ES2321146T3 - Un conjunto para una grua de torre constituida por una comtra-flecha y su lastre. - Google Patents
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Abstract
Conjunto constituido por una contra-flecha y su lastre, para una grúa de torre, el lastre (5) estando constituido por varios bloques (6) generalmente de hormigón, dispuestos unos a continuación de otros sobre la parte posterior (4) de la contra-flecha (2), caracterizado porque dicha parte posterior (4) consta, sobre sus dos lados (7), de una sucesión de almenas (11), mientras que los bloques de lastre (6) poseen pernos laterales (12) que se pueden acoplar en las almenas (11).
Description
Un conjunto para una grúa de torre constituida
por una contra-flecha y su lastre.
La presente invención se refiere, de forma
general, al ámbito de los aparatos de elevación y, más
particularmente, a las grúas de torre. Todavía más especialmente,
esta invención se refiere a un conjunto constituido por una
contra-flecha y su lastre, para una grúa de
torre.
De una manera generalmente conocida, una grúa de
torre consta, en su parte superior, de una flecha utilizada para
elevar una carga y, en oposición a la flecha, una
contra-flecha equipada con un lastre que sirve para
equilibrar la masa de la flecha y por lo menos una parte de la masa
de la carga elevada.
El lastre llevado por la
contra-flecha por lo tanto debe ser variable y estar
adaptado, en función de la longitud de la flecha. A este efecto el
lastre está constituido por varios bloques generalmente de hormigón,
de masas y de dimensiones adecuadas, el número y las características
de estos bloques debiendo ser escogidos adecuadamente para cada caso
de utilización.
Los bloques de lastre sirven para contrarrestar
un par, que se ejerce en el plano vertical, los cuales es preferible
colocarlos lo más lejos posible del mástil de la grúa, a fin de
obtener un par de equilibrio más importante para un peso total
mínimo de estos bloques de lastre.
Por otro lado, la parte superior de la grúa,
constituida por la flecha y la contra-flecha, puede
girar alrededor de un eje vertical del mástil, se ejerce sobre el
lastre, en el momento de giro de esta parte superior giratoria, una
fuerza centrífuga que tiene tendencia a hacer deslizar los bloques
del lastre hacia el extremo posterior de la
contra-flecha. Para compensar esta fuerza centrífuga
y retener los bloques del lastre, una solución generalmente
utilizada consiste en levantar la parte posterior de la
contra-flecha, de manera que se aproveche la
gravedad para mantener en posición estos bloques de lastre.
Una configuración de este tipo se describe y se
ilustra en el documento POTAIN Guía de producto Nº 551, página 13,
fechado en febrero de 2004, y se encuentra también esquematizada en
la figura 1 del dibujo adjunto, sobre el cual están indicados:
- de forma general, con 2, la
contra-flecha
- con 3, los perfiles longitudinales
constituyentes de la contra-flecha,
- con 4, la parte posterior elevada de esta
contra-flecha,
- de forma general, con 5, el lastre
transportado por esta parte posterior,
- finalmente, con 6, los diferentes bloques de
lastre, que constituyen el lastre 5.
\vskip1.000000\baselineskip
La inclinación de la parte posterior 4 asegura
el autobloqueo de los bloques de lastre 6, que tienden a reagruparse
lo más delante sobre esta parte 4.
Sin embargo, en esta configuración, si se desea
disminuir la masa total del lastre 5, sólo es posible retirar un
bloque de lastre 6 (indicado mediante el rayado) que está situado lo
más atrás. La relación par/peso global del lastre 5 se hace de este
modo más baja porque los bloques 6 restantes están situados más
cerca del mástil de la grúa. Desde este punto de vista, la solución
actual es por lo tanto desfavorable.
Además, para la puesta en práctica concreta de
esta solución, hace falta cortar los perfiles longitudinales 3 que
constituyen la contra-flecha 2 y volver a soldar las
partes posteriores cortadas de estos perfiles, para obtener la
inclinación deseada de la parte posterior 4 de la
contra-flecha, lo que representa un procedimiento de
fabricación costoso y que puede debilitar mecánicamente la
contra-flecha.
