ES2285348T3

ES2285348T3 - ELEVATOR WITH REDUCED HEAD AND BOX WELL, EVEN WITHOUT MACHINE ROOM.

Info

Publication number: ES2285348T3
Application number: ES04077694T
Authority: ES
Inventors: Luciano Faletto
Original assignee: L A Consulting S A S Di Sara F; Sala Consulting Sas Di Sara Faletto & C
Current assignee: L A Consulting S A S Di Sara F; Sala Consulting Sas Di Sara Faletto & C
Priority date: 2003-10-02
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2007-11-16
Anticipated expiration: 2024-09-30
Also published as: DE602004005796D1; ATE359227T1; EP1520831A1; ITMI20031887A1; EP1520831B1; DE602004005796T2

Abstract

A traction sheave elevator with reduced pit and head, even without machine room, is described, in which the elevator car is suspended to elongated connectors by means of two or more suspension pulleys, mounted on the same side of the elevator car. With such a disposition, a compact elevator is obtained, which allows to optimize the available space in the shaft. Moreover, in this way an elevator which can be used both in new buildings and in pre-existent buildings, both where the elevator shaft is present and in case of modernization and realization of a new elevator in pre-existent buildings, is obtained. <IMAGE>

Description

Ascensor con cabeza y pozo de caja reducidos, incluso sin sala de máquinas.Elevator with reduced head and box shaft, even without machine room.

La presente invención se refiere a un ascensor de polea de tracción tal como se define en el preámbulo de la reivindicación 1 y a un método tal como se define en el preámbulo de la reivindicación 10. Por ejemplo, el documento EP-A-1326797 ya da a conocer un ascensor de polea de tracción.The present invention relates to an elevator of traction sheave as defined in the preamble of the claim 1 and to a method as defined in the preamble of claim 10. For example, the document EP-A-1326797 already unveils a traction pulley lift.

En el estado anterior de la técnica, el documento EP 0 631 967 da a conocer un ascensor de polea de tracción sin sala de máquinas, en el que una cabina de ascensor se mueve en una caja guiada por carriles de guía de cabina verticales, mientras que el contrapeso se mueve a lo largo de carriles de guía en el mismo lado de la cabina de ascensor en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina. Este sistema de suspensión, en el que todos los carriles de guía están dispuestos como una estructura compacta en el mismo lado de la cabina de ascensor, se denomina suspensión "de mochila". La máquina de accionamiento, provista de una polea de tracción, está montada sobre la parte superior de los carriles de guía de cabina. Dos poleas de cabina están conectadas con la cabina y dispuestas en dos extremos opuestos bajo la parte inferior de dicha cabina de ascensor. El primer extremo del cable de suspensión está conectado con una estructura fija superior dispuesta en la parte más alta de la caja de ascensor, en el mismo lado de la cabina en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina y el contrapeso. Desde el punto de fijación de su primer extremo, el cable baja hasta la polea de suspensión conectada con el contrapeso, donde se desvía hacia arriba y pasa a través de la polea de tracción del motor de accionamiento. Allí se desvía de nuevo hacia abajo y rodea las dos poleas de suspensión montadas bajo la cabina de ascensor, de modo que el cable pasa por debajo de la cabina desde el lado en el que están dispuestos los carriles de guía hasta el lado opuesto, y se desvía hacia arriba hasta una estructura fija superior en la que está fijado el otro extremo del cable. De este modo se obtiene un tipo de suspensión ventajoso en una relación 2:1, que permite diseñar la máquina con un par motor más bajo.In the prior art, the EP 0 631 967 discloses a pulley lift of traction without machine room, in which an elevator car is moves in a box guided by vertical cab guide rails, while the counterweight moves along guide rails on the same side of the elevator car where they are arranged the cab guide rails. This system of suspension, in which all guide rails are arranged as a compact structure on the same side of the cabin elevator, is called a "backpack" suspension. The machine of drive, provided with a traction sheave, is mounted over the top of the cab guide rails. Two cabin pulleys are connected to the cabin and arranged in two opposite ends under the bottom of said cabin of elevator. The first end of the suspension cable is connected with a fixed top structure arranged in the highest part of the elevator box, on the same side of the cabin in which they are arranged the cab guide rails and the counterweight. From the fixing point of its first end, the cable goes down to the suspension pulley connected to the counterweight, where it deviates upwards and passes through the motor drive pulley of drive There it deviates back down and surrounds the two suspension pulleys mounted under the elevator car, so that the cable passes under the cabin from the side on which the guide rails are arranged to the opposite side, and deflects up to a fixed upper structure in which the other end of the cable is fixed. In this way you get a type of suspension advantageous in a 2: 1 ratio, which allows Design the machine with lower torque.

