ES2297195T3 - Embolo buzo para un resorte neumatico. - Google Patents
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Abstract
Émbolo buzo para un resorte neumático (1), que está centrado por medio de un elemento de centrado (8) en un cuerpo de eje (5) o en un brazo oscilante longitudinal de un eje de vehículo y presenta en su lado dirigido al elemento de centrado (8) una forma cónica que corresponde a la forma del elemento de centrado (8), caracterizado porque el émbolo buzo presenta en la zona del borde de la forma cónica una entalladura (18), porque en la zona del borde del elemento de centrado están dispuestos tirantes que sobresalen en parte con un resalte (19) por encima de la superficie del elemento de centrado (8) para mantener el grosor de material del elemento de centrado (8), y porque los resaltes (19) penetran en las entalladuras (18) en el émbolo buzo en el estado de servicio cuando el elemento de centrado (8) está desplazado a una posición segura en el émbolo buzo.
Description
Émbolo buzo para un resorte neumático.
La invención se refiere a un émbolo buzo para un
resorte neumático centrado mediante un elemento de centrado en un
cuerpo de eje o en un brazo oscilante longitudinal de un eje de
vehículo.
Los émbolos buzo del tipo anteriormente
mencionado se conocen del estado de la técnica en numerosas formas
de realización y se han acreditado en el uso cotidiano en la
práctica, véase por ejemplo el documento
DE-U-29615901.
El eje de un vehículo industrial, en particular
de un remolque o de un semirremolque, comprende un cuerpo de eje
que en sus extremos está unido de forma móvil con el bastidor del
vehículo mediante por lo menos un brazo oscilante longitudinal y
está apoyado respecto al bastidor de vehículo por medio de un
respectivo resorte neumático dispuesto en la zona del cruce entre
el cuerpo de eje y el brazo oscilante longitudinal. El resorte
neumático se compone a su vez de un fuelle de resorte neumático
dispuesto entre una tapa y una placa base, estando previsto un
émbolo buzo dispuesto en el fuelle de resorte neumático para un
acoplamiento mecánico entre el fuelle de resorte neumático por un
lado y el cuerpo de eje por otro lado. Este émbolo buzo sirve como
superficie de rodadura para el fuelle de resorte neumático, por lo
que está garantizado un movimiento guiado del fuelle de resorte
neumático que se expande y contrae en servicio.
Usualmente, el elemento de centrado está
configurado en forma de cono y dispuesto mediante las uniones
atornilladas correspondientes en el cuerpo de eje o en un brazo
oscilante longitudinal de un eje de vehículo. Para la unión
atornillada se emplean preferentemente tirantes que penetran por
taladros configurados de manera correspondiente en el elemento de
centrado así como en el cuerpo de eje y tensan después del
atornillado el elemento de centrado y el cuerpo de eje uno contra
otro. Para la configuración de una unión permanentemente segura
entre el elemento de centrado, por un lado, y el cuerpo de eje, por
otro lado, los tirantes deben disponerse en relación con la
configuración cónica del elemento de centrado lo más próximo posible
al borde del cono. Según la forma de un cono, el grosor de material
del elemento de centrado disminuye en dirección hacia el borde del
cono, por lo que debe evitarse una disposición de los elementos de
tracción lo más cercana posible al borde a causa del grosor de
material disminuido. Existen por lo tanto dos requisitos que se
contradicen uno a otro. Para una configuración permanentemente
segura de la unión entre el elemento de centrado y el cuerpo de eje,
los tirantes están dispuestos lo más cercano posible a la zona del
borde del elemento de centrado configurado de forma cónica pero, a
causa de la disminución del grosor de material hacia el borde del
cono, no es posible cumplir con este requisito en la medida que
sería ventajosa para una unión atornillada optimizada entre el
elemento de centrado y el cuerpo de eje. Este problema se soluciona
actualmente según el estado de la técnica (véase el documento WO 03
068540) mediante una configuración más gruesa del material del
elemento de centrado, por lo que se facilita una disposición de los
tirantes también en la zona del borde del elemento de centrado
configurado de forma cónica. No obstante, de manera desfavorable
resulta de esto un tipo de construcción más alto no sólo del
elemento de centrado, sino como consecuencia también un tipo de
construcción más alto de toda la disposición.
