ES2283551T3 - Dispositivo para cargar y/o descargar un compartimento de carga de transporte. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo para cargar y/o descargar un compartimento de carga de transporte (10, 11), con al menos una unidad de transporte (13, 14) instalada en una zona de carga (12), por la que se pueden transportar al mismo tiempo particularmente varias unidades de artículos (15), donde la unidad de transporte (13, 14) comprende al menos un medio (18, 19) que se puede introducir en el compartimento de carga de transporte (10, 11) y en el medio se dispone al menos un medio de transporte (21) que se puede accionar mediante una unidad de accionamiento (22) y el medio de transporte (21) forma una superficie de colocación (16) horizontal para las unidades de artículos (15), caracterizado porque el medio (18, 19) se puede accionar en una dirección opuesta mediante una unidad de accionamiento eléctrica, particularmente mediante rodillos de apoyo (20), como el medio de transporte (21), para posibilitar la carga y/o descarga de las unidades de artículos.
Description
Dispositivo para cargar y/o descargar un
compartimento de carga de transporte.
La invención se refiere a un dispositivo para
cargar y/o descargar un compartimento de carga de transporte de
acuerdo con los términos generales de la reivindicación 1.
Se conocen dispositivos genéricos para cargar y
descargar compartimentos de carga de transporte de vehículos
comerciales con cintas transportadoras. Los dispositivos poseen una
primera cinta transportadora instalada en una zona de carga y una
segunda cinta transportadora instalada en el compartimento de carga
de transporte. Para cargar un compartimento de carga de transporte
se colocan varias unidades de artículos que se tienen que
transportar en la cinta transportadora instalada en la zona de
carga. A continuación se accionan de forma sincrónica las cintas
transportadoras en la zona de carga y en el compartimento de carga
de transporte y las unidades de artículos se transportan al
compartimento de carga de transporte.
Además, se conoce cómo cargar con un carro
elevador un compartimento de carga de transporte de forma secuencial
respectivamente con unidades de artículos individuales o pocas
unidades de artículos. El carro elevador aloja una unidad de
artículo de una provisión de artículos, conduce con la unidad de
artículo hacia delante en el compartimento de carga de transporte,
descarga la unidad de artículo, conduce hacia atrás hacia fuera del
compartimento de carga de transporte y aloja una unidad de artículo
adicional para el transporte en el compartimento de carga de
transporte, y de hecho, tantas veces hasta que el compartimento de
carga de transporte quede cargado de manera deseada.
A partir del documento
US-A-50 54 987 se conoce un
dispositivo para cargar o descargar un compartimento de carga, como
por ejemplo el interior de un remolque de mercancías. Se dispone un
dispositivo de transporte de forma desplazable horizontalmente
sobre una superficie normal de una rampa de carga/descarga habitual.
Durante el proceso de carga se disponen unidades de mercancía sobre
el dispositivo de transporte. Mediante el encendido de una fuente
de energía se conduce el dispositivo de transporte al compartimento
de carga de un remolque. Cuando las mercancías se encuentran en su
totalidad en el interior del remolque, se activan los medios de
retención de la mercancía que sujetan las mercancías en el remolque,
donde la fuente de energía gira en su dirección de giro, y de este
modo, se retrocede la unidad de transporte. De este modo, las
mercancías se deslizan o resbalan desde la unidad de transporte al
suelo del remolque. La carga del dispositivo de transporte se
realiza a mano, con una horquilla elevadora, con una grúa o una
unidad de transporte.
A partir del documento
US-A-39 52 987 se conoce otro
dispositivo de carga y descarga que se compone de un dispositivo
básico que se fija en una rampa de carga, y un dispositivo
extensible que se mueve sobre un dispositivo básico. Sobre el lado
superior del dispositivo extensible se disponen rodillos sobre los
que se sitúa la mercancía. Con ayuda de un dispositivo de
accionamiento, el dispositivo extensible se introduce en un
vehículo. Después de la introducción del dispositivo extensible con
las mercancías de carga, se gira un retenedor de la carga de modo
que éste, al extraer el dispositivo extensible del vehículo, retiene
las mercancías. Para la descarga, este proceso es a la inversa. Los
rodillos dispuestos en el lado superior del dispositivo extensible
no se accionan.
