ES2305416T3 - Cierre de puerta con amortiguacion hidraulica. - Google Patents

Abstract

Cierre de puerta de amortiguación hidráulica, del tipo que comprende una caja (1) que contiene un fluido hidráulico y en el cual está montado deslizante con junta estanca un pistón (2) provisto de un faldón (7) que delimita de una y otra parte de la caja dos cámaras (19, 20) de volúmenes respectivos variables en sentidos inversos y cuyos movimientos respecto a la caja son solidarios de los de un batiente de puerta, apoyándose un resorte (3) antagonista contra el faldón del pistón para traerlo hacia una posición de cierre de la puerta, y al menos un conducto (22, 23) que conecta las dos cámaras de la caja separadas por el faldón (7) del pistón para asegurar la transferencia del fluido entre las dos cámaras (19, 20) y que comprende medios de bloqueo de la puerta en posición de apertura, comprendiendo estos medios, medios de bloqueo mecánico (27, 34) del recorrido del pistón (2) en posición de apertura, comprendiendo el cierre de puerta igualmente medios de accionamiento (32, 33) en contacto con estos medios de bloqueo para accionarlos, caracterizado porque estos medios de accionamiento comprenden al menos un medio de alimentación eléctrica (33) que coopera con al menos un medio mecánico (32) para, en ausencia de corriente eléctrica para alimentar al citado medio de accionamiento de alimentación eléctrica (33), llevar los medios de bloqueo a la posición retraída de uno o de varios tope retraíbles (34).

Description

Cierre de puerta con amortiguación hidráulica.

La presente invención se refiere al dominio de los dispositivos de cierre de puerta, y se refiere a un cierre de puerta de amortiguación hidráulica capaz además de asegurar la sujeción de una puerta en posición abierta a un ángulo predeterminado.

Ciertos tipos de cierre de puerta, particularmente destinados a la compartimentación de locales en caso de incendio, deben normalmente bloquear la puerta en posición abierta y no cerrarla de manera automática más que en caso de interrupción de la alimentación de un circuito eléctrico durante la detección de un incendio.

Se conocen en particular medios para bloquear una puerta en posición abierta, particularmente la utilización de un electroimán fijado sobre el armazón de puerta o sobre el muro que soporta el armazón y que cooperan con una parte ferromagnética del batiente de la puerta.

Es igualmente conocido bloquear cierres de puerta de brazo con un medio fusible que bloquea el brazo exterior. En caso de incendio, el fusible funde y el cierre de puerta arrastra al batiente a la posición de cierre.

Estos diferentes sistemas presentan el inconveniente de ser visibles y, así, estar sujetos al vandalismo. Además no permiten elegir el ángulo de abertura de la puerta.

El documento FR-A-2 760 780 presenta un dispositivo que remedia estos inconvenientes y que asegura la sujeción de una puerta en posición abierta a un ángulo predeterminado, por ejemplo comprendido entre 80º y 180º, y su cierre automático desde que la alimentación de corriente eléctrica es interrumpida, siendo inaccesible a los actos de vandalismo como consecuencia de su integración al suelo o al dintel de la puerta, por medio de un órgano u órganos de montaje apropiado o apropiados.

El cierre de puerta de acuerdo con el documento FR-A-2 760 780 comprende una caja que contiene un fluido hidráulico y en el que está montado deslizante con junta estanca un pistón de cámaras de volúmenes respectivos variables en sentidos inversos y en el cual los movimientos respecto a la caja son solidarios de los de un batiente de puerta, apoyándose un resorte antagonista contra el faldón del pistón para llevarlo hacia una posición de cierre de la puerta. Tres conductos conectan las dos cámaras de la caja separadas por el faldón del pistón para asegurar la transferencia del fluido entre las dos cámaras, que comprenden un primer conducto provisto de una válvula anti-retorno que se abre cuando el pistón se desplaza hacia una posición de apertura de la puerta, un segundo conducto provisto de una válvula de resorte tarada que realiza la función de válvula de seguridad, y un tercer conducto provisto de un estrechamiento ajustable que asegura el efecto de amortiguación. Comprende además medios de bloqueo de la puerta en posición de apertura para obturar temporalmente al menos uno de los citados tres conductos de transferencia de fluido, y medios de accionamiento en contacto con estos medios de bloqueo para accionarlos.

