ES2694126T3 - Herramienta de carraca - Google Patents
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Abstract
Herramienta (10) de carraca que contiene: a) un brazo (16) de palanca, b) una carcasa (12) en forma de cuenco con un fondo (22) y al menos una pared (20) lateral, que está prevista en el brazo (16) de palanca, c) un mecanismo de carraca dispuesto en la carcasa (12), d) una cubierta (30) de carcasa, que cubre el mecanismo de carraca en la carcasa (12), e) una pieza (52) de accionamiento, que está unida con el mecanismo de carraca, f) presentando la pared (20) lateral de la carcasa (12) y/o la pieza (52) de accionamiento una entalladura (28, 56) en forma de ranura, en la que están previstos medios (34, 38, 46, 54) de sujeción para sujetar la cubierta (30) de carcasa, caracterizada porque g) el borde (36) de la cubierta (30) de carcasa presenta un labio (38) de apriete, que está apretado como medio de sujeción en la entalladura (28) en forma de ranura de la carcasa (12) para su cierre.
Description
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DESCRIPCION
Herramienta de carraca Campo tecnico
La invencion se refiere a una herramienta de carraca segun el preambulo de la reivindicacion 1, que contiene:
a) un brazo de palanca
b) una carcasa en forma de cuenco con un fondo y al menos una pared lateral, que esta prevista en el brazo de palanca,
c) un mecanismo de carraca dispuesto en la carcasa,
d) una cubierta de carcasa, que cubre el mecanismo de carraca en la carcasa,
e) una pieza de accionamiento, que esta conectada con el mecanismo de carraca,
f) presentando la pared lateral de la carcasa y/o la pieza de accionamiento una entalladura en forma de ranura, en la que estan previstos medios de sujecion para sujetar la cubierta de carcasa.
Estado de la tecnica
Tales herramientas de carraca se usan para apretar y para soltar uniones atornilladas sobre todo en la construccion de maquinas o de herramientas en la tecnica del montaje. Las herramientas de carraca disponen para ello de un cuerpo de base en forma de palanca. En uno de sus extremos esta previsto habitualmente un asidero. En el otro extremo esta dispuesta una carcasa en forma de cuenco. En la carcasa se encuentra el mecanismo de carraca con una pieza de accionamiento. El mecanismo de carraca contiene una pieza giratoria y una pieza de bloqueo. La pieza de accionamiento esta sujeta a la pieza giratoria, siempre que la pieza giratoria no forme por si misma al mismo tiempo la pieza de accionamiento. La pieza de bloqueo permite que la pieza giratoria gire solo en un sentido. Con un conmutador puede ajustarse en cada caso el sentido de giro. La pieza de accionamiento esta configurada a menudo como perfil cuadrado externo, sobre el que se insertan con arrastre de forma herramientas de tubo. Por tanto, estas herramientas de tubo disponen de un perfil cuadrado interno adecuado. Habitualmente, tales herramientas se denominan tambien carracas o llaves anulares de carraca con perfil interno para el accionamiento de tornillos.
En el documento DD 231025 A1 se describe una carraca de insercion, que es igualmente muy adecuada para apretar y soltar uniones atornilladas. La carraca de insercion esta disenada de manera conmutable y posibilita una transmision sin peligro tambien de grandes momentos de giro. Como consecuencia de sus dimensiones externas reducidas, la carraca de insercion permite su utilizacion en sitios de montaje estrechos. En un cuerpo de carraca cilindrico estan dispuestos con presion de resorte para el giro a la derecha y a la izquierda cuatro trinquetes de bloqueo desplazados 90°, estando previstos los en cada caso dos trinquetes de bloqueo opuestos para un sentido de giro y con el proposito de modificar el sentido pueden engancharse o desengancharse con la rueda de bloqueo mediante el giro de una placa de conmutacion. La utilizacion de en cada caso dos trinquetes de bloqueo para un sentido de giro posibilita la transmision de grandes momentos de giro y garantiza, en el caso del manejo con una palanca de dos brazos, una aplicacion de fuerza equilibrada y con ello una alta seguridad de trabajo con respecto al deslizamiento.