Basándose en un tipo de construcción del tipo
anteriormente descrito, el objetivo de la invención consiste en
crear una disposición de émbolo buzo y elemento de centrado que,
junto con una unión segura entre el elemento de centrado por un
lado y el cuerpo de eje por otro lado, presente una altura de
construcción baja.
Para conseguir este objetivo se propone con la
invención que el émbolo buzo presente en la zona del borde de la
forma cónica una entalladura (18), que en la zona del borde del
elemento de centrado estén dispuestos tirantes que sobresalen en
parte con un resalte (19) por encima de la superficie del elemento
de centrado (8) para mantener el grosor de material del elemento de
centrado (8) y que los resaltes (19) penetren en las entalladuras
(18) en el émbolo buzo en el estado de servicio cuando el elemento
de centrado (8) está desplazado a una posición segura en el émbolo
buzo.
La ventaja particular del dispositivo según la
invención está basada en la posibilidad que se ha creado con la
entalladura en el émbolo buzo de proporcionar un espacio de
alojamiento para un resalte que sobresale de la superficie del
elemento de centrado, por ejemplo de una unión atornillada.
Para una unión entre el elemento de centrado y
el cuerpo de eje o el brazo oscilante longitudinal de un eje de
vehículo se usan, tal como se conoce del estado de la técnica,
uniones atornilladas preferentemente en forma de tirantes o barras
de tracción. A diferencia del estado de la técnica, estos tirantes
se disponen para una unión permanentemente segura entre el elemento
de centrado y el cuerpo de eje también en la zona del borde del
elemento de centrado configurado de forma cónica, sobresaliendo los
tirantes en parte con un resalte por encima de la superficie del
elemento de centrado para mantener el grosor de material requerido
del elemento de centrado. En el estado de servicio, cuando el
elemento de centrado está desplazado a una posición segura en el
émbolo buzo, estos resaltes de los tirantes penetran en las
entalladuras en el émbolo buzo previstas según la invención para
este fin. Los requisitos contradictorios anteriormente descritos
pueden cumplirse por lo tanto mediante la configuración del émbolo
buzo conforme a la invención. Sin embargo, con una reducción de la
altura de construcción total puede conseguirse al mismo tiempo una
unión segura entre el elemento de centrado y el cuerpo de eje
mediante la disposición de tirantes incluso en la zona del borde del
elemento de centrado configurado de forma cónica.
La entalladura realizada en el émbolo buzo está
configurada preferentemente similar a una bolsa y presenta un
contorno configurado de forma correspondiente al resalte que en el
estado de servicio penetra en la entalladura configurada como
bolsa. De manera ventajosa se garantiza así una configuración que
ocupa poco espacio.
Conforme a una característica particular de la
invención, el émbolo buzo está realizado en dos partes y se compone
por un lado de un cuerpo base y por otro lado de una pieza de
inserción. Según esta configuración es posible realizar el cuerpo
base como componente con un peso reducido, ya que a diferencia de
los componentes conocidos del estado de la técnica no es preciso
que este cuerpo base entre en contacto directo con el elemento de
centrado para alojar el mismo. Para este fin está prevista la pieza
de inserción intercalada en el estado de servicio entre el cuerpo
base y el elemento de centrado. El cuerpo base puede estar
configurado ventajosamente como cuerpo hueco que presenta para su
estabilización y para el apoyo de la pieza de inserción nervios que
discurren radial y/o axialmente. Con respecto a las masas se obtiene
así una clara reducción del peso.
El cuerpo base puede estar hecho de plástico o
de metal, considerándose respecto a la reducción del peso deseada
en particular metales ligeros como por ejemplo aluminio o
magnesio.
Para una actuación conjunta conforme al objetivo
del émbolo buzo por un lado y del elemento de centrado por otro
lado, tanto el cuerpo base como la pieza de inserción presentan una
forma cónica configurada de tal manera que se corresponda al
elemento de centrado, por lo que la superficie exterior del elemento
de centrado se apoya en la pieza de inserción después de unir el
elemento de centrado y el émbolo buzo.
En una forma de realización del émbolo buzo de
dos piezas, la entalladura prevista según la invención se prevé
tanto en la pieza de inserción como en el cuerpo base del émbolo
buzo. Para este fin, tanto el cuerpo base como la pieza de
inserción dispone de una entalladura moldeada de forma
correspondiente, estando previsto respecto al cuerpo base que éste
presente un alojamiento moldeado con una forma que corresponda a la
entalladura en la pieza de inserción. Esta entalladura se forma de
tal manera que los nervios del cuerpo base presenten un contorno
configurado de manera apropiada. Este contorno se apoya en la
entalladura configurada en la pieza de inserción, por lo que los
nervios del cuerpo base garantizan un apoyo seguro de la pieza de
inserción también en la zona de la entalladura moldeada en la pieza
de inserción.