Con este sistema no obstante, se observa un fenómeno de deriva del aparato, a saber, que la puerta bloqueada en posición abierta se cierra de nuevo lentamente de manera progresiva hasta perder varios grados de ángulo de apertura por día. Además, el dispositivo no bloquea la puerta más que después de un tiempo de respuesta correspondiente aproximadamente a 5º de ángulo de apertura de la puerta, lo que produce un abatimiento de varios centímetros claramente visible por el usuario.

Un cierre de puerta según el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido del documento 519 061.

La técnica anterior conoce igualmente de la patente americana Nº US 4 663 800, un cierre de puerta de amortiguación hidráulica, del tipo que comprende una caja que contiene un fluido hidráulico y en el que está montado deslizante con una junta estanca un pistón provisto de un faldón que delimita de uno y otro lado de él en la caja dos cámaras de volúmenes respectivos variables en sentidos inversos y cuyos movimientos respecto a la caja son solidarios de los de un batiente de puerta.

En este dispositivo, los medios de bloqueo de la puerta en posición de apertura están constituidos por una cabeza de accionamiento y por una unidad magnética. La cabeza de accionamiento puede de este modo bloquearse o desbloquearse para permitir al fluido presente en el dispositivo pasar a través de una válvula situada en el centro de la unidad magnética. Los medios de bloqueo permiten de este modo bloquear la evacuación del fluido contenido en la cámara central.

El aparato presentado en el documento US 4 663 800 es de este modo igualmente un aparato que presenta un riesgo de micro-fugas, por el hecho de que la puesta en práctica del electroimán de la unidad magnética provoca el cierre de la válvula que impide entonces al fluido salir de la cámara sin impedirle entrar.

Esta imposibilidad de micro-fugas está por otra parte claramente considerada. Sin embargo, se ha explicado que una micro-fuga no provoca ningún efecto visible más que cuando la cámara central se ha vaciado tanto que el vástago ha llegado al contacto con la válvula por el empuje del resorte. El efecto provocado entonces es un cierre inmediato y completo de la puerta.

El aparato presentado en el documento US 4 663 800 no hace por consiguiente que se hable de una deriva lenta y progresiva, sino más bien de una deriva tardía (o retardada) y brutal.

Es evidente que cualquier deriva plantea un problema puesto que provoca un cierre de la puerta a mayor o menor escala y tiene como efecto crear un obstáculo al paso.

La presente invención se dirige a proporcionar un dispositivo mejorado que permite con mayor fiabilidad en el tiempo el bloqueo de una puerta abierta según un ángulo predefinido.

Más precisamente, la presente invención tiene por objeto remediar el inconveniente principal de la técnica anterior siguiente: la deriva de los cierres de puerta que provoca el cierre de la puerta, que esta deriva sea lenta y progresiva (a veces varios grados de ángulo por día) o tardía y brutal.

El fenómeno se deriva de la puerta con los cierres de puerta de la técnica anterior es debido, esencialmente, al hecho de que el bloqueo de la puerta es operado por el intento de conservación de una presión de fluido en una cámara, con la ayuda de una válvula que se cierra.

Sin embargo, siendo entonces la presión de fluido importante en la cámara (del orden de 40 bar y a veces incluso más), se crean inevitablemente micro-fugas de fluido que van a provocar un cierre de la puerta. Los mejores aparatos de deriva progresiva se presentan con una deriva máxima de 1º por día, y los mejores aparatos de deriva retardada y brutal se presentan pudiendo mantener la puerta abierta hasta tres días, pero hasta ahora, no se ha realizado ningún aparato que no presente absolutamente ninguna deriva.

Un objetivo de la presente invención es remediar este problema.