En el documento DE 20 2012 104 413 U1 se describe una herramienta de trinquete o de carraca con una cabeza de herramienta, presentando la cabeza de herramienta una pieza sobrepuesta o inserto, que esta acoplado con un mecanismo de carraca para transmitir momentos de giro y sobre la pieza sobrepuesta o el inserto o en los mismos se inserta un tornillo. El mecanismo de carraca presenta una pieza giratoria para la transmision del momento de giro, que presenta en su lado frontal un dentado, en el que se engancha un elemento de bloqueo. A este respecto, el mecanismo de carraca esta dispuesto en una carcasa y/o esta prevista una palanca para la transmision de fuerza para el mecanismo de carraca. Con ello, el mecanismo de carraca esta protegido frente a ensuciamientos.
El documento DE 1778996 U da a conocer carracas de llave de tubo conmutables, tal como se utilizan para el accionamiento de insertos de llave de tubo y similares. Las carracas conocidas pueden usarse tanto para el accionamiento a la derecha, como para el accionamiento a la izquierda. El sentido de accionamiento utilizado en cada caso se provoca mediante una retencion, que arrastra la rueda de conmutacion solo en el sentido de accionamiento deseado. Se conocen ya varias formas de realizacion de tales dispositivos de conmutacion. Asi, de estas se conoce arrastrar la rueda de conmutacion mediante trinquetes de tipo palanca, que se enclavan en el sentido de accionamiento deseado en la rueda de conmutacion. En estas carracas se hace pivotar el trinquete mediante una palanca de conmutacion, que se encuentra en el lado trasero de la carcasa de carraca en un rebaje y se mantiene por un puente que la rodea.
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El documento WO 96/011774 da a conocer una llave de carraca con engranajes dentados que se engranan entre si. La llave de carraca comprende un vastago, que presenta un extremo delantero y una parte trasera, presentando el extremo delantero una carcasa con una abertura redonda escalonada y primeros dientes de engranaje orientados axialmente dentro de la abertura escalonada. La llave de carraca presenta una placa de cubierta, que esta unida con el extremo delantero del vastago. Un asidero conformado ergonomicamente esta dispuesto en el lado trasero de la parte trasera del vastago para su agarre. La placa de cubierta esta asociada a la carcasa de la disposicion de engranaje. Presenta uno o varios medios de sujecion y sirve para cubrir y presionar hacia abajo un resorte de presion y evitar la entrada de suciedad o grasa en la zona cubierta.
El documento US 4.520.697 da a conocer una herramienta de carraca segun el preambulo de la reivindicacion 1, con un brazo de palanca, en el que esta prevista una carcasa en forma de cuenco con un fondo y al menos una pared lateral. En la carcasa esta dispuesto un mecanismo de carraca. Una cubierta de carcasa cubre el mecanismo de carraca en la carcasa. A este respecto, una pieza de accionamiento esta unida con el mecanismo de carraca. La pared lateral de la carcasa y/o la pieza de accionamiento presentan una entalladura en forma de ranura. En la entalladura en forma de ranura estan previstos medios de sujecion para sujetar la cubierta de carcasa.
El mecanismo de carraca se asienta en el estado de la tecnica descrito en una carcasa de tipo cuenco, que esta cerrada con una cubierta de carcasa. La cubierta evita, por ejemplo, que el engranaje de carraca se ensucie. Sin embargo, los trinquetes o carracas conocidos tienen la desventaja de que la cubierta esta sujetada con uno o varios tornillos o remaches a la carcasa. En el caso de un uso frecuente y de vibraciones, tales medios de sujecion pueden soltarse facilmente. A este respecto, entonces se suelta todo el mecanismo de carraca junto con la pieza de accionamiento y la tapa de la carcasa.
Una desventaja adicional de los trinquetes o carracas, tal como se conocen del estado de la tecnica, consiste en que son relativamente complejos y con ello caros de producir, puesto que las carcasas tienen que presentar perforaciones roscadas adecuadas y enroscarse los tornillos en una operacion de trabajo adicional.
