ES2305782T3 - Pieza de conexion para una bomba de carburante. - Google Patents
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Abstract
Pieza de conexión para una bomba de carburante, con un zócalo en el que está dispuesto un conector con contactos eléctricos para conectar un motor eléctrico de la bomba de carburante con una red de energía eléctrica, estando rodeado el conector de plástico inyectado, caracterizada porque el conector (7) posee una faldilla de estanqueidad (17) conformada de una sola pieza, que va alrededor.
Description
Pieza de conexión para una bomba de
carburante.
La invención se refiere a una pieza de conexión
para una bomba de carburante con un zócalo en el que está dispuesto
un conector con contactos eléctricos para conectar un motor
eléctrico de una bomba de carburante con una red de energía
eléctrica, estando rodeado el conector de plástico inyectado.
Tales piezas de conexión se utilizan en bombas
de carburante de vehículos automóviles actuales para cerrar una
carcasa común del motor eléctrico y de una etapa de la bomba y son
conocidos por la práctica (ver por ejemplo la solicitud
GB-A-2.2 y 2.267). Para el montaje
se alojan los contactos eléctricos a través de las aberturas
previstas en la pieza de conexión. Un anillo de estanqueidad
dispuesto en la zona de los contactos eléctricos evita la salida de
carburante. Así es posible que la presión de alimentación generada
por la bomba de carburante sea mantenida por la pieza de conexión y
se lleve a una tubuladura de conexión de una tubería de avance. Un
inconveniente de la pieza de conexión conocida son los costes para
el anillo de estanqueidad y su montaje. Además, durante el montaje
de la pieza de conexión a través de los contactos eléctricos pueden
producirse daños en la pieza de conexión compuesta de plástico.
Además, se ha conocido por la práctica una pieza
de conexión en la que el conector está rodeado por el plástico
inyectado de la pieza de conexión. Esto exige igualmente una
fabricación muy costosa de la pieza de conexión.
La invención tiene como base el problema de
configurar una pieza de conexión del tipo citado al principio tal
que sea especialmente sencilla de fabricar y de montar.
Este problema se resuelve en el marco de la
invención tal que el conector posea una faldilla de estanqueidad
que va alrededor conformada de una sola pieza. La faldilla de
estanqueidad se fabrica con el plástico inyectado alrededor del
conector en una sola etapa de trabajo.
Mediante esta configuración no precisa la pieza
de conexión correspondiente a la invención de ningún anillo de
estanqueidad para impermeabilizar el conector y con ello exige
especialmente pocas piezas a montar. Una inyección alrededor del
conector para su impermeabilización frente a las piezas contiguas a
la pieza de conexión correspondiente a la invención, no es
necesaria. La pieza de conexión correspondiente a la invención puede
por lo tanto fabricarse de manera especialmente sencilla.
Una buena impermeabilización del conector en la
pieza de conexión se logra cuando la faldilla de estanqueidad está
dispuesta en la zona del paso de los contactos eléctricos en el
conector.
Para aumentar la efectividad de la estanqueidad,
posee la faldilla de estanqueidad una zona orientada en la
dirección de los contactos eléctricos. Una orientación como ésta de
la faldilla de estanqueidad posee la ventaja de que la faldilla de
estanqueidad se deforma durante el montaje del conector en la pieza
de conexión. Una deformación elástica de la faldilla de
estanqueidad provoca además que la faldilla de estanqueidad se
mantenga pretensada cuando está montada, con lo que aumenta el
efecto de estanqueidad.
Puesto que cuando la pieza de conexión
correspondiente a la invención se encuentra montada en la bomba de
carburante la presión del carburante actúa exclusivamente desde un
lado sobre el conector, consiste otra ventaja adicional de la
orientación de la faldilla de estanqueidad en la dirección de los
contactos eléctricos, en que la presión interior en la bomba de
carburante se utiliza para la impermeabilización del conector. La
misma presiona sobre la faldilla de estanqueidad, debido a su
configuración, contra la pieza de conexión, aumentando la fuerza de
apriete de la faldilla de estanqueidad contra la pieza de conexión
al aumentar la presión dentro de la bomba de carburante.
Contribuye a una simplificación adicional de la
fabricación de la pieza de conexión correspondiente a la invención,
el que el conector esté dispuesto con un ajuste de transición o
prensado en una escotadura del zócalo.
El premontaje del conector en el zócalo se
configura, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención,
de manera especialmente sencilla cuando el zócalo y el conector
presentan medios de retención que se corresponden entre sí. Los
medios de retención sirven así como ayuda al montaje del
conector.
La pieza de conexión conocida por la práctica
presenta un casquillo de apoyo allí alojado de metal para el apoyo
de un eje del motor eléctrico de la bomba de carburante. Contribuye
a simplificar aún más el montaje de la pieza de conexión
correspondiente a la invención que además del zócalo esté dispuesta
una escotadura con forma de marmita configurada como hueco de
soporte para el apoyo directo del eje del motor eléctrico. De esta
manera ya no es necesario alojar y fijar en la pieza de conexión
correspondiente a la invención un casquillo de apoyo
fabricado
separadamente.
separadamente.
Una integración de múltiples componentes en la
pieza de conexión correspondiente a la invención puede lograrse
sencillamente cuando además del zócalo están dispuestas dos guías
para las escobillas del motor eléctrico unidas con el colector.
