ES2313091T3 - Soporte de sujeccion del rail de rodamiento para la fijacion de railes de rodamiento para sistemas de puertas correderas. - Google Patents
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Abstract
Soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) para la fijación de raíles de rodamiento (2) para sistemas de puertas correderas en una subconstrucción (3) de vidrio, mampostería o similares, que envuelve con ajuste de fuerza el raíl de rodamiento (2) con un asiento del raíl de rodamiento (4) integral, estando dispuesto en el soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) un elemento de sujeción (5) que aprieta el raíl de rodamiento (2) contra el asiento del raíl de rodamiento (4), y que una vez cargado, cambia el diámetro del asiento del raíl de rodamiento (4) y un pasaje (8) está dispuesto en la pared (6) del soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1), así como en una placa de conexión (7) conformada en una pieza con la pared (6) en el lado orientado hacia la subconstrucción (3), en el pasaje (8) está embebido el elemento de sujeción (5), que una vez cargado, bloquea con ajuste de fuerza el soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) tanto con el raíl de rodamiento (2), como también con la subconstrucción (3) o piezas montadas al mismo, realizándose el bloqueo del elemento de sujeción (5) mediante un tornillo (10) que pasa la pared (6) del soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) coaxialmente respecto al eje longitudinal del raíl de rodamiento (2) y que puede apretarse contra una superficie frontal (9) del elemento de sujeción (5), caracterizado porque el elemento de sujeción (5) está soportado de forma rotativa en el pasaje (8) del soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) y de la placa de conexión (7) y puede bloquearse mediante el tornillo (10) entre el raíl de rodamiento (2) y la subconstrucción (3).
Description
Soporte de sujeción del raíl de rodamiento para
la fijación de raíles de rodamiento para sistemas de puertas
correderas.
La presente invención se refiere a un soporte de
sujeción del raíl de rodamiento para la fijación de raíles de
rodamiento para sistemas de puertas correderas según el preámbulo de
la reivindicación 1. Los soportes de sujeción de raíles de
rodamientos cumplen en este caso una doble función; por un lado,
sirven para la inmovilización del raíl de rodamiento en general
circular en sección transversal en el soporte de sujeción del raíl
de rodamiento; por otro lado, el soporte de sujeción del raíl de
rodamiento sirve para la conexión en una subconstrucción, que por
ejemplo, puede estar hecha de una contraplaca inmovilizable
igualmente sujetándose en el soporte del raíl de rodamiento, que por
su lado puede unirse con ajuste de fuerza con otras piezas de la
subconstrucción. Bajo "subconstrucción" debe entenderse no solo
la conexión posible en un componente fijo, por ejemplo, una
mampostería o una construcción metálica, sino también por ejemplo,
la plancha de vidrio de una puerta corredera.
El documento DE 100 35 956 C2 da a conocer un
soporte de sujeción del raíl de rodamiento, en el que el dispositivo
de sujeción que consiste en el raíl de rodamiento con un asiento
del raíl de rodamiento del soporte de sujeción del raíl de
rodamiento, está hecho de una sujeción del raíl de rodamiento que
mediante un tornillo de retención del raíl de rodamiento puede
apretarse mediante la disminución del diámetro del asiento del raíl
de rodamiento contra la superficie circunferencial del raíl de
rodamiento. Para la unión fija entre el soporte de sujeción del raíl
de rodamiento y la subconstrucción es necesario un segundo tornillo
de retención, siendo componente de la subconstrucción una
contraplaca guiada de forma desplazable en una ranura de la placa de
conexión del soporte de sujeción del raíl de rodamiento, de forma
que en este aspecto se hace referencia al entorno de revelación del
documento DE 100 35 956 C2.
El documento DE 101 39 167 C1 comprende respecto
al documento DE 100 35 956 C2 en este aspecto una ampliación
mejorada, en que aquí puede bloquearse con ajuste de fuerza mediante
un dispositivo de sujeción individual del soporte de sujeción del
raíl de rodamiento tanto con el raíl de rodamiento como también con
la subconstrucción. Esto se realiza mediante un tornillo prisionero
individual, que pasa la pared del soporte de sujeción del raíl de
rodamiento coaxialmente respecto al eje longitudinal del raíl de
rodamiento y que puede apretarse contra una superficie frontal del
elemento de sujeción. El tornillo prisionero presiona en este caso
un elemento expansible que está hecho de dos cuñas desplazables
relativamente una respecto a otra, por lo que igualmente se cambia
el diámetro del asiento del raíl de rodamiento. No obstante, con el
empleo de las cuñas nombradas anteriormente existe el peligro de
que las cuñas no se separen una de otra a causa del frenado
automático, de forma que puede perjudicarse la separabilidad segura
de la unión.
