ES2301514T3 - Banco de asiento para vehiculos, particularmente para autocaravanas. - Google Patents
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Abstract
Un banco de asiento (1) para vehículos, particularmente autocaravanas, en el que el banco del asiento (1) se monta en dirección longitudinal del vehículo y comprende una superficie de asiento (2) dividida con un respaldo de asiento (3) que se une a la misma, caracterizado porque al menos una parte de la superficie del asiento (2¿) se aloja de forma móvil transversalmente con respecto al sentido de la conducción (F) junto con un respaldo del asiento (3¿) asignado a la misma, dispuesto transversalmente con respecto al sentido de la conducción (F).
Description
Banco de asiento para vehículos, particularmente
para autocaravanas.
La invención se refiere a un banco de asiento
para vehículos, particularmente para autocaravanas, en el que el
banco del asiento está montado en dirección longitudinal del
vehículo y comprende una superficie de asiento dividida con un
respaldo de asiento que se une a la misma.
Un asiento de este tipo se conoce, por ejemplo,
a partir del documento US-A-5 516
179.
Tales bancos de asientos se disponen en
autocaravanas de forma creciente en un montaje longitudinal para
utilizar de la mejor manera posible el espacio disponible en una
autocaravana. El montaje longitudinal, sin embargo, tiene la
desventaja con respecto al montaje transversal que los acompañantes
no pueden sentarse durante la conducción sobre un banco de asiento
longitudinal de este tipo, ya que faltan los correspondientes
cinturones de seguridad, o, en el caso de un accidente no se pueden
alcanzar las fuerzas de retención requeridas preferiblemente en
dirección longitudinal del vehículo. Por lo tanto, las plazas en
autocaravanas de este tipo están limitadas a los sitios en el
habitáculo.
Como consecuencia de esto, la invención tiene el
objetivo de proporcionar un banco de asiento en el que se pueda
producir con un montaje longitudinal un asiento adecuado desde el
punto de vista de la seguridad.
Este objetivo se resuelve mediante un banco de
asiento de acuerdo con las características de la reivindicación 1.
Las configuraciones ventajosas son objeto de las reivindicaciones
dependientes.
Por el alojamiento móvil de al menos una parte
de la superficie del asiento junto con el respaldo del asiento
asignado transversalmente con respecto a la dirección de la
conducción, delante del banco del asiento se proporciona un asiento
sobre el que se puede sentar una persona acompañante con la vista
puesta en la dirección de la conducción. De este modo también se
genera la condición de que la persona acompañante se pueda abrochar
el cinturón de acuerdo con la normativa. Para esto, el banco del
asiento se configura a modo de un "banco de esquina", de forma
que el respaldo del asiento desplazable transversalmente se puede
integrar de forma óptima en el banco del asiento.
El movimiento transversal con respecto a la
dirección de la conducción se realiza preferiblemente por al menos
una guía corredera de tipo telescópica, aunque también son posibles
guías giratorias para conseguir el desplazamiento pretendido de la
superficie móvil del asiento junto con el respaldo del asiento
asignado aproximadamente la profundidad del banco del asiento. Es
de esencial importancia la disposición del cinturón de seguridad,
preferiblemente un cinturón de seguridad de 3 puntos. Al menos el
punto de apoyo situado en el exterior en el movimiento de
desplazamiento, generalmente el cierre de cinturón, se fija en el
armazón o la estructura de la guía corredera, de forma que la
geometría de apoyo requerida legalmente también se consigue con una
disposición estacionaria de los otros dos puntos de
apoyo.
apoyo.
Sin embargo, preferiblemente, los otros dos
puntos de apoyo del cinturón de seguridad también se fijan móviles
junto con la guía corredera, de forma que se garantiza un recorrido
óptimo del cinturón de seguridad. Para evitar un desplazamiento del
asiento extensible de este modo transversalmente durante la
conducción en curvas, la guía corredera o la estructura para la
superficie del asiento móvil/el respaldo del asiento se puede
bloquear, a modo de ejemplo, con un trinquete sencillo. Para la
configuración lo más estable posible del asiento móvil de este modo
transversalmente, en la estructura para la superficie móvil del
asiento/el respaldo del asiento se integra un larguero vertical que
sirve para formación o el alojamiento del punto de desvío superior.