A partir del documento
GB-A-506 236 se conoce un
dispositivo para la carga y descarga de mercancías. Una viga de
carga y descarga dispone de una cinta transportadora entre dos
rodillos finales. Para el alojamiento de las mercancías sobre la
viga de carga y descarga, las mercancías se colocan sobre una
alfombra u otro material flexible. Para cargar la viga de carga y
descarga, la cinta transportadora se mueve de forma correspondiente
y la viga de carga y descarga se desplaza, con ayuda de un carro de
transporte, en dirección de las mercancías. El carro de transporte
se mueve sobre una estructura. Para la descarga, la viga de carga y
descarga se mueve con el otro extremo sobre un vehículo y las
mercancías se depositan, por un movimiento correspondiente de la
cinta transportadora, sobre el vehículo.
Finalmente, a partir del documento
DE-A-36 08 206 se conoce un
dispositivo para la carga de contendedores con paletas. Una unidad
de desplazamiento se compone de una estructura de soporte a la que
se le asigna una unidad de accionamiento y una unidad de control
para, por ejemplo, un elemento de transporte de paleta configurado
como una cadena de eslabones. En el lado del fondo, la estructura de
soporte comprende rodillos y/o ruedas. Los rodillos y/o las ruedas
en la unidad de desplazamiento sirven para mover horizontalmente la
unidad de desplazamiento.
El objetivo de la invención consiste
particularmente en proporcionar un dispositivo genérico económico,
de aplicación flexible y eficaz. El objetivo se resuelve de acuerdo
con la invención por las características de la reivindicación 1,
mientras que se pueden obtener realizaciones ventajosas y
perfeccionamientos de la invención a partir de las reivindicaciones
dependientes.
La invención parte de un dispositivo para cargar
y/o descargar un compartimento de carga de transporte,
particularmente un vehículo comercial, con al menos una unidad de
transporte instalada en una zona de carga, por la que se pueden
transportar particularmente varias unidades de artículos
simultáneamente.
Se propone que la unidad de transporte comprenda
al menos un medio que se pueda introducir en el compartimento de
carga de transporte, que forme una superficie de colocación para las
unidades de artículos. El compartimento de carga de transporte se
puede cargar y/o descargar en poco tiempo completamente en pocos,
preferiblemente en un ciclo de trabajo, con un gran número de
unidades de artículos. Se pueden reducir los periodos de espera en
las zonas de carga y se puede aumentar el grado de utilización de
vehículos comerciales y particularmente se pueden evitar trabajos
de reequipamiento costosos de los compartimentos de carga de
transporte con dispositivos especiales adicionales. Además se puede
conseguir una carga y/o descarga ventajosa de múltiples
compartimentos de carga de transporte convencionales diferentes, y
de este modo, un uso particularmente flexible. El dispositivo de
acuerdo con la invención se puede usar en diferentes ámbitos de
aplicación que el especialista en la técnica considere prácticos,
como por ejemplo, al cargar y descargar contenedores de trenes,
contenedores de barcos, etc., sin embargo, particularmente al
cargar y descargar compartimentos de carga de transporte de
vehículos comerciales, que a menudo solamente se pueden cargar en
su sentido longitudinal.
El medio puede comprender varias formas de
construcción que el especialista en la técnica considere prácticas,
por ejemplo, el medio puede estar formado por una placa de soporte
desplazable, por segmentos de placas desplazables o por láminas y/o
de carriles etc..Si el medio se puede descender en la zona de carga
al menos parcialmente y ventajosamente completamente, se puede
conducir sobre el mismo al depositar unidades de artículos
ventajosamente, por ejemplo, con un carro elevador.
En otra realización de la invención se propone
que en el medio se dispongan rodillos de apoyo, por los que el
medio se pueda apoyar particularmente en el compartimento de carga
de transporte. Se pueden evitar elevados momentos que actúan sobre
el medio debido a brazos elevadores largos y se puede conseguir una
construcción, particularmente almacenamiento, económica del
medio.
Las unidades de artículos se pueden empujar o
también elevar por el medio introducido en el compartimento de
carga de transporte. Sin embargo, particularmente ventajosamente, el
medio posee al menos un medio de transporte que se puede accionar
mediante una unidad accionadora, por ejemplo, una o varias cintas
transportadoras, mediante las cuales las unidades de artículos se
pueden transportar desde el medio al compartimento de carga de
transporte. Si el medio de transporte se puede accionar mediante la
unidad accionadora en la dirección del compartimento de carga de
transporte con una mayor velocidad que el medio en la dirección que
se aleja del compartimento de carga de transporte, se puede
conseguir una carga sin huecos del compartimento de carga de
transporte en el sentido de la carga.
Para ahorrar piezas, espacio de construcción,
complejidad de montaje y costes, la unidad accionadora del medio de
transporte se puede realizar ventajosamente de una pieza con una
unidad accionadora del medio. El medio de transporte y el medio se
pueden accionar por una unidad de engranaje en diversas direcciones
y velocidades.
