Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug wie im
Oberbegriff von Anspruch 1 definiert und ein Verfahren wie im Oberbegriff
von Anspruch 10 definiert. Ein Treibscheibenaufzug ist bereits z.B.
aus der EP-A-1326797 bekannt.The present invention relates to a traction sheave elevator as defined in the preamble of claim 1 and a method as defined in the preamble of claim 10. A traction sheave elevator is already for example from the EP-A-1326797 known.
Im
Stand der Technik offenbart das Schriftstück EP 0631 967 einen Treibscheibenaufzug
ohne den Maschinenraum, bei dem sich eine durch vertikale Aufzugskabinenführungsschienen
geführte
Aufzugskabine in einem Schacht bewegt, während sich das Gegengewicht
entlang Führungsschienen
auf derselben Seite der Aufzugskabine bewegt, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen
angeordnet sind. Ein solches Aufhängesystem, wo sämtliche Führungsschienen
wie eine kompakte Struktur auf derselben Seite der Aufzugskabine
angeordnet sind, wird Rucksack- oder "Backback"-Aufhängung genannt.
Die mit einer Treibscheibe versehene Aktivierungsmaschine ist auf
dem oberen Teil der Aufzugskabinenführungsschienen montiert. Zwei
Aufzugskabinenrollen sind mit der Aufzugskabine verbunden und an
zwei entgegengesetzten Enden unter dem unteren Teil der Aufzugskabine
platziert. Das erste Ende des Hängeseils
ist mit einer oberen festen Struktur verbunden, die im höheren Teil
des Aufzugsschachts auf derselben Seite der Aufzugskabine platziert
ist, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen
und das Gegengewicht angeordnet sind. Vom Befestigungspunkt seines
ersten Endes wird das Seil zur Hängerolle
heruntergelassen, mit dem Gegengewicht verbunden, von welchem es
aufwärts
rückgeleitet
wird und über
die Treibscheibe des Aktivierungsmotors läuft, von wo es weiter abwärts umgelenkt
und um die zwei unter der Aufzugskabine montierten Hängerollen
geführt
wird, so dass das Seil unter der Aufzugskabine von der Seite, auf
der die Führungsschienen
angeordnet sind, zur entgegengesetzten Seite läuft, und es aufwärts zu einer
oberen festen Struktur umgelenkt wird, an der das andere Ende des
Seils befestigt ist. Auf diese Weise wird ein vorteilhafter 2:1-Verhältnis-Aufhängetyp erhalten,
der ermöglicht,
dass die Maschine für
eine geringere Drehmomentanforderung konstruiert wird.The prior art discloses the document EP 0631 967 a traction sheave elevator without the machine room in which an elevator car guided by vertical elevator car guide rails moves in a shaft while the counterweight moves along guide rails on the same side of the elevator car on which the elevator car guide rails are arranged. Such a suspension system, where all the guide rails are arranged as a compact structure on the same side of the elevator car, is called a backpack or "back-back" suspension. The traction sheave activating machine is mounted on the upper part of the elevator car guide rails. Two elevator car rollers are connected to the elevator car and placed at two opposite ends below the lower part of the elevator car. The first end of the hanging rope is connected to an upper fixed structure placed in the higher part of the hoistway on the same side of the elevator car on which the elevator car guide rails and the counterweight are located. From the point of attachment of its first end, the rope is lowered to the trailer roll, connected to the counterweight, from which it is returned upwards and over the traction sheave of the activation motor, from where it is deflected further downwards and around the two hauling rollers mounted under the elevator car, so that the rope under the elevator car from the side on which the guide rails are arranged, runs to the opposite side, and it is deflected upwards to an upper fixed structure, to which the other end of the cable is attached. In this way, an advantageous 2: 1 ratio hanger type is obtained which allows the engine to be designed for a lower torque demand.
Ein
Problem bei dem Aufzug nach dem Stand der Technik besteht darin,
dass die zwei Hängerollen
unter der Aufzugskabine einen gewissen Raum in der vertikalen Richtung
des Aufzugs benötigen.
Dies ist ein Problem, das insbesondere in denjenigen Gebäuden erfahren
wird, wo es nicht möglich ist,
den Aufzugsschacht unter das Niveau des tiefsten Stockwerks stark
zu erweitern, um ausreichend Raum für die Hängerollen unter der Aufzugskabine zu
gewähren,
wenn die Kabine am tiefsten Stockwerk angeordnet ist. Dieses Problem
wird häufig
im Fall einer Modernisierung von alten Aufzugsschächten angetroffen,
wo ein knapper Raum am Fußende
des Aufzugsschachts zur Verfügung
gestellt worden war. In alten Gebäuden ist der Bau eines neuen
Aufzugschachts oder die Erweiterung des vorhandenen auf ein tieferes
Niveau in Bezug zum tiefsten Stockwerk ein Element von beträchtlichen
Kosten. Ähnlich
kann ein unzureichendes Kopfende des Schachts an seinem oberen Ende
ein Hindernis für
die Montage von Hängerollen
im oberen Teil der Aufzugskabine sein. Ein Aufzugsschacht, der den
geringstmöglichen Raum
in vertikaler Richtung erfordert, kann auch für neue Gebäude ein Vorteil sein.One
A problem with the elevator of the prior art is that
that the two trailer rolls
under the elevator car a certain space in the vertical direction
of the elevator.
