ES2320783T3 - Manguera flexible para un circuito de climatizacion de un vehiculo a motor. - Google Patents
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Abstract
Manguera flexible para un circuito de climatización de un vehículo a motor, estando esta manguera flexible constituida por un tubo interno corrugado (3) realizado en materia termoplástica en contacto con el fluido transportado y que presenta ondulaciones de una altura inferior a 2 mm, una capa de refuerzo intermedia (5) aplicada sobre las ondulaciones (10) del tubo interno corrugado (3) y que no penetra en estas ondulaciones, y una capa externa de protección (7) adherida o no a la capa de refuerzo intermedia (5) y realizada en un material elastómero termoplástico estanco al vapor de agua con un grosor comprendido entre 0,6 y 1,5 mm y una permeabilidad inferior a 40 g/m 2 /72 h y que comprende, en al menos un extremo, una pieza terminal tubular rígida (17) insertada en parte en el interior del tubo corrugado (3), un casquillo de engaste (19) encajado alrededor de la capa externa de protección (7) y medios (23; 23'') para asegurar la estanqueidad que están constituidos por un elemento (23'') de un material elastómero que forma una reserva de elasticidad, que tiene un grosor comprendido entre 1,5 y 2,5 mm.
Description
Manguera flexible para un circuito de
climatización de un vehículo a motor.
La invención se refiere a una manguera flexible
para un circuito de climatización de vehículo automóvil en el que el
fluido refrigerante es freón.
Todas las mangueras flexibles de acuerdo con la
técnica anterior, en particular las divulgadas por los documentos
US-5.413.147 (PARKER) y US-5.089.074
(DAYCO), presentan particularmente estructuras complejas y por lo
tanto un coste de fabricación elevado.
En el documento US-5.413.147
mencionado anteriormente, la manguera flexible comprende al menos
cuatro elementos, a saber: un tubo interno corrugado realizado en un
material polimérico, una capa intermedia de un material elastómero,
tal como un polietileno clorado CM, una capa tejida de fibras de
refuerzo y una capa externa de caucho elastómero, tal como un
polietileno clorado CM.
En el documento US-5.089.074
mencionado anteriormente, la manguera flexible comprende un tubo
interno corrugado constituido por la superposición de dos capas
interna y externa de dos materiales termoplásticos diferentes, un
segundo tubo extrudido sobre el tubo interno, una capa de refuerzo
aplicada sobre el segundo tubo y una capa externa de protección.
El documento
DE-A-42 38 605 considerado el estado
de la técnica más cercano a la reivindicación 1, describe una
manguera flexible constituida por un tubo interno corrugado de
materia termoplástica, una capa de refuerzo intermedia aplicada
sobre las ondulaciones del tubo interno y una capa externa de
protección que es de un material elastómero termoplástico estanco al
vapor de agua.
Un objeto de la invención es diseñar una
manguera flexible cuya estructura sea sencilla, para darle una
estanqueidad de calidad superior a la de las mangueras flexibles de
la técnica anterior y con un coste de fabricación que es
sensiblemente menor que el de las mangueras flexibles de la técnica
anterior.
Para ello, la invención propone una manguera
flexible para un circuito de climatización de un vehículo a motor,
estando esta manguera flexible constituida por un tubo interno
corrugado realizado en materia termoplástica en contacto con el
fluido transportado y que presenta ondulaciones de una altura
inferior a 2 mm, una capa de refuerzo intermedia aplicada sobre las
ondulaciones del tubo interno corrugado y que no penetra en estas
ondulaciones y una capa externa de protección adherida o no a la
capa de refuerzo intermedia y realizada en un material elastómero
termoplástico estanco al vapor de agua con un grosor comprendido
entre 0,6 y 1,5 mm y una permeabilidad inferior a 40 g/m^{2}/72 h,
y que comprende, en al menos un extremo, una pieza terminal tubular
rígida insertada en parte en el interior del tubo corrugado, un
casquillo para engaste encajado alrededor de la capa externa de
protección y medios para asegurar la estanqueidad que están
constituidos por un elemento de un material elastómero que forma una
reserva de elasticidad, que tiene un grosor comprendido entre 1,5 y
2,5 mm.
De acuerdo con un ejemplo de realización, el
tubo interno corrugado es liso en al menos un extremo de la manguera
flexible y presenta un diámetro externo prácticamente igual al
diámetro externo de las ondulaciones del tubo interno corrugado para
limitar las pérdidas de carga.
