ES2318434T3 - Pieza de carenado de parachoques. - Google Patents
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Abstract
Pieza de carenado de parachoques de vehículo automóvil prevista para fijarse sobre la estructura del vehículo, que comprende una pared (21) que define una cara de canalización de aire bajo el parachoques (7), y al menos un bloque (25) de absorción de choque que tiene una estructura alveolar, solidaria de dicha pared (21), caracterizada porque el bloque (25) de absorción es solidario de la pared (21) por medio de partes (35) frangibles bajo el efecto de un choque (X) axial que sobrepasa una intensidad predeterminada sobre la pieza (13) de carenado.
Description
Pieza de carenado de parachoques.
La presente invención se refiere a una pieza de
carenado de parachoques de vehículo automóvil prevista para fijarse
sobre la estructura del vehículo, que comprende una pared que define
una cara de canalización de aire bajo el parachoques, y al menos un
bloque de absorción de choque que tiene una estructura alveolar,
solidaria de dicha pared.
Una pieza de este tipo se describe por ejemplo
en el documento EP 1 038 732.
En una pieza de este tipo, los bloques pueden
estar previstos para contribuir a la absorción de choques
denominados "reparables", que son choques estándar que
responden a las condiciones siguientes: el vehículo golpea a
aproximadamente 16 km/h un obstáculo rígido que se extiende sobre
aproximadamente el 40% del ancho de la viga de parachoques. En
estos choques, el chasis del vehículo, y en particular sus
largueros, no deben deformarse plásticamente, debiendo el coste de
las reparaciones provocadas por este choque frontal ser
limitado.
Se ha comprobado que el comportamiento en
deformación de una pieza de carenado de este tipo en un choque
"reparable" no era completamente satisfactorio. La deformación
de la pared, en efecto, implica una deformación en flexión de los
bloques de absorción, perjudicial para su eficacia de absorción en
compresión axial.
La invención tiene como objetivo garantizar un
funcionamiento óptimo de los bloques de absorción en un choque a
poca velocidad denominado "reparable".
Para ello, en una pieza de carenado del tipo
anteriormente citado, el bloque de absorción es solidario de la
pared por medio de partes frangibles bajo el efecto de un choque
axial que sobrepasa una intensidad predeterminada sobre la pieza de
carenado.
Según otras características, opcionales, de la
invención:
- la pared y el bloque de absorción están
realizados de una pieza, siendo las partes frangibles piezas de
debilitamiento de material, especialmente partes de menor espesor
que la pared;
- el bloque de absorción está previsto en una
región de fijación de la pieza de carenado a la estructura del
vehículo;
- la pieza de carenado está prevista para
fijarse en dos regiones laterales a dos barras longitudinales
respectivas del vehículo, y comprende dos bloques de absorción
correspondientes, previstos cada uno en una región respectiva de
fijación;
- la pared está formada con nervaduras
esencialmente longitudinales;
- la estructura alveolar del bloque de absorción
está definida por una red de tabiques que se extienden, en sección,
según dos direcciones secantes;
- dichas direcciones son sensiblemente
ortogonales, preferiblemente longitudinal y transversal; y
- la pieza de carenado está formada de una pieza
en material de plástico.
Un modo particular de realización de la
invención va a describirse a continuación en referencia a los
dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista esquemática, en
perspectiva cortada, de una parte delantera de vehículo automóvil
que comprende una pieza de carenado según la invención; y
- la figura 2 es una vista parcial, en
perspectiva a mayor escala, de la pieza de carenado de la figura 1,
y muestra más en particular la región de fijación de la pieza de
carenado a la estructura del vehículo.
En la figura 1 se ha representado una parte
delantera de vehículo automóvil, orientada según el sistema de ejes
usual X, Y, Z, en el que:
- -
- el eje X es el eje longitudinal del vehículo, orientado de atrás hacia delante;
- -
- el eje Y es el eje transversal orientado de derecha a izquierda, considerando el sentido de marcha del vehículo; y
- -
- el eje Z es el eje vertical orientado de abajo arriba.
En toda la descripción siguiente, los términos
de orientación y de posición se entenderán con respecto a este
sistema de ejes.