This is a problem experienced especially in those buildings
is where it is not possible
strong the elevator shaft below the level of the deepest floor
to expand enough room for the hanging rollers under the elevator car too
grant,
when the cabin is located at the lowest floor. This problem
becomes common
encountered in the case of a modernization of old elevator shafts,
where there is a short space at the foot
of the elevator shaft available
had been asked. In old buildings is the construction of a new one
Elevator shaft or the extension of the existing one to a deeper one
Level with respect to the lowest floor an element of considerable
Costs. Similar
may be an insufficient head of the shaft at its upper end
an obstacle to
the assembly of hanging rollers
be in the upper part of the elevator car. An elevator shaft that holds the
least possible space
In the vertical direction may also be an advantage for new buildings.
Ein
weiteres Problem bei dem Aufzug nach dem Stand der Technik ist,
dass auf der in Bezug zu der Seite, auf der die Kabinen- und Gegengewichtsführungsschienen
platziert sind, entgegengesetzten Aufzugskabinenseite für ausreichend
Raum für
den Verlauf der Seile zwischen der Schachtwand und der Aufzugskabinenwand
gesorgt werden muss, wobei dies eine Begrenzung für die Breitenabmessung
der Aufzugskabine ist, was keine wirkungsvolle Verwendung des Grundrisses
des Schachts ermöglicht.One
Another problem with the elevator according to the prior art is
that on in relation to the side on which the cabin and counterweight guide rails
are placed, opposite elevator car side sufficient
room for
the course of the cables between the shaft wall and the elevator car wall
must be taken care of, this being a limitation on the width dimension
the elevator car is what no effective use of the floor plan
of the shaft.
Das
Schriftstück EP 1 024 105 veranschaulicht
ein Aufzugssystem mit einer Kabine, die auf einer Seite mittels
Führungsschienen
geführt
wird, die auf derselben Seite der Aufzugskabine platziert sind, auf
der die Führungsschienen
und das Gegengewicht angeordnet sind. Die Aktivierung findet mittels einer
Rolle statt, die auf derselben Seite der Aufzugskabine befestigt
ist, auf der die Führungsschienen und
das Gegengewicht angeordnet sind. Die Aktivierung findet mittels
einer Treibscheibe statt, die durch einen Motor getrieben wird,
der im Innern des Schachts platziert ist und an dem oberen Teil
der Führungsschienen
befestigt ist. Die Hängerolle
der Aufzugskabine verringert den verfügbaren Raum für das Gegengewicht,
während
die Position der Treibscheibe und des in Beziehung stehenden Aktivierungsmotors
an dem oberen Teil des Gegengewichts seine vertikale Entwicklung
begrenzt, wobei als Tatsache eine vertikale Erstreckung des Schachts
erforderlich ist, die nicht unter die Grenzen verringert werden
kann, die durch die Gegengewichtsminimalhöhe auferlegt ist, abhängig von
seinen Grundrissabmessungen und seinem Gesamtgewicht und von der
Größe der Treibscheibe
und dem in Beziehung stehenden Motor, sowie von den vertikalen Sicherheitsfreiräumen.The document EP 1 024 105 illustrates an elevator system with a car, which is guided on one side by means of guide rails, which are placed on the same side of the elevator car on which the guide rails and the counterweight are arranged. The activation takes place by means of a roller which is fixed on the same side of the elevator car on which the guide rails and the counterweight are arranged. The activation takes place by means of a traction sheave which is driven by a motor placed inside the shaft and fixed to the upper part of the guide rails. The suspension roll of the elevator car reduces the space available for the counterweight, while the position of the traction sheave and the associated activation motor at the upper part of the counterweight limits its vertical development, as a matter of fact a vertical extension of the duct is required which is not below the limits can be reduced, which is imposed by the counterweight minimum height, depending on its ground plan dimensions and its total weight and the size of the traction sheave and the related engine, as well as the vertical safety clearances.
Das
Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, die vorgenannten
Probleme aus dem Weg zu räumen.The
The aim of the present invention is to provide the abovementioned
To clear problems out of the way.