De manera general, el elemento que forma una
reserva elástica se sitúa entre el casquillo para engaste y la capa
externa del la manguera flexible o entre la pieza terminal tubular
rígida y el tubo interno corrugado.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- -
- el tubo interno corrugado puede estar realizado a partir de una materia termoplástica seleccionada entre el grupo que comprende particularmente PA 6 y PA 66;
- -
- la capa de refuerzo intermedia puede ser una banda textil trenzada o entorchada o una banda metálica;
- -
- la capa externa de protección puede estar realizada en VEGAPRENE, o a partir de un material elastómero termoplástico tal como TPO (EPDM/PP, NBR/PP, IIR/PP) o TPU;
- -
- el tubo interno corrugado puede tener un grosor del orden de 0,5 mm y puede tener una estructura de múltiples capas y/o estar tratado con plasma, por ejemplo, y/o
- -
- el elemento de estanqueidad puede ser un manguito de caucho.
\vskip1.000000\baselineskip
Como ejemplo, el tubo interno corrugado tiene un
grosor del orden de 0,5 mm con ondulaciones de una altura inferior a
2 mm y la capa externa de protección un grosor comprendido entre 0,5
mm y 1,5 mm, ventajosamente del orden de 0,8 mm.
La invención también se refiere a un circuito de
climatización que comprende al menos una manguera flexible que tiene
al menos una de las características mencionadas anteriormente.
Otras ventajas, características y detalles de la
invención surgirán de la siguiente descripción en referencia a los
dibujos adjuntos, que se proporcionan únicamente a modo de ejemplo y
en los que:
- la figura 1 es una vista parcial en corte
longitudinal de una porción de una manguera flexible de acuerdo con
la invención;
- la figura 1a es una vista parcial en corte
longitudinal de una manguera flexible de acuerdo con una variante de
realización de la invención;
- la figura 2 es una vista parcial en corte de
un extremo de la manguera flexible de la figura 1, equipada con un
dispositivo de empalme estanco de acuerdo con un primer ejemplo de
realización;
- las figuras 2a a 2c son vistas parciales en
corte parcial para ilustrar variantes de realización de los medios
de estanqueidad del dispositivo de empalme estanco de la figura
2;
- la figura 3 es una vista parcial en corte de
un extremo de la manguera flexible de la figura 1, equipada con una
variante de realización del dispositivo de empalme estanco de la
figura 2; y
- la figura 4 es una vista parcial en corte de
un extremo de la manguera flexible de la figura 1 equipada con un
dispositivo de empalme estanco de acuerdo con una segunda
realización.
La manguera flexible 1 de acuerdo con la
invención y tal como se representa en la figura 1 para un circuito
de climatización de un vehículo a motor, es de una estructura muy
simplificada con respecto a la de las mangueras flexibles de acuerdo
con la técnica anterior.
En efecto, la manguera flexible 1 es un elemento
tubular que solamente comprende tres elementos, a saber: un tubo
interno corrugado 3 en contacto con el fluido transportado que es
freón, una capa de refuerzo intermedia 5 y una capa externa de
protección 7.
El tubo interno corrugado 3 presenta
ondulaciones 10 cuya altura h es preferiblemente inferior a 2 mm. De
manera general, el tubo interno corrugado 1 está realizado a partir
de una materia termoplástica de un grosor del orden de 0,5 mm y que
se selecciona ventajosamente entre el grupo que comprende
particularmente poliamidas (en particular PA 6; PA 4,6; PA 6,6 y PA
12), un poliéster alifático tal como PBT (polibutilen tereftalato) y
una aleación de PPO/PA (aleación de óxido de polietileno y
poliamida).
De acuerdo con una variante de realización de la
manguera flexible de acuerdo con la invención ilustrada en la figura
1a, el tubo interno 3 presenta una superficie interna prácticamente
lisa y una superficie externa corrugada con las ondulaciones 10, lo
que permite limitar las pérdidas de carga.
La capa de refuerzo intermedia 5 está aplicada
sobre las ondulaciones 10 del tubo interno 3 pero sin penetrar en el
hueco 12 de las ondulaciones 10. Esta capa de refuerzo intermedia 5
puede estar realizada por una banda textil tejida o entorchada, o
por una banda metálica.