Descripcion de la invencion
Por tanto, el objetivo de la invencion es evitar las desventajas del estado de la tecnica y crear una herramienta de carraca, en la que no pueda soltarse ninguna pieza pequena, tal como tornillos o remaches. Este objetivo se alcanza mediante una herramienta de carraca segun la reivindicacion 1. Segun la invencion, el objetivo se alcanza porque en una herramienta de carraca del tipo mencionado al principio
g) el borde de la cubierta de carcasa presenta un labio de apriete, que se aprieta como medio de sujecion en la entalladura en forma de ranura de la carcasa para su cierre.
La ventaja en la herramienta de carraca segun la invencion consiste en que ya no puede soltarse ninguna pieza pequena. Especialmente en el mantenimiento de aviones o en la construccion de aviones no puede llegar ninguna pieza pequena a las palas de turbina. Estas podrian destruir las turbinas con consecuencias catastroficas. A menudo no saltaba a la vista cuando se soltaba un tornillo o remache. En la herramienta de carraca segun la invencion, la cubierta de carcasa ya no esta sujeta con tornillos. La cubierta de carcasa se fija con medios de sujecion en una ranura de la pared lateral de la carcasa o de la pieza de accionamiento. La entalladura en forma de ranura se encuentra habitualmente en el lado interno de la carcasa en forma de cuenco. Medios de sujecion en forma de lengueta se enganchan en esta entalladura en forma de ranura para sujetar la cubierta de carcasa a la carcasa de la herramienta de carraca. De este modo puede evitarse que piezas pequenas, tales como tornillos o remaches, se usen para sujetar la cubierta de carcasa. Estos pueden concretamente soltarse en el caso mas grave. Mediante una ranura en la pieza de accionamiento un medio de sujecion, como por ejemplo un anillo de retencion disenado de manera correspondiente ancha, puede fijar la cubierta de carcasa a la carcasa. A este respecto, el anillo de retencion se asienta en la entalladura en forma de ranura de la pieza de accionamiento y por consiguiente ya no puede deslizarse. Esto mantiene la cubierta de carcasa de manera firme en su posicion sin tornillos y similares. Este tipo de sujecion de la cubierta de carcasa posibilita la fijacion sencilla a la carcasa, tambien en el caso de un material no elastico para la cubierta de carcasa. El labio de apriete enclava la cubierta de carcasa de manera firme a la carcasa y puede soltarse solo con una herramienta especial o con violencia de la pared de carcasa.
En una configuracion preferida de la invencion, la cubierta de carcasa de la herramienta de carraca segun la invencion esta prevista total o parcialmente de plastico. Esto resulta ventajoso durante la produccion. Una pieza de moldeo por inyeccion puede crearse de manera rapida y economica. La cubierta de carcasa de plastico puede montarse ademas de manera sencilla en la carcasa de la herramienta de carraca, dado que el plastico es por regla general elastico. La cubierta de carcasa o los medios de sujecion pueden introducirse entonces mas facilmente en la entalladura en forma de ranura. La elasticidad tiene ademas la ventaja de que el plastico actua de manera amortiguadora y absorbe vibraciones. Por consiguiente, durante el montaje al montador no se le cansa el brazo tan rapidamente.
Preferiblemente, para el cierre, un borde de plastico o una parte del borde de plastico de la cubierta de carcasa se engancha en la entalladura en forma de ranura de la pared lateral de la carcasa de la herramienta de carraca para
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su sujecion. Debido a su elasticidad resulta muy conveniente producir el borde o una parte del borde de la cubierta de carcasa de plastico, puesto que este borde de plastico puede introducirse a presion o enclavarse debido a su flexibilidad mas facilmente en la entalladura en forma de ranura, que por ejemplo un borde de metal rigido.
En una variante ventajosa adicional de la herramienta de carraca segun la invencion, la entalladura en forma de ranura de la pared lateral de la carcasa se aprieta para el cierre en la cubierta de carcasa. Por un lado, asi existe la posibilidad de que la cubierta de carcasa o su borde o una parte de su borde se apriete en la entalladura en forma de ranura, por otro lado, a la inversa, la entalladura en forma de ranura tambien puede contener naturalmente un mecanismo, para que este se apriete en la cubierta de carcasa. Basicamente tambien son concebibles combinaciones de estas variantes.
