ES2289396T3 - Uso de una cama multifuncional dentro de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Uso de una cama multifuncional con una superficie de tumbado para una persona dentro de un vehículo automóvil, especialmente un vehículo militar, en donde la cama multifuncional presenta las características siguientes: - un material enrollable (1) que forma la superficie de tumbado, - un bastidor desarmable que presenta dos largueros (3), cada uno de los cuales está alojado en forma retirable dentro de un dispositivo de alojamiento (2) previsto en los cantos longitudinales del material (1) de la superficie de tumbado, y que presenta, además, dos distanciadores (4) que están unidos de forma soltable con los largueros (3), y - un dispositivo de suspensión (5) para enganchar o suspender la superficie de tumbado extendida en el habitáculo del vehículo.
Description
Uso de una cama multifuncional dentro de un
vehículo automóvil.
La invención concierne al uso de una cama
multifuncional con una superficie de tumbado para una persona dentro
de un vehículo automóvil, especialmente un vehículo militar.
Una cama multifuncional conocida por el
documento DE 3625633 A1 presenta un armazón de tubos rígido
constituido por dos mitades enchufables una en otra, en el que está
tendida la superficie de tumbado. La cama conocida puede montarse
en vehículos automóviles inmediatamente por encima de los respaldos
o bien colocarse sobre éstos. En caso necesario, la cama conocida
puede ser provista de varios dispositivos adicionales. Con la cama
conocida se puede aprovechar el espacio en altura dentro de un
vehículo automóvil por encima de la zona de los asientos como
superficie de reposo para ocupantes del vehículo o bien para fines
de colocación de objetos. La cama puede emplearse también fuera del
vehículo. Sin embargo, después de la separación de las dos mitades
del armazón de tubos rígido se plantean dificultades para alojar la
cama en el vehículo automóvil.
Otra cama multifuncional es conocida por el
documento JP-A-08 19578.
El cometido de la invención consiste en indicar
un uso universal.
Este problema se resuelve según la invención con
las características de la reivindicación 1.
Las reivindicaciones subordinadas incluyen
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
En el uso de una cama multifuncional según la
invención se forma la superficie de tumbado por medio de un
material enrollable en cuyos dos cantos longitudinales están
previstos unos dispositivos de alojamiento para largueros que
incrementa la estabilidad longitudinal de la superficie de tumbado.
Los largueros están alojados de forma desmontable en el dispositivo
de alojamiento, el cual está previsto, por ejemplo, en forma de
bucles o como, por ejemplo, tubos constituidos por el material de
la superficie de tendido en los cantos longitudinales de esta
superficie de tendido. Los largueros pueden enchufarse en estos
dispositivos de alojamiento y retirarse nuevamente de ellos. Para
la estabilidad transversal de la superficie de tumbado, al menos dos
distanciadores están unidos en forma soltable con los dos
largueros. Mediante los distanciadores se mantienen los dos
largueros a distancia uno de otro, aproximadamente en una medida
igual a la anchura de la superficie de tumbado. Se ensancha así la
superficie de tumbado y especialmente en el estado ligeramente
tensado se dispone esta superficie en el bastidor o armazón
constituido por los largueros y los distanciadores. El material
enrollable que forma la superficie de tumbado puede estar
configurado, por ejemplo, como una red, pero se puede emplear
también un material textil adecuado o una tela sufrida para formar
la superficie de tumbado.
En la situación de no utilización se sueltan uno
de otro los largueros y los distanciadores del bastidor desarmable.
El material que forma la superficie de tumbado, por ejemplo la red
de tumbado, se arrolla alrededor de uno de los dos largueros. Con
el otro larguero y los dos distanciadores se puede alojar y amarrar
sólidamente la cama así desarmada en un sitio adecuado de un
vehículo, por ejemplo en un dispositivo de retención situado en la
pared trasera de la cabina del conductor del vehículo.
El dispositivo de suspensión puede estar fijado
en al menos cuatro sitios que están previstos preferiblemente en
los cantos longitudinales de la banda de material que forma la
superficie de tumbado. A este fin, se pueden emplear cinturones o
bucles de suspensión o similares. En el interior del vehículo,
especialmente en la cabina del conductor del vehículo, están
previstos unos puntos de suspensión correspondientes en los que se
enganchan los cinturones o bucles que forman el dispositivo de
suspensión, con lo que la cama multifuncional se puede emplear en
este caso como una cama de dormir suspendida en el vehículo,
especialmente en la cabina de su conductor.
