ES2289680T3 - Aparato de corte electrico de mando frontal o lateral. - Google Patents

Abstract

Aparato de corte (1) eléctrico de mando frontal o lateral para una instalación eléctrica que comprende por lo menos una caja (2) provista por lo menos de un par de bornes de conexión (3) destinada a ser conectada a por lo menos un conductor eléctrico de dicha instalación y unida a un par de contactos fijos (6), comprendiendo dicha caja (2) por lo menos un contacto móvil (7) y por lo menos un vástago de mando (5) que atraviesa la pared de dicha caja (2) y acoplado exteriormente a un órgano de maniobra (4) rotativo o basculante e interiormente a dicho contacto móvil (7) por un mecanismo de transmisión (10) para desplazarlo entre una posición disparada, en la cual el contacto móvil (7) está alejado de los contactos fijos (6) y el circuito eléctrico está abierto, y una posición engatillada, en la cual está apoyado contra los contactos fijos (6) y el circuito eléctrico está cerrado, caracterizado porque dicho mecanismo de transmisión (10) comprende por lo menos un órgano de mando rotativo (20) constituido por una pieza móvil y libre con respecto a dicha caja (2) provista de dos mandrilados (21) ortogonales dispuestos para recibir en acoplamiento directo dicho vástago de mando (5) orientado según el uno o el otro de dos ejes de mando ortogonales (A, B) que corresponden respectivamente a uno de los dos modos de mando frontal y lateral de manera que hagan girar dicho órgano de mando (20) según el uno o el otro de estos ejes de mando (A, B) y por lo menos un órgano de transmisión (30) acoplado a dicho contacto móvil (7) y dispuesto para transformar la rotación de dicho órgano de mando (20) según el uno o el otro de estos ejes de mando (A, B) en una traslación de dicho contacto móvil (7) entre dichas posiciones disparada y engatillada e inversamente.

Description

Aparato de corte eléctrico de mando frontal o lateral.

La presente invención se refiere a un aparato de corte eléctrico de mando frontal o lateral para una instalación eléctrica que comprende por lo menos una caja provista por lo menos de un par de bornes de conexión destinada a ser conectada a por lo menos un conductor eléctrico de dicha instalación y unida a un par de contactos fijos, comprendiendo dicha caja por lo menos un contacto móvil y por lo menos un vástago de mando que atraviesa dicha caja y acoplado exteriormente a un órgano de maniobra e interiormente a dicho contacto móvil por un mecanismo de transmisión para desplazarlo entre una posición disparada, en la cual el contacto móvil está alejado de los contactos fijos y el circuito eléctrico está abierto, y una posición engatillada en la cual está apoyado contra los contactos fijos y el circuito eléctrico está cerrado.

Estos aparatos de corte se denominan comúnmente interruptores, interruptores-fusibles, conmutadores, conmutadores-inversores, etc. y están destinados a distribuir la energía en unas instalaciones eléctricas o a mandar unos equipos industriales, máquinas herramienta, etc., en particular en baja tensión alterna, por ejemplo 380 V, y en una gama de corriente de algunas decenas a algunos centenares de amperios.

Según las instalaciones eléctricas, la configuración de los armarios de mando eléctrico y las opciones de montaje, estos aparatos de corte son mandados manualmente por un órgano de maniobra que puede ser una empuñadura rotativa dispuesta o bien en la fachada y se habla de "empuñadura frontal", o bien en el lado y se habla de "empuñadura lateral" o también una palanca basculante generalmente dispuesta en la fachada. Estos aparatos de corte pueden ser, en caso necesario, mandados automáticamente por una motorización acoplada al vástago de mando o bien en la fachada, o bien en el lateral.

Según el modo de mando frontal o lateral, el mecanismo de transmisión difiere. De manera general, en mando frontal, este mecanismo de transmisión comprende un sistema de leva que transforma el movimiento de rotación de la empuñadura transmitido al vástago de mando en un movimiento de traslación de los contactos móviles. En mando lateral, este mecanismo de transmisión es completado por un reenvío de ángulo. De forma también corriente, el mecanismo de transmisión está acoplado a un dispositivo de accionamiento brusco que, independientemente de la velocidad de rotación de la empuñadura o de basculación de la palanca, permite acelerar la velocidad del engatillado y/o del disparo, según las necesidades.

