DE102005047499A1

DE102005047499A1 - Elevator (rucksack lift with cabin suspended on the car frame)

Info

Publication number: DE102005047499A1
Application number: DE102005047499A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Adldinger; Dietmar Dr. Küntscher
Original assignee: Wittur AG
Current assignee: Wittur Holding GmbH
Priority date: 2005-10-04
Filing date: 2005-10-04
Publication date: 2007-04-12
Also published as: CN1944215B; EP1772413B1; DE502006008498D1; ATE491663T1; EP1772413B9; CN1944215A; ES2357462T3; EP1772413A1

Abstract

The cabin (3) as well as the counterweight (4) are suspended in a two to one relation and moved by a belt (6) and pulley drive (7,8,9). The carrying frame (2) is assembled of a vertical and a horizontal part, the horizontal part positioned on the roof of the cabin (3). A return pulley (10) attached to the lower end of the vertical part which ends at a distance from the bottom of the cabin (3) saves space underneath the unit. Two shock absorbers (5) are positioned between the bottom of the shaft (1) and the bottom of the cabin (3) when lowered down.

Description

Die Anmeldung betrifft einen Seilaufzug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie er üblicherweise für Aufzüge in mittelschwerer Bauweise bis für Aufzüge in Leichtbauweise und in beiden Fällen bis hin zu mittleren Fahrgeschwindigkeiten realisiert wird.The Application relates to a cable lift according to the preamble of the claim 1, as he usually does for lifts in medium weight Construction up to lifts in lightweight construction and in both cases up to medium speeds is realized.

Stark außermittig aufgehängte Aufzüge sind solche, bei denen der aus Fahrkorbrahmen und Aufzugskabine bestehende Fahrkorb aufhängungsbedingt wesentlichen Biegebelastungen ausgesetzt ist, denen er standzuhalten hat. Solche Aufzüge zeichnen sich i. d. R. dadurch aus, dass das Tragseil außerhalb der Projektion der für die Nutzlast zur Verfügung stehenden Fahrkorbgrundfläche befestigt ist. Fahrkorbrahmen von stark außermittig aufgehängten Aufzügen bzw. Rucksackaufzügen haben üblicherweise die Form eines L. Auf dem unteren horizontalen Teil des L ist die Kabine aufgesetzt. Diese Form der Fahrkorbrahmen wird sowohl in Verbindung mit seilmechanischen Antrieben als auch mit hydraulischen Antrieben verwendet. Da die Aufzugskabine selbst praktisch nicht mit nennenswerten Biegelasten beaufschlagt wird sondern „aufsitzt", kann sie entsprechend leicht konstruiert sein.strongly eccentrically suspended lifts are those where the car frame and elevator car existing car due to suspension is exposed to significant bending loads, which he can withstand Has. Such elevators i. d. R. characterized by the fact that the suspension rope outside the projection of the for the payload available standing car floor area is attached. Carriage frame of highly eccentrically suspended elevators or backpack lifts usually have the shape of an L. On the lower horizontal part of the L is the Cab mounted. This form of car frame will be in both Connection with rope mechanical drives as well as hydraulic Drives used. As the elevator car itself practically not is subjected to significant bending loads but "sits down", they can accordingly be easily constructed.

Der stark außermittigen Fahrkorbaufhängung bzw. der Rucksackaufhängung wird, insbesondere in Verbindung mit einem L-förmigen Fahrkorbrahmen, in der Praxis in vielen Fällen deshalb der Vorzug gegeben, weil es durch derartige Aufhängungen ohne besondere konstruktive Schwierigkeiten möglich wird, den Zugang an drei Seiten der Aufzugskabine vorzusehen. Derartige Konstruktionen sind also besonders flexibel im Hinblick auf die Lage der Kabinentür bzw. der Kabinentüren. Rucksackaufzüge bzw. mit stark außermittiger Fahrkorbaufhängung ausgeführte Aufzüge haben allerdings, da hier von der Führung der Aufzugskabine Drehmomente abzufangen sind, was unter anderem zu höheren Reibungsverlusten führt, einen schlechteren Gesamtwirkungsgrad als mittig geführte Aufzüge. Diese Aufhängungskonzepte werden deshalb für kleine bis mittelgroße Aufzüge eingesetzt.Of the strongly off-center Car suspension or the backpack suspension is, in particular in conjunction with an L-shaped car frame, in the Practice in many cases therefore given preference because of such suspensions without special constructional difficulties becomes possible, access to three Provide sides of the elevator car. Such constructions are So particularly flexible with regard to the position of the cabin door or the Cabin doors. cantilever elevators or with strongly off-center Car suspension executed lifts However, have to catch because of the leadership of the elevator car torques are, among other things, higher friction losses leads, a worse overall efficiency than centrally operated elevators. These suspension concepts are therefore for small to medium sized lifts used.

