ES2306549A1 - Dispositivo para el transporte de materiales en obras de construccion. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el transporte de materiales en obras de construcción, caracterizado por estar constituido por un par de vigas fijadas al forjado de forma perpendicular al mismo, con medios de fijación al forjado y guías de deslizamiento para al menos un carro que recibe la carga, presentando las vigas una sección en doble T con un perfil auxiliar al que se acoplan puntales telescópicos de fijación de las vigas, teniendo el carro ruedas de deslizamiento, estructura metálica con una chapa antideslizante, ambas con escotaduras hacia el borde interno del carro, para permitir el paso de una transpaleta, llevando las vigas topes limitadores del recorrido del carro y una pareja de puertas basculantes.

Description

Dispositivo para el transporte de materiales en obras de construcción.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido especialmente concebido para facilitar la manipulación de toda clase de materiales, utilizados en obras en construcción, cuando estos se descargan sobre forjados de la obra a mayor o menor altura.

El objeto de la invención es facilitar estas operaciones de descarga, concretamente el paso del material desde el nivel exterior al forjado al nivel inmediatamente interior al mismo, sin el menor riesgo para los operarios que participan en tales manipulaciones.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, una de las formas de suministro de material a las obras en construcción, consiste en elevar dichos materiales, como por ejemplo un palet de ladrillos, de sacos de yeso o cemento, planchas de pladur, etc, hasta el nivel del forjado correspondiente a la planta en la que van a ser utilizados, de manera que una vez ubicado dicho material en la citada planta, la movilización del mismo hasta su lugar de definitiva ubicación resulta sustancialmente más simple.

Tanto si se utilizan grúas de pequeño tamaño implantadas sobre los forjados, como si se utilizan grandes grúas implantadas sobre el suelo, la elevación de los materiales sólo puede hacerse por fuera del borde de los forjados, de manera que una vez alcanzado el nivel en altura adecuado para la carga, es preciso efectuar una basculación lateral de la misma, para que penetre en el interior de la obra, basculación lateral que en la inmensa mayoría de los casos las grúas citadas no están capacitadas para realizar, de manera que debe ser un operario el que haga balancear la carga para que penetre en el interior de la obra, con una maniobra simultánea de descenso de la misma para su definitivo apoyo sobre el forjado.

Estas maniobras resultan peligrosas tanto por el riesgo de que los operarios caigan al vacío, como de que se vean accidentados por el propio desplazamiento de la carga.

Descripción de la invención

El dispositivo que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, permitiendo éste desplazamiento horizontal de la carga desde el exterior al interior del edificio, a cualquier nivel en altura, sin el menor riesgo para los operarios y de una forma rápida y sencilla.

Para ello, y de forma más concreta, el dispositivo que se preconiza está constituido mediante dos vigas preferentemente en doble T, destinadas a apoyar sobre el forjado, en posición perpendicular con respecto al borde libre del mismo, y volando con respecto a dicho forjado en la mitad de su longitud, merced a la existencia en las mismas de topes inferiores de apoyo sobre el borde del forjado, fijándose la mitad interior de dichas vigas con la colaboración de puntales que se extienden entre el forjado sobre el que apoyan las vigas y el forjado inmediatamente superior, de manera que tales vigas quedan perfectamente inmovilizadas.

Sobre estas vigas es desplazable un carro de anchura acorde con el distanciamiento entre las mismas y la mitad de longitud que la de dichas vigas, de manera que dicho carro es susceptible de quedar en voladizo, fuera del forjado, para recibir la carga del material correspondiente, o desplazarse fácilmente a lo largo de las vigas hacia la posición límite interior, sobrepuesta al forjado, para descarga del material depositado en el mismo.

El citado carro está provisto de cuatro ruedas en las proximidades de sus esquinas, a través de las que se desplaza sobre redondos convenientemente solidarizados a las alas internas o enfrentadas de las vigas en doble T.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el citado carro esté constituido a partir de un armazón metálico, que le confiere la adecuada resistencia, sobre el que se sitúa una chapa antideslizante, contando estructura y chapa con una pareja de amplias escotaduras paralelas y abiertas hacia el interior del carro, que permiten el paso de la horquilla de una transpaleta, para facilitar la descarga del carro y la posterior movilización de los material en el interior del edificio.

Opcionalmente el carro descrito puede ser sustituido por dos pequeños carros, montados cada uno de ellos sobre una de las vigas citadas, de manera que la carga apoye simultáneamente sobre ambos carros, lo que es perfectamente factible cuando se trata de materiales paletizados, donde zonas marginales del palet apoyan sobre los respectivos carros.

Finalmente y como complemento de la estructura descrita, en las vigas se establecerán pasadores o topes extremos que limiten el desplazamiento del carro o los carros tanto en uno como en otro sentido, y además se ha previsto que a nivel medio de las mismas se establezcan protecciones de seguridad consistentes en puertas basculantes que se mantienen cerradas mientras se produce deposita la carga sobre el carro y éste se encuentra en voladizo por fuera de la obra, que se abren tras depositar la carga sobre el carro para permitir la entrada de este ultimo, y que pueden ser cerradas de nuevo cuando el carro se mantiene inoperante en la mitad interior de las vigas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1: muestra, según una representación esquemática en planta, un dispositivo para transporte de materiales en obras de construcción realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención y debidamente acoplado a un forjado de la obra.

Figura 2: muestra un detalle en sección transversal del conjunto representado en la figura anterior.

Figura 3: muestra un detalle ampliado de la figura anterior, a nivel de una de las ruedas de carro.