Una configuracion ventajosa de la herramienta de carraca segun la invencion consiste ademas en que la cubierta de carcasa presenta una lengueta de plastico, que se engancha en entalladuras internas de la pared lateral de la carcasa para cerrar la carcasa. A este respecto, las entalladuras internas estan previstas en el lado interno de la carcasa. En cuanto se han introducido lenguetas de la cubierta de carcasa en estas entalladuras, se garantiza un asiento especialmente bueno, seguro y firme de la cubierta de carcasa. Por lo demas, de este modo se consigue un montaje sencillo de la cubierta de carcasa sobre la carcasa de la herramienta de carraca.
Una configuracion especialmente preferida de la herramienta de carraca segun la invencion se obtiene ademas porque los medios de sujecion estan configurados como dos elementos de sujecion, que sujetan la cubierta de carcasa a la pieza de accionamiento del mecanismo de carraca, estando guiada la pieza de accionamiento a traves de la cubierta de carcasa y a traves de la carcasa, estando dispuesto un primer elemento de sujecion por encima de la cubierta de carcasa y estando dispuesto un segundo elemento de sujecion por fuera de la carcasa. Por consiguiente, la sujecion de la cubierta de carcasa puede conseguirse solo porque esta previsto un medio de sujecion, por ejemplo anillos de seguridad, por encima o por fuera del lado inferior de carcasa en la pieza de accionamiento en la entalladura en forma de ranura. A este respecto, la cubierta de carcasa y tambien la carcasa pueden presentar en cada caso una cavidad, de modo que los medios de sujecion estan dispuestos en la cavidad, para no aumentar innecesariamente la altura constructiva. El medio de sujecion dispuesto por fuera de la carcasa estabiliza la retencion de la cubierta de carcasa en la pieza de accionamiento. Naturalmente tambien es concebible una combinacion de la variante con la entalladura en forma de ranura en la pared lateral.
En una configuracion ventajosa adicional de la invencion, la herramienta de carraca esta configurada como trinquete, estando guiada la pieza de accionamiento a traves de una abertura de la cubierta de carcasa. Precisamente los trinquetes son especialmente adecuados para este tipo de cubiertas de carcasa, puesto que los trinquetes se utilizan por ejemplo a menudo en el mantenimiento y el montaje de aviones. A este respecto, la cubierta de carcasa presenta la estabilidad estatica necesaria para absorber las fuerzas de la pieza de accionamiento durante la actuacion de la herramienta de carraca.
Una variante ventajosa adicional consiste en que la herramienta de carraca esta configurada como llave anular de carraca. Con ello se obtiene una posibilidad de aplicacion adicional, puesto que no siempre se desea un trinquete convencional, sino tambien una llave anular de carraca. Tambien en el caso de tales herramientas resulta el problema de que pueden soltarse tornillos o remaches. En este sentido se cubre de este modo un caso de aplicacion adicional.
Una configuracion ventajosa de la herramienta de carraca segun la invencion se obtiene porque los medios de sujecion y/o la cubierta de carcasa estan previstos para el cierre con tension. Los medios de sujecion y/o la cubierta de carcasa o bien estan pretensados debido a su material o bien pueden pretensarse con medios de tensado adicionales. La tension impide que la cubierta de carcasa pueda soltarse de ninguna manera. La cubierta de carcasa contiene un asiento correspondientemente firme en la carcasa sin tornillos o similares.
Una variante preferida de la herramienta de carraca segun la invencion se obtiene ademas porque la cubierta de carcasa presenta una acanaladura de montaje elastica, que cede durante el montaje de la cubierta de carcasa en la carcasa. Esta acanaladura de montaje posibilita que el borde de la cubierta de carcasa pueda ceder durante el montaje. Mediante la acanaladura de montaje puede presionarse el borde de la cubierta de carcasa concretamente en la direccion de la acanaladura de montaje, antes de que llegue finalmente a la entalladura en forma de ranura. De este modo se aumenta la elasticidad y la tension de la cubierta de carcasa en si rigida. Esto facilita considerablemente el montaje de la cubierta de carcasa. La acanaladura de montaje puede estar configurada ademas por segmentos o fragmentos.
