KR20020025131A

KR20020025131A - 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치 및 방법

Info

Publication number: KR20020025131A
Application number: KR1020020009192A
Authority: KR
Inventors: 용환선
Original assignee: 주식회사 오케이컨설턴트; 용환선
Priority date: 2002-02-21
Filing date: 2002-02-21
Publication date: 2002-04-03
Also published as: KR100436747B1

Abstract

본 발명은 슬래브교, 스틸 플레이트 합성교, 철근 콘크리트 T형교 등에 트러스 부재를 이용하여 슬래브 상판의 중앙부에서 정모멘트가 크게 작용하여 슬래브 상판 중앙부에 처짐과 손상이 발생한 경우 처짐과 손상의 진행을 방지하고 내하력의 상향조정을 위하여 교량의 이웃하는 교대 또는 교각의 양 측면에 각각 설치된 지지 브라켓에 "H"빔으로 구성된 트러스 부재의 양단에 부착된 고정대를 각각 고정하고, 상기 고정된 트러스 부재의 상부정착부에 형성된 홀에, 슬래브 상판의 하측에 횡으로 부착 고정된 가로 보강빔의 양단에 부착된 정착부와 트러스 부재의 상부정착부의 홀을 인장재로 결합한 후 트러스 부재의 상부정착부에서 인장재를 인장하여 슬래브 상판의 중앙부에 상향력이 작용되게 함으로써 상기 슬래브 상판의 중앙부에 가해지는 하중을 상쇄시킬 수 있도록 하는 슬래브 교량의 보수보강장치 및 방법에 관한 것이다.

Description

트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR REPAIRING AND REINFORCING BRIDGE BY USING TRUSS MEMBERS}

본 발명은 슬래브교, 스틸 플레이트 합성교, 철근 콘크리트 T형교 등에 적용이 가능한 트러스 부재를 이용한 손상된 교량의 보수보강장치 및 방법에 관한 것으로서, 더 상세하게는 슬래브 상판의 중앙부에서 정모멘트가 크게 작용하여 슬래브 상판 중앙부에 처짐과 손상이 발생한 경우 처짐과 손상의 진행을 방지하고 내하력의 상향조정을 위하여 교량의 이웃하는 교대 또는 교각의 양 측면에 각각 설치된 지지 브라켓에 "H"빔으로 구성된 트러스 부재의 양단에 부착된 고정대를 각각 고정하고, 상기 고정된 트러스 부재의 정상정착부에 형성된 홀에, 슬래브 상판의 하측에 횡으로 부착 고정된 가로 보강빔의 양단에 부착된 정착부와 트러스 부재의 정상정착부의 홀을 인장재로 결합한 후 트러스 부재의 정상정착부에서 인장재를 인장하여 슬래브 상판의 중앙부에 상향력이 작용되게 함으로써 상기 슬래브 상판의 중앙부에 가해지는 하중을 상쇄시킬 수 있도록 하는 슬래브 교량의 보수보강장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 상부 구조에 따라 거더교, 단순교, 연속교, 게르버교, 트러스교, 슬라브교, 아치교, 라멘교, 현수교 및 사장교 등으로 나누어진다.

상기와 같이 교량은 시공 위치나 용도 등 매우 다양한 목적에 적합하도록 매우 다양한 종류의 교량이 시공되어 지고 있다.

이 중에 슬래브 교는 고대에서부터 사용되어 오는 교량 방식으로서 하측으로다수의 교대와 교각을 가지며 교대와 교각의 상부에 판 즉, 슬래브 상판을 설치하는 형식을 말하며, 현재에는 주로 철근 콘크리트를 이용하여 슬래브 교량이 시공되어 지고 있는데, 상기 교량의 자체 중량이나 차량의 통행으로 인하여 정모멘트가 크게 작용하는 상판의 중앙부가 손상을 입으면서 하측으로 처짐이 생기게 되며 결국 상판의 중앙부가 파괴되는 문제점을 가지고 있었다.

종래에는, 슬래브 상판의 중앙부가 하측으로 처지는 것을 방지할 수 있도록 다수의 세로 보강빔을 사용하여 슬래브 상판의 하측을 보강하는 공법이 널리 사용되고 있다.