Este objetivo, así como otros que se harán evidentes como consecuencia, es alcanzado por un cierre de puerta de amortiguación hidráulica, según la reivindicación 1.

El cierre de puerta es del tipo que comprende un caja que contiene un fluido hidráulico y en la cual está montado deslizante con junta estanca un pistón provisto de un faldón que delimita de uno y otro lado de él en la caja dos cámaras de volúmenes respectivos variables en sentidos inversos y cuyos movimientos respecto a la caja son solidarios de los de un batiente de puerta, apoyándose un resorte antagonista contra el faldón del pistón para arrastrar a éste hacia la posición de cierre de la puerta, y al menos un conducto que conecta las dos cámaras de la caja separadas por el faldón del pistón con el fin de asegurar la transferencia del fluido entre las dos cámaras y que comprende medios de bloqueo de la puerta en posición de apertura, comprendiendo estos medios, medios de bloqueo mecánico del recorrido del pistón en posición de apertura, que actúan directamente sobre el pistón para retenerlo.

El cierre de puerta según la invención realiza de este modo un bloqueo mecánico del propio pistón; siendo éste solidario en sus movimientos del batiente de la puerta, la puerta es bloqueada mediante una simple transferencia de fuerzas mecánicas.

La solución sobre la cual se apoya la presente invención es la siguiente: antes que buscar el bloqueo de un fluido se ha descubierto que es preferible prever medios de bloqueo directo del recorrido del pistón; así, cuando estos medios de bloqueo se pongan en práctica, la puerta permanecerá exactamente en la misma posición puesto que el pistón no podrá moverse.

Por consiguiente, en posición bloqueada, el pistón no pone al fluido hidráulico a presión. El equilibrio de presión entre las dos cámaras suprime los riesgos de fuga, bien sea de micro fugas a través de una o de varias de las válvulas que equipan los conductos de circulación de fluido que conectan las dos cámaras, siendo estas micro-fugas responsables del fenómeno de deriva en los cierres de puerta de bloqueo hidráulico, bien sea de fugas a través de la caja del aparato.

Finalmente, el tiempo de respuesta, es decir la diferencia entre la posición de apertura máxima (típicamente contra el tabique vecino) y la posición de bloqueo, puede ser reducida aproximadamente la mitad respecto a un sistema de bloqueo hidráulico puesto que se evita el tiempo muerto ligado a la compresión del aire inevitablemente presente en el interior del dispositivo.

Según las características particulares:

\sqbullet los medios de bloqueo mecánico comprenden un eje de bloqueo que se apoya contra el faldón del pistón en el lado opuesto del resorte antagonista, y que está montado móvil en traslación, cuyo recorrido está limitado por al menos un tope retraible;

\sqbullet el eje de bloqueo es móvil en traslación en un manguito porta-rodamientos provisto de medios que mantienen los rodamientos aplicados contra el eje de bloqueo, de manera que al final del recorrido de este último, los rodamientos se sitúan en tope contra una superficie incidente de eje, particularmente en bisel;

\sqbullet los medios de sujeción de los rodamientos comprenden las paredes inclinadas de una campana montada móvil en deslizamiento alrededor del manguito y cooperan con medios de bloqueo en posición de tope de los rodamientos;

\sqbullet la campana comprende una parte ferro-magnética y los medios de bloqueo de la campana comprenden un imán;

\sqbullet el eje de bloqueo es mantenido en apoyo contra el faldón del pistón por un resorte;

\sqbullet el cierre de puerta comprende un medio de ajuste de la posición de la o de los topes retraibles que delimitan el recorrido del eje de bloqueo;

\sqbullet el medio de alimentación eléctrica comprende un electroimán y el medio mecánico comprende una pieza de unión dotada de una parte ferromagnética;

\sqbullet el cierre de puerta comprende al menos un órgano de montaje en pivote de suelo;

\sqbullet el cierre de puerta comprende al menos un órgano de montaje en dintel.