Por consiguiente, los constructores están en la obligación de proponer unos modelos de aparatos de corte diferentes en función a la vez de la gama de corriente y del modo de mando frontal o lateral. Lo que significa que, en una misma gama de corriente, un modelo de aparato de corte es declinado en varias versiones según que el mando sea frontal o lateral. Algunos constructores proponen unos aparatos de corte llamados polivalentes y dispuestos para responder a los dos modos de mando frontal y lateral, como en las publicaciones EP 0 823 720 y DE 43 00 313. Sin embargo, estos aparatos de corte polivalentes comprenden unos mecanismos de transmisión complejos y onerosos teniendo en cuenta el número de piezas importante, cuya fiabilidad mecánica no es óptima, en particular en términos de duración de vida. Además, el volumen de este tipo de aparatos está penalizado.

La presente invención prevé evitar estos inconvenientes proponiendo un aparato de corte llamado polivalente que pueda responder a todos los modos de mando y realizado con un mínimo de piezas para que sea simple, económico, fiable mecánicamente y de un volumen estándar.

A este fin, la invención se refiere a un aparato de corte del tipo indicado en el preámbulo, caracterizado porque el mecanismo de transmisión comprende por lo menos un órgano de mando rotativo constituido por una pieza móvil y libre con respecto a dicha caja provista de dos mandrilados ortogonales dispuestos para recibir en acoplamiento directo el vástago de mando orientado según el uno o el otro de dos ejes de mando ortogonales que corresponden respectivamente a uno de los dos modos de mando frontal y lateral de manera que haga girar el órgano de mando según el uno o el otro de estos ejes de mando y por lo menos un órgano de transmisión acoplado al contacto móvil y dispuesto para transformar la rotación de dicho órgano de mando según uno o el otro de estos ejes de mando en una traslación de dicho contacto móvil entre las posiciones disparada y engatillada e inversamente.

En una forma de realización preferida, el mecanismo de transmisión comprende un dispositivo de accionamiento brusco dispuesto para cooperar con el órgano de mando rotativo de manera que le haga girar automáticamente y rápidamente más allá de una posición de equilibrio predeterminada.

Este dispositivo de accionamiento brusco puede comprender por lo menos un pistón móvil en traslación en la caja y condicionado por unos medios de resorte en dirección al órgano de mando rotativo, estando el pistón y el órgano de mando rotativo dispuestos para cooperar entre sí por medio de perfiles de leva en tres dimensiones de tal manera que, en el curso de la maniobra de basculación entre las posiciones disparada y engatillada e inversamente, el órgano de mando rotativo empuja el pistón en contra de sus medios de resorte desde el inicio de su carrera hasta la posición de equilibrio y después el pistón bajo la acción de sus medios de resorte pivota el órgano de mando rotativo más allá de la posición de equilibrio hasta el final de su carrera.

Preferentemente, el dispositivo de accionamiento brusco comprende dos pistones opuestos, dispuestos simétricamente con respecto a dicho órgano de mando rotativo.

El órgano de mando rotativo puede presentar una sección en forma de estrella con cuatro ramas según dos planos de simetría ortogonales que definen ocho caras inclinadas y cuatro vértices y el pistón puede presentar dos vaciados en forma de V según dos planos de simetría ortogonales que definen cuatro rampas inclinadas y cuatro puntas.

En el modo de realización preferido, la carrera total del órgano de mando rotativo para bascular de la posición disparada a la posición engatillada e inversamente es sensiblemente igual a 90º y su posición de equilibrio está situada sensiblemente a medio camino entre las posiciones disparada y engatillada, a saber aproximadamente 45º.

De manera ventajosa, el dispositivo de accionamiento brusco comprende por lo menos un órgano de enclavamiento dispuesto para bloquear el órgano de transmisión por lo menos en la posición disparada y por lo menos hasta la posición de equilibrio del mecanismo de transmisión.

Este órgano de enclavamiento puede estar acoplado al pistón y condicionado por unos medios de retorno para ser móvil entre por lo menos una posición enclavada, en la cual bloquea el órgano de transmisión en dicha posición disparada, y una posición desenclavada en la cual libera el órgano de transmisión para permitir su desplazamiento a la posición engatillada.

Este órgano de enclavamiento puede ser solidario del pistón o estar constituido por una pieza distinta del pistón.

La caja puede ventajosamente comprender una platina intermedia dispuesta entre el órgano de transmisión y el pistón y provista de alojamientos de guiado para el pistón y el órgano de enclavamiento.