Conforme a otra característica de la invención
está previsto que la pieza de inserción esté provista en su lado
dirigido al elemento de centrado de un elemento de tope para el
elemento de centrado. Esta forma de realización preferida de la
invención presenta la ventaja de que el elemento de centrado no
choca de forma no frenada, es decir, de manera no amortiguada
contra la pieza de inserción del émbolo buzo, sino que puede
aproximarse a ésta de manera amortiguada. Ventajosamente se
consiguen de este modo un desgaste de material inferior y como
consecuencia una duración de vida útil prolongada.
Conforme a otra característica de la invención,
el elemento de tope con la pieza de inserción intercalada está
unido con un tope dispuesto en el lado del cuerpo base opuesto al
elemento de centrado. A diferencia del elemento de tope, el tope no
sirve para amortiguar el elemento de centrado, sino para el apoyo
elástico del cuerpo base y de la tapa del fuelle de resorte
neumático. El acoplamiento entre el tope y el elemento de tope crea
por lo tanto un tope elástico que actúa a ambos lados del émbolo
buzo, de modo que se consigue un desgaste claramente reducido
respecto al estado de la técnica.
Conforme a otra característica de la invención,
el elemento de tope está unido con el tope con una placa de soporte
intercalada que fija al mismo tiempo el borde inferior del fuelle de
resorte neumático en el cuerpo base. Esta disposición es
particularmente favorable para el montaje, lo que no sólo permite
llevar a cabo de manera simplificada el primer montaje, sino que
esta configuración ventajosa del tipo de construcción permite
también un desmontaje simplificado, lo que es ventajoso en
particular en el caso de una reparación o durante una sustitución
deseada del elemento de tope o del tope.
La unión entre el elemento de tope y el tope
está formada preferentemente por una unión atornillada, estando
fijada mediante esta unión atornillada entre el elemento de tope y
el tope también la pieza de inserción con el cuerpo base. Para el
montaje del émbolo buzo conforme a la invención debe posicionarse la
pieza de inserción en el lado dirigido al elemento de centrado y el
tope con placa de soporte en el lado del cuerpo base opuesto al
elemento de centrado. A continuación se introduce en la pieza de
inserción el elemento de tope dirigido al elemento de centrado y se
unen de forma separable con el tope por medio de una unión
atornillada que penetra por el cuerpo base y la placa de soporte.
Mediante la unión atornillada entre el elemento de tope y el tope
se consigue un efecto de apriete, con el que quedan sujetados todos
los componentes dispuestos entre el elemento de tope y el tope.
Estos comprenden la placa de soporte dispuesta en el tope, el cuerpo
base así como la pieza de inserción alojada en el cuerpo base.
Asimismo, la placa de soporte fija ventajosamente el borde inferior
del fuelle de resorte neumático en el cuerpo base, por lo que
mediante esta única unión atornillada está dispuesto en el cuerpo
base de manera que no puede dislocarse.
El émbolo buzo conforme a la invención se
caracteriza en particular por su sencillez respecto a los
componentes individuales empleados, lo que conlleva ventajosamente
una fabricación económica y permite un montaje fácil. Asimismo, la
división conforme a la invención del émbolo buzo en dos partes
permite una reducción de las masas.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenden de la descripción con referencia a las figuras. En
estas se muestran:
Fig. 1 Vista lateral en corte parcial de un
émbolo buzo en estado de servicio.
Fig. 2 Vista en perspectiva del cuerpo base del
émbolo buzo conforme a la invención.
Fig. 3 Vista en perspectiva de la pieza de
inserción del émbolo buzo conforme a la invención.
En la figura 1 se muestra un resorte neumático
1. El extremo superior del fuelle arrollable 2, que forma el
componente principal del resorte neumático 1, está fijado en una
tapa 3 que constituye al mismo tiempo la placa terminal superior
del resorte neumático 1. Esta tapa 3 está firmemente unida por medio
de una unión atornillada con el lado inferior del bastidor de
vehículo no representado en la figura 1. En servicio, el fuelle
arrollable 2 rueda sobre la superficie lateral exterior cilíndrica
del émbolo buzo 4.