Die Seilführungen werden in der Praxis auf die verschiedenste Art und Weise ausgeführt. Dazu gibt es bei seilmechanischen Antrieben die direkte 1:1 Aufhängung als auch die 2:1 Aufhängung. Als Sonderform ist in diesem Zusammenhang die 2:1 Aufhängung der Gegenlast mit der 1:1 Aufhängung des Fahrkorbes zu nennen. Aufhängungen von 3:1 und größer sind für Rucksackaufzüge selten.The cable guides are performed in practice in a variety of ways. There are with rope mechanical drives the direct 1: 1 suspension as also the 2: 1 suspension. As a special form in this context, the 2: 1 suspension of Counter load with the 1: 1 suspension of the Call car. suspensions of 3: 1 and larger rare for rucksack lifts.

Ein solcher Rucksackaufzug mit einem L-förmigen Fahrkorbrahmen ist z. B. aus der DE 44 36 088 bekannt.Such a backpack lift with an L-shaped car frame is z. B. from the DE 44 36 088 known.

Die bekannten Konstruktionen mit L-förmigem Fahrkorbrahmen haben den Nachteil, dass insbesondere unterhalb der eigentlichen Aufzugskabine einiger Platz benötigt wird – nämlich der zusätzliche Platz für die Horizontalträger des L-förmigen Fahrkorbrahmens.The known constructions with L-shaped Car frames have the disadvantage that in particular below the actual elevator car requires some space - namely the extra space for the Horizontal support of the L-shaped Car frame.

Dem gegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, einen Aufzug mit einem Fahrkorbrahmen zu schaffen, der auch insoweit eine besonders ökonomische Raumausnutzung zulässt.the across from It is an object of the invention to provide a lift with a car frame to create, which also allows a particularly economic use of space in this respect.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Tragrahmen mindestens einen sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden Tragarm umfasst, der oberhalb der Aufzugskabine verläuft und an dem die Aufzugskabine aufgehängt ist.The The object is achieved in that the support frame at least one in substantially horizontal Direction extending support arm, which is above the elevator car extends and where the elevator car is suspended.

Der Grundgedanke der Erfindung ist also die Prinzipumkehr von aufgesattelten Lasten zu aufgehängten Lasten. Die Last ist die Aufzugskabine, die mit ihrer Nutzlast am oberen horizontalen Teil des Fahrkorbrahmens hängt – mit dem überwiegenden Teil ihres Gewichts, vorzugsweise sogar mit ihrem nahezu gesamten Gewicht. Der Fahrkorbrahmen hat also die stilisierte Form eines galgenartigen Gebildes, d. h. eines nunmehr auf dem Kopf stehenden „L". So wird insbesondere auf der Unterseite der Aufzugskabine Platz gewonnen, was bei kleinen Schachtgruben Vorteile verschafft.Of the The basic idea of the invention is therefore the reversal of principle of saddled up Loads to be suspended Loads. The load is the elevator car, which with its payload on upper horizontal part of the car frame hangs - with most of its weight, preferably even with their almost total weight. The car frame So has the stylized form of a gallows-like structure, d. H. an upside-down "L", which becomes particularly noticeable on the underside the elevator car gained space, resulting in small shaft pits Benefits.

