ES2306588B1 - "liston de marco para carrocerias de vehiculos". - Google Patents

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Abstract

Listón de marco para carrocerías de vehículos furgón sobre los que se acoplan bisagras de puertas. Su sección transversal comprende una primera parte en forma de U, y una segunda parte en forma de L, enrasada lateralmente con la primera y que comprende al menos una abertura longitudinal, rematada en sus extremos por respectivos tabiques perpendiculares a ésta y provistos de respectivos orificios para gel paso a su través de un pasador de bisagra, estando uno de los extremos del pasador provisto de unos medios de tope. El tramo de listón de la segunda parte de la sección transversal comprende al menos una pestaña de bloqueó en la superficie interior, plana y paralela a uno de los tabiques de remate y separada del mismo por una distancia suficiente para alojar el extremo del pasador provisto de los medios de tope colaborando con éstos para impedir que el pasador sea extraído de la abertura longitudinal en la dirección orientada hacia la pestaña.

Description

Listón de marco para carrocerías de vehículos.
Sector técnico de la invención
La invención se refiere a un listón de marco para carrocerías de vehículos, en particular para la formación de los marcos que son montados en las partes traseras de los vehículos tipo furgón, como por ejemplo en camiones frigoríficos. Las partes traseras de las cajas de carga de los vehículos tipo furgón se cierran por lo general mediante dos puertas, cada una de las cuales está acoplada al marco del camión mediante respectivas bisagras.
Antecedentes de la invención
Hoy en día, la mayoría de las cajas de transporte de vehículos tipo furgón cuentan con marcos de carrocería acoplados en su parte trasera, sobre los cuales son montadas las bisagras de las puertas que dan acceso al interior de la caja. Por razones de seguridad e inviolabilidad de la carga, se ha extendido la utilización de marcos cuyos perfiles permiten alojar en su interior los extremos de los pasadores que constituyen los ejes de las bisagras, haciéndolos inaccesibles desde el exterior y evitando así que las puertas traseras puedan desmontarse extrayendo los pasadores de las bisagras.
Generalmente, en la sección transversal que presentan los listones que forman un marco para carrocerías se distinguen dos partes. La primera parte de la sección transversal tiene esencialmente forma de U y está destinada a recibir por encaje el borde de una de las superficies laterales que constituyen la caja de transporte del vehículo furgón. La segunda parte, adosada a la primera, tiene esencialmente forma de L y está enrasada lateralmente con la primera parte, de modo que la esquina interna de la sección en L queda orientada hacia el interior de la caja de transporte. Dicho de otro modo, la disposición de las dos partes correspondería a una sección en U debajo de la cual hay una sección en L enrasada lateralmente con uno de los brazos de la U.
El tramo de listón de sección en L comprende una abertura practicada a lo largo de un tramo de la esquina en la dirección longitudinal del listón, destinada a la colocación de la parte de soporte de la bisagra en la que se inserta el pasador del eje de giro de la puerta abisagrada. La abertura longitudinal está rematada en los extremos por respectivos tabiques esencialmente perpendiculares a la dirección longitudinal del listón, estando provistos dichos tabiques de respectivos orificios para el paso a su través del pasador de la bisagra.
En el caso de un listón dispuesto verticalmente, el extremo superior del pasador a insertar está doblado 90° para que, una vez el extremo inferior del pasador haya atravesado los dos orificios de los tabiques de remate, el extremo doblado tope contra el tabique superior y el pasador se mantenga en su posición sin deslizarse hacia abajo. Obviamente, en el momento de montar la bisagra al referido listón, la parte de soporte de la bisagra se coloca en la correspondiente abertura y acto seguido se introduce por encima del tabique superior el pasador hasta que el extremo superior doblado topa contra el tabique superior, posición en la que el extremo inferior del pasador ha atravesado el orificio del tabique inferior.
