal manera que el motor de
accionamiento lleve el elemento de accionamiento. En este caso, el
motor de accionamiento o componentes del motor de accionamiento
pasan a ser parte integrante del mecanismo de soporte rígido, con
lo que pueden evitarse elementos constructivos adicionales. Por
ejemplo, la polea de accionamiento que sirve de elemento de
accionamiento puede asentarse directamente sobre un árbol de
accionamiento del motor de accionamiento. En este caso, el árbol de
accionamiento, los cojinetes de soporte del árbol de accionamiento
y la carcasa del motor que da alojamiento a los cojinetes son todos
ellos parte integrante del mecanismo de soporte. El término de
mecanismo de soporte ha de entenderse en este contexto en forma
abstracta o en forma referida a la función y se dirige menos a una
realización constructiva concreta.
En la forma de realización anteriormente
descrita es especialmente conveniente que el mecanismo de
compensación esté dispuesto entre el elemento accionado
perteneciente a la unidad de accionamiento y el portaherramientas
para compensar el movimiento relativo de la unidad de accionamiento
con respecto al portaherramientas y a la máquina restante.
En otra forma de realización de la invención el
mecanismo de soporte está rígidamente unido con el soporte
principal. En este caso, el mecanismo de soporte con el elemento de
accionamiento y el elemento accionado llevados por él pertenece a
la "máquina restante", mientras que el motor de accionamiento
está previsto él solo por separado en forma aislada de vibraciones.
El mecanismo de compensación está dispuesto entonces preferiblemente
entre el motor de accionamiento y el elemento de accionamiento para
poder compensar el movimiento relativo del motor de accionamiento
originado por vibraciones con respecto al elemento de accionamiento
unido con el soporte principal en forma rígida, pero giratoria.
El mecanismo de compensación está previsto
preferiblemente como acoplamiento elástico, especialmente como
acoplamiento de fuelle. Asimismo, es posible materializar el
mecanismo de compensación con ayuda de articulaciones cardánicas o
de un árbol cardánico. También se pueden unir axialmente entre sí
varios acoplamientos de fuelle, especialmente acoplamientos de
fuelle metálico inoxidable, con lo que se consigue también un efecto
cardánico. Para conseguir una transmisión fiable del par de giro de
accionamiento a la herramienta hay que aspirar a obtener una
realización del mecanismo de compensación que sea lo más rígida
posible a la torsión.
En una forma de realización especialmente
ventajosa de la invención el elemento accionado, el mecanismo de
compensación y el portaherramientas están dispuestos en posiciones
sustancialmente coaxiales entre ellas. Por tanto, esta solución
afecta especialmente al caso en el que el motor de accionamiento con
el mecanismo de soporte, el elemento de accionamiento y el elemento
accionado forman una unión de accionamiento rígida, de modo que el
mecanismo de compensación está dispuesto entre el elemento accionado
y el portaherramientas. Debido a la disposición coaxial, el segundo
eje correspondiente al elemento accionado puede utilizarse como eje
que penetra en el mecanismo de compensación y cuyo movimiento
relativo con respecto al eje del portaherramientas es
compensado.
Preferiblemente, el elemento accionado y el
portaherramientas están dispuestos a una distancia axial lo más
grande posible entre ellos. Existe así axialmente mucho espacio para
poder realizar la compensación necesaria del decalaje radial.
La disposición según la invención garantiza una
notable reducción de los valores de aceleración que actúan sobre el
usuario en la empuñadura del dispositivo de corte y que son
provocados por las vibraciones del motor.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se explican seguidamente con más detalle sobre la base de
un ejemplo y con ayuda de las figuras. Muestran:
La figura 1, una vista en perspectiva de un
dispositivo de corte según la invención;
La figura 2, una vista en perspectiva de un
soporte principal del dispositivo de corte de la figura 1;
La figura 3, una unidad de accionamiento del
dispositivo de corte de la figura 1; y
La figura 4, una vista frontal de toda la línea
de accionamiento en el dispositivo de corte de la figura 1.
