ES2317424T3 - Escalera o pasarela mecanica con cable de anclaje. - Google Patents
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Abstract
Escalera mecánica o pasarela mecánica (1) con por lo menos un armazón sustentante (7) que está apoyado en la zona de sus extremos, presentando el armazón sustentante (7) en la zona entre los extremos por lo menos un elemento de tracción (11) que está unido mecánicamente por su primer extremo al armazón sustentante (7) y por su segundo extremo a un punto de arranque (12), estando el elemento de tracción (11) construido de manera que ejerce sobre el armazón sustentante (7) una fuerza de tracción (F) que actúa al menos parcialmente en la dirección de la gravedad pretensando el armazón sustentante (7) o una parte del armazón sustentante (7), caracterizada porque el elemento de tracción (11) se distiende cuando la escalera mecánica o la pasarela mecánica (1) es cargada, distensión que ocasiona una reducción de la fuerza de tracción (F).
Description
Escalera o pasarela mecánica con cable de
anclaje.
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La presente invención se refiere a una escalera
o pasarela mecánica con armazón sustentante, que se apoya por la
zona de sus extremos.
El armazón sustentante de una escalera mecánica
o de una pasarela mecánica corriente solo puede salvar un vano
determinado. Por ello ya se conoce desde hace tiempo (ver figura 3
de la DE 709291 C1 del año 1941), apoyar el armazón sustentante
mediante una columna central. Tal columna se denomina típicamente
soporte central. Si se quiere construir escaleras o pasarelas
mecánicas más largas, son necesarias para el apoyo varias columnas.
Existen soportes centrales fijos y cambiables.
La desventaja es que tales soportes centrales
son mecánicamente complejos y eventualmente también pesados.
Además, el montaje es bastante aparatoso. Aparte de esto, en
determinadas situaciones los soportes centrales según el estado de
la técnica no son deseables desde un punto de vista estético.
Por el contrario, otros armazones sustentantes
son apoyados desde arriba mediante una suspensión. Se conoce un
ejemplo de ello por la solicitud de patente EP 1 270 490 A1. Este
tipo de suspensión permite mantener el espacio por debajo del
armazón sustentante libre de elementos que estorben, pero necesita
espacio adicional en la zona de por encima de la escalera mecánica
o de la pasarela mecánica. Además hay que poner a disposición de la
suspensión una cimentación aparatosa. El documento
EP-0-866-091-A-1
revela una escalera mecánica según el concepto general de la
reivindicación 1.
El cometido de la presente invención es poner a
disposición una escalera mecánica o una pasarela mecánica del tipo
citado al principio, que pueda realizarse sin soportes o cimentación
aparatosos, y que sin embargo pueda salvar vanos más grandes de lo
corriente hasta ahora.
Otro cometido de la invención es poner a
disposición una escalera o pasarela mecánica del tipo citado al
principio, que sea estable también en caso de un terremoto.
Según la invención, este cometido es solucionado
con una pasarela mecánica o una escalera mecánica del tipo nombrado
al principio, porque el armazón sustentante de la pasarela o
escalera mecánica presenta, en la zona entre los dos extremos, por
lo menos un elemento de tracción. El elemento de tracción está
conectado mecánicamente por un primer extremo con el armazón
sustentante, y por un segundo extremo con un punto de arranque, por
ejemplo en la zona del suelo debajo de la escalera o pasarela
mecánica. El elemento de tracción según la invención está
construido de tal manera, que ejerce una fuerza de tracción sobre el
armazón sustentante, y que opera al menos en parte en la dirección
de la gravedad.
Este elemento de tracción sirve, con dimensiones
y construcción adecuadas, como una especie de "soporte central
virtual".
Una ventaja de la invención consiste en que el
"soporte central virtual" según la invención puede montarse de
modo sencillo y rápido. Además, según la forma de construcción, se
necesitan pocas piezas de construcción, todas ellas fáciles de
fabricar y por tanto también económicas.
Además, como la tensión previa es predeterminada
por el elemento de tracción, se reduce la tendencia a las
oscilaciones o vibraciones. Pueden ser suprimidas resonancias
desfavorables.