En la figura 1 se muestra además un cuerpo de
eje 5 con una sección transversal en lo esencial cuadrada en el
cual están dispuestas las ruedas del vehículo no representadas en la
figura 1. En el cuerpo de eje 5 está dispuesto mediante los
tirantes 6 una placa base 8 unida a su vez con un elemento de
centrado 8.
El émbolo buzo representado a título de ejemplo
en la figura 1 es un émbolo buzo para un resorte neumático que en
el estado de servicio está centrado en el cuerpo de eje o en un
brazo oscilante longitudinal de un eje de vehículo por medio de un
elemento de centrado. En el estado descargado del cuerpo de eje 5,
que se produce por ejemplo cuando el remolque o el semirremolque,
del cual forma parte el cuerpo de eje 5, se eleva para fines de
carga, por lo que el fuelle de resorte neumático o fuelle arrollable
2 se despliega al máximo en su dirección longitudinal, es decir se
extiende. Cuando el remolque o el semirremolque se estaciona de
nuevo después de un proceso de carga, por lo que el cuerpo de eje 5
pasa del estado descargado al estado cargado, el fuelle de resorte
neumático o el fuelle arrollable 2 vuelve de su posición extendida a
su posición normal. Para garantizar que durante la transición del
fuelle de resorte neumático a su posición normal no se formen
pliegues o deformaciones indeseados del material del fuelle de
resorte neumático está previsto un elemento de centrado 8 que
durante la vuelta del fuelle de resorte neumático a su posición
normal se introduce en el émbolo buzo 4 del resorte neumático 1. De
manera ventajosa puede evitarse así que el fuelle 2 de resorte
neumático sufra daños durante un proceso de carga, garantizándose
de esta manera la capacidad de funcionamiento del resorte neumático
1. No obstante, la configuración según la invención no está limitada
a la configuración descrita anteriormente a título de ejemplo, más
bien se sobrentiende que las ventajas de la entalladura en el
émbolo buzo prevista conforme a la invención se obtienen también
cuando se prevé una disposición de émbolo buzo que en estado
descargado no presente una disposición separada del émbolo buzo y
del elemento de centrado.
El émbolo buzo 4 representado en la figura 1 se
compone conforme a la invención de un cuerpo base 9 y de una pieza
de inserción 10. Estos están configurados con respecto a su contorno
geométrico uno respecto a otra de tal manera que el cuerpo base 9
aloja la pieza de inserción 10 en lo esencial en unión positiva. En
el lado del cuerpo base 9 opuesto al elemento de centrado 8 está
previsto un tope 11 fijado en el cuerpo base 9 con una placa de
soporte 12 intercalada. Esta fijación se consigue por medio de una
unión atornillada 13 con la que se tensan uno contra otro el tope
11 y un elemento 14 de tope dispuesto en el lado del cuerpo base 9
dirigido hacia el elemento de centrado 8. De manera sencilla están
dispuestos en el cuerpo base 9 tanto el tope 11 como el elemento 14
de tope.
Con la unión atornillada 13 anteriormente
mencionada están sujetos por apriete también los elementos
intermedios dispuestos entre el tope 11 por un lado y el elemento
14 de tope por otro lado. Estos elementos intermedios comprenden la
placa base 7, el cuerpo base 9 y la pieza de inserción 10. Asimismo,
el borde inferior 16 del fuelle arrollable 2 se sujeta de tal modo
entre la placa de soporte 12 y el cuerpo base 9 que está fijado de
manera que no puede dislocarse. Con la unión atornillada 13
anteriormente descrita puede crearse sencillamente no sólo una
unión entre el cuerpo base 9 y la pieza de inserción 10 que forman
el émbolo buzo 4, sino mediante esta unión atornillada 13 se
consigue también una disposición del tope 11 con la placa de soporte
12 y el elemento 14 de tope, fijándose por apriete el borde
inferior 16 del fuelle arrollable 2 entre el cuerpo base 9 por un
lado y la placa de soporte 12 del tope 11 por otro lado.
