ES2305781T3 - Disco de aparcamiento electronico. - Google Patents
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Abstract
Disco (2) de aparcamiento para su montaje en un vehículo, en el que el disco (2) de aparcamiento se sitúa visible desde fuera, en el que el disco (2) de aparcamiento incluye un medio (4) para indicar, al menos externamente, una hora de inicio del aparcamiento, en el que el medio para la indicación de la hora (4) consta de una pantalla electrónica que, durante la conducción normal, está conectada a un reloj (6) electrónico, en el que la pantalla (6) durante la conducción normal muestra la hora actual y en el que la detención del vehículo da lugar al cambio de la pantalla (4), en el que la pantalla durante el aparcamiento muestra constantemente la hora de inicio del aparcamiento, y en el que la pantalla (4) al reinicio de la conducción se cambia a la hora actual, en el que el cambio de la pantalla (4) al reinicio de la conducción se produce en base a una señal (8) eléctrica de al menos un detector (10) que determina el movimiento relativo real del vehículo, en el que el cambio de la pantalla (10) se produce después de la determinación de un valor mínimo del movimiento del vehículo, en el que el cambio de la pantalla (4) se efectúa en base a la determinación por un detector (10, 110) de una aceleración mínima durante el movimiento del vehículo, caracterizado porque el cambio de la pantalla (4) se efectúa en base a una aceleración mínima determinada en una dirección uniforme durante un periodo de tiempo predeterminado.
Description
Disco de aparcamiento electrónico.
La presente invención se refiere a un disco de
aparcamiento para su montaje sobre un vehículo en el que se coloca
el disco de aparcamiento visiblemente desde fuera, en el que el
disco de aparcamiento incluye medio de al menos una indicación
externamente de la hora de inicio del aparcamiento, en el que el
medio de indicación de la hora consta de una pantalla electrónica
que durante la conducción normal está conectada a un reloj
electrónico, en el que la pantalla durante la conducción normal
muestra la hora actual y en el que la parada del vehículo da lugar
al cambio de la pantalla, en el que la pantalla durante el
aparcamiento muestra constantemente la hora de inicio del
aparcamiento y en el que la pantalla, a la reanudación de la
conducción, se cambia a la hora actual, en el que el cambio de la
pantalla al reanudarse la conducción se produce en base a una señal
eléctrica de al menos un detector que determina un movimiento
relativo real del vehículo, en el que el cambio de la pantalla se
produce una vez determinado un valor mínimo del movimiento del
vehículo, en el que el cambio de la pantalla se efectúa en base a
un detector que detecta una aceleración mínima durante el movimiento
del vehículo.
El documento WO 00/75878 revela un disco de
aparcamiento electrónico que muestra la hora actual durante la
operación de un vehículo, mientras que al inicio del aparcamiento,
una vez apagada la ignición del vehículo, el disco de aparcamiento
mantiene la presentación de una hora fija hasta la próxima vez que
se encienda la ignición. Esta técnica anterior tiene tanto una
pantalla orientada hacia delante configurada como un disco de
aparcamiento danés normal con un solo puntero que muestra las horas,
como una pantalla digital instalada en el lado interior del disco
de aparcamiento de manera que el reloj orientado hacia dentro
durante la operación normal funciona como un reloj normal de
vehículo. Con el fin de asegurar una presentación óptima de la hora
actual, el disco de aparcamiento electrónico contiene un
radiorreceptor para recibir una señal de onda larga de un
transmisor que transmite información horaria, o hay un receptor para
recibir señales de satélite de GPS que contiene información
horaria.
Dicho disco de aparcamiento ha sido autorizado
por las autoridades de Dinamarca, pero a pesar de eso tiene varios
inconvenientes. Un inconveniente sustancial puede ser el hecho de
que es posible reiniciar un tiempo de aparcamiento simplemente
encendiendo la ignición del vehículo y dejando el vehículo de nuevo,
es decir, se renueva la hora de aparcamiento sin mover el vehículo.