En caso de aplicarse un elemento de tracción con
resorte de pie, el resorte puede servir de estabilizador.
Una ventaja especial de la invención consiste en
el hecho de que la escalera o pasarela mecánica es considerablemente
más apta para terremotos que las disposiciones existentes hasta
ahora. A menudo la pasarela mecánica o la escalera mecánica, por
uno o ambos de sus extremos (donde generalmente están previstos los
apoyos), yace suelta, o en una guía, sobre el suelo. Mediante la
fuerza de tracción del elemento de tracción, la pasarela o escalera
mecánica es fijada, y también en caso de un terremoto es sostenida
de todos modos de manera segura. En caso de un terremoto, el cable
pretensado tiene cierto efecto delimitador de la flecha y de la
tensión.
Mediante la aplicación de un elemento de
tracción se obtiene además un aspecto elegante y esbelto.
El espacio por debajo de una escalera mecánica o
de una pasarela mecánica puede ser mejor usado. Eventualmente, el
elemento de tracción puede ser integrado en un zócalo.
Otra ventaja de esta construcción es que, si se
desea, no se inducen fuerzas de presión en el cimiento (soporte
central), sino fuerzas de tracción, o sea que por ejemplo el techo
de la planta no es cargado adicionalmente, sino que se actúa en
contra de la fuerza de la gravedad.
La utilidad principal es la compensación, casi
completa o al menos parcial, de la flecha bajo carga útil. Por ello
pueden realizarse armazones sustentadores amplios y esbeltos. Los
cables tensores apenas son percibidos ópticamente.
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Otras características y ventajas de la invención
aparecen en la siguiente descripción de dos ejemplos de construcción
haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Los dibujos
muestran:
Figura 1: Una pasarela mecánica según la
invención con dispositivo de tracción dispuesto céntricamente.
Figura 2: Un corte transversal por una pasarela
mecánica de la invención con dos dispositivos de tracción
dispuestos céntricamente.
Figura 3: Una vista detallada de un primer
dispositivo de tracción según la invención.
Figura 4: Una vista detallada de un segundo
dispositivo de tracción según la invención;
Figura 5: Una vista detallada de un tercer
dispositivo de tracción según la invención.
Figura 6: Un corte transversal por una pasarela
mecánica según la invención con un dispositivo de tracción dispuesto
céntricamente;
Figura 7: Un corte transversal por una pasarela
mecánica según la invención con dos dispositivos de tracción
dispuestos céntricamente, unidos en forma de Y.
La pasarela mecánica es indicada generalmente
por la cifra 1 (figura 1). La expresión pasarela mecánica es
utilizada como sinónimo para medios de transporte en forma de puente
(pasarelas mecánicas) o para medios de transporte en forma de
escalera (escaleras mecánicas), tal como se aplican para el
transporte de personas o de objetos. La invención es aplicable
tanto en escaleras mecánicas, que están dispuestas de manera
inclinada y conectan típicamente dos o más plantas, como en
pasarelas mecánicas dispuestas en horizontal o inclinadas.
Las pasarelas mecánicas según la invención se
caracterizan por que incluyen un armazón sustentante 7, que en la
zona entre los dos extremos del armazón sustentante 7 presenta por
lo menos un elemento de tracción 11. Este elemento de tracción 11
está unido mecánicamente por un primer extremo con el armazón
sustentante 7, y mecánicamente por un segundo extremo con un punto
de arranque. El elemento de tracción 11 está construido de tal
manera que ejerce una fuerza de tracción F sobre el armazón
sustentante 7, la cual actúa al menos parcialmente en dirección de
la fuerza de la gravedad.