Tal como puede apreciarse además en la figura 1,
el elemento de centrado 8 está provisto en su lado dirigido hacia
la pieza de inserción 10 de una superficie 15 configurada de manera
que corresponde a la pieza de inserción 10. La superficie 15 del
elemento de centrado 8 está realizada con preferencia de forma
ligeramente abombada, por lo que un elemento de centrado
introducido en el émbolo buzo 4 se apoya preferentemente sólo en el
elemento 14 de tope y, por lo demás, no se produce un contacto
entre la superficie 15 del elemento de centrado 8 y la pieza de
inserción 10. Ventajosamente se garantiza de este modo un flujo de
fuerza que discurre casi exclusivamente por el elemento 14 de
tope.
El elemento de centrado 8 está unido con el
cuerpo de eje 5 por medio de una unión atornillada constituida por
tirantes 6, mostrándose en la figura 1 a título de ejemplo un
tirante 6 configurado como abrazadera 20 de ballesta. Esta
abrazadera 20 de ballesta permite, manteniendo el grosor de material
requerido del elemento de centrado 8, una unión entre el elemento
de centrado 8 y el cuerpo de eje 5 también en la zona del borde del
elemento de centrado 8 configurado de forma cónica. Tal como puede
apreciarse claramente en la figura 1, la abrazadera 20 de ballesta
sobresale en parte con un resalte 19 constituido por el elemento de
abrazadera por encima de la superficie 15 formada por el elemento
de centrado 8. Para poder alojar este resalte 19 según su
configuración, el émbolo buzo 4 está provisto de una entalladura 18
correspondiente en su lado dirigido al elemento de centrado 8. En
esta entalladura 18 penetra el resalte 19 de tal manera que se
garantizan un apoyo seguro del elemento de centrado 8 en el lado
del émbolo buzo dirigido hacia el elemento de centrado y al mismo
tiempo una reducción de la altura de construcción total.
En las figuras 2 y 3 se muestran en una vista en
perspectiva el cuerpo base 9 y la pieza de inserción 10 del émbolo
buzo 4. En la figura 2 puede apreciarse que el cuerpo base 9 está
configurado básicamente como cuerpo hueco provisto de nervios 17
que discurren radial y axialmente para conseguir una estabilidad
suficiente y para apoyar la pieza de inserción. Este tipo de
configuración del cuerpo base 9 permite una configuración
optimizada respecto al peso, estando dispuesta la pieza de inserción
representada en la figura 3 entre el cuerpo base 9 y el elemento de
centrado 8 en el estado de servicio reflejado en la figura 1. Con
esta disposición de la pieza de inserción 10 se garantiza que un
elemento de centrado 8 introducido en el émbolo buzo 4 pueda pasar
sin obstáculos a la posición reflejada en la figura 1,
independientemente de una posición relativa entre el émbolo buzo 4
por un lado y el elemento de centrado 8 por otro lado al inicio del
proceso de introducción.
Tal como puede apreciarse además en las figuras
2 y 3, la pieza de inserción 10 dispone de la entalladura 18
descrita anteriormente con referencia a la figura 1 que, tal como
puede apreciarse en la figura 2, penetra en un alojamiento 21
configurado de manera correspondiente en el cuerpo base 9. El
alojamiento 21 formado en el cuerpo base 9 está constituido por una
configuración apropiada de los nervios que presentan en la zona del
alojamiento 21 un contorno que corresponde a la entalladura 18
configurada en la pieza de inserción 10. Este contorno de los
nervios puede apreciarse en particular en la figura 2.