De manera preferida, el órgano de mando rotativo y el órgano de transmisión están dispuestos para cooperar entre sí por medio de perfiles de leva en tres dimensiones de tal manera que, por lo menos durante la maniobra de basculación de la posición engatillada a la posición disparada, el órgano de mando rotativo gire libremente, según el uno o el otro de los ejes de mando, sin desplazar el órgano de transmisión del inicio de su carrera hasta la posición de equilibrio y después provoca el desplazamiento en traslación del órgano de transmisión más allá de la posición de equilibrio hasta el final de su carrera.

En la forma de realización preferida, el órgano de mando rotativo presenta por lo menos un extremo perfilado en V que define un vértice y dos caras inclinadas simétricas con respecto a un plano que pasa por su eje de simetría y el órgano de transmisión presenta frente al órgano de mando rotativo por lo menos dos rampas inclinadas de pendientes diferentes dispuestas para cooperar con el extremo perfilado del órgano de mando rotativo cuando gira respectivamente según el uno o el otro de los ejes de mando.

La presente invención y sus ventajas se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción siguiente de un modo de realización dado a título de ejemplo no limitativo, con referencia a los planos anexos, en los cuales:

- las figuras 1A-D representan cuatro modos diferentes de montaje y/o de mando del aparato de corte según la invención,

- la figura 2 es una vista explosionada en perspectiva del aparato de corte de las figuras 1 sin su caja y que representa los dos modos de mando posibles: el modo frontal y el modo lateral,

- las figuras 3A-C son vistas parciales en perspectiva del aparato de corte de la figura 2 mandado en modo frontal, respectivamente en posiciones disparada, de equilibrio y engatillada,

- las figuras 4A-C son unas vistas por encima que corresponden a las figuras 3A-C,

- las figuras 5A-B son vistas parciales en perspectiva del aparato de corte de la figura 2 mandado en modo lateral, respectivamente en posiciones de equilibrio y engatillada del aparato de corte,

- las figuras 6A-C son vistas laterales que corresponden al aparato de corte de las figuras 5A-B, respectivamente en posiciones engatillada, de equilibrio y disparada, y

- la figura 7 es una vista de detalle en perspectiva de la leva de transmisión.

Con referencia a las figuras, el aparato de corte 1 según la invención puede referirse a cualquier tipo de aparato de corte tal como un interruptor, interruptor-fusible, conmutador, conmutador-inversor, etc. y está destinado a distribuir la energía eléctrica en unas instalaciones eléctricas industriales y/o domésticas, en particular en baja tensión alterna y en una gama de corriente que va de algunas decenas a algunos centenares de amperios.

Comprende una caja 2 aislada eléctricamente, de dimensiones estandarizadas y apta para montarse sobre unos raíles normalizados previstos por ejemplo en unos armarios de mando eléctrico. Comprende un número de pares de bornes de conexión 3 o de polos adaptado al número de fases o de conductores de la instalación eléctrica y por ejemplo tres como los ejemplos representados. Estos bornes de conexión 3 son de tornillo pero pueden ser de resorte o estar provistos de cualquier otro modo de conexión existente.

Este tipo de aparato de corte 1 puede ser mandado por un órgano de maniobra 4 exterior a la caja 2 y montado en la cara delantera o en el lateral y ligado a un vástago de mando 5. Las figuras 1A-D ilustran respectivamente cuatro aparatos de corte 1a-d mandados según diferentes modos: en modo frontal según un primer eje de mando A, o bien por una empuñadura 4a montada en la cara delantera según la figura 1A y móvil en rotación en un cuarto de vuelta entre dos posiciones 0 y 1, o bien por una palanca 4b montada en la cara frontal según la figura 1B y que bascula en 90º entre dos posiciones 0 y 1, o en modo lateral según un segundo eje de mando B perpendicular al primero, por una o dos empuñaduras 4c montadas en los lados según la figura 1C y móviles en rotación en un cuarto de vuelta entre dos posiciones 0 y 1. El modo de mando lateral permite el acoplamiento de aparatos de corte 1d de igual calibre o de calibres diferentes. Un ejemplo está ilustrado en la figura 1D en la que dos aparatos de corte 1d idénticos están acoplados para doblar el número de bornes de conexión 3 disponibles y mandados simultáneamente por una empuñadura 4d montada en uno de los lados de la caja 2 y un vástago de mando 5 alargado que atraviesa las dos cajas 2.