Das
spezifische Ziel der Erfindung besteht darin, einen Aufzug zu offenbaren,
der möglichst kompakt
ist und der sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung
den geringstmöglichen
Raum für den
Schacht benötigt,
um den besten Gebrauch von dem verfügbaren Raum des Schachts zu
ermöglichen.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen Aufzug zu offenbaren,
der geeignet ist, um sowohl in neuen Gebäuden als auch in vorher vorhandenen
Gebäuden
verwendet zu werden, um Aufzüge in
einem vorher vorhandenen Schacht zu modernisieren oder auch für einen
Aufzug, für
den der Schacht in einem vorher vorhandenen Gebäudes in einer nachfolgenden
Phase eingebaut wird. Hinsichtlich der Merkmale des Treibscheibenaufzugs,
der Aufzugskabine und des Verfahrens der Erfindung und der Verwendung
von Hängerollen
gemäß der Erfindung
wird Bezug auf die angefügten
Ansprüche genommen.The specific object of the invention is to disclose a lift which is as compact as possible and which requires the least possible space for the shaft in both the horizontal and vertical directions in order to make the best use of the available space of the shaft chen. Another object of the invention is to disclose an elevator suitable for use both in new buildings and in previously existing buildings in order to modernize elevators in a previously existing manhole, or even for a lift for which the elevator Shaft is installed in a pre-existing building in a subsequent phase. With regard to the characteristics of the traction sheave elevator, the elevator car and the method of the invention and the use of hanger rollers according to the invention, reference is made to the appended claims.
Der
Aufzugsgegenstand der vorliegenden Erfindung, entsprechend einer
der möglichen
zur Ausführung
geeigneten Ausführungsformen
und in Bezug auf die angefügten
Zeichnungen, umfasst Aufzugskabinenführungsschienen 1,
die in einer vertikalen Richtung in einem Aufzugsschacht 21 angeordnet
sind; eine Aufzugskabine 2, die zur Bewegung entlang den
Aufzugskabinenführungsschienen 1 konstruiert
ist; Gegengewichtsführungsschienen 3, die
auf derselben Aufzugskabinenseite wie derjenigen, in der die Aufzugskabinenführungsschienen platziert
sind, im Aufzugsschacht 21 angeordnet sind; ein Gegengewicht 4,
das so konstruiert ist, dass es sich entlang den Gegengewichtsführungsschienen 3 bewegt;
eine oder mehrere obere Umlenkrollen 8, die auf einer Struktur 17 montiert
sind, die am oberen Teil des Aufzugsschachts 21 befestigt
ist; zwei oder mehr Hängerollen 6,
die mit der Aufzugskabine verbunden sind; eine oder mehrere Gegengewichtshängerollen 7,
die mit dem Gegengewicht 4 verbunden sind; eine Treibscheibe 5,
die durch die Hebemaschiene 20 aktiviert wird. Eine Gruppe
von mindestens zwei langgestreckten Verbindungselementen, wie z.B.
Seile 9 oder Flachseile, vervollständigt den Aufzug, wobei das
erste Ende der Seile mit einer festen Struktur 18 verbunden
ist, die im oberen Teil des Schachts auf derselben Seite 14 der
Aufzugskabine angeordnet ist, auf der die Aufzugskabinen- und die Gegengewichtsführungsschienen
angeordnet sind, von der die Seile 9 verlaufen: durch die
Gegengewichtsrolle 7, zu den oberen Umlenkrollen 8,
zu der Treibscheibe 5 und zu den Aufzugskabinenhängerollen 6,
von denen sie aufwärts
umgelenkt werden, wobei sie das zweite Ende der Seile zur Befestigung
an den Verbindungselementen 11 und 12 lenken,
die mit der oberen Befestigungsstruktur 18 verbunden sind. Gemäß der Erfindung
ist das zweite Ende 11 und 12 der Seile 9 auf
derselben Seite 14 der Aufzugskabine, auf der das erste
Ende 10 befestigt ist, aber auf zwei entgegengesetzten
Seiten in Bezug zur Gegengewichts-4-position mit der oberen
Befestigungsstruktur 18 verbunden. Die Aufzugskabinenhängerollen 6 sind
auf derselben Seite 14 der Kabine, auf der die Aufzugskabinen-
und Gegengewichtsführungsschienen
angeordnet sind, aber auf zwei entgegengesetzten Seiten in Bezug
zur Gegengewichtsposition montiert.The elevator article of the present invention, according to one of the possible embodiments suitable for execution and with reference to the appended drawings, comprises elevator car guide rails 1 moving in a vertical direction in a lift shaft 21 are arranged; an elevator car 2 which move along the elevator cab guide rails 1 is constructed; Counterweight guide rails 3 located on the same elevator car side as the one in which the elevator car guide rails are placed in the elevator shaft 21 are arranged; a counterweight 4 , which is designed so that it moves along the counterweight guide rails 3 emotional; one or more upper pulleys 8th on a structure 17 are mounted on the upper part of the elevator shaft 21 is attached; two or more hanging rolls 6 which are connected to the elevator car; one or more counterweight suspension rollers 7 that with the counterweight 4 are connected; a traction sheave 5 passing through the hoisting machine 20 is activated. A group of at least two elongated fasteners, such as ropes 9 or flat ropes, completes the elevator, taking the first end of the ropes with a solid structure 18 connected in the upper part of the shaft on the same side 14 the elevator car is arranged, on which the elevator car and the counterweight guide rails are arranged, from which the cables 9 run: through the counterweight roll 7 , to the upper pulleys 8th , to the traction sheave 5 and to the elevator cabs 6 from which they are deflected upwards, making the second end of the cables for attachment to the connecting elements 11 and 12 steer with the upper mounting structure 18 are connected. According to the invention, the second end 11 and 12 the ropes 9 on the same page 14 the elevator car, on the first end 10 is fixed, but on two opposite sides with respect to the counterweight 4 position with the upper mounting structure 18 connected. The elevator cabs hang up 6 are on the same page 14 the cabin on which the elevator car and counterweight guide rails are arranged, but mounted on two opposite sides with respect to the counterweight position.