La disposición montada del cuerpo base 9 y de la
pieza de inserción 10 se muestra en la figura 1 anteriormente
descrita. Puede apreciarse que el contorno de la pieza de inserción
10 se apoya de tal manera en el cuerpo base 9 que los nervios 17
del cuerpo base 9 soportan la pieza de inserción 10 también en la
zona de su entalladura 18. Se sobrentiende que la forma de
realización bipartida del émbolo buzo 4 es una forma particular y
que la configuración de la entalladura 18 conforme a la invención
puede realizarse también cuando el émbolo buzo 4 está configurado
de una sola o de varias piezas. Lo decisivo es más bien que con la
configuración del émbolo buzo según la invención se facilita una
disposición de tirantes o de barras de tracción, que según el
ejemplo de realización de la figura 1 pueden estar configurados por
ejemplo como abrazaderas 20 de ballesta, también en la zona del
borde del elemento de centrado configurado de forma cónica,
sobresaliendo el tirante con por lo menos una parte por encima de
la superficie del elemento de centrado debido al grosor necesario
del material del elemento de centrado en la zona del borde. Sin
embargo, para poder garantizar una altura de construcción reducida
del émbolo buzo y del elemento de centrado en el estado de servicio,
el émbolo buzo está provisto en el lado dirigido hacia el elemento
de centrado de una entalladura correspondiente para un resalte que
sobresale de la superficie 15 del elemento de centrado 8. Conforme
al número de los resaltes sobresalientes de la superficie 15 del
elemento de centrado 8 debe preverse un número correspondiente de
entalladuras 18 en el émbolo buzo 4.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabulResorte neumático
2
\tabulFuelle arrollable
3
\tabulTapa
4
\tabulÉmbolo buzo
5
\tabulCuerpo de eje
6
\tabulTirante
7
\tabulPlaca base
8
\tabulElemento de centrado
9
\tabulCuerpo base
10
\tabulPieza de inserción
11
\tabulTope
12
\tabulPlaca de soporte
13
\tabulUnión atornillada
14
\tabulElemento de tope
15
\tabulSuperficie
16
\tabulBorde inferior
17
\tabulNervio
18
\tabulEntalladura
19
\tabulResalte
20
\tabulAbrazadera de ballesta
21
\tabulAlojamiento
\global\parskip0.000000\baselineskip
Claims (16)
1. Émbolo buzo para un resorte neumático (1),
que está centrado por medio de un elemento de centrado (8) en un
cuerpo de eje (5) o en un brazo oscilante longitudinal de un eje de
vehículo y presenta en su lado dirigido al elemento de centrado (8)
una forma cónica que corresponde a la forma del elemento de centrado
(8), caracterizado porque el émbolo buzo presenta en la zona
del borde de la forma cónica una entalladura (18), porque en la
zona del borde del elemento de centrado están dispuestos tirantes
que sobresalen en parte con un resalte (19) por encima de la
superficie del elemento de centrado (8) para mantener el grosor de
material del elemento de centrado (8), y porque los resaltes (19)
penetran en las entalladuras (18) en el émbolo buzo en el estado de
servicio cuando el elemento de centrado (8) está desplazado a una
posición segura en el émbolo buzo.
2. Émbolo buzo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la entalladura (18) está configurada
similar a una bolsa y sirve para alojar un resalte (19) que
sobresale de la superficie (15) del elemento de centrado (8).
3. Émbolo buzo de acuerdo con la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque la entalladura (18) está
configurada en lo esencial de manera que corresponde al resalte
(19).
4. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el resalte (19)
es parte de una unión atornillada, en particular de una abrazadera
(20) de ballesta que une el elemento de centrado (8) con el cuerpo
de eje (5).
5. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el émbolo
buzo se compone de un cuerpo base (9) que forma la superficie de
rodadura para el fuelle (2) de resorte neumático y de una pieza de
inserción (10) que actúa junto con el elemento de centrado (8).
6. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de
inserción (10) presenta una entalladura (18).
7. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
base (9) presenta un alojamiento (21) configurado de forma
correspondiente a la entalladura (18) de la pieza de inserción
(10).
8. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el cuerpo base
(9) presenta nervios (17) que discurren radial y/o axialmente para
apoyar la pieza de inserción (10).
9. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores 1 a 8, caracterizado porque los
nervios (17) del cuerpo base (9) presentan un contorno configurado
de manera correspondiente para formar el alojamiento (21).
10. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la pieza de
inserción (10) presenta un contracontorno configurado de modo que
corresponde al elemento de centrado (8).
11. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cuerpo base
(9) y/o la pieza de inserción (10) están hechos de plástico o de
metal.
12. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de
inserción (10) está provista de un elemento (14) de tope para el
elemento de centrado (8) en su lado dirigido hacia el elemento de
centrado (8).
13. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
(14) de tope está unido con la pieza de inserción (10) intercalada
con un tope (11) dispuesto en el lado del cuerpo base (9) opuesto
al elemento de centrado (8).
14. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
(14) de tope está unido con el tope (11) con una placa de soporte
(12) intercalada que fija al mismo tiempo el borde inferior (16)
del fuelle (2) de resorte neumático en el cuerpo base (9).
15. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unión
entre el elemento (14) de tope y el tope (11) está formada por una
unión atornillada (13).
16. Émbolo buzo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque mediante la
unión atornillada (13) entre el elemento (14) de tope y el tope
(11) está unida también la pieza de inserción (10) con el cuerpo
base (9).
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