Un problema del ascensor del estado anterior de la técnica consiste en que las dos poleas de suspensión dispuestas bajo la cabina de ascensor requieren cierto espacio en la dirección vertical del ascensor. Este problema se plantea en particular en los edificios en los que no es posible prolongar bastante la caja de ascensor por debajo del nivel de la planta más baja para que haya suficiente espacio para las poleas de suspensión bajo la cabina de ascensor cuando ésta se encuentra en la planta más baja. Este problema surge con frecuencia en caso de modernización de cajas de ascensor antiguas, en las que se ha dejado un espacio escaso en el extremo inferior de la caja. En edificios antiguos, la construcción de una nueva caja de ascensor, o la prolongación de una caja de ascensor existente hasta un nivel inferior a la planta más baja, es un elemento que implica un coste considerable. Similarmente, un espacio insuficiente en el extremo superior de la cabeza de la caja puede representar un obstáculo para la instalación de poleas de suspensión en la parte superior de una cabina de ascensor. Una caja de ascensor que requiera el menor espacio posible en dirección vertical también puede ser ventajosa en edificios nuevos.An elevator problem from the previous state of the technique is that the two suspension pulleys arranged under the elevator car require some address space elevator vertical This problem arises in particular in the buildings in which it is not possible to extend the box of elevator below the level of the lowest floor so that there is enough space for suspension pulleys under the cab elevator when it is on the ground floor. This problem arises frequently in case of modernization of boxes of old elevator, in which a limited space has been left in the lower end of the box. In old buildings, construction of a new elevator box, or the extension of a box of existing elevator to a lower level than the lowest floor, is an element that implies a considerable cost. Similarly a insufficient space at the top end of the box head may represent an obstacle to the installation of pulleys suspension on top of an elevator car. A box of elevator that requires the least possible space in direction Vertical can also be advantageous in new buildings.

Otro problema del ascensor del estado anterior de la técnica consiste en que en el lado de la cabina de ascensor opuesto al lado en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina y contrapeso se ha de dejar suficiente espacio para el paso de los cables entre la pared de la caja y la pared de la cabina, lo que constituye una limitación para la anchura de la cabina que no permite una utilización eficaz de la sección en planta de la caja.Another elevator problem from the previous state of the technique is that on the side of the elevator car opposite the side on which the guide rails are arranged cabin and counterweight should be left enough room for passage of the cables between the wall of the box and the wall of the cabin, what which constitutes a limitation for the width of the cabin that does not allows an efficient use of the section of the box.

El documento EP 1 024 105, ilustra un sistema de ascensor que tiene una cabina guiada por un lado mediante carriles de guía dispuestos en el mismo lado de la cabina en el que están dispuestos los carriles de guía y el contrapeso. El accionamiento tiene lugar mediante una polea fijada en el mismo lado de la cabina de ascensor en el que están dispuestos los carriles de guía y el contrapeso. El accionamiento tiene lugar mediante una polea de tracción impulsada por un motor dispuesto dentro de la caja y fijado en la parte superior de los carriles de guía. La polea de suspensión de la cabina reduce el espacio disponible para el contrapeso, mientras que la posición de la polea de tracción y el motor de accionamiento correspondiente, en la parte superior del contrapeso, limita su desarrollo vertical, lo que de hecho requiere una prolongación vertical de la caja que no se puede reducir más allá de los límites impuestos por la altura mínima del contrapeso y que depende de sus dimensiones en planta y su peso total, y del tamaño de la polea de tracción y el motor correspondiente, y también de los espacios libres verticales de seguridad.EP 1 024 105 illustrates a system of elevator that has a cabin guided on one side by rails of guide arranged on the same side of the cabin in which they are arranged the guide rails and the counterweight. Drive takes place by means of a pulley fixed on the same side of the cabin of elevator in which the guide rails and the counterweight. The drive takes place by means of a pulley drive driven by an engine arranged inside the box and fixed at the top of the guide rails. Pulley Cab suspension reduces the space available for the counterweight while the position of the traction sheave and the corresponding drive motor, at the top of the counterweight, limits its vertical development, which in fact requires a vertical extension of the box that cannot be reduced further beyond the limits imposed by the minimum height of the counterweight and which depends on its dimensions in plant and its total weight, and the size of the traction sheave and the corresponding motor, and also of the vertical security clearance.