La capa externa de protección 7 puede tener un
grosor que puede variar entre 0,6 y 1,5 mm, ventajosamente del orden
de 0,8 mm, está realizada a partir de un material elastómero
termoplástico TPE estanco al agua con una permeabilidad inferior a
40 g/m^{2}/72 h, y puede estar adherida o no a la capa de refuerzo
intermedia 5, una adhesión que permite mejorar la resistencia a la
fatiga de la manguera flexible. Ventajosamente, la capa externa 7
está realizada a partir de VEGAPRENE (elastómero reticulado con
transformación termoplástica que comprende al menos un elastómero de
polimerización con un catalizador metalocénico y una poliolefina
injertada).
La capa externa de protección 7 puede estar
fabricada también a partir de un material elastómero termoplástico
seleccionado entre los siguientes materiales:
- -
- copolímeros secuenciados de estireno-butadieno (SBS), estireno-etileno-buteno (SEBS) o estireno-isopreno (SIS);
- -
- elastómeros termoplásticos derivados de poliolefinas (TPO) tales como por ejemplo EPDM/PP, NBR/PP o IIR/PP;
- -
- poliuretanos termoplásticos (TPU);
- -
- elastómeros termoplásticos de poliésteres (CPE); o
- -
- elastómeros termoplásticos de poliéter-éster amida en bloque (CPA).
Un dispositivo de empalme estanco 15 está
montado en al menos un extremo de la manguera flexible 1.
De acuerdo con una primera realización ilustrada
en la figura 2, el dispositivo de empalme estanco 15 comprende
particularmente una pieza terminal tubular rígida 17 que en parte se
inserta a la fuerza en el interior del extremo de la manguera
flexible 1 y un casquillo para engaste 19 que está en parte aplicado
sobre la capa externa de protección 7 de la manguera flexible 1,
encontrándose este casquillo 19 en frente de la pieza terminal 17.
El casquillo 19 se engasta en dirección a la pieza terminal 17 y su
extremo libre 19a está vuelto prácticamente 90º para entrar en
contacto con un resalte periférico 21 de la pieza terminal 17. La
operación de engaste tiene particularmente el efecto de comprimir la
capa externa de protección 7 de la manguera flexible 1 y aplanar en
parte las ondulaciones 10 del tubo interno corrugado 3 de la
manguera flexible 1.
La estanqueidad del dispositivo de empalme 15
puede asegurarse mediante al menos un elemento 23 realizado en un
material elastómero que puede ser por ejemplo una junta tórica de
caucho (figura 2) o un manguito de caucho (figura 2a).
Ventajosamente, el elemento de estanqueidad 23 se alojará en una
ranura periférica anular 25 practicada en la pieza terminal rígida
17, estando esta ranura realizada en forma de un refrentado doble,
es decir presentando dos fondos 25a y 25b. El elemento de
estanqueidad se sitúa en el fondo de la ranura 25b y la ranura 25a
evita que el elemento de estanqueidad ruede durante la inserción de
la pieza terminal 17 en el interior de la manguera flexible 1, en
particular cuando el elemento de estanqueidad 23 es una junta
tórica.
La estanqueidad del dispositivo de empalme 15
también puede asegurarse mediante al menos un elemento 23 realizado
en un material elastómero, caucho por ejemplo, que está moldeado en
una ranura periférica 25 practicada en la pieza terminal rígida 17,
como se ilustra en la figura 2b.
La estanqueidad del dispositivo de empalme 15
también puede asegurarse mediante al menos un elemento 23 realizado
en un material elastómero en forma de una junta tórica de caucho,
por ejemplo, que se alojará en el hueco de una ondulación 10 del
tubo interno corrugado 3 y se aplicará sobre la pieza terminal
rígida 17, como se ilustra en la figura 2c.
De acuerdo con una variante de realización
ilustrada en la figura 3, el dispositivo de empalme estanco 15
comprende particularmente un casquillo de estanqueidad 30 que está
aplicado sobre la pieza terminal rígida 17 hasta apoyarse sobre un
resalte 32 de la pieza terminal 17. La superficie periférica del
casquillo 30 presenta ondulaciones 30a que tienen forma
complementaria a las del tubo interno corrugado 3, para crear un
contacto estanco después del engaste del casquillo 19.
La estanqueidad del dispositivo de empalme 15
(figuras 2 y 3), podría asegurarse también mediante una
"masticola" con la que se habría impregnado previamente la
superficie externa de la pieza terminal rígida 17 en contacto con la
superficie interna del tubo corrugado 3.