La figura 1 muestra en una vista en perspectiva
una máquina talladora de junturas como dispositivo de corte según
la invención. La herramienta de corte propiamente dicha, por ejemplo
una muela de corte o de tronzado, no está representada.
Un soporte principal 1 que sirve de chasis o
bastidor está montado en forma móvil sobre tres rodillos 2. Desde
el soporte principal 1 se extiende un bastidor de tubos 3 al que se
unen dos empuñaduras 4 para el manejo del dispositivo por parte de
un usuario.
En el bastidor de tubos 3 están previstos unos
elementos de mando para controlar un motor de accionamiento, que se
explica más adelante, y la muela de corte, así como para ajustar la
profundidad de corte. Asimismo, en el bastidor de tubos 3 está
fijado un recipiente de agua 6 en el que se guarda agua para
efectuar un lavado durante el corte.
La muela de corte (no mostrada en la figura 1)
está tapada por una cubierta de herramienta 7 fijada al soporte
principal 1.
Sobre el soporte principal 1 está sujeta
elásticamente una unidad de accionamiento 8. Esta unidad de
accionamiento 8 presenta un mecanismo de soporte rígido 9 al que
pertenece, entre otros elementos, una placa de base 10. Sobre la
placa de base 10 está fijado un motor de accionamiento 11. Como
motor de accionamiento 11 es adecuado un motor de combustión,
concretamente un motor diésel o un motor Otto.
La placa de base 10 está montada sobre elementos
de suspensión 12 dotados de elasticidad de muelle. Los elementos de
suspensión elásticos 12 sirven para el aislamiento de las
vibraciones y permiten un movimiento relativo de la unidad de
accionamiento 8, juntamente con el motor de accionamiento 11 que
genera las vibraciones, con relación al soporte principal 1 sobre
el cual están montados los elementos de suspensión elásticos 12.
En la figura 2 se muestra con fines de
ilustración una vista en perspectiva del soporte principal 1 con el
bastidor de tubos 3 y los elementos de suspensión elásticos 12. Como
quiera que no se representa la placa de base 10, se puede apreciar
bien que en esta forma de realización cuatro elementos de suspensión
elásticos 12 están fijados sobre el soporte principal 1.
La figura 3 muestra la unidad de accionamiento 8
aislada en una representación parcial en perspectiva. Por tanto, se
explica la figura 3 juntamente con la figura 1.
Sobre un extremo de un árbol de accionamiento 13
que sale del motor de accionamiento 11 está asentada una polea de
accionamiento 14 que sirve de elemento de accionamiento. Asociada a
ésta con eje de giro paralelo está dispuesta una polea accionada 15
que está montada en un brazo volado 16. El brazo volado 16 está
unido rígidamente con la placa de base 10 por medio de un
acoplamiento de complementariedad de forma. Entre la polea de
accionamiento 14 y la polea accionada 15 discurre una correa de
accionamiento 17 para transmitir el par de giro del motor de
accionamiento 11 a la polea accionada 15. La correa de accionamiento
17 puede mantenerse a una tensión de correa deseada con ayuda de un
mecanismo tensor no representado.
Como ya se ha dicho, la polea accionada 15 está
sujeta rígidamente a la placa de base 10 por medio del brazo volado
16. La placa de base 10 lleva a su vez el motor de accionamiento 11
montado rígidamente y con acoplamiento de complementariedad de
forma, estando asentada la polea de accionamiento 14 sobre el árbol
de accionamiento 13 de dicho motor. Por tanto, el motor de
accionamiento 11 con su árbol de accionamiento 13, la placa de base
10 y el brazo volado 16 forman un mecanismo de soporte rígido que
asegura que se mantenga sustancialmente constante la posición
relativa, especialmente la distancia entre los ejes de la polea de
accionamiento 14 y la polea accionada 15. El mecanismo de soporte
está dimensionado de tal manera que las vibraciones generadas por
el motor de accionamiento 11 no sean suficientes para conseguir una
variación de forma apreciable del mecanismo de soporte ni, por
tanto, una variación de la distancia entre los ejes de la polea de
accionamiento 14 y la polea accionada 15.