Configuraciones y ventajas adicionales se obtienen del objeto de las reivindicaciones dependientes, asi como de los dibujos con las descripciones correspondientes. A continuacion se explicara mas detalladamente un ejemplo de realizacion haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 muestra en un dibujo esquematico en perspectiva una carcasa en forma de cuenco sin cubierta de
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carcasa de una herramienta de carraca segun la invencion con brazo de palanca.
La figura 2 muestra esquematicamente una seccion longitudinal en perspectiva de la herramienta de carraca segun la figura 1 con dos fragmentos ampliados de la pared lateral de la carcasa.
La figura 3 muestra esquematicamente una seccion longitudinal de la herramienta de carraca segun la figura 1 en una vista lateral.
La figura 4 muestra en un dibujo esquematico en perspectiva una cubierta de carcasa con labio de apriete para una herramienta de carraca segun la invencion en una vista en planta.
La figura 5 muestra esquematicamente un corte en perspectiva de la cubierta de carcasa con labio de apriete segun la figura 4 para una herramienta de carraca segun la invencion.
La figura 6 muestra en perspectiva la cubierta de carcasa con labio de apriete segun las figuras 4 y 5 para una herramienta de carraca segun la invencion desde una vista desde abajo.
La figura 7 muestra en un dibujo esquematico en perspectiva una cubierta de carcasa con borde de plastico para una herramienta de carraca no segun la invencion en una vista en planta.
La figura 8 muestra esquematicamente un corte en perspectiva de la cubierta de carcasa con borde de plastico segun la figura 7 para una herramienta de carraca no segun la invencion.
La figura 9 muestra en perspectiva la cubierta de carcasa con labio de apriete segun las figuras 7 y 8 para una herramienta de carraca no segun la invencion desde una vista desde abajo.
La figura 10 muestra en perspectiva una parte de una herramienta de carraca configurada como trinquete.
La figura 11 muestra en perspectiva una parte de la herramienta de carraca configurada como trinquete segun la figura 10 desde el lado superior.
Ejemplo de realizacion preferido
En la figura 1 se designa con 10 una herramienta de carraca segun la invencion. La herramienta 10 de carraca comprende una carcasa 12 en forma de cuenco y un brazo 14 de palanca. La carcasa 12 en forma de cuenco se encuentra en un extremo 16 delantero del brazo 14 de palanca. El extremo 18 trasero del brazo 14 de palanca esta configurado como extremo de agarre. La carcasa 12 en forma de cuenco presenta una pared 20 lateral y un fondo 22. A este respecto, el fondo 22 dispone de entalladuras 24 para alojar elementos de almacenamiento y/o de manejo. En la carcasa 12 esta previsto un mecanismo de carraca no representado en este caso. La carcasa 12 forma con el mecanismo de carraca una cabeza 26 de herramienta de la herramienta 10 de carraca. El mecanismo de carraca presenta una pieza 50 giratoria (vease la figura 10) para la transmision del momento de giro. La pieza giratoria esta montada de manera giratoria en la carcasa 12 y se bloquea para ello con una pieza de bloqueo en un sentido de giro. Con un mecanismo de conmutacion puede cambiarse el sentido de giro bloqueado para la transmision del momento de giro. La pieza giratoria esta unida con una pieza 52 de accionamiento (vease la figura 10), que transmite el momento de giro por ejemplo a un tornillo.
En la zona superior de la pared 20 lateral se encuentra una entalladura 28 en forma de ranura. Esta entalladura 28 en forma de ranura sirve para alojar una cubierta 30 de carcasa (veanse las figuras 4 a 9). En esta zona de la pared 20 lateral esta previsto ademas un resalte 31 para la cubierta 30 de carcasa, sobre el que se apoya la cubierta 30 de carcasa en caso cerrado.
