ES2295506T3 - Dispositivo de fijacion para una rueda de ventilador. - Google Patents

Abstract

Dispositivo con un motor con rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador, tanto para ventiladores centrífugos como axiales, que comprende una cubierta (12), que contiene un motor eléctrico con rotor interno (13), conectado a al menos una rueda de ventilador (14, 14''), y cercado por una rejilla de protección (15), estando un primer elemento de enganche (17, 17'') unido a un extremo de un eje de motor (16) de dicho motor eléctrico (13), y estando un segundo elemento de enganche (23, 23'') en una parte de al menos una de las mencionadas ruedas de ventilador (14, 14''), siendo dicho primer y segundo elemento de enganche (17, 17'', 23, 23'') complementarios entre sí, y estando unidos a través de medios recíprocos de fijación (26, 27, 29), caracterizado en que dicho primer y segundo elemento de enganche (17, 17'', 23, 23'') tienen sección transversal de tipo poligonal, y en que dichos medios de fijación comprenden en su primer elemento de enganche (17, 17'') una extensión cilíndrica (25) y una garganta perimétrica externa (26) alineada con aberturas (27) provistas en una parte sobresaliente o protuberante (28) del segundo elemento de enganche (23, 23''), con el fin de recibir un elemento elástico (29) compuesto por un resorte que tiene una forma casi circular.

Description

Dispositivo de fijación para una rueda de ventilador.

La presente invención se refiere a un ventilador con un motor con rotor interno que tiene un dispositivo de rápida fijación para la rueda del ventilador tal y como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Tal ventilador se conoce por ejemplo a partir de GB-A-1128689.

A menudo, se emplea un ventilador centrífugo o axial para conducir grandes corrientes de aire desde el interior de ambientes cerrados hacia el exterior. Esto se lleva a cabo mediante conductos de evacuación adecuados, aspirando el aire desde ambientes saturados con vapores grasos, partículas grasas de diferentes tamaños dispersas en el aire, polvo, humedad y varias partículas orgánicas que componen una mezcla elevadamente contaminante e infectada, y dirigiéndolas hacia superficies para crear un impacto, que a continuación se deslizan para depositar posteriores capas de partículas sólidas a través de pérdida de velocidad o adhesión. Por lo tanto, una limpieza regular y frecuente de dichos conductos y los ruedas del aspirador/ventilador que son generalmente aunque no exclusivamente centrífugos resulta muy importante para mantener los niveles de actuación original y para eliminar todo riesgo de incendio provocado por cantidades crecientes de partículas depositadas, muy a menudo compuestas por grasas fácilmente inflamables.

En la actualidad, las ruedas centrífugas de ventilador están fijadas a los motores eléctricos del rotor interno que activan el movimiento del ventilador mediante los siguientes principales sistemas:

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Bajo presión, en ejes complejos de motor y asientos complejos de ruedas de motor. El inconveniente de este sistema tan sencillo y económico es su bajo nivel de fiabilidad en un periodo de tiempo debido al juego creciente sobre generalmente pequeños diámetros, debido a la falta de cortes sesgados de cierre a causa de los sustanciales problemas de desarme ya que no existen elementos de sujeción por el tamaño reducido, y debido a la misma dificultad que implica el volver a montarlo por la falta de puntos fáciles de referencia para usuarios finales que generalmente no son expertos en este campo.

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Inserciones o enganches de metal deformables aplicados a la rueda del ventilador y la correspondiente tuerca de fijación externa que cuando se enrosca de manera muy fuerte fija la rueda del ventilador al eje del motor por medio de fricción mecánica debido a la deformación de la inserción. El inconveniente que provoca este sistema es la imposibilidad del desarme y arme de modo repetido que normalmente se lleva a cabo en el caso de un recambio de motor, antes de perder sus propiedades de sellado debido a la permanente deformación. Además, dicho sistema resulta inaccesible para usuarios normales, y debe realizarse por parte de una persona experta en la técnica.