Los documentos EP 0379448A1 y EP 1630122A1
describen otros ejemplos de grúas, con lastres constituidos por
diversos bloques de lastre. En particular, el documento EP 0379448A1
muestra una grúa de flecha plegable hacia atrás en la que el lastre
está constituido por varios elementos entrelazados suspendidos;
estos elementos son simultáneamente móviles a lo largo de la
contra-flecha, pero no está previsto retirar uno o
varios elementos para disminuir la masa total del lastre. En el
documento EP 1630122A1 se describe una grúa móvil, en la que la
parte giratoria lleva, en la parte posterior, diversos bloques de
lastre suspendidos, que comprenden bloques más o menos gruesos, que
se enganchan unos a otros, estando previsto un dispositivo para
tomar del suelo un bloque de lastre y para engancharlo a los bloques
del lastre ya colocados. En este caso igualmente, únicamente es
posible añadir o retirar un bloque de lastre por la parte
posterior.
La presente invención contempla eliminar los
inconvenientes, indicados antes en este documento, de las soluciones
actuales y tiene por objeto proporcionar, para una grúa de torre, un
conjunto constituido por una contra-flecha y su
lastre que permite, por una parte, obtener una relación de par/peso
más elevada para el conjunto de los bloques del lastre, y por otra
parte, fabricar una contra-flecha de una manera más
económica que la actual.
A este efecto, la invención tiene por objeto un
conjunto constituido por una contra-flecha y su
lastre, para una grúa de torre, estando constituido el lastre por
varios bloques generalmente de hormigón, dispuestos unos a
continuación de otros sobre la parte posterior de la
contra-flecha, este conjunto estando caracterizado
esencialmente por el hecho de que dicha parte posterior consta,
sobre sus dos lados, de una sucesión de almenas, mientras que los
bloques de lastre tienen pernos laterales que se pueden acoplar en
las almenas.
Así, la invención propone un dispositivo en el
cual cada bloque de lastre está colocado y mantenido
individualmente, de manera simple, sobre la parte posterior de la
contra-flecha, lo que evita todo deslizamiento de
los bloques de lastre hacia delante y permite, cualquiera que sea el
número de estos bloques de lastre, mantenerlos lo más cerca del
extremo posterior de la contra-flecha, para disponer
de una relación par/peso máxima en todos los casos. Añadir o retirar
bloques de lastre en lo sucesivo se puede hacer por delante, en
lugar de por detrás.
En una forma de realización preferida de la
invención, las almenas están formadas sobre el borde superior de dos
placas laterales fijadas, especialmente mediante soldaduras, sobre
las partes posteriores de perfiles longitudinales de la
contra-flecha. Así, todas las operaciones de corte y
de volver a soldar de los perfiles longitudinales se suprimen.
Según un modo de realización particular, las dos
placas laterales tienen una forma triangular, en particular de
triángulo rectángulo largo, las almenas estando dispuestas sobre el
lado inclinado de estas placas laterales, de modo que los bloques de
lastre sucesivos estén al tres bolillo verticalmente unos con
respecto a los otros. Así, se reconstituye el aspecto exterior
general de la disposición conocida descrita antes en este documento,
eliminando sin embargo sus inconvenientes técnicos.
En una variante, las dos placas laterales tienen
una forma rectangular alargada, las almenas estando practicadas
sobre el borde superior sensiblemente horizontal de estas placas
laterales, de modo que todos los bloques de lastre estén dispuestos
sensiblemente sobre un mismo nivel horizontal.
Ventajosamente, los bordes posteriores de las
dos placas laterales están unidos por una placa posterior de cierre,
que sirve para detener el bloque de lastre situado más atrás, este
bloque de lastre reteniendo él mismo los bloques siguientes.
La base de cada placa lateral, y en su caso su
borde posterior, puede presentar entalladuras que limiten la
longitud de las soldaduras que fijan esta placa lateral al perfil
longitudinal correspondiente de la contra-flecha y,
en su caso, a la placa posterior de cierre.
En un modo de realización preferente, el
conjunto considerado comprende bloques de lastre de por lo menos dos
longitudes distintas (la "longitud" debe ser aquí entendida
como la dimensión de los bloques de lastre medida paralelamente a
los perfiles longitudinales de la contra-flecha) y
las almenas están provistas de manera que aseguren la colocación de
estos por lo menos dos tipos de bloques de lastre.
En particular, el conjunto objeto de la
invención comprende primeros bloques de lastre de una longitud más
pequeña y otros bloques de lastre de longitud más grande,
especialmente de una longitud múltiple de aquella de los primeros
bloques de lastre, mientras que las almenas están separadas, hacia
delante, un paso que corresponde a los bloques de lastre de longitud
más pequeña y, hacia atrás, un paso más importante que corresponde a
los bloques de lastre de longitud más grande, de manera que se
impone una colocación de los bloques de lastre de longitud más
grande, por lo tanto de peso más elevado, lo más cerca del extremo
posterior de la contra-flecha.