El objeto de la presente invención consiste en eliminar los problemas arriba indicados.The object of the present invention is to Eliminate the problems indicated above.

El objeto específico de la invención consiste en dar a conocer un ascensor que sea lo más compacto posible y que requiera el menor espacio posible para la caja, tanto en dirección vertical como horizontal, con el fin de permitir el mejor uso posible del espacio de caja disponible. Otro objeto de la invención consiste en dar a conocer un ascensor que sea adecuado tanto para edificios nuevos como para edificios ya existentes, para modernizar ascensores en cajas ya existentes, o también para un ascensor cuya caja se construya en una fase posterior en un edificio ya existente. Con respecto a las características del ascensor de polea de tracción, la cabina de ascensor y el método de la invención, y también el uso de las poleas de suspensión de acuerdo con la invención, se remite a las reivindicaciones adjuntas.The specific object of the invention consists in publicize an elevator that is as compact as possible and that require the least possible space for the box, both in direction vertical as horizontal, in order to allow the best use possible available cash space. Another object of the invention it consists of making known an elevator that is suitable for both new buildings as for existing buildings, to modernize elevators in existing boxes, or also for an elevator whose box is built at a later stage in a building already existing. Regarding the characteristics of the pulley lift traction, the elevator car and the method of the invention, and also the use of suspension pulleys in accordance with the invention refers to the appended claims.

El ascensor objeto de la presente invención, de acuerdo con una de las posibles realizaciones y con referencia a los dibujos adjuntos, comprende carriles de guía de cabina de ascensor 1 dispuestos verticalmente en una caja de ascensor 21; una cabina de ascensor 2 diseñada para desplazarse a lo largo de los carriles de guía de cabina 1; carriles de guía de contrapeso 3 dispuestos en la caja de ascensor 21, en el mismo lado de la cabina en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina; un contrapeso 4 diseñado para desplazarse a lo largo de los carriles de guía de contrapeso 3; una o más poleas de desviación superiores 8 montadas sobre una estructura 17 fijada en la parte superior de la caja de ascensor 21; dos o más poleas de suspensión 6 conectadas con la cabina; una o más poleas de suspensión de contrapeso 7 conectadas con el contrapeso 4; una polea de tracción accionada por la máquina elevadora 20. Un grupo de como mínimo dos conectores alargados, por ejemplo cables 9 o cables planos, completa el ascensor. El primer extremo de dichos cables está conectado con una estructura fija 18 dispuesta en la parte superior de la caja, en el mismo lado de la cabina en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina y contrapeso, desde donde los cables 9 pasan a través de la polea de contrapeso 7 a las poleas de desviación superiores 8, a la polea de tracción 5 y a las poleas de suspensión de cabina 6, desde donde se desvían hacia arriba hasta el segundo extremo de los cables, que están fijados en las conexiones 11 y 12 unidas a la estructura de fijación superior 18. De acuerdo con la invención, los segundos extremos 11 y 12 de los cables 9 están conectados con la estructura de fijación superior 18 en el mismo lado 14 de la cabina en el que está fijado el primer extremo 10, pero en dos lados opuestos con respecto a la posición del contrapeso 4. Las poleas de suspensión de cabina 6 están montadas en el mismo lado 14 de la cabina en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina y contrapeso, pero en dos lados opuestos con respecto a la posición del contrapeso.The elevator object of the present invention, of agreement with one of the possible embodiments and with reference to The attached drawings, includes cabin guide rails elevator 1 arranged vertically in an elevator box 21; a elevator car 2 designed to move along the cabin guide rails 1; counterweight guide rails 3 arranged in elevator box 21, on the same side of the cabin in which the cab guide rails are arranged; a counterweight 4 designed to move along the rails of counterweight guide 3; one or more upper deflection pulleys 8 mounted on a structure 17 fixed at the top of the elevator box 21; two or more suspension pulleys 6 connected with the cabin; one or more counterweight suspension pulleys 7 connected with counterweight 4; a traction sheave driven by the lifting machine 20. A group of at least two connectors elongated, for example 9 cables or flat cables, complete the elevator. The first end of said cables is connected to a fixed structure 18 arranged in the upper part of the box, in the same side of the cabin in which the rails are arranged cabin and counterweight guide, from where the cables 9 pass through from counterweight pulley 7 to upper deflection pulleys 8, to traction sheave 5 and cab suspension pulleys 6, from where they deviate up to the second end of the cables, which are fixed in connections 11 and 12 connected to the upper fixing structure 18. According to the invention, the second ends 11 and 12 of the cables 9 are connected to the upper fixing structure 18 on the same side 14 of the cabin in which the first end 10 is fixed, but on two sides opposite to the position of the counterweight 4. The pulleys of Cab suspension 6 are mounted on the same side 14 of the cabin in which the cab guide rails are arranged and counterweight, but on two opposite sides with respect to the position of the counterweight.

