ES2316767T3 - Parasol para el habitaculo de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Parasol (1) para el habitáculo de un vehículo automóvil, que puede ser abatido desde una posición de no utilización hasta posiciones de protección contra el deslumbramiento y que presenta un cuerpo de parasol (2) y un dispositivo de guía (3), en donde el cuerpo (2) del parasol puede bascular de una primera posición de protección sustancialmente frontal para protección contra el deslumbramiento (posición A) a una segunda posición sustancialmente lateral para protección contra el deslumbramiento (posición B) y en donde el cuerpo (2) del parasol es guiado por medio del dispositivo de guía (3) de tal manera que en cada posición de protección contra el deslumbramiento el mismo lado de la superficie del cuerpo del parasol mire hacia el habitáculo del vehículo, caracterizado porque el cuerpo (2) del parasol es guiado en forma basculable de la primera a la segunda posición de protección contra el deslumbramiento, por un lado, a través de una guía de carril (5) prevista para disponerla en el cielo (4) del techo del vehículo y, por otro lado, a través de un brazo articulado (12) previsto para disponerlo en el cielo del techo y también dispuesto de forma giratoria en el cuerpo del parasol.
Description
Parasol para el habitáculo de un vehículo
automóvil.
La invención concierne a un parasol para el
habitáculo de un vehículo automóvil, que puede abatirse desde una
posición de no utilización hasta posiciones de protección contra el
deslumbramiento y que presenta un cuerpo de parasol y un
dispositivo de guía, en donde el cuerpo del parasol es basculable
desde una primera posición sustancialmente frontal para protección
contra el deslumbramiento hasta una segunda posición sustancialmente
lateral para protección contra el deslumbramiento y en donde el
cuerpo del parasol es guiado por medio del dispositivo de guía de
tal manera que en cada posición de protección contra el
deslumbramiento el mismo lado de la superficie del cuerpo del
parasol mire hacia el habitáculo del vehículo.
En el documento US 5,851,046 se revela un
parasol de la clase genérica indicada que, por un lado, puede ser
abatido desde una posición de estiba aproximadamente horizontal
hasta una posición aproximadamente vertical para protección contra
el deslumbramiento y también puede ser desplazado por medio de una
guía de carril desde una posición de protección contra el
deslumbramiento delante del parabrisas hasta una posición de
protección contra el deslumbramiento delante de la ventanilla
lateral. El carril discurre hasta una mitad paralelamente al canto
superior del parabrisas y hasta la otra mitad paralelamente al canto
superior de la ventanilla lateral, estando unidos ambos tramos del
carril uno con otro en la zona de la columna A del vehículo a través
de un segmento curvado que penetra ampliamente en el cielo del
techo.
Esta disposición requiere un considerable
espacio de montaje y, dado que el parasol tiene que ser guiado
necesariamente en el carril por medio de una guía de dos puntos,
alberga eventualmente el riesgo de un agarrotamiento en caso de una
precisión deficiente del dispositivo de guía.
El documento de publicación DE 29 02 734 A1
describe un parasol que está fijado al techo del vehículo por medio
de una articulación de rótula a través de un sujetador flexible, es
decir, dócil, o de una cadena de piezas articuladas. Se consigue
así que el parasol se pueda colocar libremente en el espacio situado
delante del conductor y pueda ser girado transversalmente y con
regulación en altura en todas las direcciones. Mediante esta
disposición se evita intencionadamente un guiado definido del
parasol.
Se conoce otro parasol por la patente DE 38 29
976 C1. Éste está constituido por un cuerpo de parasol que, por
medio de un estribo de soporte de forma de L montado de manera
giratoria, por un lado, en un bloque de soporte y, por otro, en el
cuerpo del parasol, puede ser abatido tanto hacia abajo desde una
posición horizontal de no utilización como desde una posición de
protección contra el deslumbramiento delante de la luna frontal
hasta dejarlo delante de la luna lateral del vehículo. El lado de la
superficie del cuerpo del parasol que mira hacia fuera en la
primera posición frontal de protección contra el deslumbramiento
mira hacia el habitáculo del vehículo en la segunda posición
lateral de protección contra el deslumbramiento.