Dicha acción no está permitida de acuerdo con las normas habituales
de aparcamiento, pero es casi imposible comprobarla. Es decir, los
guardias de tráfico serían escépticos acerca de este disco de
aparcamiento electrónico si fueran conscientes de la posibilidad de
engaños. Por eso pueden surgir cuestiones contenciosas entre
guardias de tráfico y propietarios de vehículos en posesión de
discos de aparcamiento electrónicos, ya que el guardia de tráfico
puede afirmar que ha habido abuso demostrando que las ruedas del
vehículo no se han movido a pesar de haberse cambiado la hora de
aparcamiento.
El documento DE 2907726 U1 también se refiere a
un disco de aparcamiento electrónico en el que el reloj del disco
de aparcamiento está controlado por satélite. Sin embargo, cualquier
control por satélite de un reloj de disco de aparcamiento
electrónico no puede ser muy adecuado en instalaciones de
aparcamiento cerradas sin acceso libre al aire libre. Es decir, el
aparcamiento en sótanos o en los pisos inferiores de edificios de
aparcamiento altos en los que no se dispone señal de satélite
alguna.
El documento DE 38 29 031 incluye también un
disco de aparcamiento electrónico que se activa en ausencia de una
señal de ignición y se desactiva por medio de un detector que
registra, por ejemplo, el giro del motor, de engranajes o de
ruedas.
El documento DE G 9101216.3 se refiere a un
disco de aparcamiento electrónico que opera por medio de un detector
de vibraciones conectado a un dispositivo de conteo electrónico.
Durante la operación el detector genera un pulso cada vez que se
produce una vibración independientemente de su dirección. En base al
número real de pulsos medidos durante un breve periodo de tiempo el
disco de aparcamiento pasa del modo de aparcamiento al modo de
conducción.
Un disco de aparcamiento que opera como se
describe en el documento DE G 9101216.3 puede ser manipulado de
diferentes maneras, simplemente golpeando suavemente sobre el
parabrisas del vehículo unas cuantas veces durante una secuencia de
medición. Además, el disco se puede manipular arrancando y parando
el motor. Cualquier manipulación de un disco de aparcamiento es
ilegal y antirreglamentaria en la mayor parte de los países.
El documento EP 0719 437 B1 se refiere a un
dispositivo diseñado para el registro de tasas de vehículo tales
como peajes de carretera y puentes y para el registro de
permanencias, incluso aparcamiento dentro de un área de peaje tales
como los núcleos urbanos de manera que las tasas se puedan adeudar
o, preferiblemente, deducir de una tarjeta de prepago.
Además, el documento EP 0719 437 B1 se refiere a
un dispositivo que comprende un acelerómetro conectado a un
contador de tiempo y a un procesador para medir la velocidad, el
movimiento y la inmovilidad. La base para el cálculo de la
velocidad es la integral del tiempo durante el que actúan las
fuerzas de aceleración.
El documento EP 0719 437 B1 no se refiere a un
disco de aparcamiento.
La finalidad de la invención es proveer un disco
de aparcamiento electrónico que siga mostrando la hora de inicio
del aparcamiento aún cuando se encienda la ignición del vehículo, y
en el que el cambio a la pantalla que presenta la hora actual solo
se produce una vez cumplidas las condiciones de operación de manera
que no esté permitida la operación remota.
Esto se puede lograr con un disco de
aparcamiento como el descrito en la introducción, si el disco de
aparcamiento está diseñado de manera que el cambio de pantalla se
efectúa en base a la determinación por un detector de una
aceleración mínima durante el movimiento del vehículo, en el que el
cambio de pantalla se puede efectuar en base a una aceleración
mínima determinada en una dirección uniforme durante un periodo de
tiempo predeterminado.
En una realización preferente, se puede efectuar
el cambio de la pantalla en base a una aceleración mínima durante
el movimiento del vehículo. De esta manera se puede lograr que un
detector de aceleración pueda estar dispuesto en sitios del
vehículo muy diferentes y que emita una señal que pueda ser usada
para cambiar la pantalla. En conexión con el equipamiento de
seguridad de un vehículo, algunos vehículos tienen un equipamiento
para medir de antemano la aceleración y captar una señal de dicho
detector y usarla después de procesarla en el disco de aparcamiento
electrónico.