Desde el montaje de la bisagra en el listón del marco (sin estar todavía la parte de pala de la bisagra atornillada a una puerta) hasta el ensamblaje de cuatro listones para formar un marco de carrocería, es habitual manipular el listón y por ende, es necesario impedir de algún modo que el pasador de la bisagra se deslice axialmente y se salga de su correspondiente abertura definida por los dos tabiques de remate del listón.
Para ello, es habitual soldar el extremo superior doblado del pasador a la cara interior de la parte con forma de L del marco o bien al tabique de remate superior. Otra opción utilizada al mismo efecto es la de practicar un taladro en la cara lateral de la sección en L que está alineada con la sección en U, a una distancia de separación ligeramente superior a la altura a la que se encuentra el extremo doblado del pasador de la bisagra, e introducir por dicho taladro un tornillo roscado fijándolo al exterior del listón mediante una tuerca. De esta forma, el vástago del tornillo, habiendo atravesado la cara de la sección en L actúa como tope para el extremo doblado del pasador, impidiendo que este último pueda deslizarse axialmente ya que queda confinado entre el vástago del tornillo y el tabique de remate superior.
En lugar de limitar el movimiento axial del pasador por su extremo superior, también se puede optar por acoplar un anillo elástico a modo de clip en el extremo inferior del pasador o bien realizar un taladro atravesando por completo el extremo inferior del pasador y colocar en el mismo una varilla roscada y fijada en sus extremos mediante respectivas tuercas. De esta manera, si el pasador de la bisagra intenta deslizarse axialmente hacia abajo, su propio extremo superior doblado topará con el tabique de remate superior, mientras que si el pasador intenta deslizarse axialmente hacia arriba, el anillo elástico o la varilla roscada toparán con el tabique de remate inferior.
Tal y como se ha puesto de manifiesto, los medios para impedir el deslizamiento axial del pasador de bisagra anteriormente mencionados implican la realización de una serie de operaciones que alargan el proceso de fabricación del listón para el marco de carrocería. Además, se debe tener en cuenta que el espacio existente para soldar el extremo doblado del pasador o bien para colocar un anillo elástico o una varilla roscada en su extremo inferior es considerablemente reducido debido a las dimensiones convencionales del tramo de sección en L, por lo que requieren un esfuerzo adicional del operario.
Así pues, se plantea la necesidad de disponer de un listón para marco de carrocería cuya fabricación solvente los inconvenientes anteriormente mencionados.
Explicación de la invención
Con objeto de aportar una solución a los problemas planteados, se da a conocer un listón de marco para carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas de la carrocería, comprendiendo la sección transversal del listón una primera parte esencialmente en forma de U, destinada a recibir por encaje el canto extremo de una de las superficies laterales que constituyen una caja de carga de un furgón, y una segunda parte esencialmente en forma de L, enrasada lateralmente con la primera parte de modo que la arista interior de la sección en L está orientada hacia el interior de la caja de carga del furgón y comprende al menos una abertura longitudinal en un tramo de esquina, rematada en sus extremos por respectivos tabiques esencialmente perpendiculares a la abertura longitudinal, estando provistos dichos tabiques de respectivos orificios para el paso a su través de un pasador que constituye un eje de una bisagra de una puerta de la carrocería estando al menos uno de los extremos del pasador provisto de unos medios de tope.
En esencia, el listón de la invención se caracteriza porque el tramo de listón correspondiente a la segunda parte de la sección transversal comprende al menos una pestaña de bloqueo en la superficie interior, esencialmente plana y paralela a uno de los tabiques de remate y separada del mismo por una distancia suficiente como para alojar el extremo del pasador de bisagra provisto de los medios de tope, estando dicha pestaña adaptada para colaborar con los citados medios de tope de tal modo que impide que el pasador sea extraído de la abertura longitudinal en la dirección orientada hacia la pestaña.
Según otra característica de la invención, al menos una de las paredes que conforman la segunda parte de la sección transversal del listón está formada por dos láminas unidas, una lámina exterior y una lámina interior, y porque la pestaña es una porción doblada, troquelada de la lámina interior.
De acuerdo con otra característica de la invención, la lámina exterior y la lámina interior de una de las paredes que conforman la segunda parte de la sección transversal del listón, están unidas por soldadura.