La pieza de conexión correspondiente a la
invención puede fabricarse de manera especialmente económica de
plástico según el procedimiento de fundición inyectada y puede
desmoldearse axialmente desde el molde de fundición inyectada con
facilidad, cuando el zócalo, las guías y la escotadura con forma de
marmita están dispuestos paralelamente entre sí.
Según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, puede evitarse de manera fiable la corrosión de las
uniones de las líneas eléctricas cuando el conector tiene plástico
inyectado alrededor y cuando el plástico inyectado alrededor abarca
las uniones de los contactos eléctricos con las líneas que conducen
a las escobillas.
La carga electroestática de la pieza de conexión
correspondiente a la invención puede evitarse con un coste
constructivo especialmente bajo cuando se lleva un conductor de
tierra que sale del conector hasta un borde inferior de la pieza de
conexión, previsto para la unión con una carcasa del motor
eléctrico.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para seguir clarificando su principio básico, se
representa una de ellas en los dibujos y se describirá a
continuación. La misma muestra en:
figura 1: esquemáticamente una bomba de
carburante con una pieza de conexión correspondiente a la
invención,
figura 2: la pieza de conexión
correspondiente a la invención de la figura 1 en sección
parcial,
figura 3: una representación, fuertemente
ampliada, de un detalle III de la pieza de conexión correspondiente
a la invención de la figura 2.
La figura 1 muestra una bomba de carburante con
una etapa de bomba 2 accionada por un motor eléctrico 1 de un
vehículo automóvil y con una pieza de conexión 4 fijada a una
carcasa 3. La pieza de conexión 4 tiene una tubuladura de conexión
5 para una tubería de avance que conduce hacia un motor de
combustión interna del vehículo automóvil. Además, presenta la
pieza de conexión 4 contactos eléctricos 6 para el motor eléctrico 1
de la bomba de carburante.
La figura 2 muestra la pieza de conexión 4 de la
figura 1 en una sección parcial ampliada. Los contactos eléctricos
6 están dispuestos sobre un conector 7. El conector 7 está rodeado
por una capa de plástico inyectada 8, de la que sobresalen bobinas
de reactancia 9 y dos escobillas 10 para un conector del motor
eléctrico 1 de la figura 1. Las escobillas 10 están conducidas en
guías alargadas de la pieza de conexión 4 y pretensadas mediante un
elemento de resorte en dirección hacia el motor eléctrico 1
representado en la figura 1. El conector 7 está sujeto mediante
medios de retención 11 en un zócalo 12 de la pieza de conexión 4 y
penetra con un borde 13 en una escotadura 14 de la pieza de
conexión 4. Además, tiene la pieza de conexión 4 en su centro una
escotadura con forma de marmita para el apoyo directo de un eje del
motor eléctrico 1. Un conductor de tierra 16 está conducido desde
el conector 7 hasta el borde inferior de la pieza de conexión 4.
La figura 3 muestra, fuertemente ampliada, la
zona del borde 13 del conector 7 y la escotadura 14 de la pieza de
conexión 4. Aquí puede observarse que la capa de plástico 8 del
conector 7 está a través de su borde 13 directamente en contacto
con la escotadura 14 de la pieza de conexión 4. En la capa de
plástico 8 del conector 7 está conformada de una sola pieza en la
zona de los contactos eléctricos 6 una faldilla de estanqueidad 17
que va alrededor. La faldilla de estanqueidad 17 posee una zona 18
orientada en dirección hacía los contactos eléctricos 6, con lo que
la faldilla de estanqueidad 17, en situación de montada, se
encuentra unida con la pieza de conexión 4. Cuando tiene lugar la
aportación de carburante mediante la bomba de carburante
representada en la figura 1, resulta dentro de la carcasa 3 una
sobrepresión que actúa sobre el conector 7 y con ello sobre la
faldilla de estanqueidad 17 y de esta manera pretensa la faldilla de
estanqueidad 17 contra la pieza de conexión 4.
El borde 13 del conector 7 y la pieza de
conexión 4 están fabricados de un plástico que puede hincharse con
el carburante y presentan un ajuste de transición o ajuste de
prensado. Con ello se introduce el conector 7 para el montaje en el
zócalo 12 de la pieza de conexión 4 hasta que los medios de
retención 11 sujetan el conector 7 en su posición. Cuando tiene
lugar un contacto con el carburante, se hincha el borde 13 y la
escotadura 14 e impermeabilizan así adicionalmente el conector 7
contra la pieza de conexión 4.
Claims (4)
1. Pieza de conexión para una bomba de
carburante, con un zócalo en el que está dispuesto un conector con
contactos eléctricos para conectar un motor eléctrico de la bomba de
carburante con una red de energía eléctrica, estando rodeado el
conector de plástico inyectado,
caracterizada porque el conector (7)
posee una faldilla de estanqueidad (17) conformada de una sola
pieza, que va alrededor.
2. Pieza de conexión según la reivindicación
1,
caracterizada porque la faldilla de
estanqueidad (17) está dispuesta en la zona del paso (14) de los
contactos eléctricos (6) en el conector (7).
3. Pieza de conexión según la reivindicación 1 ó
2,
caracterizada porque la faldilla de
estanqueidad (17) posee una zona (18) orientada en dirección hacia
los contactos eléctricos (6).
4. Pieza de conexión según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la faldilla de
estanqueidad (17) puede deformarse elásticamente.
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