En la posición retraída, en la que se forma un banco de asiento
longitudinal, el cinturón de seguridad se puede guardar
prácticamente de forma invisible en la juntura de la esquina, y
extraerse solamente para la conducción con una persona sentada.
A continuación se explica con más detalle y se
describe un ejemplo de realización mediante los dibujos. En los
mismos se muestra
En la Fig. 1, una representación en perspectiva
de un banco de asiento con un montaje longitudinal;
En la Fig. 2, el banco de asiento de acuerdo con
la Fig. 1 con un asiento extraído, orientado hacia el sentido de la
conducción;
En la Fig. 3, una representación del corte de
acuerdo con la línea de corte A de la Fig. 2.
En la Fig. 1 se muestra un banco de asiento 1
para el montaje longitudinal en vehículos, particularmente en
autocaravanas. El banco del asiento 1 comprende en este documento, a
modo de ejemplo, tres plazas de asiento que están formadas por una
superficie de asiento 2 con un respaldo de asiento 3 que se une a la
misma. La superficie del asiento 2 está divida en el tercio
posterior, de forma que al menos esta parte de la superficie del
asiento 2' se aloja de forma móvil junto con el respaldo del asiento
3' asignado transversalmente con respecto al sentido de la
conducción F (y con respecto al armazón inferior del banco del
asiento 8), de hecho, de forma correspondiente a la flecha S, de
forma desplazable o extraíble hasta la posición de acuerdo con la
Fig. 2 en al menos una guía corredera 4 oculta (compárese Fig. 2) a
modo de un cajón.
En la Fig. 2 se muestra la posición extraída de
la superficie del asiento 2' junto con el respaldo del asiento 3'
asignado. El movimiento se realiza transversalmente con respecto al
sentido de la conducción F en al menos una guía corredera 4, que
está formada, a modo de ejemplo, por tubos encajados unos en otros.
Estos tubos también se pueden construir a modo telescópico, de
forma que en esta posición adelantada se obtiene una realización
estable del asiento formado de este modo. Para que la persona
asentada sobre el mismo pueda extender sus piernas en el sentido de
la conducción, el tramo de desplazamiento comprende aproximadamente
la profundidad T del banco del asiento 1. En este documento se
indican tres sitios de aplicación de la guía corredera 4, de hecho,
en la zona superior del respaldo del asiento 3', después en su zona
inferior y en la zona anterior en el sentido de la conducción de la
superficie del asiento 2'. Por lo general son suficientes dos de
estos sitios de aplicación de la guía corredera 4, siempre que, por
requerimientos de estabilidad particularmente elevados, no se
seleccionen las tres posiciones. Las guías corredera 4 están unidas
por una estructura 6 que sirve al mismo tiempo como apoyo para el
asiento.
Es de esencial importancia la aplicación de un
cinturón de seguridad 5, particularmente un cinturón de seguridad
de 3 puntos. El punto de apoyo 5a situado en el exterior del
cinturón de seguridad 5, está fijado en el extremo externo de la
guía corredera 4 (central), de forma que generalmente de este modo
se forma el denominado cierre del cinturón. Los dos otros puntos de
apoyo 5b y 5c también están fijados de forma móvil junto con la guía
corredera 4 (superior y/o anterior). Como se indica con líneas
discontinuas para el cinturón oblicuo 5, estos dos puntos de apoyo
también se pueden disponer fijos en el lado del vehículo, como se
indica con las referencias 5b'. De este modo se produce un
recorrido del cinturón ligeramente inadecuado, que sin embargo, se
sitúa dentro de los límites determinados legalmente, sin embargo,
por otro lado, que configura la construcción de forma
particularmente sencilla. Para optimizar el recorrido del cinturón,
sin embargo, los puntos de apoyo 5b y 5d se pueden mover junto con
la guía corredera 4, para lo que en la estructura desplazable 6 para
la superficie móvil del asiento 2'/el respaldo del asiento 3' se
integra preferiblemente un larguero vertical 7 erguido (compárese
también con la Fig. 3).