Así, en la sucesión de bloques de lastre
"apilados" a partir del extremo posterior de la
contra-flecha, se encuentran primero algunos bloques
de lastre de peso más elevado, después un número variable de bloques
de lastre más ligeros.
La invención se comprenderá mejor con la ayuda
de la descripción que sigue a continuación, con referencia a los
dibujos esquemáticos anexos que representan, a título de ejemplos,
algunas formas de realización de este conjunto constituido por una
contra-flecha y de su lastre, para una grúa de
torre:
- la figura 1 (ya mencionada) es una vista de
lado, muy esquemática, que ilustra una configuración conocida de la
contra-flecha y de su lastre,
- la figura 2 es una vista de lado de la parte
posterior de una contra-flecha y de un lastre
montados sobre esta parte posterior, en una primera forma de
realización de acuerdo con la presente invención;
- la figura 3 es una vista en perspectiva de la
parte posterior de la contra-flecha, sin su lastre,
en la realización según la figura 2;
- la figura 4 es una vista de lado, muy
esquemática, de la parte posterior de la
contra-flecha y de un lastre montado sobre esta
parte posterior, en una segunda forma de realización de acuerdo con
la presente invención.
Las figuras 2 y 3, sobre las cuales los
elementos que corresponden a aquellos de la figura 1 están
designados por las mismas referencias numéricas, muestran la parte
posterior 4 de la contra-flecha 2 de una grúa de
torre, en una primera forma de realización de la presente
invención.
La contra-flecha 2, todavía
aquí, está constituida por dos perfiles longitudinales 3, por
ejemplo de sección en "U". Sobre las partes posteriores de los
dos perfiles longitudinales 3 están respectivamente soldadas dos
placas laterales delgadas 7, de forma general de triángulo
rectángulo largo, que se extienden en planos verticales paralelos,
por encima del nivel de los perfiles 3.
La base de cada placa lateral 7 consta de
entalladuras 8, dispuestas a intervalos, que limitan la longitud
total de las soldaduras que fijan esta placa lateral 7 al perfil
longitudinal 3 correspondiente.
Al nivel del extremo posterior de los perfiles 3
está dispuesta una placa posterior de cierre 9, que se extiende en
un plano vertical transversal a las dos placas laterales 7. Los dos
bordes verticales de la placa posterior de cierre 9 están soldados a
los lados verticales respectivos de las dos placas laterales 7. Ahí
también las placas 7 pueden presentar entalladuras 10 que limiten la
longitud de las soldaduras.
El tercer lado libre e inclinado de cada placa
lateral 7, dicho de otro modo su hipotenusa (por referencia a su
forma de triángulo rectángulo), posee un aspecto almenado, con una
sucesión de almenas 11, aquí en forma de triángulo, recortadas sobre
su longitud.
Esta contra-flecha 2 está
prevista para recibir un lastre 5 constituido por una sucesión de
bloques 6 de hormigón, que son aquí de dos tipos diferentes y que
comprenden:
- bloques de lastre 6a de longitud más pequeña L
(la "longitud" siendo aquí la dimensión medida en paralelo a
los perfiles longitudinales 3) y
- bloques de lastre 6b de longitud más grande,
por ejemplo de longitud 3L triple de la longitud L de los bloques
6a.
Todos los bloques de lastre 6a y 6b poseen dos
pernos laterales 12, que permiten mantenerlos por acoplamiento en
las almenas 11 correspondientes de las placas laterales 7.
Las almenas 11 situadas lo más atrás sobre estas
placas laterales 7 están separadas un paso que corresponde a la
longitud triple 3L de los bloques de lastre 6b, de modo que estos
bloques 6b más pesados están colocados lo más cerca del extremo
posterior de la contra-flecha 2, el bloque 6b del
extremo siendo detenido por la placa posterior de cierre 9.
Las almenas 11 situadas más adelante sobre las
placas laterales 7 están separadas un paso que corresponde a la
longitud simple L de los bloques de lastre 6a, de modo que estos
bloques más ligeros están colocados hacia la mitad y hacia delante
de dichas placas 7, estando presentes en número más o menos elevado
según la masa total deseada para el lastre 5. Añadir o extraer
bloques de lastre 6 se hace desde el lado delantero, especialmente
previendo los bloques de lastre 6a de longitud simple L de peso
reducido y en número más o menos grande, mientras que permanecen en
su sitio, lo más atrás, los bloques de lastre 6b más largos, y por
tanto los más pesados. A título de ejemplo, la figura 2 ilustra una
composición del lastre 5 que comprende, desde atrás hacia delante,
dos bloques de lastre adyacentes 6b de longitud triple 3L, seguidos
de un único bloque de lastre 6a de longitud simple L.