Unter dem Geschichtspunkt der Abstützung der Aufzugskabine bzw. des Fahrkorbes (möglichst kleine Verwindung und Reibungsverluste) ist es günstig die vertikalen Teile des Tragrahmens bis an die Unterkante der Aufzugskabine zu führen, so dass sich ein annähernd bündiger Abschluss ergibt. Eine in besonderem Maße bevorzugte Ausführungsform sieht jedoch vor, dass die vertikalen Teile des Tragrahmens gegenüber der Unterkante der Aufzugskabine verkürzt sind, d. h. so weit oberhalb der Unterkante der Aufzugskabine enden, dass unterhalb der vertikalen Teile des Tragrahmens und in Verlängerung ihrer Projektion nach unten ein zusätzlicher, weiterer Freiraum zwischen Kabine und Schachtwand vorhanden ist, der von anderweitigen Schachteinbauten, etwa Kabinenpuffern, die in ihn hineinragen, genutzt wird. Eine derartige Gestaltung lässt wegen der damit verbundenen nochmals optimierten Raumausnutzung sehr kleine Schachtgruben zu, sofern zur Schutzraumabsicherung für das Montage- und/oder Servicepersonal schachtgrubenseitig die bekannten Ersatzmaßnahmen vorgesehen werden.Under the historical point of support of the Elevator car or the car (smallest possible distortion and Frictional losses), it is cheap the vertical parts of the supporting frame up to the lower edge of the elevator car respectively, so that is an approximate flush Conclusion results. A particularly preferred embodiment sees However, before that the vertical parts of the support frame against the Lower edge of the elevator car are shortened, d. H. so far above the lower edge of the elevator car ends that below the vertical Parts of the support frame and in extension of their projection to below an additional, there is more space between the cabin and the shaft wall, that of other shaft installations, such as cabin buffers, the into it, is used. Such a design leaves because of associated once again optimized space utilization very small Pits, provided that the protection of the space for the assembly and / or service personnel shaft pit side the known replacement measures be provided.

Im Rahmen einer anderen, ebenfalls besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass zwischen sich im wesentlichen vertikal erstreckenden Tragarmen oder Tragarmabschnitten des Tragrahmens ein Freiraum vorhanden ist, der einen Teil des Antriebes und/oder der Seilführung aufnimmt, wenn der Fahrkorb eine bestimmte Schachtposition erreicht hat – so, dass zumindest ein Abschnitt des Fahrkorbes (nämlich der Tragrahmen oder bevorzugt sogar die Aufzugskabine) die gleiche Höhenposition wie der aufgenommene Teil des Antriebes und/oder der Seilführung erreicht oder diese sogar passiert. Diese Ausführungsform ermöglicht den Bau von Anlagen, die mit sehr kleinen Schachtköpfen zurecht kommen – sofern zur Schutzrahmensicherung für das Montage- und/oder Servicepersonal die bekannten Ersatzmaßnahmen vorgesehen werden.In the context of another, also special ders preferred embodiment, it is provided that between substantially vertically extending support arms or Tragarmabschnitten the support frame is a free space that receives a portion of the drive and / or the cable guide when the car has reached a specific shaft position - so that at least one section the car (namely, the support frame or preferably even the elevator car) reaches the same height position as the recorded part of the drive and / or the cable guide or even passes this. This embodiment allows the construction of facilities that cope with very small shaft heads - if the protective frame for the assembly and / or service personnel the known replacement measures are provided.

Die beschriebenen erfindungsgemäßen Ausgestaltungen des Fahrkorbrahmens ermöglichen also Fahrkorbhöhen und Schachtkorbtiefen, die nur wenig größer als die vertikalen Abmessungen des Fahrkorbes plus Sicherheitsabstand sind. Dies ist gerade bei Neuanlagen wichtig, bei denen somit Schachtköpfe und Schachtgruben mit integrierten Schutzräumen bzw. extrem kleinen vertikalen Schachtköpfen und/oder Schachtgrubenabmessungen vorgesehen werden können, sowie beim Austausch einer im zu sanierenden Gebäude vorgefundenen Hydraulikanlage. Letztere kommt üblicherweise von den vertikalen Schachtabmessungen her mit wesentlich kleineren Bauräumen aus als die üblichen seilmechanischen Anlagen. Daher stehen dem Sanierer bauseitig auch nur entsprechend knapp bemessene Schächte zur Verfügung.The described embodiments of the invention of the car frame so allow Car heights and shaft depths that are only slightly larger than the vertical dimensions of the car plus safety distance. This is right now New plants important in which thus shaft heads and pits with integrated shelters or extremely small vertical shaft heads and / or pit dimensions can be provided as well as when replacing a hydraulic system found in the building to be renovated. The latter usually comes from the vertical shaft dimensions with much smaller installation spaces out than the usual rope mechanics Attachments. Therefore, the renovator on site also only according tight wells to disposal.