Esta parte delantera de vehículo comprende el
frente 1 delantero del vehículo, sobre el que están montados
especialmente el radiador del sistema de refrigeración, y el (o los)
grupo(s) motoventilador(es), no representados.
El frente 1 delantero está fijado sobre la
estructura del vehículo, del que se ha representado las partes de
extremo delantero de un larguero 3, y de una barra longitudinal o
"prolongación" 5. La prolongación 5 es una barra de estructura
solidaria del bastidor del motor, y se extiende sensiblemente de
manera longitudinal, por debajo del larguero 3.
La parte delantera del vehículo, que está
representada parcialmente, comprende también una viga 7 de
parachoques, fijada en el extremo delantero del larguero 3
respectivo, a cada lado del vehículo.
La parte delantera comprende por otra parte un
conjunto 10 de carenado del parachoques 7, que comprende a su vez
una primera pieza 11 de carenado que forma la piel del parachoques,
y una segunda pieza 13 de carenado que forma el tabique
inferior.
El conjunto 10 de carenado está fijado al frente
1 delantero a la estructura del vehículo, en particular al larguero
3 y a la prolongación 5.
La piel 11 de parachoques presenta una rejilla
15 de entrada de aire. Cuando está montada, la piel 11 de
parachoques define una pared esencialmente vertical, que se
extiende delante de la cara 1 delantera, separada de esta última,
extendiéndose la viga 7 de parachoques transversalmente en el
espacio situado entre la piel 11 de parachoques y el frente 1
delantero. La piel 11 del parachoques está realizada por ejemplo de
una pieza en material de plástico.
La pieza 13 inferior de carenado comprende una
pared 21 esencialmente plana y que se extiende de manera
esencialmente horizontal. La pared 21 puede estar fijada al nivel
de su borde delantero en el borde inferior de la piel 11 de
parachoques, o estar realizada de una pieza con esta última. La
pared 21 está unida a la estructura, en este caso a las
prolongaciones 5, en regiones de unión situadas por el lado de su
borde trasero.
La pieza 13 inferior de carenado garantiza el
cerramiento por abajo del espacio comprendido entre la piel 11 de
parachoques y el frente 1 delantero, definiendo la pared 21 una cara
de canalización de aire bajo la viga 7 de parachoques. Más
precisamente, la pared 21 evita la recirculación de los flujos de
aire incidentes sobre el radiador o los GMV, es decir la
recirculación de estos flujos de aire por la parte inferior de la
piel 11 de parachoques. La pared 21 de guiado de aire evita por
tanto una pérdida de eficacia del sistema de refrigeración.
Se ha representado igualmente en la figura 1 una
parte 23 del capó delantero del vehículo, que da acceso al
compartimento del motor.
Tal como puede verse en la figura 2, la pieza 13
inferior de carenado comprende además un bloque 25 de absorción de
choques, solidario de la pared 21, y que se extiende en la región de
fijación de la pieza 13 de carenado y la prolongación 5.
Naturalmente, el conjunto 10 de carenado es
generalmente simétrico con respecto al plano YZ medio vertical
longitudinal. En el ejemplo representado, la pieza 13 de carenado
comprende en particular dos bloques 25 simétricos, del tipo del que
se ha representado. La fijación de la pieza 13 se realiza al nivel
de estos dos bloques 25 sobre las dos prolongaciones 5 laterales
respectivas. A continuación se describirá un solo bloque 25.
El bloque 25 de absorción sobresale de la pared
21 por el lado de su cara superior, y presenta una forma exterior
general paralelepipédica, alargada longitudinalmente. El bloque 25
tiene una estructura alveolar regular, definida por una red de
tabiques 31, 32 verticales secantes, de los que algunos 31 están
orientados transversalmente, y otros 32 están orientados
longitudinalmente.
Los compartimentos definidos por la red de
tabiques 31, 32, en el interior del bloque 25, pueden dejarse vacíos
o rellenarse de un material de amortiguamiento.