Die
Erfindung weist den Vorteil auf, dass sie es ermöglicht, einen Aufzug auszuführen, der
in vertikaler Richtung möglichst
kompakt ist und wobei die Aufzugskabine in Bezug zum horizontalen
Schnitt des Schachts möglichst
breit ist. Weiter weist die Erfindung den Vorteil auf, dass sie
sowohl in neuen Gebäuden
als auch zur Verwendung beim Modernisieren von Vorhaben und zur
Bereitstellung von neuen Aufzüge
in vorher vorhandenen Gebäuden
geeignet ist. Ein weiterer Vorteil besteht in der Tatsache, dass das
Fußende
des Schachts mit der geringstmöglichen
Tiefe hergestellt werden kann. Zusätzlich weist die Erfindung
den Vorteil auf, dass sie geeignet ist, um in Aufzügen verwendet
zu werden, in denen die Schachtkopfendenabmessung innerhalb gewisser Grenzen
beschränkt
werden muss, die nicht viel größer sind
als die Höhe
der Aufzugskabine plus die Sicherheitshubüberlänge, und sie geeignet sein
kann, um einen maschinenraumfreien Aufzug auszuführen, wobei die Maschine und
die in Beziehung stehende Treibscheibe in einem Flügel platziert
sind, der teilweise im Innern des Schachts und von der Außenseite
zugänglich
auf der Türseite
auf einem der durch den Aufzug bedienten Stockwerke in der Nähe der Tür angeordnet
ist.The
Invention has the advantage that it makes it possible to carry out an elevator, the
in the vertical direction as possible
is compact and wherein the elevator car in relation to the horizontal
Cut the shaft as much as possible
is wide. Furthermore, the invention has the advantage that they
both in new buildings
as well as for use in the modernization of projects and the
Provision of new elevators
in pre-existing buildings
suitable is. Another advantage is the fact that the
foot
of the shaft with the least possible
Depth can be made. In addition, the invention
has the advantage that it is suitable to be used in elevators
to become in which the manhole head dimension within certain limits
limited
must be, which are not much bigger
as the height
the elevator cabin plus the safety lift overlength, and they will be suitable
can to perform a machine room-free elevator, the machine and
placing the related traction sheave in a wing
which are partly inside the shaft and from the outside
accessible
on the door side
arranged on one of the elevator-operated floors near the door
is.
Die
Erfindung wird mit Hilfe von einigen Beispielen der möglichen
Ausführungsformen
und in Bezug auf die angefügten
Zeichnungen nachstehend in Einzelheit beschrieben.The
Invention will become possible with the aid of some examples
embodiments
and in relation to the attached
Drawings described in detail below.
1 ist
eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung; 1 is a schematic side view of an embodiment of the elevator according to the invention;
2 ist
eine schematische Draufsicht auf den Aufzug gemäß der Erfindung; 2 is a schematic plan view of the elevator according to the invention;
3 ist
eine andere schematische Seitenansicht einer Ausführungsform
des Aufzugs gemäß der Erfindung; 3 Figure 11 is another schematic side view of one embodiment of the elevator according to the invention;
4 ist
eine Seitenschrägansicht
einer Ausführungsform
des Aufzugs gemäß der Erfindung; 4 Figure 3 is a side elevational view of an embodiment of the elevator according to the invention;
5 ist
eine schematische Seitenansicht einer anderen Ausführungsform
des Aufzugs gemäß der Erfindung;
und 5 is a schematic side view of another embodiment of the elevator according to the invention; and
6 ist
eine Seitenschrägansicht
der Ausführungsform
des in 5 dargestellten Aufzugs. 6 is a side oblique view of the embodiment of in 5 illustrated elevator.