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Con la inserción de la rueda del ventilador con la forma adecuada alrededor de todo el perímetro de modo que quede insertada en un vástago transversal que cruza diametralmente el eje, con el sucesivo bloqueo de la rueda del ventilador por medio de una protuberancia atornillada en la parte terminal del eje adecuadamente enroscado. El inconveniente que implica este sistema es que no se puede aplicar a ejes de pequeño tamaño, y resulta caro porque además del roscar el sistema incluye una perforación extremadamente precisa y complicada sobre un eje pequeño que tiene una superficie endurecida, y los puntos de referencia también resultan muy complicados de identificar. Además, el sistema requiere el uso de una protuberancia o un tirador adicional para la acción de destornillar o desenroscar en la dirección opuesta a la dirección de rotación por razones de seguridad, y por lo tanto no se considera como un método intuitivo.

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Usando una espiga de sellado posicionada sobre la rueda del ventilador y enroscada hacia el eje hasta que penetra en el mismo. El inconveniente es que el usuario no puede intervenir, así como el considerable espacio necesario para que el destornillador rote.

Por lo tanto, ninguno de los sistemas mencionados cumple los requisitos de simplicidad, repetición y facilidad necesarios para el desmontaje y montaje de ruedas de ventilador. Estas operaciones resultan necesarias para permitir la limpieza frecuente y regular por parte tanto de usuarios finales habituales como por técnicos de mantenimiento, normalmente empleados en los países escandinavos. Dichos problemas dan como resultado la dificultad y prolongados tiempos de intervención con el consecuente elevado coste para el consumidor.

US-A-59384045 describe una sección transversal de tipo poligonal sobre un eje de rotor que se recibe en una abertura complementaria de una parte intermedia que se fija mediante un roscado adicional del ventilador. Se prevé un sistema de rápida liberación entre el eje y dicha parte intermedia.

En particular, un objeto de la presente invención permite un desarme y arme fácil, rápido, repetible y seguro sin provocar desgaste en una o dos de las ruedas del ventilador, respectivamente por una o dos partes terminales del eje de motor eléctrico montado sobre el ventilador. De este modo, debe recordarse que dichas operaciones deben llevarse a cabo de manera sencilla y cómoda por parte del usuario final, sea hombre o mujer. Además, debe recordarse que el usuario final no tiene instrumentos específicos ni posee el conocimiento previo necesario para evitar errores durante el montaje con el fin de asegurar una correcta función del producto y seguridad.

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Estos objetos de acuerdo con la presente invención se logran identificando un ventilador que incluye un motor con rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para la rueda del ventilador tal y como se describe en la reivindicación adjunta 1.

Características adicionales importantes y particulares de la presente invención se describen en las reivindicaciones dependientes.

Las características y ventajas de un ventilador con un motor rotor interno que incluye un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador de acuerdo con la presente invención se apreciarán de mejor manera y resultarán más claras en la siguiente descripción, que no pretende ser un ejemplo limitativo, de una realización con referencia a las figuras incluidas en las cuales:

Las Figura 1 y 1a muestran dos vistas en perspectiva de un primer extremo, uno mostrando la versión montada, y el otro mostrando una versión por piezas, de un ventilador de acuerdo con la presente invención;

Las Figuras 2 y 2a muestran dos vistas en perspectiva similares a las mostradas en la Figura 1, del segundo extremo del mismo ventilador de acuerdo con la invención;

La Figura 3 es una vista en perspectiva de un detalle aumentado para una mejor comprensión;

Las Figuras 4 y 4a muestran secciones transversales aumentadas de ciertos elementos en versiones desmontadas y montadas.

Con particular referencia a las figuras, un ejemplo de la realización de un ventilador con motor de rotor interno que incluye un dispositivo de rápida fijación de una rueda de ventilador de acuerdo con la presente invención se identifica con el número de referencia 11. En particular, las figuras 4 y 4a muestra un diagrama que ilustra el dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador adecuada para ventiladores con motores de rotor interno.

Las figuras 1, 1a, 2 y 2a muestran cómo el ventilador 11, que puede ser centrífugo o axial, está formado por una cubierta 12 que contiene un motor eléctrico 13 de rotor interno, conectado a un par de ruedas de ventilador 14, 14', teniendo en cuenta que dicho sistema también puede incluir una única rueda de ventilador. La cubierta 12 está cerrada en cada extremo por medio de una parrilla o rejilla de protección 15. El motor 13 se monta con un primer elemento de enganche 17, 17', en cada extremo de su eje 16, unido al eje del motor 16 a través de medios de fijación recíprocos. En un ejemplo no limitativo, ilustrado en las figuras 4 y 4a, en el primer elemento de enganche 17, estos medios de fijación recíprocos incluyen un tipo especial de manga que deforma la inserción de metal 18 fijada en un orificio axial 19 en el primer elemento de enganche 17 que está alojado en el extremo del eje 16. Una tuerca 20 se enrosca en el extremo roscado del eje 16 y, deformando la inserción 18, bloquea el primer elemento de enganche 17 en posición. De modo alternativo, estos medios de fijación recíprocos pueden consistir en soldar, o bloquear por medio de una espiga, o por medio del proceso de facetar y una espiga, etc.