Antes de describir formas de construcción
diferentes, se describe el modo de actuar del elemento de tracción
11. Expresado de manera sencilla, el elemento de tracción 11
reemplaza los medios de soporte o los apoyos del estado de la
técnica, aunque esto a primera vista pueda parecer dudoso. El
elemento de tracción 11 ejerce una fuerza de tracción F sobre el
armazón sustentante 7, que actúa al menos parcialmente en dirección
de la fuerza de la gravedad. En caso de no estar cargada la
pasarela mecánica, es decir en caso de no encontrarse cargas sobre
la pasarela mecánica 1, esta carga de tracción F procura una carga
individual definida en el armazón sustentador 7. Esta carga
individual produce una determinada flexión del armazón sustentante 7
en el sentido de la fuerza de tracción F. Si ahora es cargada la
pasarela mecánica 1 con una carga, por ejemplo si se ponen personas
sobre la pasarela mecánica, entonces el armazón sustentante 7 se
querrá flexar adicionalmente en dirección de la fuerza de la
gravedad terrestre. Pero tal flexión adicional lleva al mismo tiempo
a una reducción de la fuerza de tracción efectiva F en el elemento
de tracción 11 (en caso de un cable de tracción utilizado como
elemento de tracción, tal cable de tracción se volverá más
"flojo"). Si se reduce la fuerza efectiva de tracción F, el
armazón sustentador 7 de la pasarela mecánica 1 es descargado con
respecto a la situación libre de cargas. Por tanto, el armazón
sustentante 7 de la pasarela mecánica 1 tenderá a elevarse. Estos
dos efectos se compensan si los elementos de la pasarela mecánica 1
tienen las dimensiones correspondientes, es decir la fuerza
dirigida según la gravedad terrestre, producida por la carga sobre
la pasarela mecánica 1, es reducida al menos parcialmente por la
fuerza de retroceso del armazón sustentante 7, que se produce en
cuanto cede la fuerza de tracción efectiva F del elemento de
tracción 11.
Expresado en otras palabras, la flexión del
armazón sustentante 7 condicionado por las cargas es reducido
mediante la reducción de la flexión que se produce por la tensión
previa del armazón sustentante 7. La tensión previa del armazón
sustentante 7 es producida, como se ha descrito, por uno o varios
elementos de tracción 11, que tienen que ser construidos de manera
que, en caso de ser cargada la pasarela mecánica 1, reduzcan la
fuerza de tracción efectiva F actuante (por ejemplo por aflojamiento
del cable de tracción).
Preferentemente se sintoniza la cooperación de
la rigidez a la flexión del armazón sustentante 7 (y según el caso,
de los demás elementos sustentantes de la pasarela mecánica 1) y la
rigidez a la dilatación del elemento de tracción 11, de tal manera
que al aumentar la carga de tráfico la deformación numérica
resultante es igual que la disminución de la deformación como
consecuencia de la fuerza de tracción reducida (denominada fuerza
de tracción efectiva) del elemento de tracción 11. Expresado de modo
más sencillo, tal y como se postuló al principio, una pasarela
mecánica 1 es "apoyada" virtualmente en el centro del campo
mediante el valor de la reducción de fuerza de tracción \DeltaF
(reducción de la fuerza de cable). La fuerza de apoyo virtual, según
las dimensiones de los diferentes componentes, se adapta
automáticamente en espacios amplios a la magnitud de la carga de
tráfico momentánea.
La fuerza de tracción efectiva F del elemento de
tracción 11 es pues máxima en el estado del peso propio de la
pasarela 1 y disminuye con el aumento de la carga de la citada
pasarela (el cable de tracción se "afloja"). Por tanto el
dispositivo según la invención con elemento de tracción puede
denominarse también como "apoyo central inteligente" o como
"apoyo central virtual".
Con las dimensiones adecuadas de las diferentes
componentes, la deformación efectiva resultante de la pasarela
mecánica 1 bajo carga, o respectivamente de los elementos
sustentantes de la pasarela mecánica 1, puede ser reducida a cero o
a casi cero.
La aplicación de la invención es descrita en lo
que sigue en base a diversas formas de construcción.
Una pasarela 1 normalmente presenta a ambos
lados de un eje longitudinal L un armazón sustentante 7 construido
preferentemente a modo de celosía. El armazón sustentante 7 está
apoyado por la zona de sus extremos. Como se indica en la figura 1,
la pasarela mecánica 1 puede conectar dos plantas E1 y E2. En la
zona de los pasos 2 y 3 a estas plantas
pueden preverse, por ejemplo apoyos, para soportar la pasarela mecánica 1. En la figura no se muestran estos apoyos.
pueden preverse, por ejemplo apoyos, para soportar la pasarela mecánica 1. En la figura no se muestran estos apoyos.