El interior del aparato de corte 1 según la invención está representado en la figura 2 en vista explosionada. Presenta tres pares de bornes de conexión de tornillo 3, cada uno acoplado a un par de contactos fijos 6. A cada par de contactos fijos 6 corresponde un contacto móvil 7 apto para abrir o para cerrar el circuito eléctrico entre los contactos fijos 6 de un mismo par. Los contactos móviles 7 están sometidos cada uno a un elemento de retorno 8 en dirección a los contactos fijos 6 y son desplazados de forma simultánea por el órgano de maniobra exterior 4 a través del vástago de mando 5 y un mecanismo de transmisión 10 entre una posición disparada, en la cual los contactos móviles están alejados de los contactos fijos 6 y el circuito eléctrico está abierto, y una posición engatillada, en la cual están apoyados contra los contactos fijos 6 y el circuito eléctrico está cerrado.

El mecanismo de transmisión 10 comprende un órgano de mando rotativo 20 acoplado al vástago de mando 5 orientado según el primero o el segundo eje de mando A, B correspondiente al modo de mando respectivamente frontal o lateral y un órgano de transmisión 30 acoplado a los contactos móviles 7 y dispuesto para transformar la rotación del órgano de mando 20 según el uno o el otro de estos dos ejes de mando A, B en una traslación de los contactos móviles 7 entre las posiciones disparada y engatillada e inversamente.

El órgano de mando rotativo 20 está constituido por una pieza móvil y libre con respecto a la caja 2 (no representada). Presenta dos mandrilados cuadrados 21 de ejes ortogonales y confundidos con los ejes de mando A y B para recibir en acoplamiento directo el extremo correspondiente del vástago de mando 5 también de sección cuadrada. Desde luego, otros tipos de acoplamiento pueden convenir según la sección del vástago de mando 5. Este órgano de mando rotativo 20 tiene una sección en forma de estrella con cuatro ramas 22 según dos planos de simetría ortogonales que definen ocho caras inclinadas 23 y cuatro vértices 24, estando todos los ángulos redondeados. Los dos planos de simetría ortogonales se cortan en un eje de simetría confundido con el primer eje de mando A. El órgano de mando rotativo 20 presenta frente al órgano de transmisión 30 un extremo perfilado 25 en V que define un vértice redondeado que forma un dedo lineal 26 y dos caras inclinadas 27 simétricas con respecto a un plano que pasa por los dos ejes de mando A y B.

El órgano de transmisión 30 comprende una barra 31 móvil en traslación con respecto a la caja 2 (no representada) y está guiado por ésta última por medio de las formas complementarias tales como unas nervaduras que deslizan en unos raíles 32. Este órgano de transmisión 30, representado en detalle en la figura 7, presenta por un lado unos alojamientos de guiado 33 para los contactos móviles 7 y en el otro lado un borne de leva múltiple 40 frente al órgano de mando rotativo 20, una zona de apoyo 34 para un órgano de enclavamiento 50 y una ranura de circulación 35 para este órgano de enclavamiento 50. El borne de leva múltiple 40 está centrado sobre el eje de mando A y presenta un fondo plano 41 rodeado por dos resaltes semianulares, diametralmente opuestos con respecto a este eje de mando A, que definen dos rampas inclinadas 42, 43 de pendientes diferentes. El fondo plano 41 se extiende en un sector angular de aproximadamente 45º y se prosigue por una primera rampa inclinada 42 de fuerte pendiente en un sector angular de aproximadamente 45º. Esta primera rampa inclinada 42 está doblada y diametralmente opuesta con respecto al eje de mando A. La altura de esta primera rampa inclinada 42 es sensiblemente igual a la carrera de los contactos móviles 7 entre sus posiciones engatillada y disparada. Este fondo plano 41 y esta primera rampa inclinada 42 cooperan con el dedo lineal 26 formado en el extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 cuando está en rotación alrededor del primer eje de mando A. La segunda rampa inclinada 43 tiene una pendiente menos fuerte, se extiende en un sector de aproximadamente 90º, es opuesta a la primera rampa inclinada 42, doblada y diametralmente opuesta con respecto al eje de mando A. La misma coopera con una de las caras inclinadas 27 y el dedo lineal 26 del extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 cuando está en rotación alrededor del segundo eje de mando B. Las rampas inclinadas 42, 43 de pendientes diferentes se unen dos a dos en un vértice 44 que forma una arista de extremo contenida en un plano que pasa por los dos ejes de mando A y B.