Partiendo del estado de la técnica según el
documento DE 101 39 167 C1 es objetivo de la invención la mejora del
soporte genérico de sujeción del raíl de rodamiento en referencia a
la configuración del elemento de sujeción.
La invención resuelve el objetivo planteado con
las características según la reivindicación 1.
Otras características ampliadas son objeto de
las reivindicaciones dependientes.
Según una forma de realización de la invención,
un elemento de sujeción configurado como disco, que está soportado
con pequeño juego en una entalladura redonda del soporte de sujeción
del raíl de rodamiento, se gira mediante la carga de un tornillo en
la entalladura, estando configurada una superficie del disco
orientada hacia el raíl de rodamiento de forma que el disco durante
el giro entra en la zona del asiento del raíl de rodamiento, es
decir, se reduce el diámetro del asiento del raíl de rodamiento de
forma conocida y se apoya por consiguiente contra la superficie
circunferencial del raíl de rodamiento. La superficie plana del
disco opuesta al raíl de rodamiento se apoya en este caso en la
subconstrucción, que por ejemplo, según se da a conocer en el
documento DE 100 35 956 C2, puede estar hecha de una contraplaca
guiada de forma desplazable con juego en una ranura de la placa de
conexión.
Puesto que la contraplaca guiada en la ranura de
la placa de conexión presenta una superficie plana, el disco está
configurado de forma que la superficie orientada hacia la
subconstrucción es igualmente una superficie plana, de forma que en
un contacto forzado de la superficie plana de la contraplaca y de la
superficie plana del disco se elimina el juego en la ranura y se
bloquea la contraplaca con la placa de conexión del soporte de
sujeción del raíl de rodamiento. La superficie del disco orientada
hacia el raíl de rodamiento presenta ventajosamente, al menos en la
zona de un segmento de la superficie, una curvatura cóncava que
corresponde con la curvatura circunferencial del raíl de rodamiento,
estando dimensionada esta curvatura de forma que se realiza un
contacto correspondiente del disco en el raíl de rodamiento en el
caso de unión desbloqueada.
Se ha demostrado como ventajoso configurar el
disco de forma que presenta, por ejemplo, dos curvaturas cóncavas,
presentando la superficie del disco orientada hacia el raíl de
rodamiento, en la zona de dos segmentos, una curvatura cóncava que
corresponde con la curvatura circunferencial del raíl de rodamiento,
de forma que la curvatura de un segmento, en el caso del elemento de
sujeción desbloqueado, y la curvatura del otro segmento, en el caso
del elemento de sujeción bloqueado, corresponde con la curvatura
circunferencial del raíl de rodamiento. Esto significa en la
práctica que el disco, a causa de la curvatura cóncava dispuesta en
el primer segmento en el caso de la unión desbloqueada del raíl de
rodamiento, está en contacto de forma que no se gira
automáticamente, si bien es posible un desplazamiento del raíl de
rodamiento en el soporte de sujeción del raíl de rodamiento, por un
lado, y un desplazamiento de la contraplaca respecto a la placa de
conexión del soporte de sujeción del raíl de rodamiento. Durante el
proceso de bloqueo se realiza de forma pasajeramente un contacto
lineal entre el disco y el raíl de rodamiento que, a causa de la
disposición de la segunda curvatura en el segundo segmento de la
superficie del disco, se convierte en la posición bloqueada en un
contacto superficial.
En otra configuración ventajosa de la invención
el disco está configurado de forma que presenta un recorte, y una
superficie frontal del recorte está formada por una proyección de
ajuste que delimita el recorte. Contra esta proyección de ajuste,
que es preferiblemente parte integral del disco, puede apretarse el
tornillo que provoca el movimiento rotativo, para lo cual la
proyección de ajuste presenta, en el sentido de un refuerzo en esta
zona, un saliente orientado contra el raíl de rodamiento.
A causa de las curvaturas cóncavas descritas
anteriormente de la superficie del disco orientada hacia el raíl de
rodamiento y de la disminución del diámetro del asiento del raíl de
rodamiento, pretendido con el movimiento de rotación del disco,
cambia la anchura de la superficie circunferencial del disco en el
curso de la circunferencia del disco, presentando el disco en el
lado opuesto a la proyección de ajuste la superficie circunferencial
más ancha. La característica nombrada anteriormente se refiere a la
configuración del disco en cooperación con un raíl de rodamiento
redondo en sección transversal; en caso de utilización de un raíl de
rodamiento configurado en otra sección transversal es necesaria una
adaptación correspondiente de la superficie del disco orientada
hacia el raíl de rodamiento.