Si el medio se puede elevar mediante una unidad
elevadora, el medio puede pasar a un estado descendido para cargar
unidades de artículos y a continuación se pueden elevar las unidades
de artículos desde un fondo limitante, de manera que se puede
conseguir una forma de construcción del medio particularmente
estrecha, y sin embargo, se puede evitar un rozamiento entre las
unidades de artículos y un fondo limitante. Además, particularmente
ventajosamente, transversalmente a la dirección de carga/descarga,
en vez de una plataforma, se pueden usar segmentos de placa
individuales separados, particularmente descendibles, que se pueden
fabricar, respecto a una plataforma cerrada, con un peso reducido y
con un uso reducido de material. Además, para la adaptación a
diferentes condiciones limitantes, como particularmente diferente
anchura, y/o en una carga transversal, a compartimentos de carga de
transporte de diferente longitud, se puede usar un número variable
de segmentos de placa para la carga y/o descarga.
En otra realización de la invención se propone
que la unidad de transporte comprenda al menos un medio de
retención, que durante un movimiento del medio del compartimento de
carga de transporte se puede mover en contra de la dirección del
movimiento del medio delante de las unidades de artículos. Las
unidades de artículos, al extraer el medio del compartimento de
carga de transporte, se pueden empujar constructivamente de forma
sencilla del medio. Si, transversalmente a la dirección de carga/
descarga, se disponen al menos dos medios, se pueden disponer
ventajosamente medios de retención entre los medios. Sin embargo,
también se puede concebir básicamente conducir el medio de
retención lateralmente o desde arriba delante de las unidades de
artículos.
Si el medio se dispone al lado de una vía de
tren y se configura de manera que se puede mover transversalmente a
la vía de tren y particularmente se pueda accionar, se pueden cargar
ventajosamente contenedores de trenes que se sitúan sobre las vías
rápidamente y eficazmente.
Si el medio posee, además de un primer grado de
libertad de movimiento, al menos un segundo grado de libertad de
movimiento, el dispositivo se puede adaptar de manera flexible a una
posición del compartimento de carga de transporte y/o a una
posición de las unidades de artículos proporcionadas. El medio se
puede realizar giratorio alrededor de uno o varios ejes y de manera
que se pueda mover de forma traslatoria en una o varias direcciones.
También es posible situar el medio de forma flotante, de manera que
éste se pueda adaptar automáticamente a una posición del
compartimento de carga de transporte y/o a unidades de artículos
proporcionadas.
Se deducen otras ventajas a partir de la
siguiente descripción de los dibujos. En el dibujo se representa un
ejemplo de realización de la invención. El dibujo, la descripción y
las reivindicaciones contienen una combinación de múltiples
características. El especialista considerará también de forma
adecuada las características individualmente y las agrupará en
combinaciones adicionales prácticas.
Se muestra:
En la Fig. 1, un dispositivo de acuerdo con la
invención representado de manera esquemática durante un proceso de
carga antes de la introducción de una plataforma de soporte en un
compartimento de carga de transporte,
En la Fig. 2, el dispositivo de la Fig. 1 con la
plataforma de soporte elevada,
En la Fig. 3, el dispositivo de la Fig. 2 con la
plataforma de soporte replegada,
En la Fig. 4, el dispositivo de la Fig. 3 al
descargar la plataforma de soporte,
En la Fig. 5, una sección de la plataforma de
soporte del dispositivo de las Figs. 1 a 4,
En la Fig. 6, una sección de la plataforma de
soporte de las Figs. 1 a 4 con unidades de artículos desde
arriba,
En la Fig. 7, una representación esquemática de
un dispositivo alternativo al de la Fig. 1 con láminas de suelo
para cargar contenedores de trenes desde arriba,
En la Fig. 8, un corte a lo largo de la línea
VIII-VIII de la Fig. 7 con láminas de suelo
replegadas y con unidades de artículos y
En la Fig. 9, el dispositivo de acuerdo con la
Fig. 8 al descargar las láminas de suelo y con el medio de
retención extendido.
La Fig. 1 muestra un dispositivo representado
esquemáticamente para cargar y descargar compartimentos de carga de
transporte 10, y de hecho, vehículos comerciales 33. El dispositivo
tiene una unidad de transporte 13 instalada en una zona de carga
12, por la que se pueden transportar varias unidades de artículos 15
al mismo tiempo desde la zona de carga al compartimento de carga de
transporte 10.