El primer elemento de enganche 17, 17' presenta una posición externa 21, 21', que tiene una sección trasversal de tipo poligonal y una forma prismática.

Cada rueda de ventilador 14, 14', está diseñada para extenderse desde una porción de la base 22, un segundo elemento de enganche 23, 23', estando incluido centralmente en la rueda del ventilador 14, 14'. El segundo elemento de enganche 23, 23' está hueco y tiene una parte lateral con una sección de tipo poligonal y una forma prismática de una manera complementaria a la de la parte externa 21, 21' del primer elemento de enganche 17, 17'. Debe enfatizarse el hecho de que el primer elemento de enganche 17, 17', unido al eje del motor 16, y dicho segundo elemento de enganche 23, 23', unido a la rueda del ventilador 14, 14', están unidos, por lo que se fijan juntos por medios recíprocos de bloqueo.

En el ejemplo, los medios de bloqueo recíproco comprenden por una parte una extensión cilíndrica 25, una garganta perimétrica externa 26 que se alinea por otro lado con la abertura 27 en una parte sobresaliente 28 del segundo elemento de enganche hueco 23, 23', para recibir un elemento elástico 29. El elemento elástico 29 está compuesto por un resorte que tiene una forma casi circular. Las figuras 1, 1a, 2, y 2a muestran los extremos opuestos del eje 16 que llevan dos ruedas de ventilador 14, 14', diferentes entre sí.

De hecho, las ruedas del ventilador están formadas por una rueda izquierda y una rueda derecha debido a la orientación de las cuchillas que deben ser especulares y opuestas, ambas rotando en la misma dirección, y que no se deben intercambiar entre sí. Las ruedas del ventilador 14, 14' tienen una parte de la base o placa 22 con el segundo elemento de enganche 23, 23', y tienen una forma basada en las diferentes formas poligonales. Por ejemplo, la configuración de la rueda de ventilador del costado derecho es decagonal, mientras que la rueda de ventilador del costado izquierdo es hexagonal, de modo que resulta físicamente imposible intercambiar sus posiciones durante el rearme, debido a la conformación complementaria de sus primeros elementos de enganche 17, 17', o los segundos elementos de enganche 23, 23'. Sin esta medida e intercambiando dos ruedas de ventilador, la actuación del ventilador se vería reducida a aproximadamente el 80% de su nivel original, a pesar de que no causaría ningún riesgo de peligro.

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Este tipo de enganche con sección transversal poligonal y forma prismática es muy fuerte y estable debido a la amplitud del diámetro del círculo que rodea dicho polígono que es al menos 3:10 veces el diámetro del eje del motor, incluso si dicho multiplicador no es vinculante.

También debería apreciarse que, como se ha descrito anteriormente, la rueda de ventilador 14, 14', se mantiene axialmente en posición mediante el resorte circular 29 insertado en aberturas especiales o asientos 27 en la parte sobresaliente 28, y extendiéndose hacia el interior del segundo elemento de enganche 23, 23', a lo largo de una distancia lo suficientemente larga como para bloquearse elásticamente en la garganta circular dedicada 26 en la extensión cilíndrica 25 en el primer elemento de enganche 17, 17'.

También debería apreciarse que cada una de las rejillas protectoras 15 posicionada en los dos costados de la cubierta 12 del ventilador 11, se une a la propia cubierta por medio de una bayoneta rotatoria, y se mantiene en posición activa mediante un apéndice 30 que sobresale radialmente hacia el exterior, y que se inserta en un asiento 31 en el extremo abierto de la cubierta 12.

Por motivos de seguridad, dicho sistema de bloqueo exclusivamente puede liberarse por medio de una herramienta especializada.