Esta construcción generalmente usual es
desventajosa debido a que los equipamientos montados en un lado de
la superficie del cuerpo del parasol, por ejemplo espejos,
dispositivos de retención para tiques de aparcamiento o similares,
son accesibles para los ocupantes solamente en una posición de
protección contra el deslumbramiento, usualmente la posición
frontal.
La invención se basa en el problema de
proporcionar un parasol que evite las desventajas citadas del estado
de la técnica.
El problema se resuelve con la invención según
una primera ejecución de la misma debido a que en un parasol según
el preámbulo de la reivindicación 1 el cuerpo del parasol es guiado
por medio de un dispositivo de guía de tal manera que dicho cuerpo
del parasol sea guiado en forma basculable de la primera a la
segunda posición de protección contra el deslumbramiento, por un
lado, a través de una guía de carril prevista para disponerla en el
cielo del techo del vehículo y, por otro lado, a través de un brazo
articulado previsto para disponerlo en el cielo del techo y
dispuesto también de forma giratoria en el cuerpo del parasol.
El brazo articulado comprende ventajosamente dos
semibrazos acodados que, al abatir el parasol de la posición de no
utilización a una posición de protección contra el deslumbramiento,
puede girar uno con relación a otro en torno a un eje
sustancialmente horizontal. Los semibrazos pueden presentar dos alas
enchufables una en otra en forma giratoria para generar una
articulación. Preferiblemente, el primer semibrazo está montado en
el cielo del techo en forma giratoria alrededor de un primer eje
sustancialmente vertical para hacer que bascule el parasol pasando
de la primera a la segunda posición de protección contra el
deslumbramiento y el segundo semibrazo está montado en el cuerpo
del parasol en forma giratoria alrededor de un segundo eje vertical
decalado en paralelo con respecto al primer eje. Para mantener el
cuerpo del parasol en la posición frontal de protección contra el
deslumbramiento, utilizada con más frecuencia según enseña la
experiencia, el brazo articulado puede construirse de manera que,
por medio de un dispositivo de enclavamiento, pueda ser enclavado en
forma soltable con el cuerpo del parasol situado en la primera
posición frontal de protección contra el deslumbramiento.
La guía de carril presenta ventajosamente un
carril de guía fijado al cielo del techo y dispuesto en esencia
horizontalmente en sentido transversal a la dirección de la marcha y
una pieza deslizante fijada al cuerpo del parasol. La pieza
deslizante puede ser provista de un tramo de brazo acodado que, al
bascular el parasol de la primera a la segunda posición de
protección contra el deslumbramiento, pueda girar alrededor de un
eje sustancialmente vertical con respecto al carril de guía.
Preferiblemente, el cuerpo del parasol es abatible alrededor de un
ala sustancialmente horizontal del tramo de brazo para pasar de la
posición de no utilización a una posición de protección contra el
deslumbramiento. Ventajosamente, el tramo de brazo y el brazo
articulado están correlacionados operativamente uno con otro de tal
manera que el cuerpo del parasol pueda ser abatido de la posición
de no utilización a una posición de protección contra el
deslumbramiento únicamente cuando, por un lado, las alas
horizontales del brazo articulado y, por otro, las alas horizontales
del tramo de brazo estén alineadas una con otra.
Mediante un dispositivo de inmovilización que
actúa en la zona del ala horizontal del tramo de brazo se puede
mantener el cuerpo del parasol en forma soltable en su posición de
no utilización, que, en general, es aproximadamente horizontal.
El problema se resuelve también conforme a otra
ejecución de la invención debido a que en un parasol según el
preámbulo de la reivindicación 11 el cuerpo de dicho parasol es
guiado por medio de un dispositivo de guía de tal manera que el
cuerpo del parasol sea guiado de la primera a la segunda posición de
protección contra el deslumbramiento en forma basculable con
respecto al cielo del techo a través de un par de brazos
articulados, con ejes de giro sustancialmente verticales, que
forman una articulación cuádruple.