Vorteilhafterweise ist die Aufzugskabine mittels einer elastischen Lagerung an dem mindestens einen sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden Tragarm aufgehängt. Dies erhöht auf Grund mechanischer und akustischer Entkoppelung den Fahrkomfort. Vorzugsweise wird die Aufzugskabine dabei zusätzlich an mindestens einem sich im wesentlichen vertikal erstreckenden Tragarm des Tragrahmens befestigt. Hierzu wird eine elastische Lagerung verwendet, die im wesentlichen nur die Übertragung von in horizontaler Richtung wirkenden Kräften zulässt. So wird sichergestellt, dass sich die Aufzugskabine nicht verspannt. Denn ein starres Lager im Bereich der Vertikalarme kann Probleme aufwerfen, wenn die Aufzugskabine im Bereich ihrer oberen, i. d. R. elastischen Lagerung gewisse Vertikal bewegungen ausführt und das starre Lager nicht entsprechend in Vertikalrichtung nachgibt.advantageously, the elevator car is by means of an elastic bearing on the at least one extending substantially in the horizontal direction Suspension arm suspended. This increases due to mechanical and acoustic decoupling the ride comfort. Preferably, the elevator car is in addition to at least one extending substantially vertically extending support arm of the support frame attached. For this purpose, an elastic storage is used in the essential only the transmission of horizontally acting forces. This will ensure that the elevator car is not braced. Because a rigid camp in the field of vertical arms can raise problems when the elevator car in the area of their upper, i. d. R. elastic bearing certain vertical movements carries and the rigid bearing does not yield correspondingly in the vertical direction.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass eine beliebige Tragmittelaufhängung, vorzugsweise mit 2:1 und mindestens einer losen Rolle am Fahrkorb oder der Gegenlast oder 1:1 oder im speziellen Fall für den Fahrkorb mit der Gegenlast mit 2:1 vorgesehen werden kann und dass als Tragmittel Drahtseile oder Kunststoffriemen mit oder ohne Armierungen aus anderen Werkstoffen, ohne oder mit keil- oder bogenförmigen Längsprofilen im Riemen zur Erhöhung der Traktion verwendet werden. Die Verwendung einer 2:1 Aufhängung seitens der Gegenlast schafft zusätzlichen Freiraum unterhalb des Gegengewichts der konstruktiv genutzt werden kann. Die hier beschriebenen Tragmittel begünstigen dies weiter, indem sie eine kompakte Konstruktion ermöglichen.A see further preferred embodiment before, that any suspension means suspension, preferably with 2: 1 and at least one loose roll on the car or counterweight or 1: 1 or in the special case for the car with the counterweight with 2: 1 can be provided and that as suspension means wire ropes or Plastic belts with or without reinforcements made of other materials, without or with wedge-shaped or arc-shaped longitudinal profiles in the belt to the increase the traction can be used. The use of a 2: 1 suspension on the part the counter-burden creates additional Free space below the counterweight which can be used constructively. The suspension means described here favor this further, by: they allow a compact construction.

Weitere Kennzeichen, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden an Hand der nachfolgend an Hand von Figuren näher beschriebenen Ausführungsbeispiele deutlich. Es zeigen:Further Features, features, and advantages of the present invention will become apparent with reference to the embodiments described in more detail below with reference to figures clear. Show it:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit einer 2:1 Aufhängung mit Treibscheibenantrieb und doppelter Umschlingung, 1 a first embodiment with a 2: 1 suspension with traction sheave drive and double wrap,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit 2:1 Aufhängung mit Treibscheibenantrieb in einfacher Umschlingung, 2 a second embodiment with 2: 1 suspension with traction sheave drive in a simple loop,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel mit einer 2:1 Aufhängung der Gegenlast bei 1:1 Aufhängung des Fahrkorbes, 3 a third embodiment with a 2: 1 suspension of the counterweight with 1: 1 suspension of the car,

4 eine 1:1 Aufhängung mit Treibscheibe und einfacher Umschlingung, 4 a 1: 1 suspension with traction sheave and simple wrap,

5 einen Aufzug mit Hydraulikantrieb 2:1. 5 a lift with hydraulic drive 2: 1.