El disco que forma el elemento de sujeción puede
estar hecho básicamente de un material apropiado; no obstante, se
emplea preferiblemente un material apropiado, es decir, el disco
puede estar formado de una pieza de fundición, de una pieza forjada
endurecida, o similares.
La invención se explica detalladamente a
continuación mediante un ejemplo de realización.
Muestran:
Figura 1: una vista de un soporte de sujeción
del raíl de rodamiento en vista lateral.
Figura 2: una vista lateral respecto a la figura
1.
Figura 3: una vista en planta del soporte de
sujeción del raíl de rodamiento sin raíl de rodamiento.
Figura 4: una vista lateral en perspectiva
respecto a la figura 3.
Figura 5: la sección A-A según
la figura 3 añadiendo una contraplaca.
Figura 6: una sección en perspectiva a través
del soporte de sujeción del raíl de rodamiento según la figura
5.
Figura 7: una vista del elemento de
sujeción.
Figura 8: una vista lateral respecto a la figura
7.
Figura 9: una representación en perspectiva del
elemento de sujeción.
Un soporte de sujeción del raíl de rodamiento 1
envuelve un raíl de rodamiento 2 con su asiento del raíl de
rodamiento 4 alrededor de más de la mitad del diámetro del raíl de
rodamiento 2. En una pared 6 del soporte de sujeción del raíl de
rodamiento 1 está conformada en una pieza una placa de conexión 7
que presenta ranuras 25 en las que engrana una brida 26 de una
contraplaca 24 que forma una subconstrucción 3. En el pasaje 8 que
forma una entalladura 11, que pasa la pared 6 del soporte de
sujeción del raíl de rodamiento 1 y la placa de conexión 7 (véase
figura 2) está soportado de forma rotativa un elemento de sujeción 5
configurado como disco 12. El disco 12 redondo posee un recorte 20
de forma que en el disco 12 se forma una pared frontal 9 que está
conformada como proyección de ajuste 21. Contra la proyección de
ajuste 21 puede apretarse un tornillo 10 que pasa la pared del
soporte de sujeción del raíl de rodamiento 1 coaxialmente respecto
al eje longitudinal del raíl de rodamiento 2. La misma proyección de
ajuste 21 posee un saliente 22 que se extiende en dirección del raíl
de rodamiento 2.
La superficie 13 del disco 12 orientada hacia la
subconstrucción 3, es decir, en el ejemplo de realización una
superficie plana 27 de la brida 26 de la contraplaca 24, está
configurada igualmente como superficie plana. Una superficie 14 del
disco 12 orientada hacia la curvatura circunferencial 16 del raíl de
rodamiento 2 posee en el ejemplo de realización, en la zona de un
segmento 15 opuesto a la proyección de ajuste 21, una curvatura 17
cóncava adaptada a la curvatura circunferencial 16 del raíl de
rodamiento 2, así como adicionalmente en la zona de un segundo
segmento señalado con 18, una otra curvatura 19 cóncava adaptada a
la curvatura circunferencial 16 del raíl de rodamiento 2. Las dos
curvaturas de la superficie 14 del disco 12 están adaptadas una con
otra de forma que la primera curvatura 17 de la superficie 14 del
disco 12 está en contacto con la curvatura circunferencial 16 del
raíl de rodamiento 2 en el caso de unión desbloqueada, y la segunda
curvatura 19 está en contacto con la curvatura circunferencial 16
del raíl de rodamiento 2 en el caso de elemento de sujeción 5
bloqueado. A partir del desarrollo de las curvaturas cóncavas antes
nombradas en la zona de la superficie 14 del disco 12 se produce un
cambio de una superficie circunferencial 23 sobre la circunferencia
del disco 12, en el que, según puede reconocerse en las figuras 8 y
9, la superficie circunferencial 23 del disco 12 tiene la mayor
anchura B en la zona opuesta a la proyección de ajuste 21.