La figura 4 ilustra de forma muy esquemática
otra forma de realización de la presente invención en la cual las
dos placas laterales 7 tienen una forma globalmente rectangular
alargada. Así, las almenas 11 están practicadas sobre el borde
superior sensiblemente horizontal de cada una de las dos placas
laterales 7. Todos los bloques de lastre 6, mantenidos por
acoplamiento de sus pernos laterales 12 en las almenas 11, están así
dispuestos sensiblemente sobre el mismo nivel horizontal, cuando la
configuración de las placas laterales 7 según las figuras 2 y 3
conducen a una disposición al tres bolillo verticalmente de los
bloques de lastre 6 sucesivos.
No se apartarán del ámbito de la invención, tal
como se define en las reivindicaciones anexas:
- al modificar el número y la forma de las
almenas dispuestas en las placas laterales;
- al escoger una relación de longitud con
respecto a un peso diferente, por ejemplo de dos a uno, entre los
bloques de lastre más pesados y los bloques de lastre menos
pesados;
- al utilizar todos los medios para la fijación
de las placas laterales sobre los perfiles longitudinales de la
contra-flecha;
- al destinar el dispositivo de la invención a
contra-flechas que puedan tener todas las
particularidades.
Claims (8)
1. Conjunto constituido por una
contra-flecha y su lastre, para una grúa de torre,
el lastre (5) estando constituido por varios bloques (6)
generalmente de hormigón, dispuestos unos a continuación de otros
sobre la parte posterior (4) de la contra-flecha
(2), caracterizado porque dicha parte posterior (4) consta,
sobre sus dos lados (7), de una sucesión de almenas (11), mientras
que los bloques de lastre (6) poseen pernos laterales (12) que se
pueden acoplar en las almenas (11).
2. Conjunto según la reivindicación 1
caracterizado porque las almenas (11) están formadas sobre el
borde superior de dos placas laterales (7) fijadas, especialmente
por soldadura, sobre las partes posteriores de perfiles
longitudinales (3) de la contra-flecha (2).
3. Conjunto según la reivindicación 2
caracterizado porque las dos placas laterales (7) poseen una
forma triangular, en particular de triángulo rectangular alargado,
las almenas (11) estando realizadas sobre el lado inclinado de estas
placas laterales (7), de modo que los bloques de lastre (6)
sucesivos estarán al tres bolillo verticalmente unos con respecto a
los otros.
4. Conjunto según la reivindicación 2
caracterizado porque las dos placas laterales (7) poseen una
forma rectangular alargada, las almenas (11) estando practicadas
sobre el borde superior sensiblemente horizontal de estas placas
laterales (7), de forma que todos los bloques de lastre (6) estén
dispuestos sensiblemente sobre el mismo nivel horizontal.
5. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4 caracterizado porque los bordes
posteriores de las dos placas laterales (7) están unidos por una
placa posterior de cierre (9) que sirve para retener el bloque de
lastre (6) situado más atrás, este bloque de lastre (6) reteniendo
él mismo los siguientes bloques.
6. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5 caracterizado porque la base de cada
placa lateral (7), y en su caso su borde posterior, presentan
entalladuras (8, 10) que limitan la longitud de las soldaduras que
fijan esta placa lateral (7) al perfil longitudinal (3)
correspondiente de la contra-flecha (2) y, en su
caso, a la placa posterior de cierre (9).
7. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque comprende bloques
de lastre (6a, 6b) de por lo menos dos longitudes distintas (L, 3L),
las almenas (11) estando dispuestas de manera que aseguran la
colocación de estos por lo menos dos tipos de bloques de lastre (6a,
6b).
8. Conjunto según la reivindicación 7
caracterizado porque comprende primeros bloques de lastre
(6a) de longitud más pequeña (L) y otros bloques de lastre (6b) de
longitud más grande, especialmente de una longitud (3L) múltiplo de
aquella (L) de los primeros bloques de lastre (6a), mientras que las
almenas (11) están separadas, hacia delante, un paso que corresponde
a los bloques de lastre (6a) de longitud más pequeña (L) y, hacia
atrás, un paso más importante que corresponde a los bloques de
lastre (6b) de longitud más grande (3L), de forma que impone una
colocación de estos bloques de lastre (6b) de longitud más grande,
por lo tanto de peso más elevado, lo más cerca del extremo posterior
(9) de la contra-flecha (2).
Applications Claiming Priority (2)
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