Die 1 zeigt einen Rucksackaufzug 1, bei dem sowohl die Aufzugskabine 3 (Kabine im weitesten Sinne – deren Ausgestaltung kann nahezu beliebig sein) als auch das Gegengewicht 4 jeweils 2:1 aufgehängt sind. Der Antrieb 7 ist hier, was besonders vorteilhaft ist, als Treibscheibenantrieb mit doppelter Umschlingung ausgeführt – ein solcher Antrieb ist von Hause aus sehr kompakt und leistet damit seinen Beitrag zur optimalen Raumausnutzung. Die Aufzugskabine 4 hängt am oberen Teil des Fahrkorbrahmens 2. Die Aufzugskabine 3 ist mit zugaufnehmenden Strukturelementen ausgerüstet, die eine sichere Ableitung der durch die Nutzlast in den Kabinenboden eingeleiteten Kräfte hin zu den Aufhängungspunkten gewährleisten, mit denen die Aufzugskabine deckenseitig am Tragrahmen befestigt ist. Der Tragrahmen 2 trägt die Führungsmittel bzw. Führungsrollen des Fahrkorbes sowie die Fangmittel und die weiteren Sicherheitseinrichtungen. Die Fahrkorbaufhängung, die mit einer Umlenkrolle 10 versehen ist, ist im unteren Teil des vertikalen Abschnitts des Tragrahmens 2 an diesem platziert. Sie ermöglicht so ein Einfahren der höher liegenden Teile des Tragrahmens rechts und links neben dem Antrieb 7 bzw. 8, d. h. ein Teil der Treibscheibe 7 zugeordneten Umlenkscheibe 8 kommt zwischen den sich im wesentlichen vertikal erstreckenden Tragarmen oder Tragarmabschnitten des Tragrahmens 2 zu liegen. Hierdurch wird im Schachtkopfbereich Raum gespart, so dass ggf. der Antrieb 7 servicefreundlich mit einem vergrößerten Abstand zur Schachtkopfdecke angebracht werden kann. Obgleich der untere Teil des vertikalen Abschnittes des Tragrahmens 2 häufig im Wesentlichen oder sogar exakt bündig mit der Unterkante der Aufzugskabine abschließen wird, endet er hier deutlich oberhalb des Kabinenbodens. Auf diese Art und Weise wird unterhalb des Tragrahmens zwischen Aufzugskabine und Schachtwand zusätzlicher Bauraum gewonnen. Dieser wird hier zur Unterbringung eines Puffers 5 oder (hier nicht gezeigt) mehrerer Puffer ausgenutzt.The 1 shows a backpack lift 1 in which both the elevator car 3 (Cabin in the broadest sense - whose design can be almost arbitrary) as well as the counterweight 4 each are hung 2: 1. The drive 7 Here, which is particularly advantageous, designed as a traction sheave drive with double wrap - such a drive is very compact from home and thus makes its contribution to the optimal use of space. The elevator car 4 hangs on the upper part of the car frame 2 , The elevator car 3 is equipped with zugaufnehmenden structural elements that ensure safe dissipation of the initiated by the payload in the cabin floor forces towards the suspension points with which the elevator car is fixed to the ceiling side of the support frame. The supporting frame 2 carries the guide means or guide rollers of the car and the fishing gear and other safety devices. The car suspension, with a pulley 10 is in the lower part of the vertical section of the support frame 2 placed at this. It thus allows a retraction of the higher-lying parts of the support frame right and left of the drive 7 respectively. 8th , d. H. a part of the traction sheave 7 associated deflection pulley 8th occurs between the substantially vertically extending support arms or Tragarmabschnitten the support frame 2 to lie. As a result, space is saved in the shaft head area, so that possibly the drive 7 service-friendly can be attached with an increased distance to the manhole cover. Although the lower part of the vertical section of the support frame 2 often substantially or even exactly flush with the lower edge of the elevator car, it ends here clearly above the cabin floor. In this way, additional space is gained below the support frame between the elevator car and the shaft wall. This is here to accommodate a buffer 5 or (not shown here) multiple buffers exploited.