En una segunda realización del dispositivo de
empalme estanco 15 ilustrado en la figura 4, la estanqueidad ya no
está asegurada por un elemento 23 situado entre la pieza terminal
tubular rígida 17 y el tubo interno corrugado 3, sino mediante un
elemento 23' situado entre el casquillo de engaste 19 y la capa
externa de protección 7 de la manguera flexible. Dicho de otro modo,
el elemento de estanqueidad ya no está situado en el interior sino
en el exterior de la manguera flexible. Preferiblemente, el extremo
del tubo interno corrugado 3 puede ser liso para favorecer la
operación de engaste realizada en el casquillo 19, y presenta
entonces un diámetro externo que es prácticamente igual al diámetro
externo de las ondulaciones 10 para limitar las pérdidas de
carga.
El elemento de estanqueidad 23' puede estar
realizado en un material elastomérico de caucho tal como EPDM por
ejemplo, y presentarse en forma de un manguito cuyo grosor puede
estar comprendido entre 1 mm y 3 mm, y preferiblemente entre 1,5 y
2,5 mm.
De manera general, tanto el elemento de
estanqueidad interno 23 como el elemento de estanqueidad externo 23'
forman una reserva elástica, es decir medios deformables adecuados
para compensar la relajación de las capas interna 3 y externa 7 de
la manguera flexible, realizadas en un material termoplástico, bajo
la deformación impuesta por el casquillo de engaste 19.
Claims (12)
1. Manguera flexible para un circuito de
climatización de un vehículo a motor, estando esta manguera flexible
constituida por un tubo interno corrugado (3) realizado en materia
termoplástica en contacto con el fluido transportado y que presenta
ondulaciones de una altura inferior a 2 mm, una capa de refuerzo
intermedia (5) aplicada sobre las ondulaciones (10) del tubo interno
corrugado (3) y que no penetra en estas ondulaciones, y una capa
externa de protección (7) adherida o no a la capa de refuerzo
intermedia (5) y realizada en un material elastómero termoplástico
estanco al vapor de agua con un grosor comprendido entre 0,6 y 1,5
mm y una permeabilidad inferior a 40 g/m^{2}/72 h y que comprende,
en al menos un extremo, una pieza terminal tubular rígida (17)
insertada en parte en el interior del tubo corrugado (3), un
casquillo de engaste (19) encajado alrededor de la capa externa de
protección (7) y medios (23; 23') para asegurar la estanqueidad que
están constituidos por un elemento (23') de un material elastómero
que forma una reserva de elasticidad, que tiene un grosor
comprendido entre 1,5 y 2,5 mm.
2. Manguera flexible de acuerdo con la
reivindicación 1, en la que el tubo interno corrugado (3) es liso en
al menos un extremo de la manguera flexible y presenta un diámetro
externo prácticamente igual al diámetro externo de las ondulaciones
(10) del tubo interno corrugado para limitar las pérdidas de
carga.
3. Manguera flexible de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, en la que el elemento (23; 23') que forma una
reserva elástica está situado entre el casquillo de engaste y la
capa externa de la manguera flexible o entre la pieza terminal
tubular rígida y el tubo interno corrugado.
4. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el tubo interno corrugado (3)
está realizado a partir de una materia termoplástica seleccionada
entre el grupo que comprende particularmente PA 6 y PA 6,6.
5. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que la capa de refuerzo
intermedia (5) es una banda textil trenzada o entorchada.
6. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, en la que la capa de refuerzo intermedia (5)
es una banda metálica.
7. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que la capa externa de protección
(7) está realizada en un elastómero reticulado con transformación
termoplástica, tal como VEGAPRENE®, que comprende al menos un
elastómero de polimerización con un catalizador metalocénico y una
poliolefina injertada.
8. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, en la que la capa externa de protección (7)
está realizada a partir de un material elastómero termoplástico tal
como TPO (EPDM/PP, NBR/PP, IIR/PP) o TPU.
9. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el tubo interno corrugado (3)
tiene un grosor del orden de 0,5 mm.
10. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el elemento de estanqueidad
(23) es un manguito de caucho.
11. Manguera flexible de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el tubo interno corrugado (3)
es un tubo de múltiples capas y/o tratado con plasma por
ejemplo.
12. Circuito de climatización, en particular
para un vehículo a motor, caracterizado porque comprende al
menos una manguera flexible (1) tal como se define en una de las
reivindicaciones anteriores.
Applications Claiming Priority (4)
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