ES2316197B1 - Procedimiento de verificacion de carretes para elevacristales, techos solares y puertas correderas. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de verificación de carretes para
elevacristales, techos solares y puertas correderas.
El procedimiento consiste en aplicar una sonda
sobre un punto de la superficie exterior del soporte de un carrete
para elevacristales, techos solares y puertas correderas y,
mediante una pinza, estirar el cable desenrollándolo del citado
carrete. La señal generada por dicha sonda se envía a un ordenador
donde es comparada con un margen de valores considerados aceptables,
esto permite aceptar o rechazar el citado carrete analizado para su
montaje en el elevalunas de un automóvil aumentando así la calidad
del conjunto y reduciendo posibles ruidos y vibraciones, originados
en el carrete y su soporte cuando el mismo gira y enrolla o bien
desenrolla el cable correspondiente, junto con unos medios
mecánicos que permitan dicho enrollamiento y desenrollado de cable
del carrete, para permitir la medición de dichas vibraciones.
Description
Procedimiento de verificación de carretes para
elevacristales, techos solares y puertas correderas.
La presente solicitud de Patente de Invención
consiste conforme indica su enunciado en un "Procedimiento de
verificación de carretes para elevacristales, techos solares y
puertas correderas", cuyas nuevas características de
construcción, conformación y diseño, cumplen la misión para la que
específicamente ha sido proyectado con una seguridad y eficacia
máximas.
Existen en el mercado, y por tanto pueden
considerarse como estado de la técnica, carretes para
elevacristales, techos solares y puertas correderas, formados por
un soporte del carrete que hace las veces de elemento de guía del
cable, y el carrete propiamente dicho que se encasta en el soporte,
y gira en su interior al aplicarse el eje de un pequeño
electromotor, enrollándose y desenrollándose el cable.
Más concretamente la invención se refiere a un
procedimiento en el que se combinan medios de medir las vibraciones
de un carrete y su soporte para elevacristales, techos solares y
puertas correderas cuando el mismo gira y se enrolla o bien se
desenrolla el cable correspondiente, junto con unos medios
mecánicos que permiten dicho enrollamiento y desenrollado del cable
del carrete, para permitir la medición de dichas vibraciones.
Los dispositivos o mecanismos que ayudan a un
cristal a elevarse o descender por el vano de la ventana de una
puerta, preferentemente en el sector del automóvil, incorporan
entre otros elementos un carrete, en el que se enrolla o bien se
desenrolla un cable el cual esta conectado a través de las
correspondientes poleas a un perfil colocado en la parte inferior
del cristal o medio similar, mientras que un pequeño electromotor y
su eje acoplado a dicho carrete, suministra la fuerza necesaria
para al girar el mismo enrollar o desenrollar el cable, y hacer
subir o bajar el cristal conducido a través de las correspondientes
guías y juntas colocadas en el perímetro del vano de las ventana en
la puerta.
No siempre el cable colocado en el interior del
carrete queda inicialmente bien colocado, por lo cual un porcentaje
reducido de carretes trabajan produciendo ruidos molestos para el
usuario, ya que se transmiten a través de los plafones de la puerta
al interior del vehículo con las consiguientes molestias, otro
porcentaje vibra al enrollarse o desenrollarse el cabe y transmite
dicha vibración también hacia el interior del habitáculo,
finalmente se ha comprobado que parte de estos carretes defectuosos
tienen una menor vida útil que los normales, al existir un
rozamiento no deseado entre las vueltas del cable.
Dichos ruidos y vibraciones tienen su origen en
la polea del carrete que aunque se ha fabricado con unos canales en
su superficie para ayudar a un buen enrollamiento del cable, no
siempre el mismo queda bien enrollado, con lo cual unas vueltas
exteriores quedan por debajo de las interiores produciendo unos
rozamientos entre ellas al desenrollarse y enrollarse los cuales
generan dichos ruidos y vibraciones.
No se tiene noticia de procedimientos y
dispositivos para detectar dichos ruidos y vibraciones hasta el
presente, por lo cual la presente invención ha tenido su origen
como consecuencia de la queja de los fabricantes de los
automóviles, los cuales se hacen eco de la de los talleres de
marcas y similares, los cuales ve ven obligados a solucionar estos
problemas aun y en el caso de que no haya rotura del mecanismo
elevador del cristal, con el consiguiente coste cuando se trata de
coches que están en el periodo de garantía, en las que es obligado
hacerse cargo de estas pequeñas anomalías, que obligan a desmontar
la puerta para tener acceso al carrete y cambiar el mismo, ajustar
todo el dispositivo de elevación y descenso del cristal y volver a
montar la puerta.
La presente invención se basa en un
procedimiento para detectar las vibraciones que se producen en la
operación de enrollado y desenrollado del cable en el carrete, y se
incorpora a la cadena de fabricación del mismo, durante la fase de
ciclado del conjunto durante la fase del montaje a
verificación.