즉 기존의 "H"빔을 다수개 사용하여 슬래브 상판의 하측에 세로로 세로보강빔을 장착 고정하여 슬래브 상판의 중앙부가 하측으로 처지는 것을 보강하는 공법이 널리 사용되어 왔으나, 다수개의 세로 보강빔이 슬래브 상판에서 가해지는 중앙부에 대한 집중 하중을 보강시키지 못하고 보강빔 자체가 슬래브 상판에 따라 하측으로 처지는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 기존 슬래브 교량의 보수 보강 역시 거더교나 마찬가지로 주로 프리스트레스 도입 공법이 이용되는데 상기 공법은 거더교에서는 프리스트레스 도입을 위한 정착단을 면적이 넓은 거더의 측면에 설치함으로서 문제점이 없지만 슬래브교에서는 프리스트레스 도입을 위한 정착단을 면적이 좁은 슬래브 상판의 측면에 설치함으로써 주부재인 슬래브 상판에 손상을 줄 우려가 있음은 물론 슬래브 상판에 대한 프리스트레스를 도입하여 압축력을 크게 하여 정모멘트 구간을 보강하는 공법을 사용함으로서 기존 콘크리트의 압축강도 등의 제약을 받게 되는 등의 문제점이 발생하였다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 슬래브 상판의 중앙부가 처지는 것을 방지하기 위하여 이웃하는 교량의 교대 또는 교각의 상부에 각각 설치된 지지 브라켓에 "H" 빔을 이용하여 제작한 트러스 부재를 각각 고정하고, 상기 고정된 트러스 부재는 서로 마주보며 상향 연장되어 슬래브 중앙부에서 상부로 돌출 되면서 홀이 형성된 상부정착부를 형성하고, 상기 트러스 부재의 상부정착부의 홀에 슬래브 상판의 하측에 부착 고정된 가로 보강빔의 양단 정착부의 홀과 인장재로 결합하여 상부정착부에서 인장함으로써 상향력을 보강하여 상기 슬래브 상판의 중앙부에 가해지는 하중에 대한 내하력을 보강시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 상기 슬래브 상판을 지지하는 각각의교대와 교각의 상부 측면에 장착되는 지지 브라켓과, 서로 마주보며 상향 연장되며 홀을 구비한 상부정착부가 슬래브 상판보다 위쪽으로 위치되도록 양단을 지지 브라켓에 고정하여 설치되는 트러스 부재와, 상기 슬래브 상판의 하측 중앙에 횡으로 부착되며 양단에 홀이 구비된 정착부가 부착된 가로 보강빔과, 상기 가로 보강빔의 양단에 구비된 정착부에 형성된 홀과 상기 트러스 부재의 상부정착부에 형성된 홀을 인장재로 결합하여 상부쪽에서 인장시켜 고정하는 것으로 구성되어진 것을 제공함으로써 기존의 교량 측면에 트러스 부재가 결합됨으로 외관이 수려해짐은 물론 주부재인 슬래브 상판을 손상하지 않고 슬래브 상판 중앙부에 솟음을 발생시키면서 상향력을 보강하기 때문에 기존 구조물과의 응력 분담의 효과가 크며, 또한 공기가 짧고 시공비가 적게들어 아주 경제적인 측면에 있어 효과를 볼 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 트러스 부재가 슬래브 교량에 장착된 상태의 사시도

도 2는 본 발명 트러스 부재가 슬래브 교량에 장착된 상태의 정면도

도 3은 본 발명 트러스 부재를 이탈방지부재로 슬래브 교량의 측면에 고정시키는 결합부의 확대도

도 4는 본 발명 트러스 부재를 슬래브 교량의 연속교에 복수개 설치한 사용 상태도

도 5는 본 발명 트러스 부재와 가로보강빔을 인장재로 연결하는 상태의 사시도

도 6은 본 발명 가로 보강빔의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 교대 (2) : 교각

(3) : 슬래브 상판 (4) : 가로 보강빔

(5) : 트러스 부재 (6) : 상부정착부

(7) : 홀 (8) : 인장재

(9) : 빔 부재 (10) : 앵커볼트 홀

(11) : 지지 브라켓 (12) : 이탈 방지 브라켓

(13) : 강봉 (14) : 타이바 고정 브라켓

(15) : 타이바 (16) : 고정대

(17) : 정착부 (18) : 홀

(19) : 정착구

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 트러스 부재가 슬래브 교량에 장착된 상태의 사시도,