El cambio de la pantalla se puede efectuar en
base a una aceleración mínima determinada en una dirección uniforme
durante un periodo de tiempo predeterminado. De esta manera se puede
tener una garantía grande de que el vehículo ha realizado un
movimiento real, ya que si un detector de aceleración mide un cambio
de dirección de una aceleración, esto puede indicar que el vehículo
está sometido a vibraciones producidas, por ejemplo, por la acción
del viento, o porque alguien empuja el vehículo para lograr un
balanceo de la suspensión del vehículo. Si la aceleración ha sido
constante en una dirección durante algún tiempo, significa que el
vehículo ha alcanzado una velocidad mínima. Por otra parte, la
ausencia de una señal de aceleración se puede usar como indicación
del inicio de un aparcamiento. Por consiguiente, una señal de un
acelerómetro que monitoriza la dirección de la aceleración va a ser
adecuada para realizar el cambio de la pantalla del disco de
aparcamiento por medio de un sistema de control electrónico.
Por lo tanto, se puede lograr que el disco de
aparcamiento electrónico siga mostrando una hora fija que indica el
inicio del aparcamiento, hasta que el mencionado detector haya
detectado movimiento del vehículo. Esto puede indicar, por ejemplo,
que el vehículo ha sido movido varios metros respecto del punto en
el se había iniciado el aparcamiento. Por eso, va a ser muy difícil
engañar con el disco de aparcamiento electrónico, y durante el uso
normal de esta invención no va a haber problema alguno para los
usuarios, ya que los usuarios de buena fe que no desean engañar con
la pantalla del disco de aparcamiento pueden utilizar el disco de
aparcamiento electrónico sin inconvenientes. Al mismo tiempo, un
disco de aparcamiento de este tipo será aceptado rápidamente por
los guardias de tráfico ya que es un disco de aparcamiento fiable,
con el que nunca puede haber engaños y la hora de aparcamiento real
nunca será objeto de
discusión.
discusión.
En una primera realización preferente de un
disco de aparcamiento, el cambio de la pantalla se puede efectuar
en base a una distancia mínima del movimiento del vehículo
determinada por un detector. Determinando un movimiento del
vehículo, un detector puede, por ejemplo, determinar que las ruedas
o un eje han rotado varias veces, posiblemente en la misma
dirección, antes de que se efectuara el cambio del disco de
aparcamiento. Por lo que va a ser casi imposible engañar con el
disco de aparcamiento electrónico.
En una realización alternativa, el cambio de la
pantalla se puede efectuar sobre al base de una velocidad mínima
durante el movimiento del vehículo determinada por un detector. Por
eso se puede lograr que el vehículo alcance una velocidad en su
movimiento antes de que se efectúe el cambio de la pantalla. El
logro de una velocidad mínima por el vehículo de, por ejemplo, 20 -
30 km/h, no será posible mientras que este permanezca aún en un
aparcamiento o mientras se mueva en un aparcamiento, y con ello se
asegura que el vehículo se mueva realmente antes de que la pantalla
del disco de aparcamiento sea reajustada para que presente la hora
actual. Esta realización de la invención logrará, a largo plazo, la
aceptación de los usuarios así como de los guardias de tráfico.
El cambio de la pantalla puede ser efectuado por
un detector del vehículo determinando una velocidad, aceleración o
distancia recorrida mínima, en el que una señal existente para el
cierre automático de puertas al sobrepasarse una velocidad mínima
se utiliza simultáneamente para el cambio de la pantalla del disco
de aparcamiento.
Así se puede lograr que los detectores
existentes en vehículos sean utilizados en otra aplicación más, lo
que puede ocurrir sin interferir con las demás funciones del
vehículo. El encendido del disco de aparcamiento electrónico es
solo cuestión de saber dónde hacer una conexión electrónica, después
de lo cual el disco de aparcamiento electrónico funcionará
óptimamente.