En la etapa final de fabricación del carrete, el
carro sobre el cual se traslada el carrete se para, baja el sensor
que se aplica directamente sobre la superficie del soporte del
carrete, a la vez que mediante un gancho se tira del cable
obligando al cable a desenrollarse del carrete, para a continuación
hacer girar el carrete para recoger el cable nuevamente, finalmente
el carro vuelve a ponerse en marcha.
En algunos casos, en los carretes entra más de
un cable, sin embargo, el procedimiento de la invención no se
altera por pasar de un cable a dos.
Las vibraciones recogidas por el sensor son
trasladas al correspondiente ordenador el cual mediante un software
de propia invención, las compara con una horquilla de valores que
se consideran normales y se determina la bondad del carrete y con
ello se acepta o rechaza el mismo para su montaje.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que
a esta memoria se acompañan, en los que una forma esquemática se
representan los detalles preferidos, estos detalles se citan a
título de ejemplo ilustrativo pero no limitativo de la presente
invención.
La figura nº 1 es una vista frontal de una cara
del soporte (10) del carrete (17) y de la sonda (26).
La figura nº 2 es una vista en planta de una
cara del soporte (10) del carrete (17).
Sigue a continuación una relación detallada de
los principales de los elementos de la invención que sé grafía en
los dibujos; (10) carrete, (11) soporte, (12) salida, (13) entrada,
(14) orejetas, (15) orejetas, (16) taladro, (17) carrete, (19)
laberinto, (20) canales, (22) eje, (23) conductos, (24) zona
central de encaje, (25) cable, (26) sonda.
Tal y como puede verse en las figuras que se
acompañan un carrete sobre los que se aplica el procedimiento de la
invención esta formado por un soporte (11) de configuración
sensiblemente circular, en cuya base presenta sendas orejetas (14 y
15), que delimitan una entrada (13) y una salida (12) del cable
(25) representadas en las figuras y un conducto (23) que canaliza
dicho cable (25).
En la parte interior del soporte (11) se encasta
el carrete (17), véase figura nº 2, en cuya zona central (24)
existe una zona nervada para el encaje del eje motor (22) cuya
función es hacer girar el carrete (17) y por ende el cable (25). En
la superficie central del carrete (17) se han previsto unos canales
(20), véase figura nº 1, para facilitar la recogida ordenada del
cable (25). No obstante dicha disposición descrita con anterioridad
es incapaz de prevenir al 100% los ruidos y vibraciones de un
reducido número de carretes por todo lo cual se ha diseñado el
presente procedimiento, consistente en introducir en la cadena de
fabricación del soporte (11) y el carrete (17), unos medios
electrónicos de detección de vibraciones del carrete (17) y unos
medios mecánicos de giro del mismo y de arrastre del cable
(25).
Los medios de detección de vibraciones del
carrete (17) están formados por una sonda (26) que se aplica sobre
el soporte (11), véase figura nº 1, conectado por los medios
adecuados a un ordenador el cual con un software especialmente
diseñado recoge el valor medido por la sonda (26) y los compara con
una horquilla de valores almacenados previamente en el mismo,
generando a continuación una señal de aceptación o rechazo del
correspondiente carrete
chequeado.
chequeado.
Una vez aplicada la sonda (26) sobre la
superficie del carrete (11) y de forma simultanea, mediante una
pinza o similar, no representado en las figuras, se estira el cable
(25) del carrete (17), momento en que la sonda detecta el ruido y
vibraciones generado por (17 y 25), siguiendo a continuación el
enrollado del cable (25) a través de la acción de un electromotor
sobre la zona central (24).
Descrito suficientemente la presente invención
en correspondencia con los planos adjuntos, fácil es comprender
que podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de
detalle que la practica pudiera revelar, siempre que no altera la
esencia de las siguientes reivindicaciones.
Claims (1)
1. Procedimiento de verificación de carretes
para elevacristales, techos solares y puertas correderas de los que
están formados por un soporte (11) y un carrete (17), en cuyo
interior y con el auxilio de unos canales (20) se enrolla y
desenrolla un cable o más (25) guiado por las orejetas (14) y (15),
que configuran una entrada (13) y una salida (12) del cable (25),
caracterizado en que el procedimiento consiste en la
aplicación de una sonda (26) sobre un punto de la superficie
exterior del soporte (11), a la vez que mediante una pinza o
similar se estira el cable (25) desenrollándolo del carrete (17),
para después volverlo a enrollar mediante la acción del eje de un
electromotor o manual aplicado en la zona central del encaje (24),
remitiéndose la señal generada por la sonda (26) a un ordenador
para su comparación con una horquilla de valores considerados
aceptables.
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