La invención tiene la ventaja de que permite realizar un ascensor lo más compacto posible en dirección vertical y con una cabina lo más amplia posible con referencia a la sección horizontal de la caja. Además, la invención tiene la ventaja de ser adecuada tanto para edificios nuevos como para proyectos de modernización y para la instalación de ascensores nuevos en edificios ya existentes. Otra ventaja consiste en que el extremo inferior de la caja se puede realizar con la menor profundidad posible. Además, la invención tiene la ventaja de ser adecuada para ascensores en los que el tamaño de la cabeza de la caja se ha de restringir dentro de ciertos límites, no mucho mayores que la altura de la cabina de ascensor más la carrera suplementaria de seguridad, y también puede ser adecuada para realizar un ascensor sin sala de máquinas con la máquina y la polea de tracción correspondiente dispuestas en un espacio situado parcialmente dentro de la caja y accesible desde el exterior, en el lado de la puerta, en una de las plantas a las que da servicio el ascensor, cerca de dicha puerta.The invention has the advantage that it allows make a lift as compact as possible in the vertical direction and with a cabin as wide as possible with reference to the section horizontal of the box. In addition, the invention has the advantage of being suitable for both new buildings and projects modernization and for the installation of new elevators in existing buildings. Another advantage is that the end Bottom of the box can be done with the smallest depth possible. In addition, the invention has the advantage of being suitable for elevators in which the size of the box head has to be restrict within certain limits, not much greater than the elevator car height plus the supplementary run of security, and may also be suitable for an elevator without machine room with machine and traction sheave corresponding arranged in a space located partially inside from the box and accessible from the outside, on the side of the door, on one of the floors served by the elevator, near said door.

La invención se describe detalladamente a continuación con ayuda de algunos ejemplos de las realizaciones posibles y con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:The invention is described in detail in continuation with the help of some examples of the embodiments possible and with reference to the attached drawings, in which:

- La figura 1, es una vista lateral esquemática de una realización del ascensor de acuerdo con la invención.- Figure 1 is a schematic side view of an embodiment of the elevator according to the invention.

- La figura 2, es una vista en planta esquemática del ascensor de acuerdo con la invención.- Figure 2, is a plan view Schematic of the elevator according to the invention.

- La figura 3, es otra vista lateral esquemática de una realización del ascensor de acuerdo con la invención.- Figure 3, is another schematic side view of an embodiment of the elevator according to the invention.

- La figura 4, es una vista lateral oblicua de una realización del ascensor de acuerdo con la invención.- Figure 4 is an oblique side view of an embodiment of the elevator according to the invention.

- La figura 5, es una vista lateral esquemática de otra realización del ascensor de acuerdo con la invención.- Figure 5 is a schematic side view of another embodiment of the elevator according to the invention.

- La figura 6 y última, es una vista lateral oblicua de la realización del ascensor mostrado en la figura 5.- Figure 6 and last, is a side view oblique of the embodiment of the elevator shown in figure 5.