Conforme a otra característica de la invención, la pestaña es una porción de lámina soldada a la superficie interior de una de las paredes que conforman la segunda parte de la sección transversal del listón.
Según otra característica de la invención, los medios de tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador están constituidos por una porción del propio pasador doblada en dirección perpendicular a la dirección axial del mismo.
De acuerdo con otra característica de la invención, los medios de tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador están constituidos por una tuerca o pieza similar a modo de cabeza o protuberancia.
Según otro aspecto de la invención, se da a conocer un marco para carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas de la carrocería, en el que al menos uno de los listones que lo forman es un listón conforme al objeto de la invención descrito anteriormente.
Breve descripción de los dibujos
En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, un modo de realización preferido del listón de marco para carrocerías objeto de la invención. En dichos dibujos:
la Fig. 1, es una vista en perspectiva de un tramo del listón objeto de la invención, en el que se ha montado un pasador de bisagra;
la Fig. 2, es una vista en perspectiva del tramo de listón de la Fig. 1 explosionado en dos partes;
la Fig. 3, es una vista en perspectiva, en detalle y a escala ampliada, según A de la Fig. 2;
la Fig. 4, es una vista en perspectiva de una de las partes del listón de la Fig. 2, en una fase previa de montaje durante la cual la pestaña de bloqueo todavía no se ha doblado;
la Fig. 5, es una vista en perspectiva, asimismo en detalle y a escala ampliada, según B de la Fig. 4;
la Fig. 6, es una vista en sección transversal del listón de la Fig. 1;
las Figs. 7, 8 y 9, son sendas vistas frontales de respectivas realizaciones de un listón según la invención; y
la Fig. 10, es una vista parcial en perspectiva de la parte trasera de un vehículo furgón.
Descripción detallada de los dibujos
La Fig. 1 muestra un tramo longitudinal de un listón 100 de los que constituyen un marco para carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas traseras que cierran la caja de transporte 30 del vehículo furgón (ver Fig. 10).
Como se aprecia en las Figs. 1 y 6, en la sección transversal del listón 100 se distinguen dos partes, separadas virtualmente por la línea imaginaria 9-9 de la Fig. 1, una primera parte 1 esencialmente en forma de U y una segunda parte 2 esencialmente en forma de L.
La primera parte 1 de la sección transversal está formada por las paredes 10, 13, 14 y 15, que constituyen el primer brazo lateral del perfil en U, por la pared 11, que constituye la base del perfil en U, y por la pared 12, que constituye el segundo brazo lateral del perfil en U. Alternativamente, el primer brazo lateral del perfil en U podría estar constituido por una única pared 10' o 20a como en las Figs. 8 y 9, respectivamente, es decir, sin necesidad de contar con el rehundido que conforman las paredes 13, 14 y 15 mostradas en las Figs. 6 y 7.
La primera parte 1 de la sección transversal del listón 100 está destinada a recibir por encaje el canto del extremo de una de las superficies laterales 31, que constituyen la caja de transporte o caja de carga del furgón 30, como se muestra esquemáticamente en la Fig. 10.
La segunda parte 2, esencialmente en forma de L, de la sección transversal del listón 100 está formada, según el listón 100 de la Fig. 1, por las paredes 20 y 21, estando la última pared rematada en su extremo por una pared 22. Como se aprecia en la Fig. 1, la segunda parte 2 está enrasada lateralmente con la primera parte 1, de modo que la esquina interior del perfil en L está orientada hacia el interior de la caja de carga 30, es decir, la pared 10 de la primera parte 1 está enrasada lateralmente con la pared 20 de la segunda parte 2.