Según las figuras 1 y 2, en la forma de
construcción mostrada se prevé, a cada lado de la pasarela mecánica
1 un medio de traccción 11. Cada medio de tracción 11 se acopla
directamente o a través de un elemento de unión 9, a un alma
lateral del armazón sustentante 7.
En lo que sigue se describen más detalles de la
forma de construcción mostrada en las figuras 1 y 2. La pasarela
mecánica 1 incluye una cinta andadora continua, o una cinta rodante
provista de escalones, cuya posición viene indicada en la figura 1
con la cifra 4. A los lados se prevén opcionalmente balaustradas 5
con pasamanos 6. En cada borde inferior 7.1 del armazón sustentante
7, o bien lateralmente en el alma, está previsto un elemento de
unión 9. En el elemento de unión 9 está fijado un cable 8, por
ejemplo un cable de acero. Este cable 8 termina por el otro lado en
un punto de arranque 12. También aquí puede servir un elemento de
unión para fijar el cable 8 en el suelo 10, en la cimentación, un
soporte o en otro punto.
En el ejemplo mostrado el elemento de tracción
11 prácticamente está "de pie" verticalmente sobre el suelo
10. Pero puede también estar dispuesto inclinado, mientras se cumpla
la condición de que al menos parte de la fuerza de tracción F
actúe paralelamente a la fuerza de la gravedad. En una forma
especial de construcción el punto de arranque 12 se encuentra
lateralmente por debajo de la pasarela mecánica 1, en una pared o
una columna.
En la figura 3 se muestra el detalle B de la
forma de construcción mostrada en las figuras 1 y 2. El elemento de
unión 9 está fijado al armazón sustentante 7 con tornillos, remaches
o de otro modo. El cable 8 puede estar fijado al elemento de unión
9 mediante un ojal, como se muestra en figura 3, o por otros medios
(por ejemplo una unión por pinzas o tuercas). El extremo inferior
del cable 8 está unido a un elemento de unión 12. El elemento de
unión 12 está atornillado, remachado o unido de otro modo al suelo
10. El elemento de unión 12 también puede estar empotrado en el
suelo 10.
La tensión de tracción es inducida en el cable 8
mediante tensores, manguitos con rosca a la izquierda y a la
derecha, o algo similar, o bien mediante giro de la barra de
tracción (figura 1) con una llave especial, y a continuación
mediante fijación de la contratuerca en la cabeza de horquilla.
Se tensa previamente hasta medir una flecha
definida.
En la figura 4 se muestra el detalle B de otro
ejemplo de construcción. El elemento de unión 9 está atornillado,
remachado o fijado de otro modo al armazón sustentante 7. Está
prevista una combinación de un cable 8 y un resorte de tracción 13
(resorte de pie). El cable 8 en este caso es más corto que en la
figura 3. Puede estar fijado al elemento de unión 9 mediante un
ojal, como se muestra en la figura 4, o por otros medios (por
ejemplo una unión por pinzas o tuercas). Por el lado inferior, el
cable 8 está unido al resorte de tracción 13. Un elemento de unión
12 fija el resorte de tracción 13 al suelo 10. El elemento de unión
12 puede estar fijado al suelo mediante tornillos, remaches o de
otro modo. El elemento de unión 12 puede también estar empotrado en
el suelo 10.
Una ventaja de la disposición con cable de
tracción 8 y resorte de tracción 13 es que se puede elegir
libremente la longitud del cable 8. Al elegir adecuadamente la
combinación de cable y resorte se puede llegar a controlar el
efecto de la dilatación del cable 8 debida a la temperatura. Es
especialmente ventajosa una forma de construcción en la que es
regulable por medios mecánicos la fuerza de resorte del resorte de
pie.