El bloque 25 está unido al tabique 21 por medio
de paredes 35 frangibles, al nivel de las cuales el bloque 25 se
desolidariza de la pared 21 en caso de un choque axial que supera un
umbral predeterminado sobre la pieza 13 de carenado. Este umbral de
intensidad predeterminado corresponde a la intensidad de un choque
"reparable".
En el ejemplo representado, la pared 21 y el
bloque 25 de absorción están realizados de una pieza,
preferiblemente en material plástico moldeado, y las partes 35
frangibles son partes de de debilitamiento de material que se
extienden a lo largo de los tabiques exteriores laterales del bloque
25. Estas partes de debilitamiento de material son por ejemplo
partes de menor espesor que la pared 21, o como variante, partes
perforadas que definen discontinuidades de mate-
rial.
rial.
Las partes 35 frangibles pueden extenderse sobre
toda o parte de la periferia del bloque 25 en unión con la pared
21.
Ha de observarse que el bloque 25 de absorción
se extiende no solamente en la prolongación de la barra de
estructura o prolongación 5, sino que también está en contacto con
el extremo delantero de esta última. La fijación de la pieza 13 de
carenado sobre la prolongación 5 se realiza a este respecto al nivel
del tabique exterior trasero del bloque, por ejemplo mediante
atornillado, tal como se ha representado.
Por otro lado, la pared 21 está formada con una
serie de nervaduras 39 paralelas longitudinales, repartidas
regularmente sobre la longitud de la pared 21, y que sobresalen por
el lado de su cara superior.
La pared 21, por el lado de su cara superior
también, presenta además nervaduras 41 esencialmente transversales,
que se extienden por delante del bloque 25.
Las nervaduras 39, 41 tienen una altura
netamente inferior a la de los tabiques 31, 32 del bloque 25.
Permiten rigidizar la pared 21, y mejorar su comportamiento en caso
de un choque estándar denominado "de peatón".
Se comprende que en un choque "reparable",
el tabique 21 se deforma plásticamente en compresión y se
desolidariza al menos parcialmente de los bloques 25, por rotura de
las partes 35 frangibles. Por tanto, la deformación de la pared 21
no genera tensiones de flexión sobre los bloques 25, de modo que su
eficacia en compresión axial no se ve comprometida.
Claims (8)
1. Pieza de carenado de parachoques de vehículo
automóvil prevista para fijarse sobre la estructura del vehículo,
que comprende una pared (21) que define una cara de canalización de
aire bajo el parachoques (7), y al menos un bloque (25) de absorción
de choque que tiene una estructura alveolar, solidaria de dicha
pared (21),
caracterizada porque el bloque (25) de
absorción es solidario de la pared (21) por medio de partes (35)
frangibles bajo el efecto de un choque (X) axial que sobrepasa una
intensidad predeterminada sobre la pieza (13) de carenado.
2. Pieza de carenado según la reivindicación 1,
caracterizada porque la pared (21) y el bloque (25) de
absorción están realizados de una pieza, siendo las partes (35)
frangibles partes de debilitamiento de material, especialmente
partes de menor espesor que la pared (21).
3. Pieza de carenado según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque el bloque (25) de absorción está
previsto en una región de fijación de la pieza (13) de carenado a la
estructura (5) del vehículo.
4. Pieza de carenado según la reivindicación 3,
caracterizada porque está prevista para fijarse en dos
regiones laterales a dos barras (5) longitudinales respectivas del
vehículo, y comprende dos bloques (25) de absorción
correspondientes, previstos cada uno en una región respectiva de
fijación.
5. Pieza de carenado según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la pared (21)
está formada con nervaduras (39) esencialmente longitudinales.
6. Pieza de carenado según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la estructura
alveolar del bloque (25) de absorción está definida por una red de
tabiques (31, 32) que se extienden, en sección, según dos
direcciones (X, Y) secantes.
7. Pieza de carenado según la reivindicación 6,
caracterizada porque dichas direcciones (X, Y) son
sensiblemente ortogonales, preferiblemente longitudinal (X) y
transversal (Y).
8. Pieza de carenado según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque está formada por
una pieza en material de plástico.
Applications Claiming Priority (2)
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2004
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