- 1
- Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
- 2
- Raíl de rodamiento
- 3
- Subconstrucción
- 4
- Asiento del raíl de rodamiento
- 5
- Elemento de sujeción
- 6
- Pared del soporte de sujeción del raíl de rodamiento
- 7
- Placa de conexión
- 8
- Pasaje
- 9
- Superficie frontal del elemento de sujeción
- 10
- Tornillo
- 11
- Entalladura
- 12
- Disco
- 13
- Superficie
- 14
- Superficie
- 15
- Segmento
- 16
- Curvatura circunferencial
- 17
- Curvatura de la superficie del disco
- 18
- Segmento
- 19
- Curvatura de la superficie del disco
- 20
- Recorte
- 21
- Proyección de ajuste
- 22
- Saliente
- 23
- Superficie circunferencial
- 24
- Contraplaca
- 25
- Ranuras
- 26
- Brida
- 27
- Superficie plana
- B
- Anchura.
Claims (10)
1. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
(1) para la fijación de raíles de rodamiento (2) para sistemas de
puertas correderas en una subconstrucción (3) de vidrio, mampostería
o similares, que envuelve con ajuste de fuerza el raíl de rodamiento
(2) con un asiento del raíl de rodamiento (4) integral, estando
dispuesto en el soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) un
elemento de sujeción (5) que aprieta el raíl de rodamiento (2)
contra el asiento del raíl de rodamiento (4), y que una vez cargado,
cambia el diámetro del asiento del raíl de rodamiento (4) y un
pasaje (8) está dispuesto en la pared (6) del soporte de sujeción
del raíl de rodamiento (1), así como en una placa de conexión (7)
conformada en una pieza con la pared (6) en el lado orientado hacia
la subconstrucción (3), en el pasaje (8) está embebido el elemento
de sujeción (5), que una vez cargado, bloquea con ajuste de fuerza
el soporte de sujeción del raíl de rodamiento (1) tanto con el raíl
de rodamiento (2), como también con la subconstrucción (3) o piezas
montadas al mismo, realizándose el bloqueo del elemento de sujeción
(5) mediante un tornillo (10) que pasa la pared (6) del soporte de
sujeción del raíl de rodamiento (1) coaxialmente respecto al eje
longitudinal del raíl de rodamiento (2) y que puede apretarse contra
una superficie frontal (9) del elemento de sujeción (5),
caracterizado porque el elemento de sujeción (5) está
soportado de forma rotativa en el pasaje (8) del soporte de sujeción
del raíl de rodamiento (1) y de la placa de conexión (7) y puede
bloquearse mediante el tornillo (10) entre el raíl de rodamiento (2)
y la subconstrucción (3).
2. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según la reivindicación 1, caracterizado porque el pasaje (8)
está configurado como entalladura (11) circular y el elemento de
sujeción (5) como disco (12) embebido en la entalladura (11).
3. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie
(13) del disco (12) orientada hacia la subconstrucción (3) es una
superficie plana y porque la superficie (14) del disco (12)
orientada hacia el raíl de rodamiento (2) presenta, al menos en la
zona de un segmento (15) de la superficie (14), una curvatura (17)
cóncava que corresponde con una curvatura circunferencial (16) del
raíl de rodamiento (2).
4. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie
(14) del disco (12) orientada hacia el raíl de rodamiento (2)
presenta, en la zona del segundo segmento (15, 18), una curvatura
(17, 19) cóncava que corresponde con la curvatura circunferencial
(16) del raíl de rodamiento (2), de forma que la curvatura (17) de
un segmento (15), con el elemento de sujeción (5) desbloqueado, y la
curvatura (19) del otro segmento (18), con el elemento de sujeción
(5) bloqueado, corresponde con la curvatura circunferencial (16) del
raíl de rodamiento (2).
5. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque
el disco (12) presenta un recorte (20) y porque una superficie
frontal (9) del recorte (20) está formada por una proyección de
ajuste (21) que delimita el recorte (20).
6. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según la reivindicación 5, caracterizado porque la proyección
de ajuste (21) es parte integral del disco (12).
7. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según la reivindicación 5 y 6, caracterizado porque la
proyección de ajuste (21) presenta un saliente (22) orientado hacia
el raíl de rodamiento (2).
8. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque
la anchura (B) de la superficie circunferencial (23) del disco (12)
varía en el curso de la circunferencia del disco y porque el disco
(12) presenta la superficie circunferencial (23) más ancha en el
lado opuesto de la proyección de ajuste (21).
9. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque
la subconstrucción (3) está hecha de una contraplaca (24) bloqueable
con una placa de conexión (7) del soporte de sujeción del raíl de
rodamiento (1).
10. Soporte de sujeción del raíl de rodamiento
según una de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque
el disco (12) está hecho de metal.
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