1 ist
eine Ansicht des Treibscheibenaufzugs, wobei die Aufzugskabine entsprechend
dem sogenannten Rucksack- oder "Backpack"-Prinzip aufgehängt ist.
Die Aufzugskabinenführungsschienen 1 sind
im Aufzugsschacht 21 auf einer Seite in Bezug zur Aufzugskabine
vertikal angeordnet, und die Aufzugskabine 2 ist so ausgeführt, dass
sie sich entlang den Aufzugskabinenführungsschienen 1 bewegt.
Die Gegengewichtsführungsschienen 3 sind
im Aufzugsschacht 21 auf derselben Seite 14 der
Aufzugskabinenführungsschienen 1 in
Bezug zur Aufzugskabine 2 angeordnet. Die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
die Gegengewichtsführungsschienen 3 sind
wechselseitig und mit der Schachtwand 21 verbunden (nicht
in 1 dargestellt, siehe 2), wobei
sie in Bezug zu den Befestigungstragarmen 19 auf der entgegengesetzten
Seite montiert sind, so dass die Führungsschienen 3 des
Gegengewichts 4 in den Führungsschienen 1 der
Aufzugskabine 2 angeordnet sind und die Gleitebenen der
Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
der Gegengewichtsführungsschienen 3 beide
im Wesentlichen parallel zur Aufzugskabinenwand 14 und
zur benachbarten Schachtwand 21 sind. Der Abstand zwischen den
Gegengewichtsführungsschienen 3 ist
geringer als der Abstand zwischen den Aufzugskabinenführungsschienen 1,
so dass das Gegengewicht 4, das sich entlang den Gegengewichtsführungsschienen 3 bewegt,
eine Form mit einer ausreichenden Breite und einer beträchtlichen
Tiefe aufweisen kann. Die Umlenkrollen 8 sind auf Querträgern 17 montiert,
die mit den oberen Enden der vier Führungsschienen 1 und 3 und
mit dem oberen Ende der Schachtwand 21 oder seiner oberen
Verschlusstafel verbunden sind. Die Treibscheibe 5 ist
in einem Seitenraum angeordnet, sie steht teilweise in den Aufzugsschacht
vor, und sie ist durch eine Öffnung
zugänglich,
die in der Nähe
der Tür
von einem der durch den Aufzug bedienten Stockwerke, vorzugsweise
dem letzten oberen Stockwerk, platziert ist. 1 is a view of the traction sheave elevator, wherein the elevator car is suspended according to the so-called backpack or "backpack" principle. The elevator cab guide rails 1 are in the elevator shaft 21 arranged vertically on one side in relation to the elevator car, and the elevator car 2 is configured to extend along the elevator car guide rails 1 emotional. The counterweight guide rails 3 are in the elevator shaft 21 on the same page 14 the elevator cab guide rails 1 in relation to the elevator car 2 arranged. The elevator cab guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are mutually and with the shaft wall 21 connected (not in 1 shown, see 2 ), with respect to the mounting struts 19 mounted on the opposite side, leaving the guide rails 3 of the counterweight 4 in the guide rails 1 the elevator car 2 are arranged and the sliding planes of the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 both substantially parallel to the elevator car wall 14 and to the adjacent shaft wall 21 are. The distance between the counterweight guide rails 3 is less than the distance between the elevator car guide rails 1 , so the counterweight 4 extending along the counterweight guide rails 3 moved, may have a shape with a sufficient width and a considerable depth. The pulleys 8th are on crossbeams 17 mounted with the upper ends of the four guide rails 1 and 3 and with the top of the shaft wall 21 or its upper closure panel. The traction sheave 5 is located in a side room, partially protruding into the elevator shaft, and accessible through an opening placed near the door of one of the floors served by the elevator, preferably the last upper floor.
Eine
L-förmige
tragende Struktur 13 ist mit der Aufzugskabine 2 verbunden,
und sie erstreckt sich auf derselben Seite, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
die Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet
sind, entlang der Aufzugskabinenseitenwand 14 und unter
das Aufzugskabinenfußende 15,
um die Aufzugskabine zu tragen. Die Führungselemente 16,
die mit den Aufzugskabineuführungsschienen 1 wirksam
sind, sind mit der tragenden Struktur 13 verbunden. Die
zwei Hängerollen 6 sind
auch mit der tragenden Struktur 13 verbunden. Die Hängerollen 6 sind
auf einer Seite der Aufzugskabine 2 in ihrem unteren Teil
auf derselben Seite der Aufzugskabinenwand 14 angeordnet, auf
der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die
Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet sind,
so dass die Hängerollen 6 nicht
unter der Aufzugskabinen 2-Tragestruktur 13 vorstehen.