En la figura 5 se muestra el detalle B de otra
forma de construcción. El elemento 9 está fijado en el armazón
sustentante 7 mediante tornillos, remaches u otros medios. Está
prevista una combinación de una barra 14 y un resorte de tracción
13 (resorte de pie). La barra 14 puede estar fijado al elemento de
unión 9 mediante un ojal, como se muestra en figura 5, o por otros
medios (por ejemplo una unión por pinzas o tuercas). El extremo
inferior de la barra 14 está unido al resorte de tracción 13. Un
elemento de unión 12 fija el resorte de tracción 13 al suelo 10. El
elemento de unión 12 puede estar fijado al suelo mediante tornillos,
remaches u otros medios. El elemento de unión 12 también puede
estar empotrado en el suelo 10. Es especialmente ventajosa una
forma de construcción en la que la fuerza de resorte del resorte de
tracción es regulable por medios mecánicos.
Como se puso de relieve al principio, la
invención puede aplicarse no solo a pasarelas mecánicas, sino
también a escaleras mecánicas.
Según las necesidades, el elemento de tracción
puede estar dispuesto céntricamente, a media distancia entre los
extremos del armazón sustentante 7. Pero también es posible ubicar
el elemento de tracción 11 en otro lugar. También puede estar
previsto más de un elemento de tracción 11.
En la figura 2 se puede ver que está previsto un
elemento de tracción 11 por cada alma del armazón sustentante 7,
para conseguir una carga y la respectiva tensión previa,
simétrica.
En la figura 6 se representa de manera muy
esquematizada una idea, en la que solo se asienta un elemento de
tracción 11 céntricamente entre las dos almas del armazón
sustentante 7. En este caso, el elemento de tracción 11 es fijado
preferiblemente a una viga testera 15 que conecta las dos almas.
En la figura 7 se representa de manera muy
esquemática una idea en la que el elemento de tracción 11 presenta
dos cables de tracción 8 unidos céntricamente mediante un corchete
16 o una pinza (amarre de dos cables construido en forma de Y).
Este elemento de tracción 11 es fijado preferiblemente en las almas
del armazón sustentante 7.
Para poder soportar las fuerzas causadas por los
elementos de tracción 11, el armazón sustentante 7 está
preferentemente diseñado de manera que está reforzado en el área de
inducción de fuerzas.
Naturalmente, según la fuerza de tracción F, en
el área del suelo puede ser necesaria una cimentación hormigonada
de la correspondiente profundidad.
Mediante contrafuertes diagonales opcionales,
como los descritos en la memoria de patente EP 0 866 019 B1, se
obtiene una estabilidad lateral adicional.
Las pasarelas o escaleras mecánicas pueden ser
aplicadas para salvar distancias grandes, en ferias, exposiciones,
estaciones, etc.
Claims (6)
1. Escalera mecánica o pasarela mecánica (1) con
por lo menos un armazón sustentante (7) que está apoyado en la zona
de sus extremos, presentando el armazón sustentante (7) en la zona
entre los extremos por lo menos un elemento de tracción (11) que
está unido mecánicamente por su primer extremo al armazón
sustentante (7) y por su segundo extremo a un punto de arranque
(12), estando el elemento de tracción (11) construido de manera que
ejerce sobre el armazón sustentante (7) una fuerza de tracción (F)
que actúa al menos parcialmente en la dirección de la gravedad
pretensando el armazón sustentante (7) o una parte del armazón
sustentante (7), caracterizada porque el elemento de
tracción (11) se distiende cuando la escalera mecánica o la pasarela
mecánica (1) es cargada, distensión que ocasiona una reducción de
la fuerza de tracción (F).
2. Escalera mecánica o pasarela mecánica (1)
según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento
de tracción (11) sirve para el apoyo virtual del armazón
sustentante (7).
3. Escalera mecánica o pasarela mecánica (1)
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque están previstos dos elementos de tracción (11) dispuestos
simétricamente con respecto a un eje longitudinal (L) de la
escalera o pasarela mecánica.
4. Escalera mecánica o pasarela mecánica (1)
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque el elemento de tracción (11) incluye
- -
- un cable (8), preferentemente un cable de acero, y/o
- -
- un resorte de tracción (13) y/o
- -
- una barra (14).
5. Escalera mecánica según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la escalera
mecánica está dispuesta inclinada y conecta preferentemente dos
plantas (E1, E2).
6. Pasarela mecánica (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pasarela
mecánica (1) está dispuesta en horizontal o inclinada.
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|---|---|---|---|
| EP05103151 | 2005-04-19 | ||
| EP05103151 | 2005-04-19 |
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