En la figura 2 se muestra la herramienta 10 de carraca en una seccion longitudinal en perspectiva. La figura 2 corresponde por lo demas a la figura 1. Por tanto, los componentes correspondientes se identifican con las mismas denominaciones. En esta imagen se representan zonas 32 con la seccion transversal de la entalladura 28 en forma de ranura ampliadas adicionalmente. La entalladura 28 en forma de ranura esta disenada de tal manera que rodea el borde de la cubierta 30 de carcasa. La cubierta 30 de carcasa se apoya ademas sobre el resalte 31 de la pared 20 lateral. La cubierta 30 de carcasa ya no puede soltarse por si sola en este caso. El borde de la cubierta 30 de carcasa se introduce a presion para el montaje en la entalladura 28 en forma de ranura. La cubierta 30 de carcasa, como esta representada en las siguientes figuras 4 a 9, consiste total o parcialmente en plastico. Debido al plastico, la cubierta 30 de carcasa presenta para el montaje una elasticidad suficiente, de modo que puede introducirse en la entalladura 28 en forma de ranura. La entalladura 28 en forma de ranura esta dividida en varios fragmentos 32 parciales. La entalladura 28 en forma de ranura dispone ademas de un borde 34 de apriete que sobresale ligeramente, que en la seccion transversal actua como una especie de gancho.
La figura 3 muestra esquematicamente una seccion longitudinal de la herramienta 10 de carraca segun la figura 1 o la figura 2 en una vista lateral. Por tanto, los componentes correspondientes con las figuras anteriores se identifican
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con las mismas denominaciones. En este caso se hace tambien visible que la entalladura 28 en forma de ranura esta dividida en los fragmentos 32 parciales. La carcasa 12, como se representa tambien en las siguientes figuras, dispone de los resaltes 31 correspondientes de la pared 20 lateral, que estan divididos igualmente en fragmentos 33 parciales (vease tambien la figura 2). El borde 34 de apriete de la cubierta 30 de carcasa (veanse las figuras 4 a 9) puede engancharse o apretarse en los fragmentos 32 parciales para la fijacion.
La figura 4 muestra en un dibujo esquematico en perspectiva la cubierta 30 de carcasa con labio 38 de apriete para la herramienta 10 de carraca en una vista en planta. El labio 38 de apriete forma parcialmente el borde de la cubierta 30 de carcasa. En la cubierta 30 de carcasa esta prevista ademas una abertura 40 circular. A traves de esta abertura 40 circular se guia la pieza 52 de accionamiento del mecanismo de carraca en el estado montado de la herramienta 10 de carraca. El labio 38 de apriete esta dividido en fragmentos 32 parciales. Este labio 38 de apriete se engancha en la entalladura 28 en forma de ranura con el borde 34 de apriete de la pared 20 lateral de la carcasa del mecanismo 10 de carraca.
La figura 5 muestra esquematicamente un corte en perspectiva a traves de la cubierta 30 de carcasa con el labio 38 de apriete segun la figura 4 para la herramienta 10 de carraca segun la invencion. En esta imagen puede reconocerse la forma de seccion transversal del labio 38 de apriete. La seccion transversal es arqueada y tiene la funcion de un gancho, que se engancha en la entalladura 28 en forma de ranura con el borde 34 de apriete.
En la figura 6 se representa por motivos de completitud la cubierta 30 de carcasa con labio 38 de apriete segun las figuras 4 y 5 en perspectiva desde una vista desde abajo. Siempre que se correspondan componentes con las figuras anteriores, se usan tambien numeros de referencia identicos. El labio 38 de apriete esta disenado de manera arqueada en la seccion transversal y esta abierto hacia arriba en esta vista. El labio 38 de apriete es preferiblemente de plastico. Otros materiales comparables, que son suficientemente elasticos y flexibles, son igualmente concebibles. Sin embargo, es importante que el labio 38 de apriete presente a pesar de la flexibilidad una solidez y estabilidad suficientes.