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Otras características y ventajas de la invención se harán evidentes con la descripción del ejemplo de realización siguiente ilustrado por los dibujos adjuntos en los cuales:

la figura 1 es una vista esquemática en corte longitudinal de un cierre de puerta según un ejemplo de realización de la invención;

la figura 2 presenta una vista en sección de una parte del cierre de puerta en un estado de funcionamiento correspondiente en reposo en posición de cierre de la puerta;

la figura 3 (que es de hecho una ampliación de una parte de la figura 1) presenta una vista en corte de la misma parte del cierre de puerta en un estado de funcionamiento correspondiente al bloqueo de la puerta en posición abierta.

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El cierre de puerta representado en la figura 1 comprende una caja 1 de forma alargada que se extiende a lo largo y alrededor de un eje central, una parte de la cual constituye un cilindro en el cual está montado deslizante un pistón 2, y donde están igualmente alojados un resorte de compresión 3 antagonista y un dispositivo 4 de seguridad y de amortiguación de sacudida de cierre. El cilindro contiene un fluido hidráulico de amortiguación tal como un aceite. El pistón 2 está provisto de una cabeza 5 que está solidarizada mediante una clavija transversal 6 de un faldón 7 que la rodea en la mayor parte de su longitud y que está en contacto deslizante sobre su periferia externa con la pared del cilindro de la caja 1; Una junta de estanqueidad 8 anular está alojada en una garganta ahuecada en la periferia externa del faldón 7 del pistón. El vástago del pistón 2 comprende, en su extremo opuesto al faldón 7, un pie 9 taladrado transversalmente al eje para recibir un tornillo 10 que solidariza al pistón 2 un extremo de un carro 11.

Por otra parte la caja 1 soporta perpendicularmente a su eje longitudinal, un árbol 12 que sobresale fuera de la caja 1 de un lado de ésta, mediante una cabeza 12A solidarizada a la puerta, por ejemplo al batiente de ésta, con el fin de que el árbol 12 sea arrastrado en rotación durante movimientos de pivotamiento del batiente. Aproximadamente en el medio de la longitud del árbol 12, está fijada una leva 13 de forma de cardioide en contacto con un rodillo 14 y un contra-rodillo 15 de leva unidos en translación al carro 11 mediante dos ejes respectivos 16 y 17 soportados por el carro, alrededor de los cuales pueden girar.

El resorte 3, montado coaxialmente alrededor del vástago del pistón que asegura el guiado, está ligeramente comprimido entre la cara interna del faldón 7 y un escalón 18 de la superficie interna del cilindro formado mediante una contracción de éste en su región que rodea al carro 11. De esta manera, el resorte 3 asegura el apoyo del rodillo 14 sobre la leva 13 por mediación del carro 11, como consecuencia de su apoyo sobre el faldón 7.

El faldón 7 del pistón divide al cilindro de la caja en dos cámaras 19, 20 cuyo volumen varía en sentidos opuestos cuando el pistón se mueve en este cilindro, extendiéndose la primera cámara 19 en dirección al escalón 18 hacia la región que rodea al carro 11, y extendiéndose la segunda cámara 20 del lado opuesto del faldón y estando delimitada por un tapón 21.

El fondo del faldón 7 del pistón está provisto de dos conductos longitudinales pasantes 22, 23 que presentan cada uno en el lado opuesto de la cabeza 5 del pistón, una parte coaxial de mayor diámetro que define una cavidad que desemboca en la segunda cámara 20, en la cual está alojado un rodamiento 24, 25 móvil entre la parte de diámetro pequeño y un asiento que presenta un difusor central, fijado en la parte de diámetro grande. Los conductos 22, 23 están adaptados para asegurar selectivamente la comunicación entre las cámaras 19, 20 separadas axialmente por el faldón 7 del pistón, los cuales están llenos de fluido hidráulico. El rodamiento 24 susceptible de obturar el primer conducto 22 está apoyado contra su asiento mediante un resorte tarado 26, de manera que constituye una válvula de seguridad, mientras que el rodamiento 25, libre axialmente entre dos asientos en el segundo conducto 23, realiza la función de válvula anti-retorno.