El listón 100, en el tramo correspondiente a la sección transversal constituida por la segunda parte 2, comprende al menos una abertura longitudinal 3 en la zona de la esquina que forman las paredes 20 y 21, rematada en sus extremos por respectivos tabiques 5a y 5b esencialmente perpendiculares a la abertura longitudinal 3. Los tabiques 5a y 5b están provistos de respectivos orificios 6 pasantes para el paso a su través de un pasador 7 que constituye un eje de bisagra de una puerta de la caja de transporte 30, uno de cuyos extremos está formado por una porción doblada 7a perpendicularmente a la dirección axial del pasador 7, constituyendo unos medios de tope del pasador 7.
Así, para el acoplamiento de una bisagra al listón 100, se procede a colocar el cuerpo de soporte de la bisagra, provisto de un orificio pasante para el paso a su través del pasador 7 de bisagra, en la abertura longitudinal 3 de modo que dicho orificio pasante esté alineado verticalmente con los respectivos orificios 6 pasantes de los tabiques 5a y 5b, y acto seguido se introduce el pasador 7 a través de los citados orificios alineados hasta que la porción doblada 7a topa contra el tabique 5a.
En este punto conviene destacar que el tramo de listón 100 correspondiente a la segunda parte 2 de la sección transversal comprende al menos una pestaña 8 de bloqueo en la superficie interior del listón 100, como se muestra en las Figs. 2 y 3. La pestaña 8 es esencialmente plana y paralela a los tabiques de remate 5a y 5b y está separada del tabique de remate 5a por una distancia suficiente como para alojar la porción doblada 7a del extremo del pasador 7 de bisagra impidiendo de este modo que el pasador 7 pueda ser extraído de la abertura longitudinal 3 deslizándolo en la dirección de la pestaña 8.
Por lo general, la parte trasera de una caja de transporte 30 de un vehículo furgón suele estar cerrada por dos puertas verticales abisagradas acopladas a los listones verticales de un marco de carrocería. En el caso de un marco cuyos listones verticales sean listones 100 como el mostrado en la Fig. 1, la disposición de cada listón con respecto al vehículo furgón será tal que el tabique 5a estará situado por encima del tabique 5b, por lo que la porción doblada 7a del pasador 7 de bisagra quedará apoyada por efecto de la gravedad contra la superficie superior del tabique 5a, no pudiendo deslizarse por debajo de la posición definida por dicho tabique 5a. De un modo similar, el deslizamiento del pasador 7 hacia arriba está coartado por la pestaña 8 de bloqueo de tal modo que el único juego en el movimiento del pasador 7 en su dirección axial es el correspondiente a la distancia entre el tabique 5a y la pestaña 8 de bloqueo.
Gracias a la pestaña 8 de bloqueo no es necesario soldar la porción doblada 7a superior del pasador 7, ni perforar el listón para introducir un tornillo que haga de tope superior, ni acoplar en el extremo inferior recto del pasador 7 un anillo elástico para impedir el deslizamiento del pasador 7 hacia arriba y evitar así que éste abandone el espacio definido por la abertura longitudinal 3.
Cabe mencionar que la porción doblada 7a que constituye los medios de tope del correspondiente extremo del pasador 7 puede sustituirse por una tuerca enroscada en el extremo del pasador, o bien por cualquier otra pieza que forme una cabeza de pasador cuyas dimensiones respecto del vástago del pasador 7 sean superiores al diámetro del orificio 6 pasante del tabique 5a, actuando como tope a fin de evitar que el pasador 7 pueda deslizarse hacia abajo.
La Fig. 2 pone de manifiesto que el listón 100 está formado por la unión de dos mitades 100a y 100b, que unidas entre sí constituyen la sección transversal compuesta por la primera parte 1 en forma de U y por la segunda parte 2 en forma de L. De la Fig. 2 se deduce que la pared 20 que constituye una de las paredes del perfil en L, está formada por una lámina exterior 20a unida, por ejemplo mediante soldadura, a una lámina interior 20b (ver Fig. 6) y que es precisamente la lámina interior 20b la que comprende la pestaña 8 de bloqueo, siendo ésta una porción 8' doblada troquelada.