Dado que el armazón o el bastidor de la cama
multifuncinal es desarmable, la superficie de tumbado, especialmente
la red de tumbado, puede suspenderse también como una esterilla
colgante en el vehículo, por ejemplo en la cabina del conductor del
vehículo, con ayuda de los cinturones o los bucles de suspensión
después de retirar los largueros y los distanciadores del
armazón.
Asimismo, el armazón de la cama multifuncional
constituido por los largueros y los distanciadores puede presentar
unos pies de apoyo basculables o preferiblemente soltables. Los pies
de apoyo pueden presentar forma de estribo, y estos pies de apoyo
de forma de estribos, que están enchufados de manera soltable en los
largueros, presentan al mismo tiempo, en el caso de una resistencia
correspondiente, una función de distanciador.
Asimismo, en prolongación de los dos largueros
pueden estar previstas una asas o bien éstas pueden fijarse de
forma soltable en el armazón por medio de uniones de tornillos o
uniones de enchufe.
Asimismo, la banda enrollable que forma la
superficie de tumbado, especialmente la red de tumbado, puede
desarrollar también la función de una red de retención o de estiba
o de equipaje en el habitáculo del vehículo, especialmente en la
cabina del conductor de un vehículo todoterreno o militar. A este
fin, la superficie de tumbado puede ser fijada por un canto
longitudinal con uno de los dos largueros en un dispositivo de
retención correspondiente presente en el habitáculo del vehículo y,
dispuesta delante o encima de objetos a estibar, puede ser
arriostrada por el otro canto longitudinal en el vehículo, por
ejemplo con cinturones de tensado.
La invención se utiliza preferiblemente en
vehículos militares, especialmente en la cabina del conductor de un
vehículo militar, pero también en vehículos todoterreno, vehículos
industriales y similares, debido a su capacidad de empleo universal
y a su alojamiento con ahorro de espacio en la situación de no
utilización.
A continuación, se explica la invención con
mayor detalle todavía haciendo referencia a varios ejemplos de
realización y de aplicación de la misma representados en el
dibujo.
Muestran:
La figura 1, una sección transversal a través de
una cabina del conductor de un vehículo militar con dos camas
multifuncionales suspendidas en la misma como camas para dormir, en
una vista tomada desde delante,
La figura 2, una sección longitudinal a través
de la cabina del conductor del vehículo según la figura 1, en la
que pueden apreciarse en sección transversal las dos camas
multifuncionales suspendidas como camas para dormir,
La figura 3, una vista en planta y en
perspectiva de un ejemplo de realización -configurado como una red-
de un material de la superficie de tumbado de la cama
multifuncional,
La figura 4, un ejemplo de realización de la
cama multifuncional,
La figura 5, otro ejemplo de realización de la
cama multifuncional,
La figura 6, otro ejemplo de realización de la
cama multifuncional,
La figura 7, una sección transversal a través de
la cabina del conductor del vehículo según las figuras 1 y 2, en la
que puede apreciarse la sujeción de una red de tumbado como red de
estiba o retención, y
La figura 8, una sección longitudinal a través
de la cabina del conductor del vehículo según la figura 7, en la
que pueden apreciarse en sección transversal la sujeción de una red
de tumbado como red de estiba o de retención y el estibado de
partes de las camas multifuncionales en la pared trasera de la
cabina del conductor.
La cama multifuncional representada en las
figuras tiene un material de tumbado enrollable 1 que forma la
superficie de tumbado, con dispositivos de alojamiento 2, y un
bastidor desarmable que está constituido por dos largueros 3 y dos
distanciadores 4 que han de instalarse preferiblemente en los
extremos de los largueros. Los largueros 3 y los distanciadores 4
pueden estar hechos de tubos robustos, especialmente tubos
metálicos. Los dos largueros 3 pueden enchufarse en los
dispositivos de alojamiento 2, los cuales se extienden en los
cantos longitudinales del material enrollable 1 de la superficie de
tumbado. Los dispositivos de alojamiento 2 pueden estar formados
por tubos de alojamiento que se han fabricado, por ejemplo, por
cosido del material 1 de la superficie de tumbado en los cantos
longitudinales. En lugar de los tubos de alojamiento continuos en
dirección longitudinal, los dispositivos de alojamiento 2 pueden
estar previstos también como bucles de alojamiento en los cantos
longitudinales del material enrollable 1 de la superficie de
tumbado. Preferiblemente, el material de la superficie de tumbado
consiste en una red, tal como puede apreciarse en perspectiva desde
arriba en la figura 3.