La figura 1 es una vista del ascensor de polea de tracción con la cabina suspendida de acuerdo con el principio denominado "de mochila". Los carriles de guía de cabina de ascensor 1 están dispuestos verticalmente en la caja de ascensor 21, en un lado con respecto a la cabina, y dicha cabina 2 está realizada de modo que se mueve a lo largo de los carriles de guía de cabina 1. Los carriles de guía de contrapeso 3 están dispuestos en la caja de ascensor 21, en el mismo lado 14 que los carriles de guía de cabina 1 con respecto a la cabina 2. Los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3 están conectados entre sí y con la pared de la caja 21 (no mostrada en la figura 1, véase la figura 2), montados en el lado opuesto con respecto a los soportes de sujeción 19, de modo que los carriles de guía 3 del contrapeso 4 están dispuestos dentro de los carriles de guía 1 de la cabina 2 y los planos de deslizamiento de los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3 son esencialmente paralelos a la pared de cabina 14 y a la pared adyacente de la caja 21. La distancia entre los carriles de guía de contrapeso 3 es menor que la distancia entre los carriles de guía de cabina 1, de modo que el contrapeso 4 que se mueve a lo largo de los carriles de guía de contrapeso puede tener una forma con una anchura suficiente y una profundidad considerable. Las poleas de desviación 8 están montadas sobre soportes transversales 17 conectados con los extremos superiores de los cuatro carriles de guía 1 y 3 y con el extremo superior de la pared de la caja 21 o su placa de cerramiento superior. La polea de tracción 5 está dispuesta en un espacio lateral, sobresale parcialmente en la caja de ascensor y es accesible a través de una abertura situada cerca de la puerta de una de las plantas a las que da servicio el ascensor, preferentemente el último piso.Figure 1 is a view of the pulley lift of traction with the cab suspended according to the principle called "backpack". The cab guide rails of elevator 1 are arranged vertically in the elevator box 21, on one side with respect to the cabin, and said cabin 2 is made so that it moves along the guide rails of cabin 1. The counterweight guide rails 3 are arranged in the elevator box 21, on the same side 14 as the rails of cabin guide 1 with respect to cabin 2. Guide rails of cabin 1 and the counterweight guide rails 3 are connected each other and with the wall of the box 21 (not shown in Figure 1, see figure 2), mounted on the opposite side with respect to the clamping brackets 19, so that the guide rails 3 of the counterweight 4 are arranged inside guide rails 1 of the cabin 2 and the sliding planes of the guide rails of cabin 1 and the counterweight guide rails 3 are essentially parallel to cabin wall 14 and adjacent box wall 21. The distance between the counterweight guide rails 3 is shorter that the distance between the cab guide rails 1, so that the counterweight 4 that moves along the guide rails of counterweight can have a shape with a sufficient width and a considerable depth The deflection pulleys 8 are mounted on transverse supports 17 connected to the ends top of the four guide rails 1 and 3 and with the end upper wall of box 21 or its enclosure plate higher. The traction sheave 5 is arranged in a space side, partially protrudes in the elevator box and is accessible through an opening located near the door of a of the floors served by the elevator, preferably the top floor.

Una estructura de soporte 13 en forma de L está conectada con la cabina de ascensor 2 y se extiende a lo largo de la pared lateral de cabina 14, en el mismo lado en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3, y por debajo del extremo inferior 15 de la cabina, para soportar la misma. Los elementos de guía 16 que actúan con los carriles de guía de cabina 1 están conectados con la estructura de soporte 13. Las dos poleas de suspensión 6 también están conectadas con la estructura de soporte 13. Las poleas de suspensión 6 están dispuestas en un lado de la cabina 2, en su parte inferior, en el mismo lado de la pared de cabina 14 en el que están dispuestos los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3, de modo que las poleas de suspensión 6 no sobresalen por debajo de la estructura de soporte 13 de la cabina de ascensor 2. Una de las poleas de suspensión 6 está situada a un lado de la estructura de soporte 13 y la segunda polea de suspensión 6 está situada al otro lado de la estructura de soporte 13, de modo que las dos poleas de suspensión 6 están dispuestas fuera de las dimensiones exteriores en planta de la estructura de soporte 13.An L-shaped support structure 13 is connected to elevator car 2 and extends along the cabin side wall 14, on the same side where they are arranged the cab guide rails 1 and the guide rails of counterweight 3, and below the lower end 15 of the cabin, To withstand it. The guide elements 16 acting with the cabin guide rails 1 are connected to the structure of support 13. The two suspension pulleys 6 are also connected with supporting structure 13. Suspension pulleys 6 are arranged on one side of the cabin 2, in its lower part, in the same side of the cabin wall 14 in which the cabin guide rails 1 and counterweight guide rails 3, so that suspension pulleys 6 do not protrude below of the support structure 13 of the elevator car 2. One of the suspension pulleys 6 is located on one side of the structure of support 13 and the second suspension pulley 6 is located at other side of the support structure 13, so that the two suspension pulleys 6 are arranged outside the dimensions exterior plan of the support structure 13.