Así, las Fig. 4 y 5 muestran la mitad 100b en la cual se ha troquelado una porción 8' a modo de lengüeta en la lámina 20b, en la zona próxima a la porción doblada 7a del extremo superior del pasador 7 de bisagra. A continuación, la citada porción 8' es doblada perpendicularmente hasta quedar esencialmente paralela al tabique 5a de remate superior de la abertura longitudinal 3, formando así la pestaña 8 de bloqueo de las Figs. 2 y 3.
Obviamente, el doblado de la porción 8' para formar la pestaña 8 de tope se producirá una vez el extremo inferior del pasador 7 haya atravesado los respectivos orificios 6 pasantes de los tabiques 5a y 5b (y el orificio pasante del cuerpo soporte de la bisagra a acoplar) hasta que el extremo doblado 7a tope contra el tabique 5a superior.
Según la realización de la Fig. 8, la pestaña 8 de bloqueo, en lugar de constituirse a partir de una porción 8' doblada de una lámina interior 20a como en las Figs. 1 a 7 y 9, es una porción de lámina soldada a la superficie interior de la pared 20 que conforma la segunda parte 2 de la sección transversal del listón 100. De modo similar, según otra realización no representada en las figuras, la pestaña 8 de bloqueo es una porción de lámina unida mediante medios convencionales de unión (adhesivos resistentes, roblonado, atornillado, etc.) a la superficie interior de la pared 20 o bien a la superficie interior de la pared 21.

Claims (7)

1. Listón (100) de marco para carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas de la carrocería, cuya sección transversal comprende una primera parte (1) esencialmente en forma de U, destinada a recibir por encaje el canto extremo de una de las superficies laterales (31) que constituyen una caja de carga de un furgón (30), y una segunda parte (2) esencialmente en forma de L, enrasada lateralmente con la primera parte de modo que la arista interior de la sección en L está orientada hacia el interior de la caja de carga del furgón, y comprende al menos una abertura longitudinal (3) en un tramo de esquina, rematada en sus extremos por respectivos tabiques (5a, 5b) esencialmente perpendiculares a la abertura longitudinal, estando provistos dichos tabiques de respectivos orificios (6) para el paso a su través de un pasador (7) que constituye un eje de una bisagra de una puerta de la carrocería, estando al menos uno de los extremos del pasador provisto de unos medios de tope, caracterizado porque el tramo de listón correspondiente a la segunda parte de la sección transversal comprende al menos una pestaña (8) de bloqueo en la superficie interior, esencialmente plana y paralela a uno de los tabiques de remate y separada del mismo por una distancia suficiente como para alojar el extremo del pasador de bisagra provisto de los medios de tope, estando dicha pestaña adaptada para colaborar con los citados medios de tope de tal modo que impide que el pasador sea extraído de la abertura longitudinal en la dirección orientada hacia la pestaña.
2. Listón (100) según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos una de las paredes (20, 21) que conforman la segunda parte (2) de la sección transversal del listón está formada por dos láminas unidas, una lámina exterior (20a) y una lámina interior (20b) y porque la pestaña (8) es una porción doblada, troquelada de la lámina interior.
3. Listón (100) según la reivindicación 2, caracterizado porque la lámina exterior (20a) y la lámina interior (20b) de una de las paredes (20, 21) que conforman la segunda parte (2) de la sección transversal del listón, están unidas por soldadura.
4. Listón (100) según la reivindicación 1, caracterizado porque la pestaña (8) es una porción de lámina soldada a la superficie interior de una de las paredes (20, 21) que conforman la segunda parte (2) de la sección transversal del listón.
5. Listón (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador (7) están constituidos por una porción del propio pasador doblada (7a) en dirección perpendicular a la dirección axial del mismo.
6. Listón (100) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de tope de los que está provisto uno de los extremos del pasador (7) están constituidos por una tuerca o pieza similar a modo de cabeza o protuberancia.
7. Marco para carrocerías de vehículos, particularmente de los que son montados en la parte trasera de un vehículo furgón y sobre los que se acoplan las bisagras de las puertas de la carrocería, caracterizado porque al menos comprende un listón (100) según una de las reivindicaciones anteriores.
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