ES2306588B1 - "liston de marco para carrocerias de vehiculos". - Google Patents
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Abstract
Listón de marco para carrocerías de vehículos
furgón sobre los que se acoplan bisagras de puertas. Su sección
transversal comprende una primera parte en forma de U, y una
segunda parte en forma de L, enrasada lateralmente con la primera y
que comprende al menos una abertura longitudinal, rematada en sus
extremos por respectivos tabiques perpendiculares a ésta y
provistos de respectivos orificios para gel paso a su través de un
pasador de bisagra, estando uno de los extremos del pasador
provisto de unos medios de tope. El tramo de listón de la segunda
parte de la sección transversal comprende al menos una pestaña de
bloqueó en la superficie interior, plana y paralela a uno de los
tabiques de remate y separada del mismo por una distancia
suficiente para alojar el extremo del pasador provisto de los medios
de tope colaborando con éstos para impedir que el pasador sea
extraído de la abertura longitudinal en la dirección orientada
hacia la pestaña.
Description
Listón de marco para carrocerías de
vehículos.
La invención se refiere a un listón de marco
para carrocerías de vehículos, en particular para la formación de
los marcos que son montados en las partes traseras de los vehículos
tipo furgón, como por ejemplo en camiones frigoríficos. Las partes
traseras de las cajas de carga de los vehículos tipo furgón se
cierran por lo general mediante dos puertas, cada una de las cuales
está acoplada al marco del camión mediante respectivas
bisagras.
Hoy en día, la mayoría de las cajas de
transporte de vehículos tipo furgón cuentan con marcos de
carrocería acoplados en su parte trasera, sobre los cuales son
montadas las bisagras de las puertas que dan acceso al interior de
la caja. Por razones de seguridad e inviolabilidad de la carga, se
ha extendido la utilización de marcos cuyos perfiles permiten
alojar en su interior los extremos de los pasadores que constituyen
los ejes de las bisagras, haciéndolos inaccesibles desde el exterior
y evitando así que las puertas traseras puedan desmontarse
extrayendo los pasadores de las bisagras.
Generalmente, en la sección transversal que
presentan los listones que forman un marco para carrocerías se
distinguen dos partes. La primera parte de la sección transversal
tiene esencialmente forma de U y está destinada a recibir por
encaje el borde de una de las superficies laterales que constituyen
la caja de transporte del vehículo furgón. La segunda parte,
adosada a la primera, tiene esencialmente forma de L y está
enrasada lateralmente con la primera parte, de modo que la esquina
interna de la sección en L queda orientada hacia el interior de la
caja de transporte. Dicho de otro modo, la disposición de las dos
partes correspondería a una sección en U debajo de la cual hay una
sección en L enrasada lateralmente con uno de los brazos de la
U.
El tramo de listón de sección en L comprende una
abertura practicada a lo largo de un tramo de la esquina en la
dirección longitudinal del listón, destinada a la colocación de la
parte de soporte de la bisagra en la que se inserta el pasador del
eje de giro de la puerta abisagrada. La abertura longitudinal está
rematada en los extremos por respectivos tabiques esencialmente
perpendiculares a la dirección longitudinal del listón, estando
provistos dichos tabiques de respectivos orificios para el paso a
su través del pasador de la bisagra.
En el caso de un listón dispuesto verticalmente,
el extremo superior del pasador a insertar está doblado 90° para
que, una vez el extremo inferior del pasador haya atravesado los
dos orificios de los tabiques de remate, el extremo doblado tope
contra el tabique superior y el pasador se mantenga en su posición
sin deslizarse hacia abajo. Obviamente, en el momento de montar la
bisagra al referido listón, la parte de soporte de la bisagra se
coloca en la correspondiente abertura y acto seguido se introduce
por encima del tabique superior el pasador hasta que el extremo
superior doblado topa contra el tabique superior, posición en la que
el extremo inferior del pasador ha atravesado el orificio del
tabique inferior.
Desde el montaje de la bisagra en el listón del
marco (sin estar todavía la parte de pala de la bisagra atornillada
a una puerta) hasta el ensamblaje de cuatro listones para formar un
marco de carrocería, es habitual manipular el listón y por ende, es
necesario impedir de algún modo que el pasador de la bisagra se
deslice axialmente y se salga de su correspondiente abertura
definida por los dos tabiques de remate del listón.