도 2는 본 발명 트러스 부재가 슬래브 교량에 장착된 상태의 정면도,

도 3은 본 발명 트러스 부재를 이탈방지부재로 슬래브 교량의 측면에 고정시키는 결합부의 확대도,

도 4는 본 발명 트러스 부재를 슬래브 교량의 연속교에 복수개 설치한 사용 상태도,

도 5는 본 발명 트러스 부재와 가로 보강빔을 인장재로 연결하는 상태의 사시도,

도 6은 본 발명 가로 보강빔의 사시도를 도시한 것이다.

본 발명은 슬래브 상판(3)을 지지하는 교대(1)와 교대(1) 또는 교대(1)와 교각(2)의 상부 측면에 장착되는 지지 브라켓(11)과, 빔 부재(9)가 서로 마주보며 비스듬히 상향 연장되며 결합되는 상부 중앙에 홀(7)이 형성된 상부정착부(6)가 슬래브 상판(3)보다 위쪽으로 위치되도록 하며 양단을 각각의 상기의 지지 브라켓(11)에 고정하여 되는 트러스 부재(5)와, 상기 슬래브 상판(3)의 하측 중앙에 횡으로 장착되는 가로 보강빔(4)과, 상기 가로 보강빔(4)의 양단에 구비된 정착부(17)에 형성된 홀(18)과 상기 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)에 형성된 홀(7)을 인장재(8)로 결합하고 상부정착부(6)쪽에서 인장재(8)를 인장시켜 고정하는 것으로 구성되어진 것이다.

본 발명에 의한 보강 방법 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 일 실시예에서는 슬래브 상판(3)의 양측에는 교대(1) 또는 교각(2)이 위치해 있으며 교대(1) 또는 교각(2)이 상기 슬래브 상판(3)을 지지하는 것이다.

물론 교량의 길이가 짧을 때에는 교대(1)와 교대(1) 사이에 슬래브 상판이 설치되지만 교량의 길이가 길 때에는 교대(1) 사이에 일정 간격을 이루며 다수개의 교각(2)이 위치하여 슬래브 상판(3)을 받쳐 지지 할 수 있는 것이다.

상기 슬래브 상판(3)을 받쳐 지지하는 교대(1) 또는 교각(2)의 측면에는 트러스 부재(5)를 지지하기 위하여 일정한 크기의 지지 브라켓(11)이 장착되는데 상기 지지 브라켓(11)은 강재로 견고하게 제작하여 교대 및 교각의 상부 측면에 장착되는 것이다.

상기 지지 브라켓(11)에는 다수개의 앵커볼트 홀(10)이 형성되어 있어 앵커 볼트를 이용하여 교대(1) 및 교각(2)의 측면에 고정 결합하는 것이다.

상기 지지 브라켓(11)은 교대(1) 또는 교각(2)의 측면에 다수개의 앵커 볼트를 박아 고정하고, 상기 교대(1) 또는 교각(2)에 체결 고정된 앵커 볼트에 철근을 연결한 다음 거푸집을 대고 상기의 강재로 이루어진 지지 브라켓(11)을 대신하여 콘크리트로 제작된 지지 브라켓(11)을 교대(1) 및 교각(2)에 고정 장착할 수도 있는 것이다.

상기 교대(1) 및 교각(2)에 장착된 지지 브라켓(11)에 두 개의 "H" 빔 등의 빔부재를 서로 상향 연장하여 중간부에서 결합함으로 상부정착부(6)가 형성되도록 결합 고정하되 상기 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)가 슬래브 상판(3)보다 상부로 돌출되도록 하고 트러스 부재(7)의 양단에 구비된 고정대(16)를 지지 브라켓(11)에 고정 결합하는 것이다.

상기 트러스 부재(5)를 지지 브라켓(11)에 고정 결합하는 방법으로는 트러스 부재(5)의 양단에 부착된 고정대(16)를 지지 브라켓(11)에 올려놓은 다음 용접으로 고정할 수 있고 앵커 볼트를 사용하여 고정 결합 할 수도 있는 것이다.