Eine von den Hängerollen 6 ist
auf einer Seite der tragenden Struktur 13 platziert, während die
zweite Hängerolle 6 auf
der anderen Seite der Tragestruktur 13 platziert ist, so
dass die zwei Hängerollen 6 außerhalb
der Grundrissgesamtabmessungen der tragenden Struktur 13 angeordnet
sind.An L-shaped supporting structure 13 is with the elevator car 2 connected, and it extends on the same side on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged along the elevator car side wall 14 and under the elevator car bottom 15 to carry the elevator car. The guide elements 16 that with the elevator cabin feeder rails 1 are effective, are with the supporting structure 13 connected. The two trailer rollers 6 are also with the supporting structure 13 connected. The trailer rolls 6 are on one side of the elevator car 2 in its lower part on the same side of the elevator car wall 14 arranged on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged so that the hanging rolls 6 not under the elevator cars 2-Tragestruktur 13 protrude. One of the trailer rolls 6 is on one side of the carrying structure 13 placed while the second hanging scroll 6 on the other side of the support structure 13 is placed so that the two trailer rollers 6 outside the overall floor plan dimensions of the supporting structure 13 are arranged.
Die
Seile 9 weisen ein erstes Ende 10 auf, das zwischen
den Führungsschienen 1 und 3 mit dem
Träger 18 verbunden
ist. Von hier werden sie zur Gegengewichtshängerolle 7 abwärts gelenkt,
die am oberen Ende des Gegengewichts 4 platziert ist, von der
sie dann aufwärts
umgelenkt werden, sie auf den Umlenkrollen 8 laufen, die
auf der oberen tragenden Struktur 17 platziert sind, sie
zur Treibscheibe 5 laufen und sie direkt oder mittels einer
Umlenkrolle 8 zu den Hängerollen 6 abwärts umgelenkt
werden, die auf den Seiten der Aufzugskabinen 2-Tragestruktur 13 montiert
sind. Von hier werden die Seile aufwärts umgelenkt und zu den Verankerungspunkten
des zweiten Endes 11, 12 und zum Träger 18,
der an dem oberen Ende des Schachts und den Führungsschienen 1 und 3 befestigt
ist, nach außen
von den Führungsschienen
geschickt. Deshalb ist die Aufzugskabine an den Seilen, durch die
Rollen 6, zwischen der Treibscheibe 5 und den
Enden 11 und 12 der Seile 9 aufgehängt. Sämtliche
Rollen 5, 6, 7 und 8 sind auf derselben
Seite in Bezug zur Aufzugskabine platziert, so dass die Seile 9 im
Wesentlichen über
den ganzen Weg im zwischen der Aufzugskabine und der benachbarten
Schachtwand enthalten Raum in dem Bereich laufen können, in
dem die Führungsschienen platziert
sind.The ropes 9 have a first end 10 on that, between the guide rails 1 and 3 with the carrier 18 connected is. From here they become the counterweight trailer 7 directed downwards, at the upper end of the counterweight 4 placed, from which they are then deflected upwards, they on the pulleys 8th run on the upper supporting structure 17 they are placed to the traction sheave 5 and run them directly or by means of a pulley 8th to the trailer rolls 6 be deflected downward, on the sides of the elevator cars 2-carrying structure 13 are mounted. From here, the ropes are deflected upwards and to the anchoring points of the second end 11 . 12 and to the carrier 18 at the top of the shaft and the guide rails 1 and 3 is attached, sent outward from the guide rails. That is why the elevator car is on the ropes, through the rollers 6 , between the traction sheave 5 and the ends 11 and 12 the ropes 9 suspended. All roles 5 . 6 . 7 and 8th are placed on the same side in relation to the elevator car, so the ropes 9 essentially all the way in between the elevator car and the adjacent shaft wall can contain space in the area in which the guide rails are placed.
Zur
Vereinfachung stellen die 1, 2, 3, 4, 5 und 6 nur
ein Paar von Seilen dar, aber es ist ersichtlich, dass, wie es normalerweise
für Aufzüge vorkommt,
das Paar von Seilen ein Paar von Seilgruppen oder eine Mehrzahl
von benachbarten Seilen, vorzugsweise aber nicht notwendigerweise
in einer geraden Anzahl, umfassen kann. Auch sind die Rollen 5, 6, 7 und 8 als
einspurige Rollen dargestellt, aber es ist ersichtlich, dass, wenn eine
Mehrzahl von benachbarten Seilen verwendet wird, die Seilrollen
mehr Laufspuren aufweisen oder unterschiedliche Rollen nebeneinander
platziert werden können.
