JP2008308134A - 排水管および車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排水管1は、弾性体により筒状に形成されてドレンパイプ62に嵌合する軟質ホース部10と、剛体により筒状に形成されて内部に屈曲した排水通路24を有するとともに下流端23が車両フロアパネル70の貫通孔71から突出する硬質部20とからなっている。
【選択図】図3
Description
車室内に配置される空調ケース(60)のドレンポート(62)に接続され、ドレンポート(62)から排出される空調ケース(60)内の水を、車室を形成する車両パネル(70)の貫通孔(71)から車室外に排出するための排水管であって、
弾性体により筒状に形成され、ドレンポート(62)に嵌合する弾性体筒状部材(10)と、
剛体により筒状に形成され、内部に弾性体筒状部材(10)の内部と連通する屈曲した排水通路(24)を有する剛体筒状部材(21)とを備えることを特徴としている。
車室内に配置され、内部の水を排出するためのドレンポート(62)が設けられた空調ケース(60)と、
ドレンポート(62)に接続され、ドレンポート(62)から排出される空調ケース(60)内の水を、車室を形成する車両パネル(70)の貫通孔(71)から車室外に排出するための排水管(1)とを備え、
排水管(1)は、
弾性体により筒状に形成され、ドレンポート(62)に嵌合する弾性体筒状部材(10)と、
剛体により筒状に形成され、内部に弾性体筒状部材(10)の内部と連通する屈曲した排水通路(24)を有する剛体筒状部材(21)とを備えることを特徴としている。
上記一実施形態では、排水管1は、ドレンパイプ62の嵌合する弾性体筒状部材としてのゴム製の軟質パイプ部10と、屈曲排水通路24を有する剛体筒状部材としての樹脂製の硬質部20パイプ部21とを備えるものであったが、弾性体筒状部材および軟質筒状部材を備えるものであれば、これに限定されるものではない。
10 軟質ホース部(弾性体筒状部材)
20 硬質部
21 パイプ部(剛体筒状部材)
24 排水通路
40 境界面
60 空調ケース
62 ドレンパイプ(ドレンポート)
70 フロアパネル(車両パネル)
71 貫通孔
Claims (6)
- 車室内に配置される空調ケース(60)のドレンポート(62)に接続され、前記ドレンポート(62)から排出される前記空調ケース(60)内の水を、車室を形成する車両パネル(70)の貫通孔(71)から車室外に排出するための排水管であって、
弾性体により筒状に形成され、前記ドレンポート(62)に嵌合する弾性体筒状部材(10)と、
剛体により筒状に形成され、内部に前記弾性体筒状部材(10)の内部と連通する屈曲した排水通路(24)を有する剛体筒状部材(21)とを備えることを特徴とする排水管。 - 前記ドレンポート(62)は、前記空調ケース(60)から突出するドレンパイプ(62)として形成され、
前記弾性体筒状部材(10)は、前記ドレンパイプ(62)に外嵌することを特徴とする請求項1に記載の排水管。 - 前記弾性体は、ゴムもしくは熱可塑性エラストマからなり、
前記剛体は、樹脂からなることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の排水管。 - 前記弾性体筒状部材(10)と前記剛体筒状部材(21)とが一体成形されていることを特徴とする請求項3に記載の排水管。
- 前記弾性体筒状部材(10)と前記剛体筒状部材(21)との境界面(40)の面積が、前記弾性体筒状部材(10)の軸直交断面の断面積より大きいことを特徴とする請求項4に記載の排水管。
- 車室内に配置され、内部の水を排出するためのドレンポート(62)が設けられた空調ケース(60)と、
前記ドレンポート(62)に接続され、前記ドレンポート(62)から排出される前記空調ケース(60)内の水を、車室を形成する車両パネル(70)の貫通孔(71)から車室外に排出するための排水管(1)とを備え、
前記排水管(1)は、
弾性体により筒状に形成され、前記ドレンポート(62)に嵌合する弾性体筒状部材(10)と、
剛体により筒状に形成され、内部に前記弾性体筒状部材(10)の内部と連通する屈曲した排水通路(24)を有する剛体筒状部材(21)とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
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