그리고 상기 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)에는 일정한 크기의 홀(7)이 형성되어 후술하는 가로 보강빔(4)의 양단에 형성된 정착부(17)에 결합 고정된 인장재(8)와 결합 할 수 있는 것이다.

상기 트러스 부재(5)의 양측 중간 하부에는 홀(13)이 구비된 타이바 고정 브라켓(14)이 고정 결합되는데 상기 타이바 고정 브라켓(14)은 트러스 부재(5)를 둘러싸면서 부착 고정되는 것이다.

상기 타이바 고정 브라켓(14)에 형성된 홀(13)에는 양단에 나사부가 형성된 강봉으로 되는 타이바(15)가 체결되어 트러스 부재(5)에 가해지는 수평력에 저항하므로서 트러스 부재(5)의 변형을 방지하는 역할을 하는 것이다.

상기 타이바(15)가 타이바 고정 브라켓(14)에 결합 체결되는 구조는 타이바 고정 브라켓(14)에 형성된 홀(13)에 타이바(15)의 양단을 각각 일정한 길이가 돌출되도록 삽입한 후 돌출된 타이바(15)의 나사부에 홀(13)보다 큰 너트를 타이바(15)에 체결하여 타이바(15)가 트러스 부재(5)의 구조물과 일체형이 되도록 하는 것이다.

상기 트러스 부재(5)의 양측 중간 하부에 타이바 고정 브라켓(14)을 이용하여 타이바(15)를 고정하는 대신에 타이바(15)를 단순히 트러스 부재(5)의 측면에 용접으로 부착 할 수 있는데 여기에 사용되는 타이바(15)는 상기와 같은 강봉 또는 빔부재 등을 사용 할 수 있는 것이다.

다음은 상기 교대(1)와 교대(1) 또는 교대(1)와 교각(2) 및 교각(2)과 교각 (2)사이에는 상기 슬래브 상판(3)을 보강하기 위하여 슬래브 상판(3)의 하측에 가로 보강빔(9)이 횡으로 장착되는 것이다..

상기 가로 보강빔(9)이 장착되는 위치는 지간내 정모멘트가 가장 크게 작용되는 슬래브 상판(3)의 중앙부의 하측에 장착이 되는 것이다.

슬래브 상판(3)의 중앙부의 하측에 장착된 가로 보강빔(9)은 인장재(8)의 위치를 고정하여 주면서 인장력을 교량의 직각 방향으로 분산시킴으로서 상향력의 응력 집중 현상을 분산시키는 것이다.

상기 가로 보강빔(4)은 수평 형상인 "H" 빔을 사용할 수도 있고, 또한 "H" 빔 대신에 사각강관 등의 빔부재를 사용하여 면 접촉하는 것을 기본으로 하며, 인장력이 크지 않을 경우 환봉 등을 이용한 선접촉을 할 수도 있는 것이다.

또는 중앙부가 상측으로 비스듬한 상향 곡면이 형성된 형상의 "H" 빔을 슬래브 상판(3)의 하부에 장착하면 가로 보강빔(4)의 양단부를 상측으로 인장하였을 때 가로 보강빔(4)의 중앙부가 밑으로 오목하게 들뜨는 것을 방지하여 슬래브 상판(3)의 양측부에 상향력의 응력 집중이 생기는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상기 가로 보강빔(4)에는 슬래브 상판(3)의 하측면에 장착되기 위하여 앵커 볼트가 삽입될 수 있는 다수개의 앵커볼트 홀(20)이 형성되어 있는 것이다.

상기 가로 보강빔(4)을 슬래브 상판(3)의 하측에 밀착시킨 후 가로 보강빔(4)에 형성된 다수개의 앵커볼트 홀(20)에 앵커 볼트를 삽입하여 가로 보강빔(4)을 슬래브 상판(3)의 하측에 부착 고정하는 것이다.

다른 장착 방법은 가로 보강빔(4)을 둘러 쌀 수 있는 플랜지를 구비한 고정편을 이용하는 방법이 있는데 이는 가로 보강빔(4)을 슬래브 상판(3)의 하측에 밀착시킨 후 고정편으로 가로 보강빔(4)을 둘러싸고 고정편의 플랜지에 앵커 볼트를 삽입하여 가로 보강빔(4)을 부착 고정할 수도 있는 것이다.