La figura 7 muestra en un dibujo esquematico en perspectiva una cubierta 30 de carcasa con un borde 42 de plastico para la herramienta 10 de carraca no segun la invencion en una vista en planta. Para poder montar mejor la cubierta 30 de carcasa en la carcasa 12 de la herramienta 10 de carraca, esta prevista una acanaladura 44 de plastico en la zona del borde 42 de plastico. De este modo, el borde 42 de plastico tiene espacio suficiente, de modo que puede ceder sin problemas durante el montaje. El borde 42 de plastico presiona concretamente durante el montaje en la carcasa 12 en primer lugar contra la acanaladura 44 de plastico, antes de que se enclave entonces en la entalladura 28 en forma de ranura. La acanaladura 44 de plastico cede al ensamblar la carcasa 12. A traves de la abertura 40 circular se guia en el estado montado la pieza de accionamiento del mecanismo de carraca.
La figura 8 muestra esquematicamente un corte en perspectiva de la cubierta 30 de carcasa con borde 42 de plastico segun la figura 7 para la herramienta 10 de carraca. Siempre que los componentes se correspondan con las figuras anteriores, se usan tambien numeros de referencia identicos. El borde 42 de plastico tiene en esta cubierta 30 de carcasa en seccion transversal un saliente 46 en forma de protuberancia. Este saliente 46 en forma de protuberancia se enclava en la entalladura 28 en forma de ranura de la carcasa 12.
En la figura 9 se representa en perspectiva la cubierta 30 de carcasa con el saliente 46 en forma de protuberancia segun las figuras 7 y 8 para una herramienta 10 de carraca no segun la invencion desde una vista desde abajo. Por tanto, los componentes correspondientes se identifican con los mismos numeros de referencia. En esta imagen queda ademas claro, que el saliente 46 en forma de protuberancia del borde 36 esta dividido en fragmentos 33 parciales.
En la figura 10 se representa en perspectiva una parte de una herramienta 10 de carraca configurada como trinquete. En parte puede verse el brazo 14 de palanca, en el que esta dispuesta la cabeza 26 de herramienta. La herramienta 10 de carraca dispone del mecanismo de carraca, que esta dispuesto en la carcasa 12 en forma de cuenco. La carcasa 12 esta cerrada con la cubierta 30 de carcasa. Un anillo 54 de seguridad retiene la cubierta 30 de carcasa de manera firme en la pieza 52 de accionamiento. La pieza 52 de accionamiento presenta para ello una entalladura 56 en forma de ranura. A este respecto, el anillo 54 de seguridad esta dispuesto en una cavidad 58 de la cubierta 30 de carcasa. Un anillo 54 de seguridad correspondiente esta previsto en el lado superior de la carcasa 12, en la pieza 52 de accionamiento, para el contraapoyo (vease tambien la figura 11). Ventajosamente se usan anillos Spirolox® como anillos de seguridad. La pieza 52 de accionamiento esta guiada a traves de la abertura 40 circular en la cubierta 30 de carcasa. La pieza 52 de accionamiento esta configurada como perfil cuadrado externo, de modo que pueden insertarse herramientas de insercion correspondientes con perfil cuadrado interno.
En la figura 11 se representa en perspectiva una parte de una herramienta 10 de carraca configurada como trinquete de manera correspondiente a la figura 10, pero desde el lado superior. En parte puede verse tambien en este caso el brazo 14 de palanca, en el que esta dispuesta la cabeza 26 de herramienta. La herramienta 10 de carraca dispone del mecanismo de carraca, que esta dispuesto en la carcasa 12 en forma de cuenco. Con una palanca 60 de conmutacion puede ajustarse el avance a la derecha o a la izquierda de la pieza 52 de accionamiento de la herramienta 10 de carraca segun la demanda. Con el anillo 54a de seguridad con el anillo 54 de seguridad opuesto
en el lado externo de la cubierta 30 de carcasa, la cubierta 30 de carcasa esta sujeta a la pieza 52 de accionamiento. El anillo 54a de seguridad sirve de contraapoyo para la sujecion. La pieza 52 de accionamiento presenta una entalladura 56a en forma de ranura. A este respecto, el anillo 54a de seguridad esta dispuesto en una cavidad 58a del lado superior de la carcasa 12. La pieza 52 de accionamiento esta guiada a traves de la abertura 40 5 circular en la cubierta 30 de carcasa hasta a traves de una abertura 62 del lado superior de carcasa.