La unidad de accionamiento completa 8 mostrada
en la figura 3 está aislada en materia de vibraciones respecto de
la máquina talladora de junturas restante por medio de los elementos
de suspensión 12 dotados de elasticidad de muelle.
La figura 4 muestra en alzado frontal y como
complemento de la figura 3 la línea de accionamiento completa. La
constitución del motor de accionamiento con el mecanismo de correa
constituido por la polea de accionamiento 14, la polea accionada 15
y la correa de accionamiento 17 se ha descrito ya en relación con la
figura 3.
Desde la polea accionada 15 se extiende una
primera prolongación 18 del árbol que está montada también en el
brazo volado 16 y que desemboca en un acoplamiento 19 que sirve de
mecanismo de compensación. El acoplamiento 19 presenta un primer
fuelle metálico 20 y un segundo fuelle metálico 21, entre los cuales
se extiende un árbol intermedio 22. Aguas abajo del segundo fuelle
metálico 21 está prevista una segunda prolongación 22 del árbol que
desemboca en un portaherramientas 24. La segunda prolongación 23 del
árbol está montada de una manera conocida y no representada en el
bastidor 1 o en un bastidor móvil en altura no representado.
Por medio del portaherramientas 24 se encuentra
soportada, por ejemplo, una muela de corte no representada.
Como se ha explicado más arriba, la unidad de
accionamiento 8 puede ser movida elásticamente en forma vibratoria
con relación al soporte principal 1. Esto conduce a que también la
polea accionada 15 modifique su posición relativa con respecto al
soporte principal 1. En contraste con esto, la posición del
portaherramientas 24 es fija con respecto al soporte principal
debido a la suspensión de la segunda prolongación 23 del árbol.
Para compensar el movimiento relativo de la polea accionada 15 con
respecto al portaherramientas 24, el acoplamiento 19 presenta los
dos fuelles metálicos 20, 21 con el árbol intermedio 22 situado
entre ellos. Según el principio cardánico, se asegura que el par de
giro de accionamiento que viene de la polea accionada 15 sea
transmitido de una manera rígida a la torsión, pudiendo compensarse
los decalajes radiales de la polea accionada 15.
En lugar del acoplamiento 19 que presenta los
fuelles metálicos 20, 21, se puede incorporar también otro mecanismo
de compensación, por ejemplo un árbol cardánico.
En otra forma de realización no mostrada en las
figuras se ha previsto un acoplamiento que sirve de mecanismo de
compensación entre el motor de accionamiento 11 y la polea de
accionamiento 14. En este caso, únicamente el motor de
accionamiento 11 está desacoplado de la máquina restante en materia
de vibraciones, mientras que el mecanismo de correa constituido por
la polea de accionamiento 14, la polea accionada 15 y la correa de
accionamiento 17 está unido con el portaherramientas 24 de una
manera que proporciona rigidez de forma entre ellos. La
compensación de los movimientos relativos es asumida entonces por el
mecanismo de compensación todavía antes de la polea de accionamiento
14.
En esta forma de realización puede ser ventajoso
que el portaherramientas 24 esté montado directamente en la polea
accionada 15. En cualquier caso, en esta forma de realización no es
necesario conseguir una distancia lo más grande posible entre la
polea accionada 15 y el portaherramientas 24, puesto que allí no
tiene que realizarse ninguna compensación de la posición
relativa.
La última variante tiene la ventaja de que se ha
minimizado el número de piezas solicitadas por las vibraciones,
puesto que el mecanismo de correa está ya separada del motor de
accionamiento 11 en materia de vibraciones. Se cuida así de las
piezas y se consigue una reducción de la radiación acústica.
En lugar de los motores de combustión descritos,
es posible utilizar también la disposición según la invención en
otros motores de accionamiento, especialmente cuando éstos
despliegan fuerzas de masa libres y, por tanto, actúan como
generadores de vibraciones.