상기 가로 보강빔(4)의 양단에는 각각 일정한 크기의 홀(18)이 형성되어 있는 정착부(17)가 구비되어 상기 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)의 홀(7)과 인장재(8)로서 결합하고 상부에서 인장시켜 정착시키는 것이다.

상기 인장재(8)는 강선을 사용하는 것이 바람직하나 강봉을 사용 할 수도 있다.

상기 슬래브 상판(3)의 하부측에 부착되는 가로 보강빔(4) 양단의 정착부(17)에 형성된 홀(18)에 인장재(8)의 일측단을 삽입한 후 하부에서 인장재(8)가 정착부(17)로부터 분리가 되지 않도록 웨지 등의 정착구(19)로 결합하여 체결하는 것이다.

상기와 같이 일측 끝단은 가로 보강빔(4)의 정착부(17)에 체결되고, 다른 일측 끝단은 트러스 부재(5) 구조물의 상부정착부(6)에 형성된 홀(7)을 관통하여 돌출되며 돌출된 인장재(8)의 끝단을 웨지 등의 정착구(19)로 체결하여 가로 보강빔(4)과 트러스 부재(5)를 인장재(8)로 연결하는 것이다.

상기와 같이 가로 보강빔(4)의 정착부(17)와 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)가 인장재(8)로 결합된 상태에서 인장재(8)를 상부정착부(6)의 상부쪽으로 인장잭 등을 사용하여 잡아당겨 인장을 실시하므로서 지간의 중앙부에 상향력을 작용하게 하여 슬래브 상판(3)을 받쳐줌으로 내하력을 보강하게 되는 것이다.

다음은 이탈방지 브라켓(12)으로 트러스 부재(5)의 일측면을 괘지 한 후 상기 이탈방지 브라켓(12)을 슬래브 상판(3)의 측면에 앵커볼트를 사용하여 고정하게 되는데, 이탈 방지 브라켓(12)에는 다수개의 앵커 볼트 홀이 형성되어 있으며 여기에 앵커볼트를 삽입하여 슬래브 상판(3)의 측면(30)에 고정하고 이탈 방지 브라켓(12)의 괘지부(12')로 트러스 부재(5)의 일측면을 괘지함으로서 차량이 트러스 부재(5)의 구조물에 충돌을 하는 예기치 못한 사고가 발생하였을 때 트러스 부재(5)가 교량의 외측으로 전도되는 것을 방지 할 수 있게 되는 것이다.

그리고 도 4와 같이 교대(1)와 교대(1) 사이에 교각(2)이 세워지고 그 위에 슬래브 상판(3)이 시공되어 교량이 연속교로 되었을 경우에도 보강 방법은 단순교의 보강 방법과 같다.

교대(1)와 교대(1) 사이에 교각(2)이 설치되고 교각(2)의 상부 측면에 트러스 부재(5)를 지지하는 지지 브라켓(11)을 설치하게 되는데, 상기 지지 브라켓(11) 한 개를 설치하고 지지 브라켓(11) 한 개에 이웃하는 트러스 부재(5)의 각각의 단부를 올려놓고 고정할 수도 있고, 지지 브라켓(11)을 나란히 두 개를 설치하여 각각의 트러스 부재(5)의 각각의 단부를 각각 올려놓고 고정 할 수도 있는 것이다.

상기와 같은 연속교에서는 교대(1)와 교각(2) 사이의 슬래브 상판(3)의 중앙부와 교각(2)과 교대(1) 사이의 슬래브 상판(3)의 중앙부를 가로 보강빔(4)을 이용하여 상부로 인장함으로서 연속화된 부분인 교각의 상부 부모멘트 구간에 정모멘트 하중이 가해지므로서 부모멘트 구간의 부모멘트와 상쇄되어 부모멘트 구간이 보강되는 것이다.