Para ello, es habitual soldar el extremo
superior doblado del pasador a la cara interior de la parte con
forma de L del marco o bien al tabique de remate superior. Otra
opción utilizada al mismo efecto es la de practicar un taladro en la
cara lateral de la sección en L que está alineada con la sección en
U, a una distancia de separación ligeramente superior a la altura a
la que se encuentra el extremo doblado del pasador de la bisagra, e
introducir por dicho taladro un tornillo roscado fijándolo al
exterior del listón mediante una tuerca. De esta forma, el vástago
del tornillo, habiendo atravesado la cara de la sección en L actúa
como tope para el extremo doblado del pasador, impidiendo que este
último pueda deslizarse axialmente ya que queda confinado entre el
vástago del tornillo y el tabique de remate superior.
En lugar de limitar el movimiento axial del
pasador por su extremo superior, también se puede optar por acoplar
un anillo elástico a modo de clip en el extremo inferior del
pasador o bien realizar un taladro atravesando por completo el
extremo inferior del pasador y colocar en el mismo una varilla
roscada y fijada en sus extremos mediante respectivas tuercas. De
esta manera, si el pasador de la bisagra intenta deslizarse
axialmente hacia abajo, su propio extremo superior doblado topará
con el tabique de remate superior, mientras que si el pasador
intenta deslizarse axialmente hacia arriba, el anillo elástico o la
varilla roscada toparán con el tabique de remate inferior.
Tal y como se ha puesto de manifiesto, los
medios para impedir el deslizamiento axial del pasador de bisagra
anteriormente mencionados implican la realización de una serie de
operaciones que alargan el proceso de fabricación del listón para
el marco de carrocería. Además, se debe tener en cuenta que el
espacio existente para soldar el extremo doblado del pasador o bien
para colocar un anillo elástico o una varilla roscada en su extremo
inferior es considerablemente reducido debido a las dimensiones
convencionales del tramo de sección en L, por lo que requieren un
esfuerzo adicional del operario.
Así pues, se plantea la necesidad de disponer de
un listón para marco de carrocería cuya fabricación solvente los
inconvenientes anteriormente mencionados.
Con objeto de aportar una solución a los
problemas planteados, se da a conocer un listón de marco para
carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados
en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan
las bisagras de las puertas de la carrocería, comprendiendo la
sección transversal del listón una primera parte esencialmente en
forma de U, destinada a recibir por encaje el canto extremo de una
de las superficies laterales que constituyen una caja de carga de
un furgón, y una segunda parte esencialmente en forma de L, enrasada
lateralmente con la primera parte de modo que la arista interior de
la sección en L está orientada hacia el interior de la caja de
carga del furgón y comprende al menos una abertura longitudinal en
un tramo de esquina, rematada en sus extremos por respectivos
tabiques esencialmente perpendiculares a la abertura longitudinal,
estando provistos dichos tabiques de respectivos orificios para el
paso a su través de un pasador que constituye un eje de una bisagra
de una puerta de la carrocería estando al menos uno de los extremos
del pasador provisto de unos medios de tope.
En esencia, el listón de la invención se
caracteriza porque el tramo de listón correspondiente a la segunda
parte de la sección transversal comprende al menos una pestaña de
bloqueo en la superficie interior, esencialmente plana y paralela a
uno de los tabiques de remate y separada del mismo por una distancia
suficiente como para alojar el extremo del pasador de bisagra
provisto de los medios de tope, estando dicha pestaña adaptada para
colaborar con los citados medios de tope de tal modo que impide que
el pasador sea extraído de la abertura longitudinal en la dirección
orientada hacia la pestaña.
Según otra característica de la invención, al
menos una de las paredes que conforman la segunda parte de la
sección transversal del listón está formada por dos láminas unidas,
una lámina exterior y una lámina interior, y porque la pestaña es
una porción doblada, troquelada de la lámina interior.
De acuerdo con otra característica de la
invención, la lámina exterior y la lámina interior de una de las
paredes que conforman la segunda parte de la sección transversal
del listón, están unidas por soldadura.
Conforme a otra característica de la invención,
la pestaña es una porción de lámina soldada a la superficie
interior de una de las paredes que conforman la segunda parte de la
sección transversal del listón.
Según otra característica de la invención, los
medios de tope de los que está provisto uno de los extremos del
pasador están constituidos por una porción del propio pasador
doblada en dirección perpendicular a la dirección axial del
mismo.
De acuerdo con otra característica de la
invención, los medios de tope de los que está provisto uno de los
extremos del pasador están constituidos por una tuerca o pieza
similar a modo de cabeza o protuberancia.