En la Fig. 3 se muestra un corte transversal por
el asiento extraíble formado de este modo. Se puede observar
particularmente la configuración tubular de la guía corredera 4 y la
realización estable del larguero vertical 7, que está unido
preferiblemente mediante chapas de nudo 9 con la guía corredera 4 o
la estructura 6. La guía corredera 4 también se puede complementar
o sustituir con una guía en cola de milano 4' dispuesta más abajo,
de forma que se obtiene una realización particularmente estable del
asiento que sobresale lateralmente en dirección S del banco del
asiento 1 y su armazón inferior 8 (representado revestido en las
Figs. 1 y 2).
De este modo se obtiene particularmente una
transformación particularmente rápida desde la "posición
normal" de acuerdo con la Fig. 1 a la posición de conducción de
acuerdo con la Fig. 2. Para la fijación del asiento extraído con
respecto al banco del asiento 1 se puede proporcionar un trinquete
no representado con más detalle a modo de cierre de seguridad para
evitar de este modo movimientos durante la conducción en la
dirección transversal S. Después de accionar un bloqueo de este
tipo, a modo de ejemplo, un trinquete o un perno de resorte en la
guía corredera 4, 4', de este modo, el asiento que sobresale
lateralmente del armazón inferior 8 lateralmente (en dirección
transversal de la conducción) se puede retraer de nuevo para la
formación del banco del asiento 1 "completo". En esta posición
de acuerdo con la Fig. 1, el banco del asiento 1 se puede usar como
sofá-cama o sofá de descanso en la posición de reposo del
vehículo.
Claims (10)
1. Un banco de asiento (1) para vehículos,
particularmente autocaravanas, en el que el banco del asiento (1)
se monta en dirección longitudinal del vehículo y comprende una
superficie de asiento (2) dividida con un respaldo de asiento (3)
que se une a la misma,
caracterizado porque
al menos una parte de la superficie del asiento
(2') se aloja de forma móvil transversalmente con respecto al
sentido de la conducción (F) junto con un respaldo del asiento (3')
asignado a la misma, dispuesto transversalmente con respecto al
sentido de la conducción (F).
2. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque
para el movimiento transversalmente con respecto
al sentido de la conducción (F) se proporciona al menos una guía
corredera (4, 4').
3. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque
la guía corredera (4, 4') se construye a modo
telescópico.
4. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque
el tramo de movimiento/desplazamiento se
corresponde aproximadamente a la profundidad (T) del banco del
asiento (1).
5. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque
a la superficie móvil del asiento (2') y/o al
respaldo del asiento asignado a la misma (3') se asigna un cinturón
de seguridad (5), particularmente un cinturón de seguridad de 3
puntos.
6. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque
se fija al menos un punto de apoyo (5a) del
cinturón de seguridad (5) en la guía corredera (4, 4').
7. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo por la reivindicación 6, caracterizado porque
otro punto de apoyo (5b, 5c) del cinturón de
seguridad (5) se fija de manera móvil junto con la guía corredera
(4, 4').
8. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado
porque
para la superficie móvil del asiento (2') y el
respaldo del asiento (3') asignado a la misma se proporciona una
estructura común (6).
9. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con la reivindicación (8), caracterizado porque
la estructura (6) se puede bloquear en la
posición extraída.
10. El banco de asiento (1) para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 8 ó 9 cuando las mimas se refieren a
una de las reivindicaciones 5-7,
caracterizado porque
en la estructura (6) se proporciona un larguero
vertical (7) para el alojamiento del punto de desvío superior (5b)
del cinturón de seguridad (5).
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