즉 단순교에서는 정모멘트 구간이 보강되고, 연속교에서는 정, 부모멘트 구간을 모두 보강할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 교량을 형성하는 각각의 슬래브 상판(3) 하측에 가로 보강빔(4)을 결합하고, 슬래브 상판(3)을 지지하여 받쳐주는 교량의 교대(1) 및 교각(2)에 지지 브라켓(11)에 지지되는 트러스 부재(5) 구조물을 결합 고정함은 물론 가로 보강빔(4)과 트러스 부재(5) 구조물을 인장재(8)로 도 5에 도시한 바와 같이 설치하면 교량의 외관이 수려하게 되어 환경 친화적이 됨은 슬래브 상판(3) 중앙부를 보강빔으로 받쳐주어 솟음을 발생시킴으로 기조 구조물과의 응력 분담의 효과를 가질 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

그러므로 본 발명은 교량의 교대 및 교각의 측면에 각각 결합된 트러스 부재 에 슬래브 상판의 하측에 부착된 가로 보강빔을 인장재로 결합하여 상부에서 인장하여 고정함으로서 가로 보강빔이 손상된 슬래브 상판의 중앙부에 상향력을 가해줌으로 인해 슬래브 상판의 중앙부에 대한 내하력을 보강시켜 더욱 견고한 보강이 되도록 함은 물론 트러스 구조물과 보강빔을 설치하는데 공기가 짧아 보수 보강에 대한 시공비가 절감되고, 설치가 완료된 상태에서는 외관이 수려해 기존의 교량과 환경 친화적이 되어 심미감을 한층 더 부각시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

슬래브 상판(3)을 지지하는 교대(1)와 교각(2)의 상부 측면에 장착되는 지지 브라켓(11)과,

상기 지지 브라켓에 올려져 고정되며 빔부재가 서로 마주보며 비스듬히 상향 연장되어 결합되는 부위에 형성된 상부정착부(6)가 슬래브 상판(3)보다 위쪽으로 위치되도록 하며 양단을 각각의 상기의 지지 브라켓(11)에 고정하여 되는 트러스 부재(5)와,

상기 슬래브 상판(3)의 하측 중앙에 횡으로 장착되며 양단부에 홀이 구비된정착부가 부착된 가로 보강빔(4)과,

상기 가로 보강빔(4)에 트러스 부재(5)의 상부정착부(6)에 형성된 홀(7)에 인장재(8)를 결합하고 상부정착부(6)쪽에서 인장재(8)를 상부로 인장시켜 정착 고정하는 것으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치.
제1항에 있어서, 상기 트러스 부재(5)의 양측 중간 하부의 측면에는 빔부재로 되는 타이바가 부착되는 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치.
제1항에 있어서, 상기 트러스 부재(5)의 양측 중간 하부에는 타이바 고정브라켓(14)이 부착되고, 상기 타이바 고정 브라켓(14)의 홀(13) 양단에 나사부가 형성된 끝단부가 끼워져 고정너트로 결합되는 타이바(15)가 부착되는 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치.
제1항에 있어서, 가로 보강빔은 비스듬한 상향 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치.
제1항에 있어서, 상기 슬라브 상판의 양측면에는 트러스 부재를 괘지하여 예기치 못한 수평력에 저항하는 이탈방지장치가 부착된 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강장치.
슬래브 상판(3)을 지지하는 교대(1)와 교각(2)의 상부 측면에 지지 브라켓(11)을 장착하는 단계와,

상기 지지 브라켓(11)에 올려져 고정 지지되며 빔부재가 서로 마주보며 비스듬히 상향 연장되어 결합되는 상부 중앙에 홀(7)이 형성된 상부정착부(6)가 슬래브 상판(3)보다 위쪽으로 위치되도록 한 트러스 부재의 양단을 각각의 지지 브라켓(11)에 고정하는 단계와,

상기 슬래브 상판(3)의 하측 중앙에 횡으로 가로 보강빔(4)을 장착하는단계와,

상기 가로 보강빔(4)의 양단에 구비된 정착부(17)에 형성된 홀(18)에 트러스부재(5)의 상부정착부(6)에 형성된 홀(7)을 인장재(8)로 결합하고 상부정착부(6)쪽에서 인장재(8)를 인장하고 정착시켜 슬래브 상판(3)에 상향력이 작용되게 하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강 방법.
제6항에 있어서, 상기 트러스 부재의 양측 중간 하부의 측면에는 타이바가 부착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 트러스 부재를 이용한 교량의 보수보강 방법.