En una segunda realización alternativa, el
cambio de la pantalla se puede efectuar en base a una señal
eléctrica existente que expresa la velocidad del vehículo, en la
que el disco de aparcamiento electrónico incluye medios para la
determinación de una velocidad mínima en base a una señal existente,
en la pantalla del disco de aparcamiento se cambia en base a
sobrepasar la velocidad mínima determinada. Con lo que se puede
lograr que, por ejemplo, sea una señal de velocímetro electrónico
la utilizada. Una señal producida en vehículos que usan velocímetro
digital, pero también en vehículos en los que el velocímetro se
comunica con un sensor electrónico de uno de los ejes rotatorios
del vehículo. De esta manera, aparecerán típicamente uno o más
pulsos electrónicos por revolución en este eje, mediante el cual se
determina la velocidad actual en base al tiempo transcurrido entre
pulsos eléctricos. Una señal de este tipo que procede directamente
del disco de aparcamiento electrónico, se puede utilizar para
determinar una velocidad mínima. Si los pulsos están ausentes
durante un periodo de tiempo, este se puede utilizar como
indicación de aparcamiento del vehículo.
Se puede utilizar una señal de navegación
portada por ondas de radio para indicar el movimiento del vehículo
y cambiar la pantalla del disco de aparcamiento. De esta manera se
puede lograr que la permanencia real del vehículo active el disco
de aparcamiento, mientras que el movimiento del vehículo da lugar a
la terminación del aparcamiento. Se pueden usar señales de GPS,
pero también se pueden utilizar señales de transmisores de radio
locales determinando las diferencias de fase entre las señales
recibidas. De esta manera se pueden utilizar señales de antenas
transmisoras de telefonía móvil para indicar el movimiento y
permanencia de un vehículo.
Descripción del dibujo: la única figura muestra
una posible realización de la invención en forma de diagrama de
bloques.
Un disco 2 de aparcamiento electrónico contiene
una pantalla 4 que se comunica con un reloj 6 electrónico, en el
que un cable 8 de señales se comunica con un detector 10 para la
conexión del detector 10 a una unidad 12 de proceso de señales. Una
conexión 20 eléctrica va desde la unidad 12 de proceso de señales
hasta una unidad 14 de memoria que recibe una señal horaria a
través de un colector 16 de datos desde el reloj 6 electrónico, y
en el que la unidad 14 de memoria a través de un colector 18 de
datos transmite una señal a la pantalla 4 que contiene segmentos
22, 24, 26 y 28.
La operación del disco de aparcamiento en la
figura puede ser como sigue: Durante la operación normal, el reloj
6 electrónico puede emitir una señal horaria a través del colector
16 de datos, y esta señal es enviada a través de la unidad 14 de
memoria y del colector 18 de datos a la pantalla 4 para que la
pantalla muestre la hora actual. Una condición para la presentación
de la hora actual puede ser que el cable 20 de señales que conecta
la unidad 12 de control electrónica con la unidad 14 de memoria
contenga una lógica 1. Esta condición permanece sin cambios en
tanto que, por ejemplo, un cable 13 de señales conectado al sistema
de ignición del automóvil indique que el vehículo está en
movimiento. Si el vehículo se detiene y/o la señal de ignición se
interrumpe, es decir, el cable 13 de señales puede haberse conectado
al chasis, la unidad de control electrónica interrumpirá la señal
lógica en el cable 20 de señales, después de lo cual la unidad 14 de
memoria se bloquea para presentar constantemente la hora de la
interrupción de la conexión 13 de ignición. Así, la pantalla 4
mostrará una hora para el inicio del aparcamiento. La unidad 12 de
control mantendrá el cable 20 de señales en un 0 lógico hasta que
llegue una señal del detector a través de un cable 8 de señales
indicando que el vehículo está en movimiento. Seguidamente, el
cable 20 de señales cambiará a un 1 lógico y la unidad 14 de
memoria se mostrará ahora abierta de manera que la señal de la hora
actual se transfiere a la pantalla 4.