Los dos distanciadores 4 están unidos de manera
soltable con los largueros 3, por ejemplo por medio de uniones de
enchufe. Sin embargo, en lugar de tales uniones de enchufe, pueden
estar previstas también uniones de tornillos. Mediante los
distanciadores 4 se mantiene en un estado ligeramente tensado el
material 1 de la superficie de tumbado entre los dos largueros 3,
los cuales garantizan la estabilidad longitudinal de la cama
multifuncional.
En un caso de aplicación, la cama multifuncional
puede estar suspendida como una cama para dormir dentro de un
vehículo, especialmente dentro de la cabina del conductor de un
vehículo militar, tal como puede apreciarse en las figuras 1 y 2. A
este fin, está previsto un dispositivo de suspensión en forma de
cinturones o bucles de suspensión 5. En el ejemplo de realización
representado la cama multifuncional posee por fuera, en el material
1 de su superficie de tumbado, cuatro bucles de suspensión 5. Estos
bucles de suspensión 5 están fijados al material 1 de la superficie
de tumbado en sitios de fijación laterales 10 (figura 3), por
ejemplo por medio de cosido. En el vehículo, especialmente en la
cabina 11 del conductor, están previstos cuatro sitios de
alojamiento 9 para cada una de las dos camas multifuncionales
suspendidas aquí como hamacas para dormir. De esta manera, dos
camas multifuncionales pueden suspenderse como camas para dormir
-que se extienden una tras otra en la dirección transversal de la
cabina 11 del conductor- en los sitios de alojamiento 9, por ejemplo
en la zona del techo de la cabina del conductor o del vehículo;
véase la figura 2.
Dado que el bastidor o el armazón formado por
los dos largueros 3 y los dos distanciadores 4 es desarmable, el
material 1 de la superficie de tumbado puede estar suspendido
también -sin el armazón o el bastidor- con los bucles 5 en los
sitios de alojamiento 9, formando entonces una hamaca, dentro del
vehículo o de la cabina 11 del conductor.
En los distanciadores 4 o en los largueros 3
pueden estar previstos unos pies de apoyo abatibles o soltables 6.
Los pies de apoyo 6 pueden estar configurados como estribos (figuras
4, 5, 6) que se extienden por toda la anchura de la cama multiuso,
o bien como patas individuales. Para la fijación soltable se pueden
unir los pies de apoyo 6 con los largueros 3 o los distanciadores 4
por medio de uniones de enchufe o, en el caso de las patas
individuales, también por medio de uniones de atornillamiento.
En el bastidor desarmable, especialmente en los
distanciadores 4, pueden fijarse unas asas 7 (figura 5) en forma
soltable, por ejemplo por medio de uniones de tornillos.
En los ejemplos de realización de las figuras 4,
5 y 6 se pueden apreciar en las representaciones (A) unos alzados
frontales, en las representaciones (B) unos alzados laterales y en
las representaciones (C) unas vistas en perspectivas tomadas
oblicuamente desde arriba de las camas multifuncionales. En la forma
de realización representada en la figura 4 se pueden enchufar de
manera soltable unos pies de apoyo 4 de forma de estribo en unos
manguitos de enchufado previstos para ellos en los largueros 3. Los
pies de apoyo de forma de estribo se encuentran en este caso
aproximadamente en la zona de los tercios extremos de la extensión
longitudinal de la cama multifuncional. Los extremos de los
largueros 3 están unidos con los distanciadores 4. En el ejemplo de
realización representado en la figura 5 las asas 7, como ya se ha
explicado, están unidas de forma soltable con los largueros 3 y/o
los distanciadores 4, por ejemplo por medio de uniones de enchufe o
uniones de tornillos.
En el ejemplo de realización representado en la
figura 6 los distanciadores 4 están unidos de forma soltable con
los extremos de los largueros 3. Los pies de apoyo 6 de forma de
estribo están unidos de manera soltable con los distanciadores 4 o
con los extremos de los largueros. Sin embargo, es posible también
que los distanciadores 4 y los pies de apoyo 6 formen una sola
pieza y se inserten de manera soltable en los extremos de los
largueros.