Según otro aspecto de la invención, se da a
conocer un marco para carrocerías de vehículos, particularmente de
los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y
sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas de la
carrocería, en el que al menos uno de los listones que lo forman es
un listón conforme al objeto de la invención descrito
anteriormente.
En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de
ejemplo no limitativo, un modo de realización preferido del listón
de marco para carrocerías objeto de la invención. En dichos
dibujos:
la Fig. 1, es una vista en perspectiva de un
tramo del listón objeto de la invención, en el que se ha montado un
pasador de bisagra;
la Fig. 2, es una vista en perspectiva del tramo
de listón de la Fig. 1 explosionado en dos partes;
la Fig. 3, es una vista en perspectiva, en
detalle y a escala ampliada, según A de la Fig. 2;
la Fig. 4, es una vista en perspectiva de una de
las partes del listón de la Fig. 2, en una fase previa de montaje
durante la cual la pestaña de bloqueo todavía no se ha doblado;
la Fig. 5, es una vista en perspectiva, asimismo
en detalle y a escala ampliada, según B de la Fig. 4;
la Fig. 6, es una vista en sección transversal
del listón de la Fig. 1;
las Figs. 7, 8 y 9, son sendas vistas frontales
de respectivas realizaciones de un listón según la invención; y
la Fig. 10, es una vista parcial en perspectiva
de la parte trasera de un vehículo furgón.
La Fig. 1 muestra un tramo longitudinal de un
listón 100 de los que constituyen un marco para carrocerías de
vehículos, particularmente de los que son montados en la parte
trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las
bisagras de las puertas traseras que cierran la caja de transporte
30 del vehículo furgón (ver Fig. 10).
Como se aprecia en las Figs. 1 y 6, en la
sección transversal del listón 100 se distinguen dos partes,
separadas virtualmente por la línea imaginaria 9-9
de la Fig. 1, una primera parte 1 esencialmente en forma de U y una
segunda parte 2 esencialmente en forma de L.
La primera parte 1 de la sección transversal
está formada por las paredes 10, 13, 14 y 15, que constituyen el
primer brazo lateral del perfil en U, por la pared 11, que
constituye la base del perfil en U, y por la pared 12, que
constituye el segundo brazo lateral del perfil en U.
Alternativamente, el primer brazo lateral del perfil en U podría
estar constituido por una única pared 10' o 20a como en las Figs. 8
y 9, respectivamente, es decir, sin necesidad de contar con el
rehundido que conforman las paredes 13, 14 y 15 mostradas en las
Figs. 6 y 7.
La primera parte 1 de la sección transversal del
listón 100 está destinada a recibir por encaje el canto del extremo
de una de las superficies laterales 31, que constituyen la caja de
transporte o caja de carga del furgón 30, como se muestra
esquemáticamente en la Fig. 10.
La segunda parte 2, esencialmente en forma de L,
de la sección transversal del listón 100 está formada, según el
listón 100 de la Fig. 1, por las paredes 20 y 21, estando la última
pared rematada en su extremo por una pared 22. Como se aprecia en
la Fig. 1, la segunda parte 2 está enrasada lateralmente con la
primera parte 1, de modo que la esquina interior del perfil en L
está orientada hacia el interior de la caja de carga 30, es decir,
la pared 10 de la primera parte 1 está enrasada lateralmente con la
pared 20 de la segunda parte 2.
El listón 100, en el tramo correspondiente a la
sección transversal constituida por la segunda parte 2, comprende
al menos una abertura longitudinal 3 en la zona de la esquina que
forman las paredes 20 y 21, rematada en sus extremos por
respectivos tabiques 5a y 5b esencialmente perpendiculares a la
abertura longitudinal 3. Los tabiques 5a y 5b están provistos de
respectivos orificios 6 pasantes para el paso a su través de un
pasador 7 que constituye un eje de bisagra de una puerta de la caja
de transporte 30, uno de cuyos extremos está formado por una porción
doblada 7a perpendicularmente a la dirección axial del pasador 7,
constituyendo unos medios de tope del pasador 7.
Así, para el acoplamiento de una bisagra al
listón 100, se procede a colocar el cuerpo de soporte de la
bisagra, provisto de un orificio pasante para el paso a su través
del pasador 7 de bisagra, en la abertura longitudinal 3 de modo que
dicho orificio pasante esté alineado verticalmente con los
respectivos orificios 6 pasantes de los tabiques 5a y 5b, y acto
seguido se introduce el pasador 7 a través de los citados orificios
alineados hasta que la porción doblada 7a topa contra el tabique
5a.