De acuerdo con una realización especial de la
invención, la unidad 12 de control puede realizar un procesado de
señales de la señal transmitidas por medo del cable 8, 108 de
señales. Con lo que puede hacerse posible la utilización de un
detector 10, 110 que ya esté instalado en un vehículo. Este puede
ser, por ejemplo, el velocímetro existente en el vehículo que emite
una señal electrónica de velocidad.
Sin embargo, una segunda realización de la
invención puede utilizar un acelerómetro que esté instalado de
antemano en el vehículo, asociado con bolsas de aire u otro
dispositivo de seguridad.
El disco de aparcamiento electrónico puede estar
diseñado tanto con una pantalla orientada hacia fuera como con una
pantalla orientada hacia dentro, en el que la pantalla orientada
hacia fuera puede constar de un puntero que puede estar diseñado
para indicar puntos fijos en el tiempo con intervalos de, por
ejemplo, 15 minutos. El disco de aparcamiento electrónico puede
incluir medios para el ajuste manual de una hora de inicio del
aparcamiento. Asimismo, puede ser necesario el ajuste del reloj
electrónico.
La aplicación de relojes controlados por radio
es una posibilidad evidente, pero ventajosamente, el reloj
electrónico puede incluir un circuito oscilante local que permite
que el reloj electrónico continúe indicando correctamente las horas
incluso en ausencia de señales de radio. El disco de aparcamiento
electrónico puede contener una indicación del estado actual, por
ejemplo, una lámpara o diodo luminoso indicando aparcamiento. Otra
posibilidad es que la pantalla se apague en ausencia de indicación
de aparcamiento.
Claims (4)
1. Disco (2) de aparcamiento para su montaje en
un vehículo, en el que el disco (2) de aparcamiento se sitúa
visible desde fuera, en el que el disco (2) de aparcamiento incluye
un medio (4) para indicar, al menos externamente, una hora de
inicio del aparcamiento, en el que el medio para la indicación de la
hora (4) consta de una pantalla electrónica que, durante la
conducción normal, está conectada a un reloj (6) electrónico, en el
que la pantalla (6) durante la conducción normal muestra la hora
actual y en el que la detención del vehículo da lugar al cambio de
la pantalla (4), en el que la pantalla durante el aparcamiento
muestra constantemente la hora de inicio del aparcamiento, y en el
que la pantalla (4) al reinicio de la conducción se cambia a la hora
actual, en el que el cambio de la pantalla (4) al reinicio de la
conducción se produce en base a una señal (8) eléctrica de al menos
un detector (10) que determina el movimiento relativo real del
vehículo, en el que el cambio de la pantalla (10) se produce
después de la determinación de un valor mínimo del movimiento del
vehículo, en el que el cambio de la pantalla (4) se efectúa en base
a la determinación por un detector (10, 110) de una aceleración
mínima durante el movimiento del vehículo, caracterizado
porque el cambio de la pantalla (4) se efectúa en base a una
aceleración mínima determinada en una dirección uniforme durante un
periodo de tiempo predeterminado.
2. Disco (2) de aparcamiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el cambio de la
pantalla (4) se efectúa en base a una distancia mínima del
movimiento del vehículo determinada por un detector (10).
3. Disco (2) de aparcamiento de acuerdo con la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el cambio de la
pantalla (4) se efectúa en base a una velocidad mínima durante el
movimiento del vehículo determinada por un detector (10).
4. Disco (2) de aparcamiento de acuerdo con la
reivindicación 1 o 3, caracterizado porque el cambio de la
pantalla (4) se efectúa en base a una señal (108) eléctrica
existente que expresa la velocidad del vehículo, porque el disco
(2) de aparcamiento electrónico incluye medios (12) para la
determinación de una velocidad mínima en base a una señal (108)
existente, en el que la pantalla (4) del disco de aparcamiento se
cambia en base a sobrepasar la velocidad mínima determinada.
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