Los distanciadores 4 de los ejemplos de
realización pueden estar enchufados de forma soltable en tubos de
alojamiento o bucles de alojamiento formados por el material 1 de la
superficie de tumbado. Estos tubos de alojamiento o bucles de
alojamiento pueden estar sólidamente unidos por cosido con el
material de la superficie de tumbado o bien pueden ser unidos de
manera soltable con el material 1 de la superficie de tumbado, al
colocarlos alrededor de los distanciadores 4, por medio de cierres
velcro o uniones de automáticos y similares. Los dispositivos de
alojamiento 2 formados para los largueros 3 en los cantos
longitudinales del material 1 de la superficie de tumbado pueden
estar configurados también de esta manera.
Como puede apreciarse en las figuras 7 y 8, el
material 1 de la superficie de tumbado configurado especialmente
como una red puede emplearse como red de retención o de estiba. A
este fin, se deja un larguero 3 dentro del dispositivo de
alojamiento 2 y se retira el otro larguero de su dispositivo de
alojamiento 2. Para el larguero 3 situado arriba se han previsto en
la cabina 11 del conductor unos sujetadores 12 con los cuales se
puede fijar arriba en la cabina 11 del conductor uno de los cantos
longitudinales del material 1 de la superficie de tumbado. En el
canto situado abajo se arriostra el material 1 de la superficie de
tumbado en la cabina 11 del conductor con ayuda de cinturones de
tensado 8, cordones de tensado o similares. Se consigue así una red
de retención o de estiba situada delante o sobre las más diferentes
piezas de equipaje y objetos que sean llevados en el vehículo o en
la cabina 11 del conductor.
El larguero 3 que pertenece al material 1 de la
superficie de tumbado de una cama multifuncional, empleado como red
de retención o de estiba, así como los dos largueros 3 de la otra
cama multifuncional y eventualmente también los distanciadores
pueden enrollarse conjuntamente formando un paquete compacto 13 por
medio del material enrollable 1 de la superficie de tumbado de la
otra cama multifuncional. Este paquete 13 puede amarrarse
sólidamente con medios de fijación adecuados 14 en el espacio
existente detrás de la red de retención o de estiba, preferiblemente
en la pared trasera de la cabina 11 del conductor del vehículo.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabulMaterial de superficie de tumbado
2
\tabulDispositivos de alojamiento
3
\tabulLargueros
4
\tabulDistanciadores
5
\tabulBucles de suspensión
6
\tabulPies de apoyos
7
\tabulAsas
8
\tabulCinturones de tensado
9
\tabulSitios de alojamiento
10
\tabulSitios de fijación
11
\tabulCabina del conductor
12
\tabulSujetadores
13
\tabulPaquete
14
\tabulMedios de fijación.
Claims (7)
1. Uso de una cama multifuncional con una
superficie de tumbado para una persona dentro de un vehículo
automóvil, especialmente un vehículo militar, en donde la cama
multifuncional presenta las características siguientes:
- un material enrollable (1) que forma la
superficie de tumbado,
- un bastidor desarmable que presenta dos
largueros (3), cada uno de los cuales está alojado en forma
retirable dentro de un dispositivo de alojamiento (2) previsto en
los cantos longitudinales del material (1) de la superficie de
tumbado, y que presenta, además, dos distanciadores (4) que están
unidos de forma soltable con los largueros (3), y
- un dispositivo de suspensión (5) para
enganchar o suspender la superficie de tumbado extendida en el
habitáculo del vehículo.
2. Uso de una cama según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de suspensión está fijado
al material (1) de la superficie de tumbado en al menos cuatro
sitios de fijación (10).
3. Uso de una cama según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo
de suspensión está formado por cinturones o bucles de suspensión
(5).
4. Uso de una cama según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en el bastidor
desarmable están previstos unos pies de apoyo basculables o
saltables (6) y/o unas asas (7).
5. Uso de una cama según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la banda (1) de
la superficie de tumbado está fijada como una red de estiba o de
equipaje en el habitáculo de un vehículo militar, especialmente en
la cabina (11) de su conductor.
6. Uso de una cama según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el material (1)
de la superficie de tumbado está formado por una red o un material
de tela.
7. Uso de una cama según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el material (1)
de la superficie de tumbado está configurado para envolver un
paquete (13) que contiene los largueros (3) y los distanciadores
(4).
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