Un tercer conducto (no visible en la figura 1), cuya sección es ajustable por un medio apropiado, asegura la comunicación entre las cámaras 19 y 20 en los dos sentidos.

El funcionamiento de este cierre de puerta desde la posición "puerta cerrada" representada en la figura 2 es el siguiente:

Inicialmente, la compresión del resorte 3 en su cámara 19 que presenta entonces su volumen máximo, es mínima.

Cuando se abre la puerta, el movimiento del batiente arrastra en rotación, por mediación de la cabeza 12A del árbol 12, a la leva 13, que desplaza al rodillo 14 más alejado del faldón 7 que se apoya sobre el carro 11, a lo largo del eje longitudinal de la caja, en sentido opuesto al faldón. El carro, unido al vástago del pistón mediante el tornillo 10, arrastra a éste en el mismo sentido comprimiendo el resorte 3 entre el faldón 7 y el escalón 18.

En el curso de este movimiento, el rodamiento 24 de resorte tarado es solicitado al cierre y permanece en su asiento; El rodamiento 25 anti-retorno se desplaza axialmente y separa su conducto de comunicación entre la primera cámara 19 que disminuye de volumen y la segunda cámara 20 que aumenta de volumen. El tercer conducto (no representado) asegura también una pequeña parte de la transferencia.

Cuando se relaja la puerta, ésta es arrastrada en pivotamiento en sentido inverso, por la cabeza 12A del árbol 12 arrastrado mediante la leva 13 en el contorno de la cual se apoya el rodillo 14 solidario del carro 11 del que se tira por la distensión del resorte 3 que empuja de nuevo al faldón 7 del pistón.

En el curso de este movimiento, el rodamiento 24 de resorte tarado, solicitado al cierre por este resorte tarado 26, permanece sobre su asiento, y el primer conducto es obturado; El rodamiento 25 anti-retorno se desplaza axialmente hacia una posición de obturación del segundo conducto e impide igualmente la comunicación entre las dos cámaras 19 y 20. Por el contrario, es el tercer conducto (no representado) el que asegura la transferencia del fluido de la segunda cámara 20, que disminuye el volumen, hacia la primera cámara 19, que aumenta de volumen, con un caudal previamente ajustado que asegura la amortiguación del cierre de la puerta.

Si, en lugar de relajar la puerta, se la fuerza manualmente a cerrarse más rápidamente de lo que permite la sección de paso del tercer conducto (no representado), la presión del fluido resulta ser tal, en la segunda cámara 20, que el rodamiento 24 de resorte, empujado por el fluido, comprime su resorte y asegura, mediante el primer conducto 23, la comunicación directa de la segunda cámara 20 hacia la primera cámara 19 del resorte antagonista 3, garantizando la seguridad del cierre de puerta.

De acuerdo con un ejemplo de realización preferido de la invención el cierre de puerta comprende medios de bloqueo que comprenden esencialmente un eje de bloqueo 27 guiado a través del tapón 21, manteniéndose este eje 27 en contacto permanente con el faldón 7 del pistón mediante un resorte 28, y un manguito porta-rodamientos 29 solidario del tapón 21 rodeado por una jaula 30 constituida por una campana 31 de paredes inclinadas y por una contra-placa 32. La jaula 30 es móvil en traslación a lo largo del manguito 29 entre una posición de tope del lado del tapón 21 y una posición de tope del lado del fondo de la caja que aloja una ventosa electromagnética 33. La ventosa electromagnética está unida a medios de alimentación eléctrica generalmente acoplados a la central de incendios del edificio. De acuerdo con una realización, el par de retención del aparato puede ser controlado mediante el apriete del tornillo que une la ventosa a la caja con interposición de una junta ligeramente compresible.

El bloqueo de la puerta durante su apertura se hace de la manera siguiente:

La ventosa electromagnética 33 es alimentada.

Durante la apertura de la puerta, el eje 12 es arrastrado en rotación. La transmisión de movimiento entre el eje de rotación de la leva 13 y el rodillo 15 implica un desplazamiento lineal del pistón 2 de una posición A representada en la figura 2 hacia una posición B representada en la figura 3. Este desplazamiento comprime el resorte 3 del pivote.