Die Seilrollen können
mit Laufspuren eines halbkreisförmigen
Typs versehen sein, und die Treibscheibe kann Laufspuren mit einer
Kerbe aufweisen, um eine Haftung zu verbessern.For simplicity, the 1 . 2 . 3 . 4 . 5 and 6 only one pair of ropes, but it will be appreciated that, as is usual for elevators, the pair of ropes may comprise a pair of rope groups or a plurality of adjacent ropes, preferably but not necessarily in even numbers. Also, the roles are 5 . 6 . 7 and 8th as single-lane rollers, but it will be appreciated that if a plurality of adjacent ropes are used, the pulleys may have more lanes or different rollers may be placed side by side. The pulleys may be provided with tracks of a semi-circular type and the traction sheave may have tracks with a notch to improve adhesion.
In
einer Ausführungsform
des Aufzugs sind die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
die Gegengewichtsführungsschienen 3 wechselseitig
und mit der Schachtwand durch die Befestigungstragarme 19 verbunden,
wobei die Führungsschienen
auf den entgegengesetzten Seiten von jedem Tragarm platziert sind,
wobei die Gegengewichtsführungsschienen 3 in
den Aufzugskabinen 2-Führungsschienen 1 angeordnet
sind.In one embodiment of the elevator, the elevator car guide rails are 1 and the counterweight guide rails 3 alternately and with the shaft wall through the mounting brackets 19 wherein the guide rails are placed on the opposite sides of each support arm, the counterweight guide rails 3 in the elevator cars 2-guide rails 1 are arranged.
In
einer Ausführungsform
des Aufzugs ist der Abstand zwischen den Gegengewichtsführungsschienen 3 geringer
als der Abstand zwischen den Aufzugskabinenführungsschienen 1.
Die herkömmliche
Form des Gegengewichts ist so beschaffen, dass das Aufzugskabinengewicht
ausbalanciert wird, wobei es um nicht mehr als die Hälfte des
Nenngewichts zum Transport erhöht
ist. Indem die Gegengewichtsführungsschienen 3 in
den Aufzugskabinenführungsschienen 1 angeordnet
werden und die zwei Aufzugskabinenhängerollen 6 auf der
entgegengesetzten Seite in Bezug zu der Struktur 16 platziert
werden, die die Aufzugskabinen 1-Bewegung auf den Führungsschienen 1 steuert,
wird der gesamte Raum, der zwischen der Aufzugsschachtwand 21 und
der Aufzugskabinenwand 14 angeordnet ist, zur Anordnung
des Gegengewichts 4 verfügbar, wodurch ermöglicht wird,
dass ein außerordentlich
kompaktes und höhenreduziertes
Gegengewicht 4 ausgeführt wird.In one embodiment of the elevator, the distance is between the counterweight guide rails 3 less than the distance between the elevator car guide rails 1 , The conventional counterweight shape is designed to balance the elevator car weight where when it is increased by not more than half of the nominal weight for transport. By the counterweight guide rails 3 in the elevator cab guide rails 1 be arranged and the two elevator cabs hang out 6 on the opposite side in relation to the structure 16 be placed, which the elevator cars 1 movement on the guide rails 1 controls, the entire space is between the elevator shaft wall 21 and the elevator car wall 14 is arranged for the arrangement of the counterweight 4 available, which allows an extremely compact and reduced-height counterweight 4 is performed.
In
einer Ausführungsform
des Aufzugs sind die Aufzugskabinenhängerollen 6 im unteren
Teil der tragenden Struktur 13 der Aufzugskabine 2 an
ihrem Fußende
platziert. Die Aufzugskabinen 2-Hängerollen 6 sind vorzugsweise
außerhalb
des Raums angeordnet, der durch die Aufzugskabine 2 und
ihre tragende Struktur 13 begrenzt wird, um den verfügbaren Raum
für das
Gegengewicht 4 zu maximieren, wobei eine optimale Verwendung
des verfügbaren
Raums im Aufzugsschacht 21 beibehalten wird.In one embodiment of the elevator, the elevator cars are towing 6 in the lower part of the supporting structure 13 the elevator car 2 placed at her foot end. The elevator cabs 2-trailer rollers 6 are preferably located outside of the space passing through the elevator car 2 and its supporting structure 13 is limited to the space available for the counterweight 4 maximizing, with optimal use of the available space in the elevator shaft 21 is maintained.