El par de brazos articulados pueden montarse por
el lado del cuerpo del parasol en un bloque de articulación en el
que está a su vez dispuesto el parasol en forma abatible para
bascular de la posición de no utilización a una posición de
protección contra el deslumbramiento alrededor de un eje de
articulación sustancialmente horizontal, preferiblemente empleando
un dispositivo de inmovilización que actúa en la zona del eje
horizontal y que mantiene el cuerpo del parasol en forma soltable
especialmente en la posición de no utilización.
Los brazos de la articulación cuádruple se tocan
ventajosamente en la primera y/o la segunda posición de protección
contra el deslumbramiento para formar un tope final, pudiendo
preverse entre los brazos articulados un dispositivo de
enclavamiento que actúe en la zona de este tope final y que mantenga
el cuerpo del parasol en la posición deseada de protección contra
el deslumbramiento. Como alternativa, al menos una articulación de
la articulación cuádruple puede construirse en forma extensible a
manera de palanca acodada superando un punto muerto para
inmovilizar el cuerpo del parasol en la primera y/o la segunda
posición de protección contra el deslumbramiento.
Las figuras representan a título de ejemplo y
esquemáticamente diferentes realizaciones de la invención.
Muestran:
La figura 1, un parasol para el ocupante del
lado izquierdo de un vehículo según una primera realización de la
invención en posición frontal de protección contra el
deslumbramiento desde la perspectiva del ocupante del vehículo,
La figura 2, el parasol según la figura 1, en
vista en planta, en diferentes posiciones de protección contra el
deslumbramiento,
La figura 3, un fragmento ampliado de la figura
1 con representación del dispositivo de enclavamiento según la
reivindicación 6,
La figura 4, un fragmento ampliado de la figura
1 con representación del dispositivo de inmovilización según la
reivindicación 11,
La figura 5, otro parasol según la invención en
posición frontal protección contra el deslumbramiento desde la
perspectiva del ocupante del asiento,
La figura 6, el parasol según la figura 5, en
vista en planta, en diferentes posiciones de protección contra el
deslumbramiento,
La figura 7, un fragmento ampliado de la figura
1 con representación del dispositivo de inmovilización según la
reivindicación 14 y
La figura 8, un croquis de principio de la
ejecución de la articulación cuádruple según la reivindicación
17.
El parasol 1 representado en la figura 1 está
constituido por un cuerpo de parasol 2 que está unido con el cielo
4 del techo de un vehículo automóvil a través de un dispositivo de
guía 3.
Como puede apreciarse también en la figura 2, el
dispositivo de guía 3 comprende, por un lado, una guía de carril 5
con un carril de guía 5a dispuesto en posición estacionaria en el
cielo 4 del techo y que se extiende horizontal y transversalmente
con respecto a la dirección de marcha (eje Y del vehículo). En el
carril de guía 5a está embutida una pieza deslizante 6 que puede
desplazarse en dirección longitudinal y que a su vez recibe un
tramo de brazo acodado 7. El tramo de abrazo 7 puede ser hecho girar
con su primera ala 8 alrededor de un eje vertical 9 en la pieza
deslizante 6 y con su segunda ala 10 alrededor de un eje horizontal
11 en el cuerpo 2 del parasol.
El dispositivo de guía 3 está constituido,
además, por un brazo articulado 12 que se compone de dos semibrazos
acodados 13, 14. El primer semibrazo 13 está montado con un ala 15,
en forma giratoria alrededor de un eje de giro vertical 16, en un
pequeño bloque de soporte 17 fijado al cielo 4 del techo cerca de la
luna lateral del vehículo, mientras que el segundo semibrazo 14
encaja en posición aproximadamente centrada con un ala 18, en forma
giratoria alrededor de un eje de giro vertical 19, en el canto
superior del cuerpo 2 del parasol. Ambos semibrazos 13, 14 están
unidos también uno con otro, en forma giratoria alrededor de un eje
de giro horizontal 22, por medio de sus restantes alas 20, 21
enchufables una en otra. El cuerpo 2 del parasol presenta en su
canto superior un rebajo 23 que crea el espacio necesario para
recibir el brazo articulado 12.