El resorte 28 que ejerce un empuje permanente entre el eje de bloqueo 27 y la contra-placa 32, permite mantener un contacto entre el eje de bloqueo 27 y el pistón 2. Ejerciendo el eje 27 una presión constante sobre el faldón 7 del pistón 2, puede ser oportuno prever un material de interfaz entre el eje 27 y el faldón 7 cuando el material constitutivo de este último (por ejemplo de Zamac®) es menos resistente que el del eje (por ejemplo de acero). Aquí, el material de interfaz toma la forma de una arandela de refuerzo apoyada contra la superficie de extremo del faldón 7, estando esta arandela integrada en el tapón que forma asiento del rodamiento 24.

Durante el desplazamiento del pistón 2, el eje de bloqueo 27 se desplaza por consiguiente linealmente, guiado mediante el tapón 21.

La campana 31, unida a la contra-placa 32, mantiene, por el efecto del empuje del resorte 28 los rodamientos 34, situados en el porta-rodamientos 29, aplicados contra el eje de bloqueo 27.

Cuando el pistón llega a su posición B, los rodamientos 34 se sitúan en tope con el eje de bloqueo 27, contra el resorte 28. Por el efecto del empuje del resorte 28, la jaula 30 y la contra-placa 32 se desplazan en traslación hasta situarse a tope sobre la ventosa electromagnética 33. La naturaleza ferrítica de la contra-placa 32 le permite fijarse gracias al campo magnético contra la ventosa 33.

El esfuerzo de empuje del resorte 3 del pivote y el esfuerzo de retención de la ventosa 33 se anulan entonces gracias a la transmisión de estos esfuerzos mediante les rodamientos 34 en tope contra la superficie incidente 35 del extremo del eje de bloqueo 27.

El conjunto es entonces bloqueado en una posición de equilibrio: la puerta es mantenida abierta. Con este sistema, el tiempo de respuesta (inevitable debido a la presencia de aire en el sistema mecánico) puede ser limitado al mínimo, particularmente aproximadamente 2º o menos. La deriva, a su vez, es totalmente suprimida.

La posición de detención de la puerta puede variar, a título indicativo, de 85º a 115º, por acción del atornillado o del desatornillado sobre la tuerca de ajuste 36 que une el tapón 21 y el porta-rodamientos 29. Con este fin, el manguito porta-rodamientos 29 está provisto en su extremo de agujas 37 que cooperan con cavidades correspondientes del tapón 21, de manera que bloquean las dos piezas 29 y 21 en rotación cuando se gira la tuerca 36. Esta acción tiende a alejar o aproximar el porta-rodamientos 29 del tapón 21 y define la posición de los rodamientos 34 a lo largo del eje del pistón 2. De este modo, la posición B del pistón 2 durante la fase de bloqueo varía implicando una posición diferente de la puerta en parada.

El desbloqueo puede efectuarse por accionamiento eléctrico por medio de la ventosa electromagnética, por ejemplo mediante la activación de la alarma de incendio. Durante el corte de alimentación de la ventosa 33, la fuerza de retención de esta última sobre la contra-placa 32 se hace nula. Mediante el empuje del resorte 3 del pivote, el pistón se desplaza de la posición B (figura 3) hacia la posición A (figura 2).

En su desplazamiento, el pistón 2 empuja al eje de bloqueo 27 que arrastra a los rodamientos 34 hacia el exterior del manguito 29 por deslizamiento de los rodamientos 34 sobre la superficie incidente 35 en bisel del eje 27. Los rodamientos 34 ejercen entonces un empuje sobre la campana 31 que vuelve a la posición de bloqueo B para retornar a la posición inicial A en tope contra el tapón 21.

Un desbloqueo forzado puede también efectuarse manualmente mediante la acción de un empuje sobre la puerta en el sentido del cierre.