En este punto conviene destacar que el tramo de
listón 100 correspondiente a la segunda parte 2 de la sección
transversal comprende al menos una pestaña 8 de bloqueo en la
superficie interior del listón 100, como se muestra en las Figs. 2 y
3. La pestaña 8 es esencialmente plana y paralela a los tabiques de
remate 5a y 5b y está separada del tabique de remate 5a por una
distancia suficiente como para alojar la porción doblada 7a del
extremo del pasador 7 de bisagra impidiendo de este modo que el
pasador 7 pueda ser extraído de la abertura longitudinal 3
deslizándolo en la dirección de la pestaña 8.
Por lo general, la parte trasera de una caja de
transporte 30 de un vehículo furgón suele estar cerrada por dos
puertas verticales abisagradas acopladas a los listones verticales
de un marco de carrocería. En el caso de un marco cuyos listones
verticales sean listones 100 como el mostrado en la Fig. 1, la
disposición de cada listón con respecto al vehículo furgón será tal
que el tabique 5a estará situado por encima del tabique 5b, por lo
que la porción doblada 7a del pasador 7 de bisagra quedará apoyada
por efecto de la gravedad contra la superficie superior del tabique
5a, no pudiendo deslizarse por debajo de la posición definida por
dicho tabique 5a. De un modo similar, el deslizamiento del pasador
7 hacia arriba está coartado por la pestaña 8 de bloqueo de tal
modo que el único juego en el movimiento del pasador 7 en su
dirección axial es el correspondiente a la distancia entre el
tabique 5a y la pestaña 8 de bloqueo.
Gracias a la pestaña 8 de bloqueo no es
necesario soldar la porción doblada 7a superior del pasador 7, ni
perforar el listón para introducir un tornillo que haga de tope
superior, ni acoplar en el extremo inferior recto del pasador 7 un
anillo elástico para impedir el deslizamiento del pasador 7 hacia
arriba y evitar así que éste abandone el espacio definido por la
abertura longitudinal 3.
Cabe mencionar que la porción doblada 7a que
constituye los medios de tope del correspondiente extremo del
pasador 7 puede sustituirse por una tuerca enroscada en el extremo
del pasador, o bien por cualquier otra pieza que forme una cabeza
de pasador cuyas dimensiones respecto del vástago del pasador 7 sean
superiores al diámetro del orificio 6 pasante del tabique 5a,
actuando como tope a fin de evitar que el pasador 7 pueda
deslizarse hacia abajo.
La Fig. 2 pone de manifiesto que el listón 100
está formado por la unión de dos mitades 100a y 100b, que unidas
entre sí constituyen la sección transversal compuesta por la
primera parte 1 en forma de U y por la segunda parte 2 en forma de
L. De la Fig. 2 se deduce que la pared 20 que constituye una de las
paredes del perfil en L, está formada por una lámina exterior 20a
unida, por ejemplo mediante soldadura, a una lámina interior 20b
(ver Fig. 6) y que es precisamente la lámina interior 20b la que
comprende la pestaña 8 de bloqueo, siendo ésta una porción 8'
doblada troquelada.
Así, las Fig. 4 y 5 muestran la mitad 100b en la
cual se ha troquelado una porción 8' a modo de lengüeta en la
lámina 20b, en la zona próxima a la porción doblada 7a del extremo
superior del pasador 7 de bisagra. A continuación, la citada
porción 8' es doblada perpendicularmente hasta quedar esencialmente
paralela al tabique 5a de remate superior de la abertura
longitudinal 3, formando así la pestaña 8 de bloqueo de las Figs. 2
y 3.
Obviamente, el doblado de la porción 8' para
formar la pestaña 8 de tope se producirá una vez el extremo
inferior del pasador 7 haya atravesado los respectivos orificios 6
pasantes de los tabiques 5a y 5b (y el orificio pasante del cuerpo
soporte de la bisagra a acoplar) hasta que el extremo doblado 7a
tope contra el tabique 5a superior.
Según la realización de la Fig. 8, la pestaña 8
de bloqueo, en lugar de constituirse a partir de una porción 8'
doblada de una lámina interior 20a como en las Figs. 1 a 7 y 9, es
una porción de lámina soldada a la superficie interior de la pared
20 que conforma la segunda parte 2 de la sección transversal del
listón 100. De modo similar, según otra realización no representada
en las figuras, la pestaña 8 de bloqueo es una porción de lámina
unida mediante medios convencionales de unión (adhesivos
resistentes, roblonado, atornillado, etc.) a la superficie interior
de la pared 20 o bien a la superficie interior de la pared 21.