El mecanismo de transmisión 10 comprende también un dispositivo de accionamiento brusco 60 provisto de dos pistones 61 dispuestos a uno y otro lado del órgano de mando rotativo 20 y móviles en traslación con respecto ala caja 2 (no representada) en direcciones opuestas. Cada pistón 61 presenta un mandrilado central 62 apto para recibir libremente el vástago de mando 5 en modo lateral y está sometido a unos medios de resorte 63 en dirección al órgano de mando rotativo 20 para asegurarle un posicionado correcto y estable con respecto a la caja 2 y a los otros mecanismos. Cada pistón 61 presenta, frente al órgano de mando rotativo 20, dos vaciados 64 en forma de V según dos planos de simetría ortogonales que definen cuatro rampas inclinadas 65 y cuatro vértices 66, estando todos los ángulos redondeados.

Este dispositivo de accionamiento brusco 60 comprende también por lo menos un órgano de enclavamiento 50 dispuesto entre por lo menos uno de los pistones 61 y el órgano de transmisión 30. Es móvil en traslación con respecto a la caja 2 (no representada) entre por lo menos una posición enclavada, en la cual bloquea el órgano de transmisión 30 por lo menos en la posición disparada, y una posición desenclavada en la cual lo libera para permitirle desplazarse a la posición engatillada. Este órgano de enclavamiento 50 está acoplado a uno de los pistones 61 que lo arrastra en una dirección opuesta al órgano de mando 20 y está sometido a unos medios de retorno 51 que lo arrastran en la otra dirección hacia el órgano de mando 20. En el ejemplo representado, este órgano de enclavamiento 50 está constituido por una pieza en L distinta del pistón 61 y acoplada en traslación a éste último a través de un alojamiento 67. En otras variantes no representadas, puede ser solidario del pistón y tener un grado de libertad en rotación con respecto a él. Así mismo, es posible prever dos órganos de enclavamiento 50 que trabajan simultáneamente y en oposición.

La caja 2 (no representada) comprende una platina intermedia 70 dispuesta entre el órgano de transmisión 30 y el conjunto formado por el órgano de mando 20 y los pistones 61. Esta platina intermedia 70 presenta en particular una ranura de guiado 71 en traslación para el órgano de enclavamiento 50 y unos alojamientos de guiado 72 en traslación para los pistones 61. La misma asegura a la vez el guiado en traslación de estas piezas y la repartición de los esfuerzos encajados en particular por el órgano de enclavamiento 50 en posición enclavada, protegiendo así los pistones 61.

El funcionamiento del aparato de corte 1 según la invención será ahora descrito con referencia a las figuras 3 y 4 que corresponden a un mando en modo frontal, a saber según el eje de mando A.

Las figuras 3A y 4A ilustran el aparato de corte 1 en posición disparada. Los órganos de mando rotativo 20 y de transmisión 30 están en contacto sobre sus vértices 26, 44, descansando el dedo lineal 26 sobre el vértice 44 del borne de leva múltiple 40. Los pistones 61 bloquean el órgano de mando rotativo 20 en una posición estable, estando sus medios de resorte 63 distendidos. El órgano de mando rotativo 20 está en una posición estable dado que dos de sus ramas 22 opuestas están alojadas en los vaciados 64 de los pistones 61. El órgano de enclavamiento 50 bloquea el órgano de transmisión 30 introducido en posición disparada, estando sus medios de retorno 51 distendidos. Los elementos de retorno 8 de los contactos móviles 7 están comprimidos.

Las figuras 3B y 4B ilustran el aparato de corte 1 en posición de equilibrio disparada. Un operador ha girado el órgano de maniobra exterior 4 (no representado) en un octavo de vuelta arrastrando el órgano de mando rotativo 20 en una primera parte de su carrera o sea un octavo de vuelta por medio del vástago de mando 5 según el eje de mando A. Los vértices 24 de las dos ramas 22 opuestas de la estrella alojadas en el fondo de los vaciados 64 correspondientes de los pistones 61 deslizan sobre las rampas inclinadas 65 correspondientes provocando el retroceso de los pistones 61 y la compresión de los medios de resorte 63 hasta que los vértices 24 alcanzan las puntas 66 de los pistones 61 que marcan la posición de equilibrio. Simultáneamente, el retroceso de uno de los pistones 61 arrastra el órgano de enclavamiento 50 y comprime sus medios de retorno 51. El órgano de enclavamiento 50 mantiene el órgano de transmisión 30 en posición introducida en tanto está en la zona de apoyo 34 y hasta que esté frente a la ranura de circulación 35.