- 10
- herramienta de carraca
- 12
- carcasa en forma de cuenco
- 14
- brazo de palanca
- 16
- extremo delantero del brazo de palanca
- 18
- extremo trasero del brazo de palanca
- 20
- pared lateral
- 22
- fondo
- 24
- entalladuras en el fondo
- 26
- cabeza de herramienta
- 28
- entalladura en forma de ranura
- 30
- cubierta de carcasa
- 31
- resalte
- 32
- fragmentos parciales de la entalladura en forma de ranura
- 33
- fragmentos parciales del borde
- 34
- borde de apriete de la entalladura en forma de ranura
- 38
- labio de apriete
- 40
- abertura circular en la cubierta de carcasa
- 42
- borde de plastico de la cubierta de carcasa
- 44
- acanaladura de plastico
- 46
- saliente en forma de protuberancia
- 50
- pieza giratoria
- 52
- pieza de accionamiento
- 54, 54a
- anillo de seguridad
- 56, 56a
- entalladura en forma de ranura de la pieza de accionamiento
- 58, 58a
- cavidad
- 60
- palanca de conmutacion
- 62
- abertura en el lado superior de carcasa
Claims (7)
- 1.1015
- 2.20
- 3.25 4.
- 5.30
- 6.3540 7.
- 8.45
- 9.50 10.REIVINDICACIONESHerramienta (10) de carraca que contiene:a) un brazo (16) de palanca,b) una carcasa (12) en forma de cuenco con un fondo (22) y al menos una pared (20) lateral, que esta prevista en el brazo (16) de palanca,c) un mecanismo de carraca dispuesto en la carcasa (12),d) una cubierta (30) de carcasa, que cubre el mecanismo de carraca en la carcasa (12),e) una pieza (52) de accionamiento, que esta unida con el mecanismo de carraca,f) presentando la pared (20) lateral de la carcasa (12) y/o la pieza (52) de accionamiento una entalladura (28, 56) en forma de ranura, en la que estan previstos medios (34, 38, 46, 54) de sujecion para sujetar la cubierta (30) de carcasa, caracterizada porqueg) el borde (36) de la cubierta (30) de carcasa presenta un labio (38) de apriete, que esta apretado como medio de sujecion en la entalladura (28) en forma de ranura de la carcasa (12) para su cierre.Herramienta (10) de carraca segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la cubierta (30) de carcasa esta prevista total o parcialmente de plastico.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque para el cierre un borde (42) de plastico o una parte del borde (42) de plastico de la cubierta (30) de carcasa se engancha en la entalladura (28) en forma de ranura de la pared (20) lateral de la carcasa (12) para su sujecion.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la entalladura (28) en forma de ranura de la pared lateral de la carcasa (12) se aprieta para el cierre en la cubierta (30) de carcasa.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la cubierta (30) de carcasa presenta una lengueta de plastico, que se engancha en entalladuras internas de la pared (20) lateral de la carcasa (12) para cerrar la carcasa (12).Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los medios de sujecion estan configurados como dos elementos de sujecion, que sujetan la cubierta (30) de carcasa a la pieza (52) de accionamiento del mecanismo de carraca, estando guiada la pieza (52) de accionamiento a traves de la cubierta (30) de carcasa y a traves de la carcasa (12), estando dispuesto un primer elemento (54) de sujecion por encima de la cubierta (30) de carcasa y estando dispuesto un segundo elemento (54a) de sujecion por fuera de la carcasa (12).Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la herramienta (10) de carraca esta configurada como trinquete, estando guiada la pieza (52) de accionamiento a traves de una abertura (40) de la cubierta (30) de carcasa.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la herramienta (10) de carraca esta configurada como llave anular de carraca.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque los medios de sujecion (54) y/o la cubierta (30) de carcasa estan previstos para el cierre con tension.Herramienta (10) de carraca segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la cubierta (30) de carcasa presenta una acanaladura (44) de montaje elastica, que cede durante el montaje de la cubierta (30) de carcasa en la carcasa 12.
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