Los cables 9 tienen un primer extremo 10 conectado con el soporte 18 entre los carriles de guía 1 y 3. Desde allí bajan hasta la polea de suspensión de contrapeso 7, situada en el extremo superior del contrapeso 4, y después se desvían hacia arriba, pasan sobre las poleas de desviación 8, situadas en la estructura de soporte superior 17, van hasta la polea de tracción 5 y se desvían hacia abajo, directamente o mediante una polea de desviación 8, hasta las poleas de suspensión 6 montadas a los lados de la estructura de soporte 13 de la cabina de ascensor 2. Desde allí, los cables se desvían hacia arriba y llegan a los puntos de anclaje del segundo extremo 11, 12 y al soporte 18 fijado en el extremo superior de la caja y los carriles de guía 1 y 3, externamente con respecto a dichos carriles de guía. Por consiguiente, la cabina de ascensor está suspendida de los cables, a través de las poleas 6, entre la polea de tracción 5 y los extremos 11 y 12 de los cables 9. Todas las poleas 5, 6, 7 y 8 están situadas en el mismo lado con respecto a la cabina de ascensor, de modo que los cables se pueden extender esencialmente a lo largo de todo su recorrido en el espacio comprendido entre la cabina y la pared adyacente de la caja, en el área en la que están situados los carriles de guía.The cables 9 have a first end 10 connected to support 18 between guide rails 1 and 3. From there they go down to the counterweight suspension pulley 7, located in the upper end of the counterweight 4, and then deviate to above, they pass over the deflection pulleys 8, located in the upper support structure 17, go to traction sheave 5 and deviate down, directly or by a pulley of deviation 8, to the suspension pulleys 6 mounted on the sides of the support structure 13 of the elevator car 2. From there, the cables deviate upwards and reach the points of anchor of the second end 11, 12 and to the support 18 fixed in the upper end of the box and guide rails 1 and 3, externally with respect to said guide rails. By consequently, the elevator car is suspended from the cables, through the pulleys 6, between the traction sheave 5 and the ends 11 and 12 of the cables 9. All pulleys 5, 6, 7 and 8 are located on the same side with respect to the cabin of elevator, so that the cables can essentially extend to throughout its journey in the space between the cabin and the adjacent wall of the box, in the area where they are located the guide rails.

Las figuras 1, 2, 3, 4, 5 y 6 muestran únicamente un par de cables para simplificar, pero es evidente que, como ocurre normalmente en los ascensores, el par de cables puede consistir en un par de grupos de cables o una pluralidad de cables adyacentes, de forma preferente pero no necesariamente en un número par. Además, las poleas 5, 6, 7 y 8 se presentan como poleas de canal simple, pero es evidente que si se emplea una pluralidad de cables adyacentes las poleas tienen varios canales, o se pueden disponer diferentes poleas una al lado de la otra. Las poleas de cable pueden estar provistas de canales de tipo semicircular, y la polea de tracción puede tener canales con entalladura para aumentar la adherencia.Figures 1, 2, 3, 4, 5 and 6 show only a couple of cables to simplify, but it is clear that, as normally happens in elevators, the pair of cables can consist of a pair of cable groups or a plurality of cables adjacent, preferably but not necessarily in a number pair. In addition, pulleys 5, 6, 7 and 8 are presented as pulleys of simple channel, but it is clear that if a plurality of adjacent cables the pulleys have several channels, or they can be arrange different pulleys next to each other. The pulleys of cable can be provided with semicircular channels, and the traction sheave can have notched channels to increase adhesion

En una realización del ascensor, los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3 están conectados entre sí y con la pared de la caja mediante soportes de sujeción 19, estando situados dichos carriles de guía en los lados opuestos de cada soporte con los carriles de guía de contrapeso 3 dispuestos dentro de los carriles de guía 1 de la cabina 2.In one embodiment of the elevator, the rails of cabin guide 1 and counterweight guide rails 3 are connected to each other and to the wall of the box by means of supports fastener 19, said guide rails being located on the sides opposite of each support with counterweight guide rails 3 arranged inside the guide rails 1 of the cabin 2.

En una realización del ascensor, la distancia entre los carriles de guía de contrapeso 3 es menor que la distancia entre los carriles de guía de cabina 1. La forma convencional del contrapeso es la necesaria para compensar el peso de la cabina incrementado en no más de la mitad del peso nominal a transportar. Mediante la disposición de los carriles de guía de contrapeso 3 dentro de los carriles de guía de cabina 1 y la colocación de las dos poleas de suspensión de cabina 6 en el lado opuesto con respecto a la estructura 16 que controla el movimiento de la cabina de ascensor 2 sobre los carriles de guía 1, todo el espacio situado entre la pared de la caja de ascensor 21 y la pared de cabina 14 está disponible para colocar el contrapeso 4, lo que permite realizar un contrapeso 4 extremadamente compacto y de altura reducida.In one embodiment of the elevator, the distance between the counterweight guide rails 3 is less than the distance between cabin guide rails 1. The shape Conventional counterweight is the one necessary to compensate for the weight of the cabin increased by no more than half of the nominal weight to transport. By arranging the guide rails of counterweight 3 inside cabin guide rails 1 and the placement of the two cab suspension pulleys 6 on the side opposite with respect to the structure 16 that controls the movement of the elevator car 2 on the guide rails 1, all the space located between the wall of the elevator box 21 and the wall of cabin 14 is available to place the counterweight 4, which It allows to carry out an extremely compact 4 counterweight and reduced height