Las figuras 3C y 4C ilustran el aparato de corte 1 en posición engatillada. Prosiguiendo la rotación del órgano de maniobra exterior 4, el operador ha sobrepasado la posición de equilibrio utilizando el dispositivo de accionamiento brusco 60 para bascular muy rápidamente de la posición disparada a la posición engatillada. Desde que los vértices 24 de las dos ramas 22 opuestas de la estrella dejan las puntas 66 correspondientes de los pistones 61, el esfuerzo resistente sobre los medios de resorte 63 se anula, se distienden y aproximan los pistones 61 del órgano de mando rotativo 20 provocando automáticamente y rápidamente su rotación en la segunda parte de su carrera o sea un octavo de vuelta. Simultáneamente, habiendo dejado el órgano de enclavamiento 50 la zona de apoyo 34 y estando frente a la ranura de circulación 35 no ejerce ya esfuerzo resistente sobre los elementos de retorno 8 de los contactos móviles 7, y se relajan, empujan sobre los contactos móviles 7 y provocan la subida del órgano de transmisión 30 en posición engatillada. Simultáneamente, el extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 se aloja en el borne de leva múltiple 40, estando el dedo lineal 26 a tope contra el fondo plano 41 que permite su rotación en la segunda parte de su carrera. El aparato de corte 1 está en posición engatillada.

Para bascular a la posición disparada, el operador debe girar el órgano de maniobra exterior 4 en sentido inverso. En la primera parte de su carrera, o sea un octavo de vuelta, el órgano de mando rotativo 20 gira en un octavo de vuelta sin efecto sobre el órgano de transmisión 30, circulando el dedo lineal 26 en el fondo plano 41 del borne de leva múltiple 40. Simultáneamente, el vértice 24 de las otras dos ramas 22 de la estrella resultan activas y deslizan sobre las rampas inclinadas 65 de los pistones 61 haciéndoles retroceder y comprimiendo sus medios de resorte 63 hasta alcanzar las puntas 66 correspondientes que marcan la posición de equilibrio. Simultáneamente, uno de los pistones 61 arrastra con él el órgano de enclavamiento 50 comprimiendo sus medios de retorno 51.

Pasada la posición de equilibrio, los pistones 61 bajo la acción de sus medios de resorte 63 provocan automáticamente y rápidamente la rotación del órgano de mando 20 en la segunda parte de su carrera, o sea un octavo de vuelta, hasta alcanzar una posición estable, estando dos ramas 22 opuestas de la estrella alojadas en los vaciados 64 correspondientes de los pistones 61. Simultáneamente, el dedo lineal 26 del extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 circula sobre las primeras rampas inclinadas 42 de fuerte pendiente generando el retroceso del órgano de transmisión 30, la separación de los contactos móviles 7 con respecto a los contactos fijos 6 y la compresión de sus elementos de retorno 8. Al final de carrera del órgano de mando rotativo 20, cuando la posición disparada es alcanzada, el órgano de enclavamiento 50 se aproxima al órgano de mando rotativo 20 bajo la acción de sus medios de retorno 51 para posicionarse a tope sobre la zona de apoyo 34 del órgano de transmisión 30 bloqueándolo en su posición disparada. Los esfuerzos de empuje de los elementos de retorno 8 de los contactos móviles 7 son entonces transmitidos al órgano de enclavamiento 50 y repartidos en la platina intermedia 70. Por esta construcción, los pistones 61 no sufren ningún esfuerzo parásito que corra el riesgo de perturbar su guiado en traslación.

El funcionamiento del aparato de corte 1 según la invención mandado en modo lateral es sensiblemente idéntica. Con referencia a las figuras 5A-B, el aparato de corte 1 está representado respectivamente en posiciones de equilibrio y engatillada, estando la posición disparada de acuerdo con la figura 3A. El vástago de mando 5 está acoplado al órgano de mando rotativo 20 según el segundo eje de mando B que provoca su rotación alrededor de este mismo eje de mando B en el sentido de rotación o de basculación del órgano de maniobra exterior 4 (no representado). En la primera parte de su carrera, las dos ramas 22 opuestas de la estrella circulan sobre las rampas inclinadas 65 correspondientes y diametralmente opuestas de los pistones 61 provocando su retroceso. Simultáneamente, el extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 gira libremente, sin entrar en colisión con el órgano de transmisión 30, siendo éste último bloqueado en posición disparada por el órgano de enclavamiento 50 hasta la posición de equilibrio (ver fig. 5A). Más allá de esta posición de equilibrio, los pistones 61 provocan automáticamente y rápidamente la rotación del órgano de mando 20 en la segunda parte de su carrera, siendo esta rotación posible debido a que el extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 queda exterior al borne de leva múltiple 40. Simultáneamente, el órgano de enclavamiento 50 libera el órgano de transmisión 30 que sube a la posición engatillada (ver fig. 5B).