La posición de los ejes de giro del motor, los
elementos de transmisión y la herramienta es arbitraria y son
imaginables aquí todo tipo de combinaciones.
Claims (13)
1. Dispositivo de corte móvil que comprende
- -
- un motor de accionamiento (11) para generar un par de giro de accionamiento;
- -
- un mecanismo de transmisión con un elemento de accionamiento (14) acoplado con el motor de accionamiento (11) y giratorio con respecto a un primer eje, un elemento accionado (15) giratorio con respecto a un segundo eje y un mecanismo de transmisión de par de giro (17) que acopla el elemento de accionamiento (14) con el elemento accionado (15); y
- -
- un portaherramientas giratorio (24) dispuesto aguas abajo del mecanismo de transmisión y acoplado con el elemento accionado (15); en donde
- -
- el elemento de accionamiento (14) y el elemento accionado (15) están sujetos por un mecanismo de soporte rígido (10, 16, 11) de tal manera que la posición relativa, especialmente la distancia entre el primer eje y el segundo eje, es sustancialmente constante; caracterizado porque
- -
- entre el motor de accionamiento (11) y el elemento de accionamiento (14) y/o entre el elemento accionado (15) y el portaherramientas (24) está previsto un mecanismo de compensación (19) para efectuar una transmisión del par de giro de accionamiento en forma sustancialmente rígida a la torsión y para compensar un decalaje variable u oscilante entre el portaherramientas (24) y el motor de accionamiento (11).
2. Dispositivo de corte móvil según la
reivindicación 1, caracterizado porque la compensación del
decalaje se efectúa entre un eje que penetra en el mecanismo de
compensación y un eje que sale de dicho mecanismo de
compensación.
3. Dispositivo de corte móvil según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque
- -
- el mecanismo de transmisión es un mecanismo de correa;
- -
- el elemento de accionamiento es una polea de accionamiento (14) y el elemento accionado es una polea accionada (15); y
- -
- el mecanismo de transmisión de par de giro es una correa (17), especialmente una correa trapezoidal, una correa dentada o una correa de nervios trapezoidales.
4. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
mecanismo de soporte lleva un mecanismo tensor para tensar la
correa.
5. Dispositivo de corte móvil según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el mecanismo de
transmisión es un engranaje de ruedas dentadas o un engranaje de
tornillos sinfín.
6. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
- -
- el árbol de accionamiento (11) está sujeto por un soporte principal (1) y
- -
- entre el motor de accionamiento (11) y el soporte principal (1) está dispuesto un mecanismo de aislamiento de vibraciones (12).
7. Dispositivo de corte móvil según la
reivindicación 6, caracterizado porque el mecanismo de
aislamiento de vibraciones (12) presenta un elemento dotado de
elasticidad de muelle.
8. Dispositivo de corte móvil según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque
- -
- el motor de accionamiento (11) y el mecanismo de soporte (10, 16) que sujeta el elemento de accionamiento (14) y el elemento accionado (15) están unidos rígidamente uno con otro; y
- -
- entre el motor principal (11) con el mecanismo de soporte (10, 16), por un lado, y el soporte principal (1), por otro, está dispuesto el mecanismo de aislamiento de vibraciones (12).
9. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el motor
de accionamiento (11) está integrado en el mecanismo de soporte (10,
16) de tal manera que el motor de accionamiento (11) lleva el
elemento de accionamiento (14).
10. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el
mecanismo de soporte está rígidamente unido con el soporte
principal (1).
11. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el
mecanismo de compensación (19) presenta un acoplamiento elástico
(20, 21), especialmente un acoplamiento de fuelle.
12. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el
elemento accionado (15), el mecanismo de compensación (19) y el
portaherramientas (24) están dispuestos en posiciones
sustancialmente coaxiales entre ellas.
13. Dispositivo de corte móvil según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el
elemento accionado (15) y el portaherramientas (24) están
dispuestos a una distancia axial lo más grande posible entre
ellos.
Applications Claiming Priority (2)
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