Claims (7)
1. Listón (100) de marco para carrocerías de
vehículos, particularmente de los que son montados en la parte
trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las
bisagras de las puertas de la carrocería, cuya sección transversal
comprende una primera parte (1) esencialmente en forma de U,
destinada a recibir por encaje el canto extremo de una de las
superficies laterales (31) que constituyen una caja de carga de un
furgón (30), y una segunda parte (2) esencialmente en forma de L,
enrasada lateralmente con la primera parte de modo que la arista
interior de la sección en L está orientada hacia el interior de la
caja de carga del furgón, y comprende al menos una abertura
longitudinal (3) en un tramo de esquina, rematada en sus extremos
por respectivos tabiques (5a, 5b) esencialmente perpendiculares a la
abertura longitudinal, estando provistos dichos tabiques de
respectivos orificios (6) para el paso a su través de un pasador
(7) que constituye un eje de una bisagra de una puerta de la
carrocería, estando al menos uno de los extremos del pasador
provisto de unos medios de tope, caracterizado porque el
tramo de listón correspondiente a la segunda parte de la sección
transversal comprende al menos una pestaña (8) de bloqueo en la
superficie interior, esencialmente plana y paralela a uno de los
tabiques de remate y separada del mismo por una distancia suficiente
como para alojar el extremo del pasador de bisagra provisto de los
medios de tope, estando dicha pestaña adaptada para colaborar con
los citados medios de tope de tal modo que impide que el pasador
sea extraído de la abertura longitudinal en la dirección orientada
hacia la pestaña.
2. Listón (100) según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos una de las paredes (20, 21)
que conforman la segunda parte (2) de la sección transversal del
listón está formada por dos láminas unidas, una lámina exterior
(20a) y una lámina interior (20b) y porque la pestaña (8) es una
porción doblada, troquelada de la lámina interior.
3. Listón (100) según la reivindicación 2,
caracterizado porque la lámina exterior (20a) y la lámina
interior (20b) de una de las paredes (20, 21) que conforman la
segunda parte (2) de la sección transversal del listón, están unidas
por soldadura.
4. Listón (100) según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pestaña (8) es una porción de lámina
soldada a la superficie interior de una de las paredes (20, 21) que
conforman la segunda parte (2) de la sección transversal del
listón.
5. Listón (100) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios
de tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador
(7) están constituidos por una porción del propio pasador doblada
(7a) en dirección perpendicular a la dirección axial del mismo.
6. Listón (100) según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de
tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador (7)
están constituidos por una tuerca o pieza similar a modo de cabeza o
protuberancia.
7. Marco para carrocerías de vehículos,
particularmente de los que son montados en la parte trasera de un
vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las
puertas de la carrocería, caracterizado porque al menos
comprende un listón (100) según una de las reivindicaciones
anteriores.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603075A ES2306588B1 (es) | 2006-12-01 | 2006-12-01 | "liston de marco para carrocerias de vehiculos". |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603075A ES2306588B1 (es) | 2006-12-01 | 2006-12-01 | "liston de marco para carrocerias de vehiculos". |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2306588A1 ES2306588A1 (es) | 2008-11-01 |
| ES2306588B1 true ES2306588B1 (es) | 2009-09-11 |
Family
ID=39869452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200603075A Active ES2306588B1 (es) | 2006-12-01 | 2006-12-01 | "liston de marco para carrocerias de vehiculos". |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2306588B1 (es) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2614851A1 (fr) * | 1987-05-07 | 1988-11-10 | Lamberet Vehicules Frigorifiqu | Perfectionnement aux cellules destinees au transport et au stockage de marchandises |
| ITTO990144U1 (it) * | 1999-07-27 | 2001-01-27 | Cobra Containers | Contenitore per il trasporto di merci. |
| FR2835560B1 (fr) * | 2002-02-05 | 2004-10-01 | Pommier S A | Agencement de charniere pour monter pivotant un ouvrant sur une structure fixe |
| DE102006041752B3 (de) * | 2006-09-04 | 2007-10-11 | Schmitz Cargobull Ag | Türblatt eines Lastfahrzeugs mit einer Scharnieranbindung |
-
2006
- 2006-12-01 ES ES200603075A patent/ES2306588B1/es active Active
Also Published As
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|---|---|
| ES2306588A1 (es) | 2008-11-01 |
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20081101 Kind code of ref document: A1 |