En caso de que los ejes de giro horizontales 11
y 22 del tramo de brazo 7 y del brazo articulado 12 estén alineados
uno con otro, el cuerpo del parasol puede ser abatido hacia abajo
desde una posición aproximadamente horizontal de no utilización, en
la que dicho cuerpo se aplica eventualmente al cielo 4 del techo,
hasta la posición frontal de protección contra el deslumbramiento
(posición A) en la que dicho cuerpo queda delante del parabrisas.
Los semibrazos 13, 14 giran entonces uno respecto de otro alrededor
del eje de giro horizontal 22 y el tramo de brazo 7 gira alrededor
del eje de giro horizontal 11 con respecto al cuerpo 2 del
parasol.
Como puede apreciarse en la figura 2, el cuerpo
del parasol puede ser basculado desde esta posición hasta llegar,
pasando por cualesquiera posiciones intermedias (por ejemplo,
posición C), a una posición lateral de protección contra el
deslumbramiento (posición B) en la que se cubre cierta zona de la
ventanilla lateral del vehículo. El brazo articulado 12 gira
entonces en el pequeño bloque de soporte 17 y en el cuerpo 2 del
parasol alrededor de los ejes de giro verticales 16 y 19. Al mismo
tiempo, la pieza deslizante 6 es desplazada hacia fuera, hacia la
ventanilla lateral, en el carril de guía 5a en sentido horizontal y
transversal a la dirección de marcha, girando el tramo de brazo 7
en la pieza deslizante 6 alrededor del eje de giro vertical 9. La
basculación de retorno a la posición frontal de protección contra el
deslumbramiento se efectúa con un desarrollo inverso del
movimiento.
Mediante el dispositivo de enclavamiento 24
representado en forma ampliada en la figura 3 se puede evitar una
basculación involuntaria del cuerpo del parasol hacia la posición
lateral de protección contra el deslumbramiento. Se enclava para
ello en la zona lateral del rebajo 23 del cuerpo 2 del parasol un
saliente 25 que se proyecta horizontalmente hacia abajo desde el
semibrazo 13. Presionando un botón 26 embutido al lado en el cuerpo
2 del parasol se pueden soltar las uniones de enclavamiento y se
puede bascular el cuerpo 2 del parasol, sin agarrarlo, hasta la
posición lateral de protección contra el deslumbramiento. Asimismo,
como puede apreciarse en la figura 4, en el cuerpo 2 del parasol
está previsto un dispositivo de inmovilización 27 con un muelle
laminar 29 que actúa sobre un aplanamiento 28 del ala 10 del tramo
de brazo 7 y mediante el cual el cuerpo 2 del parasol es mantenido
en forma soltable en la posición de no utilización.
En la realización representada en las figuras 5
y 6 el dispositivo de guía 3 para el cuerpo 2 del parasol está
configurado como una articulación cuádruple, en donde un par de
brazos articulados 30, 31 dotados de doble acodamiento están
montados, distanciados uno de otro, en forma giratoria alrededor de
ejes de giro verticales 33 a 36, por un extremo en el pequeño
bloque de soporte 17 y por su otro extremo en un bloque de
articulación 32. Mientras que el pequeño bloque de soporte 17 está
unido en posición estacionaria con el cielo 4 del techo, el bloque
de articulación 32 recibe, además, un tramo de eje 37 embutido en el
cuerpo 2 del parasol y alrededor del cual este cuerpo puede ser
abatido de una posición cualquiera de no utilización a una posición
de protección contra el deslumbramiento. Un dispositivo de
inmovilización 27 del bloque de articulación 32, que actúa
análogamente al dispositivo anteriormente descrito, mantiene el
cuerpo 2 del parasol en la posición de no utilización (figura
7).
El cuerpo 2 del parasol se mantiene en la
posición frontal de protección contra el deslumbramiento (posición
A) debido a que la articulación cuádruple se extiende a manera de
palanca más allá de un punto muerto 38 hasta la posición
representada en la figura 8, deformándose elásticamente por breve
tiempo los brazos articulados 30, 31. Una recta virtual X que una
los ejes de giro 35, 36 en el bloque de articulación 32 ya no está
alineada en la posición extrema con el eje de giro trasero 34, sino
que encierra un ángulo obtuso \alpha con el brazo articulado
correspondiente 31. La zona acodada - que forma el eje de giro 36 -
del brazo articulado trasero 31 se aplica lateralmente al otro
brazo articulado 30 y sirve así como tope final para la articulación
cuádruple. Por supuesto, adicional o alternativamente a la
ejecución de palanca acodada, puede preverse allí un dispositivo de
enclavamiento soltable 39 que actúe entre losa brazos articulados
30, 31.