Die 2 zeigt eine Variante des soeben an Hand der 1 gezeigten Aufzugs. Hier ist eine 2:1 Aufhängung mit Treibscheibenantrieb und einfacher statt doppelter Umschlingung vorgesehen. Als Treibmittel können hier sowohl Drahtseile als auch Riemen jeglicher Bauart verwendet werden. Gerade im Fall einer solchen Ausführungsform ohne doppelte Umschlingung kann die Verwendung von Riemen, insbe sondere elastomerummantelter Riemen, besondere Vorteile bieten. Die Riemen haben auch bei starker Krümmung regelmäßig eine hohe Traktion. Sie erlauben kleine Treibscheibendurchmesser.The 2 shows a variant of the just on hand of 1 shown elevator. Here a 2: 1 suspension with traction sheave drive and simple rather than double wrap is provided. As propellant here both wire ropes and belts of any type can be used. Especially in the case of such an embodiment without double wrap the use of belts, in particular special elastomerummantelter belt, offer special advantages. The straps have a high degree of traction even with heavy bends. They allow small pulley diameters.

Die von 3 gezeigte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass der Fahrkorb 3 im Verhältnis 1:1 aufgehängt ist, während die Gegenlast 4 im Verhältnis 2:1 aufgehängt ist. Der Weg der Gegenlast 4 verkürzt sich auf diese Art und Weise auf die Hälfte. Dies schafft ideale Platzverhältnisse für den Einbau weiterer (hier nicht gezeigter) Konstruktionsbauteile im Schachtgrubenbereich unterhalb des vom Gegengewicht im Schacht zurückgelegten Weges. Alternativ ist es hier auch möglich, eine Treibscheibe mit doppelter Umschlingung einzubauen – etwa nach dem Muster des ersten Ausführungsbeispiels.The of 3 shown embodiment is characterized in that the car 3 in the ratio 1: 1 is suspended while the counter load 4 in the ratio 2: 1 is suspended. The way of counter-burden 4 shortens in this way in half. This creates ideal space for the installation of further (not shown here) construction components in the pit area below the distance traveled by the counterweight in the shaft path. Alternatively, it is also possible here to install a traction sheave with double wrap - for example, according to the pattern of the first embodiment.

Die 4 zeigt schließlich ein weiteres Aufzugsbeispiel mit einer 1:1 Aufhängung, und einer Treibscheibe 7 mit einfacher Umschlingung. Auch hier gilt, dass diese Lösung mit Treibscheibe mit einer entsprechenden Gegenscheibe und doppelter Umschlingung ausgeführt werden kann.The 4 Finally, shows another elevator example with a 1: 1 suspension, and a traction sheave 7 with simple wrap. Again, this solution can be performed with traction sheave with a corresponding counter-disc and double wrap.

Die 5 zeigt schließlich eine Aufzugskonstruktion mit Hydraulikantrieb. Die Aufhängung ist hier 2:1 ausgeführt, um den seitens des Hydraulikzylinders 13 erforderlichen Arbeitshub klein zu halten. Dementsprechend läuft das Tragseil 6 über eine Umlenkrolle 14, die als Rollenkopf auf dem Hydraulikzylinder 13 angeordnet ist. Derartiges braucht natürlich einigen Platz. Hier wirkt sich die erfindungsgemäße Tragrahmenkonstruktion besonders vorteilhaft aus. Denn der Rollenkopf auf dem Hydraulikzylinder 13 kann an der obersten Stellung des Fahrkorbes zwischen die vertikalen Abschnitte des Tragrahmens 2 (von oben her) einfahren, wobei sich der Fahrkorb von unten der Rolle 14 nähert und die Rolle 14 zwischen den vertikalen Abschnitten des Tragrahmens 2 vertikal nicht mehr über diese hinausragt.The 5 finally shows a lift construction with hydraulic drive. The suspension is carried out here 2: 1, to the side of the hydraulic cylinder 13 required working stroke to keep small. Accordingly, the carrying rope runs 6 via a pulley 14 acting as a roller head on the hydraulic cylinder 13 is arranged. Of course, such a thing needs some space. Here, the support frame construction according to the invention has a particularly advantageous effect. Because the roller head on the hydraulic cylinder 13 can be at the topmost position of the car between the vertical sections of the support frame 2 (from above) retract, with the car from below the role 14 approaching and the role 14 between the vertical sections of the support frame 2 vertically no longer protrudes beyond this.