La basculación del aparato de corte 1 de las figuras 5A-B de la posición engatillada a la posición disparada está ilustrada en las figuras 6A-C. La figura 6A corresponde a la posición engatillada de la figura 5B. El operador acciona el órgano de maniobra exterior 4 para provocar la rotación del órgano de mando 20 alrededor del eje de mando B en una primera parte de su carrera, o sea un octavo de vuelta, hasta alcanzar la posición de equilibrio (ver fig. 6B). Esta rotación es posible dado que el extremo perfilado 25 del órgano de mando rotativo 20 está situado en el exterior del borne de leva múltiple 40 y no entra en conflicto con él. En posición de equilibrio, una de las caras inclinadas 27 de este extremo perfilado 25 entra en contacto con una de las segundas rampas inclinadas 43 de pequeña pendiente del borne de leva múltiple 40. Pasada la posición de equilibrio, cuando los pistones 61 provocan automáticamente y rápidamente la rotación del órgano de mando 20 en la segunda parte de su carrera, o sea un octavo de vuelta, el dedo lineal 26 previsto en este extremo perfilado 25 circula por la segunda rampa inclinada 43 del borne de leva múltiple 40 provocando el retroceso del órgano de transmisión 30 en posición disparada (ver fig. 6C) enclavada simultáneamente por el órgano de enclavamiento 50.

Destaca claramente de esta descripción que la invención permite alcanzar los objetivos fijados, a saber proponer un aparato de corte 1 provisto de mecanismo simple que puede ser mandado tanto en modo frontal como en modo lateral. Esta opción permite la gestión de un solo modelo de aparato de corte 1 por gama de corriente o por calibre y dar la elección del modo de mando al cliente final. Además, resulta que la cadena cinemática es muy corta permitiendo una transmisión de movimiento óptima sin inercia y limitando la fatiga mecánica de los órganos en movimiento. Las piezas que componen este aparato de corte están principalmente realizadas en materiales sintéticos moldeados o inyectados, reforzados o no según la resistencia mecánica buscada y teniendo un bajo coeficiente de rozamiento en particular para las piezas en contacto deslizante, a saber el órgano de mando 20, los pistones 61 y el órgano de transmisión 30.

La presente invención no está limitada al ejemplo de realización descrito sino que se extiende a cualquier modificación y variante evidentes para el experto en la materia quedando al mismo tiempo en la extensión de protección definida por las reivindicaciones anexas.

Claims (13)

1. Aparato de corte (1) eléctrico de mando frontal o lateral para una instalación eléctrica que comprende por lo menos una caja (2) provista por lo menos de un par de bornes de conexión (3) destinada a ser conectada a por lo menos un conductor eléctrico de dicha instalación y unida a un par de contactos fijos (6), comprendiendo dicha caja (2) por lo menos un contacto móvil (7) y por lo menos un vástago de mando (5) que atraviesa la pared de dicha caja (2) y acoplado exteriormente a un órgano de maniobra (4) rotativo o basculante e interiormente a dicho contacto móvil (7) por un mecanismo de transmisión (10) para desplazarlo entre una posición disparada, en la cual el contacto móvil (7) está alejado de los contactos fijos (6) y el circuito eléctrico está abierto, y una posición engatillada, en la cual está apoyado contra los contactos fijos (6) y el circuito eléctrico está cerrado, caracterizado porque dicho mecanismo de transmisión (10) comprende por lo menos un órgano de mando rotativo (20) constituido por una pieza móvil y libre con respecto a dicha caja (2) provista de dos mandrilados (21) ortogonales dispuestos para recibir en acoplamiento directo dicho vástago de mando (5) orientado según el uno o el otro de dos ejes de mando ortogonales (A, B) que corresponden respectivamente a uno de los dos modos de mando frontal y lateral de manera que hagan girar dicho órgano de mando (20) según el uno o el otro de estos ejes de mando (A, B) y por lo menos un órgano de transmisión (30) acoplado a dicho contacto móvil (7) y dispuesto para transformar la rotación de dicho órgano de mando (20) según el uno o el otro de estos ejes de mando (A, B) en una traslación de dicho contacto móvil (7) entre dichas posiciones disparada y engatillada e inversamente.