De manera análoga, el cuerpo 2 del parasol puede
mantenerse también en la posición lateral de protección contra el
deslumbramiento.
- 1
- Parasol
- 2
- Cuerpo del parasol
- 3
- Dispositivo de guía
- 4
- Cielo del techo
- 5
- Guía de carril
- 5a
- Carril de guía
- 6
- Pieza deslizante
- 7
- Tramo de brazo
- 8
- Ala (del tramo de brazo 7, vertical)
- 9
- Eje de giro (vertical)
- 10
- Ala (del tramo de brazo 7, horizontal)
- 11
- Eje de giro (horizontal)
- 12
- Brazo articulado
- 13, 14
- Semibrazo
- 15
- Ala (del semibrazo 13, vertical)
- 16
- Eje de giro (vertical)
- 17
- Pequeño bloque de soporte
- 18
- Ala (del semibrazo 14, vertical)
- 19
- Eje de giro (vertical)
- 20, 21
- Alas (de los semibrazos 13, 14, horizontales)
- 22
- Eje de giro (horizontal)
- 23
- Rebajo
- 24
- Dispositivo de enclavamiento
- 25
- Saliente
- 26
- Botón
- 27
- Dispositivo de inmovilización
- 28
- Aplanamiento
- 29
- Muelle laminar
- 30, 31
- Brazo articulado
Claims (16)
1. Parasol (1) para el habitáculo de un vehículo
automóvil, que puede ser abatido desde una posición de no
utilización hasta posiciones de protección contra el deslumbramiento
y que presenta un cuerpo de parasol (2) y un dispositivo de guía
(3), en donde el cuerpo (2) del parasol puede bascular de una
primera posición de protección sustancialmente frontal para
protección contra el deslumbramiento (posición A) a una segunda
posición sustancialmente lateral para protección contra el
deslumbramiento (posición B) y en donde el cuerpo (2) del parasol
es guiado por medio del dispositivo de guía (3) de tal manera que en
cada posición de protección contra el deslumbramiento el mismo lado
de la superficie del cuerpo del parasol mire hacia el habitáculo del
vehículo, caracterizado porque el cuerpo (2) del parasol es
guiado en forma basculable de la primera a la segunda posición de
protección contra el deslumbramiento, por un lado, a través de una
guía de carril (5) prevista para disponerla en el cielo (4) del
techo del vehículo y, por otro lado, a través de un brazo articulado
(12) previsto para disponerlo en el cielo del techo y también
dispuesto de forma giratoria en el cuerpo del parasol.
2. Parasol según la reivindicación 1,
caracterizado porque el brazo articulado (12) comprende dos
semibrazos acodados (13), (14) que, al abatir el parasol (1) de la
posición de no utilización a la posición frontal de protección
contra el deslumbramiento, pueden girar uno con relación a otro
alrededor de un eje de giro sustancialmente horizontal (22).
3. Parasol según la reivindicación 2,
caracterizado porque los semibrazos (13), (14) presentan dos
alas (20), (21) enchufables una en otra en forma giratoria.
4. Parasol según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque el primer semibrazo (20) está montado en
el cielo del techo en forma giratoria alrededor de un eje de giro
sustancialmente vertical (16) para bascular el cuerpo (2) del
parasol de la primera a la segunda posición de protección contra el
deslumbramiento y el segundo semibrazo (21) está montado en el
cuerpo del parasol en forma giratoria alrededor de un eje de giro
(19) decalado en paralelo con respecto al eje de giro (16).
5. Parasol según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque el brazo articulado (12) puede ser
enclavado de manera soltable por medio de un dispositivo de
enclavamiento (24) con el cuerpo (2) del parasol situado en la
primera posición frontal de protección contra el
deslumbramiento.