En resumen, para limpiar las ruedas de ventilador 14, 14', pertenecientes a un ventilador de acuerdo con la presente invención, debe insertarse un pequeño destornillador bajo el apéndice 30 elevándolo para liberarlo del asiento 31, haciéndolo rotar a continuación en la dirección indicadas por la flecha, y mediante una nota por escrito (por ejemplo ABIERTO) comenzando desde una primera marca 32, (por ejemplo CERRADO) tan lejos como una segunda marca 33 (por ejemplo LIBRE).

En este momento, la rejilla 15 puede retirarse y es posible llegar a la rueda del ventilador 14, 14' que se retira mediante un simple movimiento de tiro hacia fuera tras haberla sujetado con el segundo elemento de enganche central prismático 23, 23'.

El rearme se lleva a cabo de manera inversa simplemente empujando y rotando ligeramente para asegurar la alineación automática del segundo elemento de enganche 23, 23', de la rueda de ventilador 14, 14', sobre el primer elemento de enganche 17, 17', hasta que el resorte circular 29 se engrane.

Por lo tanto queda demostrado que un ventilador con un motor de rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador de acuerdo con la presente invención logra los objetivos mencionados.

Un ventilador con un motor con rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador posee una estructura particularmente sencilla sin la necesidad de complicados preparativos.

El ventilador con un motor con rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador diseñado de acuerdo con la presente invención puede estar sometido a numerosas modificaciones y variantes siempre y cuando no se aleje del alcance de la invención tal y como se reivindica a continuación.

Además, todos los materiales usuales, además de su tamaño y componentes pueden ser de varios tipos de acuerdo con las necesidades técnicas pero sin apartarse del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (7)

1. Dispositivo con un motor con rotor interno con un dispositivo de rápida fijación para una rueda de ventilador, tanto para ventiladores centrífugos como axiales, que comprende una cubierta (12), que contiene un motor eléctrico con rotor interno (13), conectado a al menos una rueda de ventilador (14, 14'), y cercado por una rejilla de protección (15), estando un primer elemento de enganche (17, 17') unido a un extremo de un eje de motor (16) de dicho motor eléctrico (13), y estando un segundo elemento de enganche (23, 23') en una parte de al menos una de las mencionadas ruedas de ventilador (14, 14'), siendo dicho primer y segundo elemento de enganche (17, 17', 23, 23') complementarios entre sí, y estando unidos a través de medios recíprocos de fijación (26, 27, 29), caracterizado en que dicho primer y segundo elemento de enganche (17, 17', 23, 23') tienen sección transversal de tipo poligonal, y en que dichos medios de fijación comprenden en su primer elemento de enganche (17, 17') una extensión cilíndrica (25) y una garganta perimétrica externa (26) alineada con aberturas (27) provistas en una parte sobresaliente o protuberante (28) del segundo elemento de enganche (23, 23'), con el fin de recibir un elemento elástico (29) compuesto por un resorte que tiene una forma casi circular.

2. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado en que dicho primer y segundo elemento de enganche (17, 17', 23, 23') poseen formas prismáticas complementarias.

3. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado en que dicho primer elemento de enganche (17, 17') está bloqueado en el extremo del eje (16) a través de medios recíprocos de fijación constituidos por soldadura, o de bloqueo por medio de una espiga, o por medio del proceso de facetar y una espiga, o mediante una inserción de deformación metálica (18) bloqueado en el eje con la ayuda de una tuerca (20).

4. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado en que está posicionado en extremos opuestos de dicho eje motor de un motor eléctrico, y en que incluye dos ruedas de ventilador (14, 14').

5. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado en que cada una de las ruedas de ventilador (14, 14') tiene un primer elemento de enganche (17) diferente del otro (17'), de la misma manera en la que los segundos elementos de enganche (23, 23') son diferentes de modo que resulta imposible invertir las dos ruedas de ventilador (14, 14').

6. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado en que las cuchillas sesgadas de una rueda de ventilador (14) están orientadas de manera especular en comparación con las de la otra rueda de ventilador (14').

7. Ventilador de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado en que dicho primer elemento de enganche (17, 17') unido a un extremo de un eje de motor (16) tiene un diámetro de la base del enganche poligonal de al menos uno de los ventiladores citados que es considerablemente más grande que el diámetro del extremo del eje, preferentemente de 3 a 10 veces más grande.