Estando la ventosa 33 alimentada y la puerta en posición de parada abierta, un empuje sobre la puerta transmite un esfuerzo sobre el pistón 2 por medio del sistema de leva-rodillo. Este esfuerzo se añade al esfuerzo de empuje del resorte 3. La suma de estos dos esfuerzos, aplicados sobre el eje de bloqueo 27, genera un esfuerzo resultante sobre la contra-placa 32 superior y opuesto al esfuerzo de retención de la ventosa 33.

El sistema de bloqueo ya no está entonces en equilibrio y la contra-placa 32 se desengancha de la ventosa 33, lo que permite su desplazamiento en traslación. El conjunto del sistema vuelve entonces a su posición inicial A como se ha descrito precedentemente.

La presente invención se describe en lo que precede a título de ejemplo. Se ha de entender que el experto es libre de realizar diferentes variantes de la invención sin salirse por tanto del marco de la patente tal como el definido por las reivindicaciones.

Claims (10)

1. Cierre de puerta de amortiguación hidráulica, del tipo que comprende una caja (1) que contiene un fluido hidráulico y en el cual está montado deslizante con junta estanca un pistón (2) provisto de un faldón (7) que delimita de una y otra parte de la caja dos cámaras (19, 20) de volúmenes respectivos variables en sentidos inversos y cuyos movimientos respecto a la caja son solidarios de los de un batiente de puerta, apoyándose un resorte (3) antagonista contra el faldón del pistón para traerlo hacia una posición de cierre de la puerta, y al menos un conducto (22, 23) que conecta las dos cámaras de la caja separadas por el faldón (7) del pistón para asegurar la transferencia del fluido entre las dos cámaras (19, 20) y que comprende medios de bloqueo de la puerta en posición de apertura, comprendiendo estos medios, medios de bloqueo mecánico (27, 34) del recorrido del pistón (2) en posición de apertura, comprendiendo el cierre de puerta igualmente medios de accionamiento (32, 33) en contacto con estos medios de bloqueo para accionarlos, caracterizado porque estos medios de accionamiento comprenden al menos un medio de alimentación eléctrica (33) que coopera con al menos un medio mecánico (32) para, en ausencia de corriente eléctrica para alimentar al citado medio de accionamiento de alimentación eléctrica (33), llevar los medios de bloqueo a la posición retraída de uno o de varios tope retraibles (34).

2. Cierre de puerta de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque medios de bloqueo mecánico comprenden un eje de bloqueo (27) que se apoya contra el faldón (7) del pistón (2) en el lado opuesto del resorte (3) antagonista, y montado móvil en traslación cuyo recorrido está limitado por el o los topes retraibles.

3. Cierre de puerta de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el eje de bloqueo (27) es móvil en traslación en un manguito porta rodamientos (29) provisto de medios que mantienen a los rodamientos (34) aplicados contra el eje de bloqueo (27), de manera que al final del recorrido de este último, los rodamientos (34) se sitúan en tope contra una superficie incidente (35) del eje, particularmente en bisel.

4. Cierre de puerta de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque medios de sujeción de los rodamientos (34) comprenden los paredes inclinadas de una campana (31) montada móvil en deslizamiento alrededor del manguito (29) y que cooperan con medios de bloqueo en posición de tope de los rodamientos.

5. Cierre de puerta de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la campana (31) comprende una parte ferro-magnética y los medios de bloqueo de la campana comprenden un imán.

6. Cierre de puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el eje de bloqueo (27) es mantenido en apoyo contra el faldón (7) del pistón mediante un resorte (28).

7. Cierre de puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque comprende un medio de ajuste (36) de la posición de la o de los topes retraibles (34) que delimitan el recorrido del eje de bloqueo (27).

8. Cierre de puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque un medio de alimentación eléctrica comprende un electro-imán (33) y el medio mecánico comprende una pieza de unión (32) dotada de una parte ferromagnética.

9. Cierre de puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende al menos un órgano de montaje en pivote de suelo.

10. Cierre de puerta de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende al menos un órgano de montaje en dintel.