En una realización del ascensor, las poleas de suspensión de cabina 6 están dispuestas en la parte inferior de la estructura de soporte 13 de la cabina de ascensor 2, en su extremo inferior. Las poleas de suspensión 6 de la cabina de ascensor 2 están dispuestas preferentemente fuera del espacio definido por la cabina 2 y su estructura de soporte 13 con el fin de aumentar al máximo el espacio disponible para el contrapeso manteniendo un uso óptimo del espacio disponible en la caja de ascensor 21.In one embodiment of the elevator, the pulleys of Cab suspension 6 are arranged at the bottom of the support structure 13 of the elevator car 2, at its end lower. Suspension pulleys 6 of elevator car 2 are preferably arranged outside the space defined by the cabin 2 and its support structure 13 in order to increase the maximum available space for the counterweight while maintaining use optimum space available in elevator box 21.

En otra realización del ascensor, mostrada en las figuras 5 y 6, dicho ascensor comprende una estructura de soporte 13 en forma de C que está fijada a la cabina y que se extiende a lo largo de la pared lateral 14 de la cabina 2 en el lado en el que están situados los carriles de guía de cabina 1 y los carriles de guía de contrapeso 3, y también por encima del techo y por debajo de la parte inferior 15 de la cabina de ascensor. Los elementos de guía 16, que actúan conjuntamente con los carriles de guía de cabina 1 y las poleas de suspensión 6 de la cabina 2, están fijados en el mismo elemento de la estructura de soporte de cabina 13.In another embodiment of the elevator, shown in Figures 5 and 6, said elevator comprises a structure of C-shaped bracket 13 that is fixed to the cab and that is extends along the side wall 14 of the cabin 2 in the side on which cabin guide rails 1 and the counterweight guide rails 3, and also above the roof and below the bottom 15 of the elevator car. The guide elements 16, which act in conjunction with the rails of cabin guide 1 and suspension pulleys 6 of cabin 2, are fixed on the same element of the cabin support structure 13.

En otra realización del ascensor, la polea de tracción 5 está dispuesta en un espacio cercano a la puerta de ascensor de la planta más alta. Este espacio es accesible desde el exterior, desde el descansillo junto a la puerta de ascensor.In another embodiment of the elevator, the pulley traction 5 is arranged in a space near the door of elevator upstairs. This space is accessible from the outside, from the landing next to the elevator door.

En un ascensor de polea de tracción, el uso de poleas de suspensión situadas a un lado de la cabina, de un modo esencialmente simétrico con respecto a la posición del contrapeso, permite instalar el ascensor en una caja cuya altura total es considerablemente menor que la altura de una caja de ascensor convencional. En principio, esta solución se puede emplear tanto en un ascensor con la sala de máquinas en la parte alta como en un ascensor con la sala de máquinas en el suelo, y también en un ascensor sin sala de máquinas. Para lograr el mayor ahorro de espacio posible en la sección en planta de la caja de ascensor, las poleas de suspensión conectadas con la cabina pueden ser perpendiculares o casi perpendiculares a la pared de la cabina, o incluso inclinadas con respecto a la perpendicular a la pared, pero no más de 45º/50º. Cuando el ascensor se suspende utilizando dos poleas dispuestas en el lado de la cabina, la altura de la cabina se puede reducir al mínimo situando las poleas de desviación en la cabeza, a una altura en la caja de ascensor tal que la parte superior de la cabina puede llegar a una posición más alta que el punto más bajo de las poleas de desviación.In a traction sheave elevator, the use of suspension pulleys located on the side of the cab, in a way essentially symmetric with respect to the position of the counterweight, allows to install the elevator in a box whose total height is considerably less than the height of an elevator box conventional. In principle, this solution can be used both in an elevator with the machine room at the top as in a elevator with the machine room on the floor, and also in a elevator without machine room. To achieve the greatest savings of possible space in the floor section of the elevator box, the suspension pulleys connected to the cab can be perpendicular or almost perpendicular to the cabin wall, or even inclined with respect to the perpendicular to the wall, but no more than 45º / 50º. When the elevator is suspended using two pulleys arranged on the side of the cabin, the height of the cabin is can be minimized by placing the deflection pulleys in the head, at a height in the elevator box such that the part upper cabin can reach a position higher than the lowest point of the deflection pulleys.