6. Parasol según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizado porque la guía de carril (5) presenta un
carril de guía (5a) fijado al cielo del techo y dispuesto en
posición horizontal sustancialmente transversal a la dirección de
marcha y una pieza deslizante (6) fijada al cuerpo (2) del
parasol.
7. Parasol según la reivindicación 6,
caracterizado porque la pieza deslizante (6) está provista de
un tramo de brazo acodado (7) que, al bascular el cuerpo (2) del
parasol de la primera a la segunda posición de protección contra el
deslumbramiento, puede girar con respecto al carril de guía (5a)
alrededor de un eje de giro sustancialmente vertical (9).
8. Parasol según la reivindicación 7,
caracterizado porque el cuerpo (2) del parasol puede ser
abatido alrededor de un ala sustancialmente horizontal (10) del
tramo de brazo (7) para pasar de la posición de no utilización a la
posición frontal de protección contra el deslumbramiento.
9. Parasol según la reivindicación 8,
caracterizado porque el tramo de brazo (7) y el brazo
articulado (12) están correlacionados operativamente uno con otro
de tal manera que el cuerpo (2) del parasol puede ser abatido de la
posición de no utilización a una posición de protección contra el
deslumbramiento únicamente cuando las alas horizontales (15), (18)
del brazo articulado (12), por un lado, y el ala horizontal (10) del
tramo de brazo (7), por otro, están alineadas una con otra.
10. Parasol según una de las reivindicaciones 1
a 9, caracterizado por un dispositivo de inmovilización (27)
que actúa en la zona del ala horizontal (10) del tramo de brazo (7)
y que hace que el cuerpo (2) del parasol sea mantenido de forma
soltable especialmente en la posición de no utilización.
11. Parasol (1) para el habitáculo de un
vehículo automóvil, que puede ser abatido de una posición de no
utilización hasta posiciones de protección contra el
deslumbramiento y que presenta un cuerpo de parasol (2) y un
dispositivo de guía (3), en donde el cuerpo (2) del parasol puede
ser hecho bascular de una primera posición sustancialmente frontal
para protección contra el deslumbramiento (posición A) a una segunda
posición sustancialmente lateral para protección contra el
deslumbramiento (posición B) y en donde el cuerpo (2) del parasol es
guiado por medio del dispositivo de guía (3) de tal manera que en
cada posición de protección contra el deslumbramiento el mismo lado
de la superficie del cuerpo del parasol mire hacia el habitáculo del
vehículo, caracterizado porque el cuerpo (2) del parasol es
guiado en forma basculable con respecto al cielo (4) del techo desde
la primera hasta la segunda posición de protección contra el
deslumbramiento a través de un par de brazos articulados (30), (31)
que forman una articulación cuádruple y que tienen ejes de giro
sustancialmente verticales (33), (34), (35), (36).
\newpage
12. Parasol según la reivindicación 11,
caracterizado porque el par de brazos articulados (30), (31)
están montados de forma giratoria por el lado del cuerpo del
parasol en un bloque de articulación (32) en el que está a su vez
dispuesto el cuerpo (2) del parasol en forma abatible alrededor de
un tramo de eje sustancialmente horizontal (37) para pasar de la
posición de no utilización a una posición de protección contra el
deslumbramiento.
13. Parasol según la reivindicación 12,
caracterizado por un dispositivo de inmovilización (27) que
actúa en la zona del tramo de eje horizontal (37) y que hace que el
cuerpo (2) del parasol sea mantenido de forma soltable
especialmente en la posición de no utilización.
14. Parasol según una de las reivindicaciones 11
a 13, caracterizado porque los brazos articulados (30), (31)
se tocan en las posiciones primera y/o segunda de protección contra
el deslumbramiento para formar un tope final.
15. Parasol según la reivindicación 14,
caracterizado por un dispositivo de enclavamiento (39) que
actúa entre los brazos articulados (30), (31) en la zona del tope
final.
16. Parasol según una de las reivindicaciones 11
a 15, caracterizado porque al menos una articulación de la
articulación cuádruple puede ser extendida a manera de palanca
acodada superando un punto muerto (38) para inmovilizar el cuerpo
(2) del parasol en las posiciones primera y/o segunda de protección
contra el deslumbramiento.
Applications Claiming Priority (2)
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