Figura 4: muestra una vista en perspectiva de una variante de realización del dispositivo en la que en el mismo participan dos carros físicamente independientes.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas y en especial de las figuras 1 a 3, puede observarse cómo el dispositivo que la invención propone está constituido a partir de una pareja de vigas (1-1'), de sección en doble T destinadas a acoplarse en disposición paralela a un forjado (2) del edificio, concretamente a aquel al que han de acceder los materiales de que se trate, quedando dichas vigas (1-1') situadas en voladizo con respecto al forjado (2) en la mitad de su longitud, y fijándose en la mitad que apoya sobre dicho forjado (2) con la colaboración de puntales (3), como por ejemplo los clásicos puntales telescópicos utilizados en las obras, a cuyo efecto cada viga (1-1') cuenta con un perfil auxiliar y exterior (4) para acoplamiento de al menos una pareja de puntales (3).

Sobre la cara enfrentada de las alas horizontales de las vigas (1-1') y junto a su borde libre, se sitúan fijados mediante soldadura sendos redondos (5-5') que actúan como pistas de rodadura para las ruedas (6) de contorno acanalado de un carro (7) materializado en una estructura a base de tubos (8) de rigidez adecuada, a la que son solidarios los ejes (9) de las ruedas (6), asistidos por rodamientos, montándose sobre ésta estructura (8) una chapa metálica (10) constitutiva de la plataforma operativa del carro sobre la que ha de depositarse la carga.

Preferentemente y tal como muestra la figura 1, tanto la estructura tubular (8) del carro (7) como la chapa (10) que la cubre estarán afectadas por amplias ranuras o escotaduras (11), formal, dimensional y posicionalmente adecuadas para permitir el acoplamiento de la horquilla de una transpaleta, que facilite la extracción de la carga de dicho carro (7) desde el interior del forjado (2) para su transporte a cualquier otro lugar de dicho forjado.

El correcto posicionamiento de las vigas (1-1') con respecto al forjado (2) viene definido por topes angulares o casquillos (12), existentes en la cara inferior de las vigas y destinados a apoyar sobre el borde exterior del forjado (2), y en dichas vigas se establecen pasadores (13) o topes de cualquier otro tipo, que limiten el desplazamiento del carro (7) tanto hacia el exterior como hacia el interior del edificio.

Como complemento de la estructura descrita, sobre la zona media de las vigas (1-1'), por ejemplo con la colaboración de otra pareja de puntales (3'), se fija una protección de seguridad consistente en una pareja de puertas basculantes (14), de altura apropiada para establecer una barrera de contención que impida el paso hacia la zona en voladizo del dispositivo, evitando el riesgo de caídas al vacío de los operarios, puertas que obviamente se abren por el propio empuje de la carga depositado sobre el carro (7) cuando éste se desplaza hacia el interior del forjado (2).

Sólo resta señalar por último que, tal como se ha representado en la figura 4, es factible la sustitución del carro (7) único y anteriormente citado, por una pareja de carros (15-15'), desplazables independientemente por las respectivas vigas (1-1') fijadas al forjado (2) de idéntica manera que en el caso anterior, de manera que por ejemplo un palet de cualquier tipo de material puede ser depositado por la grúa simultáneamente sobre dicha pareja de carros (15-15'), que se desplazarán al unísono al estar interrelacionados por la propia carga, dejando entre ellos un espacio suficiente para que la transpaleta acceda directamente a dicho palet, una vez que éste ha alcanzado la zona interior del edificio pasado a través de la protección (14) que separa el interior y el exterior del mismo.

Claims (6)

1. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, que teniendo como finalidad facilitar las maniobras de descarga del material desde una grúa sobre un forjado situado a cualquier nivel en altura, se caracteriza por estar constituido a partir de una pareja de vigas destinadas a fijarse al forjado en disposición perpendicular con respecto al borde libre del mismo, quedando en voladizo en la mitad de su longitud, estando su otra mitad dotada de medios de fijación a dicho forjado e incorporando guías de deslizamiento para al menos un carro, susceptible de situarse en voladizo por fuera del forjado, para recibir la carga, o de situarse sobre dicho forjado para definitiva descarga de la misma.

2. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las citadas vigas presentan una sección en doble T, incorporan soldado exteriormente a su ala inferior un perfil auxiliar al que se acoplan puntales telescópicos de fijación de las vigas, extendidos entre el forjado sobre el que dichas vigas apoyan y el forjado inmediatamente superior, e incorporan en sus alas interiores en situación de enfrentamiento, respectivos redondos calibrados, fijados también por soldadura a las vigas, que actúan de guías para las ruedas acanaladas de que está provisto el carro receptor de la carga.

3. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carro receptor de la carga está constituido mediante una estructura metálica en cuyos vértices se sitúan las ruedas acanaladas de deslizamiento sobre las vigas, estructura metálica sobre la que se establece una chapa antideslizante receptora de la carga, con la especial particularidad de que estructura y chapa están afectadas por amplias escotaduras abiertas hacia el borde interno del carro, formal, dimensional y posicionalmente adecuadas para permitir el paso a su través de la horquilla de una transpaleta.

4. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las vigas incorporan en su zona media topes de apoyo sobre el borde libre del forjado, e incorporan en sus extremos topes o pasadores que limitan el recorrido del carro, tanto en uno como en otro sentido.

5. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la zona media de las vigas se establece una protección consistente en una pareja de puertas basculantes que delimitan el borde del forjado e impiden el acceso a la zona en voladizo del dispositivo.

6. Dispositivo para transporte de materiales en obras en construcción, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque opcionalmente y en sustitución del carro establecido entre las dos vigas paralelas, incorpora dos pequeños carros individuales, deslizantes cada uno de ellos sobre la correspondiente viga.