La realización con la suspensión de cabina de ascensor y contrapeso en una relación 2:1 se describe únicamente con fines explicativos y no limitativos, ya que la suspensión también podría presentar una relación 1:1, o 4:1 o más, y la suspensión del contrapeso también podría ser diferente de la suspensión de la cabina, en particular con una relación 3:1, 5:1 o más.The realization with the cabin suspension of lift and counterweight in a 2: 1 ratio is described only for explanatory and non-limiting purposes, since the suspension You could also present a 1: 1 ratio, or 4: 1 or more, and the counterweight suspension could also be different from the cab suspension, in particular with a 3: 1, 5: 1 ratio or plus.

Claims

1. Traction pulley lift that understands:

• a suspended elevator car (2) of elongated connectors (9) by means of two suspension pulleys (6) and designed to move along cab guide rails (one);

cabin guide rails (1) arranged vertically in the elevator box, to the side of the elevator car (2);

weight guide rails (3) arranged in the elevator box on the same side of the cabin (2) in which the cab guide rails (1) are located;

a counterweight (4) designed to move along the counterweight guide rails (3);

upper deflection pulleys (8) mounted on a fixed top structure in the highest part of the elevator box on the side of the guide rails;

said two pulleys being connected of cabin suspension (6) with elevator car (2);

a counterweight suspension pulley (7) connected with the counterweight (4); Y

a traction sheave (5) connected with a lifting machine (20);

characterized in that:

? said two suspension pulleys (6) they are mounted on the same side of the elevator car (2), but on two sides opposite laterally with respect to the position of the counterweight (4) in a vertical projection;

? the first end (10) of said elongated connectors (9) is fixed to a support structure (18) at the top of the elevator box, on the same side of the elevator car (2) in which the car (2) is located and the counterweight guide rails (3), from where said elongated connectors (9) pass through the counterweight pulley (7) reaching the traction sheave (5) and suspension pulleys cabin (6); Y

the second end (11) and (12) of said elongated connectors (9) is fixed in the structure of support (18) on the same side of the elevator car (2) in the that the first end (10) is fixed, but on two opposite sides with respect to said first end (10) in a vertical projection, and the cabin suspension pulleys (6) are mounted on support elements on the side wall of the elevator car (2), on the same side of the elevator car (2) in which they are located the cab guide rails (1) and the guide rails counterweight (3).

2. Traction pulley elevator according to claim 1, characterized in that the elevator lifting machine is arranged at least partially in the elevator housing.

3. Traction pulley elevator according to claims 1 and 2, characterized in that the car guide rails (1) and the counterweight guide rails (3) are connected to each other and fixed to the wall of the elevator car, and arranged in accordance with essentially parallel planes so that the counterweight guide rails (3) are located within the cabin guide rails (1).

4. Traction pulley elevator according to claims 1 to 3, characterized in that it comprises an L-shaped cabin support structure (13) that extends along the side cabin wall (14) on the same side in which the cab guide rails and the counterweight guide rails are located, and below the lower cab part (15), the cabin suspension pulleys (6) being connected to said support structure (13) and the guide elements (16) coupled with the cab guide rails.

5. Traction pulley elevator according to claim 4, characterized in that the car support structure (13) is also provided with support elements above the car roof, whereby said support structure (13) is shaped of C.

6. Traction pulley elevator according to claims 1 to 5, characterized in that the cabin suspension pulleys (6) are arranged at the bottom, near the ends of the cabin support structure (13).

7. Traction pulley elevator according to claims 1 to 6, characterized in that the cabin suspension pulleys (6) are arranged outside the space defined by the cabin support structure.

8. Traction pulley elevator according to claims 1 to 7, characterized in that the cabin suspension pulleys (6) have a rotation plane essentially perpendicular to the cabin wall (14) on which side they are arranged.

9. Traction pulley elevator according to claims 1 to 7, characterized in that the cabin suspension pulleys (6) have an inclined rotation plane with respect to the cabin wall (14) on which side they are arranged.

10. Method for suspending an elevator car (2) of suspension cables, characterized in that the elevator car (2) is provided with two suspension pulleys (6) arranged on one side thereof, said two pulleys being located ( 6) on two laterally opposite sides with respect to the position of the counterweight (4) in a vertical projection, the elongated suspension connectors (9) forming two or more open loops in the vertical direction, and the elevator car being suspended from these two or more loops by means of the pulleys arranged next to it.