In
einer weiteren Ausführungsform
des Aufzugs, die in den 5 und 6 dargestellt
ist, umfasst der Aufzug eine C-förmige
tragende Struktur 13, die an der Aufzugskabine befestigt
ist, die sich entlang der Seitenwand 14 der Aufzugskabine 2 auf
derjenigen Seite, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
die Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet
sind, sowie über
das Dach und unter den unteren Teil 15 der Aufzugskabine
erstreckt. Die Führungselemente 16,
die zusammen mit den Aufzugskabinenführungsschienen 1 und
den Aufzugskabinen 2-Hängerollen 6 wirken,
sind an demselben Element der Aufzugskabinen-Tragestruktur 13 befestigt.In a further embodiment of the elevator, which in the 5 and 6 is illustrated, the elevator comprises a C-shaped supporting structure 13 , which is attached to the elevator car, extending along the side wall 14 the elevator car 2 on the side on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged, as well as over the roof and under the lower part 15 the elevator car extends. The guide elements 16 , which together with the elevator cabin guide rails 1 and the elevator cars 2-Hängerollen 6 act on the same element of the elevator car carrying structure 13 attached.
In
einer anderen Ausführungsform
des Aufzugs ist die Treibscheibe 5 in einem Raum angeordnet,
der sich in der Nähe
der Aufzugstür
auf dem höchsten
Stockwerk befindet. Dieser Raum ist von der Außenseite vom Treppenabsatz
an der Aufzugstür
zugänglich.In another embodiment of the elevator is the traction sheave 5 arranged in a room located near the elevator door on the highest floor. This room is accessible from the outside of the landing at the elevator door.
In
einem Treibscheibenaufzug ermöglicht
die Verwendung von Hängerollen,
die auf einer Seite der Aufzugskabine auf eine im Wesentlichen symmetrische
Weise in Bezug zur Gegengewichtsposition platziert sind, den Aufzug
in einem Schacht zu montieren, dessen Gesamthöhe beträchtlich niedriger als die Höhe eines
herkömmlichen
Aufzugsschachts ist. Im Prinzip kann diese Lösung sowohl bei einem Aufzug
mit dem Maschinenraum hoch oben als auch bei einem Aufzug mit dem
Maschinenraum am Boden und bei einem Aufzug ohne den Maschinenraum
verwendet werden. Um die größte Raumeinsparung
in dem Aufzugsschachtgrundriss zu erhalten, können die mit der Aufzugskabine
verbundenen Hängerollen senkrecht
oder nahezu senkrecht zur Aufzugskabinenwand sein oder selbst in
Bezug zur Senkrechten zur Wand ziemlich geneigt sein, jedoch nicht
mehr als 45°/50°. Wenn die
Aufzugsaufhängung
unter Verwendung von zwei Rollen bereitgestellt wird, die auf der
Aufzugskabinenseite angeordnet sind, kann die Aufzugskabinenhöhe am wenigsten
verringert werden, indem die Umlenkrollen im Kopfende in einer Höhe in dem
Aufzugsschacht platziert werden, so dass der obere Teil der Aufzugskabine
eine höhere Position
in Bezug zum tiefsten Punkt der Umlenkrollen erreichen kann.In
allows a traction sheave elevator
the use of hanging rolls,
on one side of the elevator car on a substantially symmetrical
Are placed in relation to the counterweight position, the elevator
to be mounted in a shaft whose overall height is considerably lower than the height of a
usual
Elevator shaft is. In principle, this solution can be used both in a lift
with the engine room high up as well as an elevator with the
Engine room on the ground and at a lift without the engine room
be used. To save the biggest space
in the elevator shaft floor plan, those with the elevator car can
connected hanging rolls vertically
or almost perpendicular to the elevator car wall or even in
Be quite inclined to the vertical to the wall, but not
more than 45 ° / 50 °. If the
lift suspension
is provided by using two rollers that are on the
Elevator car side are arranged, the elevator car height is the least
be reduced by the pulleys in the head end at a height in the
Elevator shaft are placed so that the upper part of the elevator car
a higher position
can reach in relation to the lowest point of the pulleys.
Die
Ausführungsform
mit der Aufzugskabinen- und der Gegengewichtsaufhängung mit
2:1-Verhältnis
wird nur mit erläuterndem
und nicht beschränkendem
Zweck beschrieben, weil die Aufhängung auch
von einem 1:1-Verhältnis-Typ,
oder 4:1-Verhältnis
oder mehr sein könnte
und die Gegengewichtsaufhängung
auch von der Aufzugskabinenaufhängung
verschieden sein könnte,
die insbesondere von einem 3:1-Verhältnis-Typ, 5:1-Verhältnis oder
mehr ist.The
embodiment
with the elevator car and the counterweight suspension with
2: 1 ratio
is only explained with
and not restrictive
Purpose described because the suspension also
of a 1: 1 ratio type,
or 4: 1 ratio
or more could be
and the counterweight suspension
also from the elevator cab suspension
could be different
in particular of a 3: 1 ratio type, 5: 1 ratio or
is more.