11: Aufzugschachtelevator shaft
22: Fahrkorbrahmen mit oben angeordnetem KragarmCar frame with cantilevered top
33: Aufzugskabinecar
44: Gegenlastcounterweight
55: Puffer für Fahrkorb und Gegenlastbuffer for car and counter-load
66: Tragmittelsupport means
77: Treibscheibetraction sheave
88th: Gegenscheibecounter-disk
99: Umlenkrolle(n) an der GegenlastPulley (s) at the counterweight
1010: Umlenkrolle(n) am FahrkorbPulley (s) on the car
1111: Führungsschienen mit Befestigung für Fahrkorb und Gegenlastguide rails with attachment for Car and counterweight
1212: Benachbarte Wand des Aufzugschachtesneighboring Wall of the elevator shaft
1313: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
1414: Umlenkrolle am Kopf des Hydraulikzylindersidler pulley at the head of the hydraulic cylinder

Claims

Elevator ( 1 ) with at least one motor and one traction sheave ( 7 ) formed drive or a hydraulic drive ( 13 ), and a highly eccentric on a suspension ( 6 ) suspended support frame ( 2 ), which in turn manages the elevator car ( 3 ) and which is movably guided on guide rails, characterized in that the support frame ( 2 ) comprises at least one substantially horizontally extending support arm, which above the elevator car ( 3 ) and at which the elevator car ( 3 ) is suspended.

Elevator according to claim 1, characterized in that the vertical parts of the support frame ( 2 ) opposite the lower edge of the elevator car ( 3 ), ie so far above the lower edge of the elevator car ( 3 ) that below the vertical parts of the support frame ( 2 ) and in extension of their projection down an additional clearance between the cabin and shaft wall is present, the other of shaft installations, preferably cabin buffers ( 5 ), which protrude into him, is used.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting frame ( 2 ) is designed so that between the substantially vertically extending support arms or Tragarmabschnitten of the support frame ( 2 ) there is a free space which forms part of the drive ( 7 ) and / or the cable guide ( 8th . 14 ) when the car ( 2 . 3 ) has reached a specific shaft position.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the elevator car ( 3 ) by means of an elastic bearing on the at least one substantially horizontally extending support arm ( 2 ) is suspended.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the elevator car ( 3 ) in addition to at least one substantially vertically extending support arm of the support frame ( 2 ), but only by means of a preferably elastic bearing, which essentially only the transmission of horizontally acting forces between the at least one substantially vertically extending support arm and the elevator car ( 3 ) or vice versa.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 7 ) above or between the guide rails for the car ( 3 ) or a counter load ( 4 ) is arranged.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the drive on carriers in parallel only by one Angle turned to the axis of the engine and counter-windscreen is and the carriers on the immediately adjacent shaft wall or the guide rails are attached.

Elevator according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the drive with a subframe in one above the Shaft arranged engine room in the same vertical projection is arranged to the car.

Elevator according to one of claims 1 to 5 in the form of a hydraulically driven elevator with a 2: 1 suspension for reducing the working stroke of the hydraulic cylinder ( 13 ), characterized in that the roll ( 14 ) on the hydraulic cylinder at the uppermost position of the car ( 3 ) between the vertical supports of the car frame ( 2 ) can enter relatively from above, whereby the car ( 3 ) from below the roll ( 14 ) and the role ( 14 ) no longer protrudes vertically beyond the carriers between the carriers.