2. Aparato según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho mecanismo de transmisión (10) comprende un dispositivo de accionamiento brusco (60) dispuesto para cooperar con dicho órgano de mando rotativo (20) de manera que le haga girar automáticamente y rápidamente más allá de la posición de equilibrio predeterminada.

3. Aparato según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho dispositivo de accionamiento brusco (60) comprende por lo menos un pistón (61) móvil en traslación en dicha caja (2) y condicionado por unos medios de resorte (63) en dirección a dicho órgano de mando rotativo (20), estando el pistón (61) y dicho órgano de mando rotativo (20) dispuestos para cooperar entre sí por medio de perfiles de leva en tres dimensiones de tal manera que, en el curso de la maniobra de basculación entre las posiciones disparada y engatillada e inversamente, el órgano de mando rotativo (20) empuje el pistón (61) en contra de sus medios de resorte (63) al inicio de su carrera hasta dicha posición de equilibrio y después el pistón (61) bajo la acción de sus medios de resorte (63) pivota el órgano de mando rotativo (20) más allá de la posición de equilibrio hasta el final de su carrera.

4. Aparato según la reivindicación 3, caracterizado porque dicho dispositivo de accionamiento brusco (60) comprende dos pistones (61) opuestos, dispuestos simétricamente con respecto a dicho órgano de mando rotativo (20).

5. Aparato según la reivindicación 3, caracterizado porque dicho órgano de mando rotativo (20) tiene una sección en forma de estrella con cuatro ramas (22) según dos planos de simetría ortogonales que definen ocho caras inclinadas (23) y cuatro vértices (24) y porque el pistón (61) presenta dos vaciados (64) en forma de V según dos planos de simetría ortogonales que definen cuatro rampas inclinadas (65) y cuatro puntas (66).

6. Aparato según la reivindicación 2, caracterizado porque la carrera total de dicho órgano de mando rotativo (20) para bascular de la posición disparada a la posición engatillada e inversamente es sensiblemente igual a 90º y su posición de equilibrio está situada sensiblemente a medio camino entre las posiciones disparada y engatillada.

7. Aparato según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de accionamiento brusco (60) comprende por lo menos un órgano de enclavamiento (50) dispuesto para bloquear dicho órgano de transmisión (30) por lo menos en la posición disparada y por lo menos hasta dicha posición de equilibrio del mecanismo de transmisión (10).

8. Aparato según la reivindicación 7, caracterizado porque dicho órgano de enclavamiento (50) está acoplado a dicho pistón (61) y condicionado por unos medios de retorno (51) para ser móvil entre por lo menos una posición enclavada en la cual bloquea dicho órgano de transmisión (30) en dicha posición disparada y una posición desenclavada en la cual libera dicho órgano de transmisión (30) para permitir su desplazamiento en la posición engatillada.

9. Aparato según la reivindicación 8, caracterizado porque dicho órgano de enclavamiento es solidario de dicho pistón.

10. Aparato según la reivindicación 8, caracterizado porque dicho órgano de enclavamiento (50) es una pieza distinta de dicho pistón (61).

11. Aparato según la reivindicación 10, caracterizado porque dicha caja (2) comprende una platina intermedia (70) dispuesta entre dicho órgano de transmisión (30) y dicho pistón (61) y provista de alojamientos de guiado (72, 71) para dicho pistón (61) y dicho órgano de enclavamiento (50).

12. Aparato según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho órgano de mando rotativo (20) y dicho órgano de transmisión (30) están dispuestos para cooperar entre sí por medio de perfiles de leva en tres dimensiones de tal manera que, por lo menos durante la maniobra de basculación de la posición engatillada a la posición disparada, el órgano de mando rotativo (20) gira libremente, según el uno o el otro de los ejes de mando (A, B), sin desplazar el órgano de transmisión (30) del inicio de su carrera hasta dicha posición de equilibrio y después provoca el desplazamiento en traslación de dicho órgano de transmisión (30) más allá de dicha posición de equilibrio hasta el final de su carrera.

13. Aparato según la reivindicación 12, caracterizado porque el órgano de mando rotativo (20) presenta por lo menos un extremo perfilado (25) en V que define un vértice (26) y dos caras inclinadas (27) simétricas con respecto a un plano que pasa por su eje de simetría y porque el órgano de transmisión (30) presenta frente a dicho órgano de mando rotativo (20) por lo menos dos rampas inclinadas (42, 43) de pendientes diferentes dispuestas para cooperar con el extremo perfilado (25) de dicho órgano de mando rotativo (20) cuando gira respectivamente según el uno o el otro de los ejes de mando (A, B).