La unidad de transporte 13 tiene una plataforma
de soporte 18 que se puede introducir en el compartimento de carga
de transporte 10, que comprende una cinta transportadora 21
integrada que se puede accionar mediante una unidad accionadora
eléctrica 22 (Figs. 5 y 6), que forma una superficie de colocación
16 para las unidades de artículos 15. La plataforma de soporte 18
de aproximadamente 2,2 m de anchura y aproximadamente 12 m de
longitud se puede descender en la zona de carga 12 en una cavidad 27
y forma, con un suelo de la zona de carga 12 en el estado
descendido, un plano, de manera que se puede conducir ventajosamente
sobre la plataforma de soporte 18 al depositar las unidades de
artículos 15.
En la plataforma de soporte 18 se sitúan, en una
unidad elevadora integrada hidráulica 34, rodillos de apoyo 20. En
vez de una unidad elevadora 34 integrada en la plataforma de soporte
18, se puede integrar también una unidad elevadora en la zona de
carga 12. Si la plataforma de soporte 18 se carga con las unidades
de artículos 15, la plataforma de soporte 18 y las unidades de
artículos 15 depositadas sobre la misma se elevan mediante la
unidad elevadora 34 y los rodillos de apoyo 20 (Fig. 2). A
continuación se conduce la plataforma de soporte 18, accionada por
la unidad accionadora eléctrica 22, por los rodillos de apoyo 20 al
compartimento de carga de transporte 10 (Fig. 3).
Para conseguir una transición los más continua
posible entre la plataforma de soporte 18 y un suelo del
compartimento de carga de transporte 10, se gira, después de que se
haya introducido la plataforma de soporte 18 en el compartimento de
carga de transporte 10, una pieza final 29 situada de manera
giratoria de una zona cuneiforme 28, que forma un extremo libre de
la plataforma de soporte 18, en dirección al suelo del compartimento
de carga de transporte 10 (Fig. 6). A continuación se acciona la
cinta transportadora 21 mediante la unidad accionadora 22 y al mismo
tiempo se conduce la plataforma de soporte 18 hacia el exterior del
compartimento de carga de transporte 10 (Figs. 4 y 5), y de hecho,
la cinta transportadora 21 se acciona mediante la unidad accionadora
22 con una velocidad ligeramente superior en dirección al
compartimento de carga de transporte 10 que la plataforma de
soporte 18 al exterior del compartimento de carga de transporte 10.
Para conseguir los diferentes valores de velocidad de la cinta
transportadora 21 y la plataforma de soporte 18, éstas se unen con
la unidad accionadora 22 mediante una unidad de engranaje no
representada con más detalle. Las unidades de artículos 15 se
transportan con la cinta transportadora 21 desde la plataforma de
soporte 18 por la zona cuneiforme 28 y la pieza final 29 de la
plataforma de soporte 18 al compartimento de carga de transporte 10
y se colocan sin huecos en sentido longitudinal del compartimento
de carga de transporte 10 debido a los diferentes valores de
velocidad de la cinta transportadora 21 y la plataforma de soporte
18.
Durante un proceso de descarga, no representado
con más detalle, de un compartimento de carga de transporte 10, la
plataforma de soporte 18 se empuja al compartimento de carga de
transporte 10 con la pieza final 29 girada hacia abajo debajo de
las unidades de artículos 15, y las unidades de artículos 15 se
acarrea por la cinta transportadora 21 sobre la plataforma de
soporte 18.
En las Fig. 7 a 9 se representa un dispositivo
alternativo para cargar y descargar compartimentos de carga de
transporte 11 en contenedores de trenes 32. Las piezas de
construcción esencialmente iguales se cifran básicamente con las
mismas referencias. Además, respecto a características y funciones
iguales se puede remitir a la descripción del ejemplo de
realización de las Figs. 1 a 6. La siguiente descripción se limita
esencialmente a las diferencias respecto al ejemplo de realización
de las Figs. 1 a 6.
El dispositivo tiene, en una zona de carga 12 de
un andén al lado de una vía de tren 26, transversal a la dirección
de carga/descarga 23, diez láminas de suelo 19 dispuestas contiguas
que se sitúan transversalmente a la vía de tren 26 de forma que se
pueden accionar y que forman una superficie de colocación 17 para
las unidades de artículos 15 que se tienen que transportar. Las
láminas de suelo 19 individuales se pueden descender a cavidades 31
en la zona de carga 12 y se realizan correspondientes a la
plataforma de soporte 18 del ejemplo de realización de las Fig. 1 a
6 por rodillos de apoyo 20 y de manera que se puede elevar mediante
una unidad elevadora 34.
Si las láminas de suelo 19 con unidades de
artículos 15 se introducen transversalmente a las vías del tren 26
en el compartimento de carga de transporte 11, se conducen medios de
retención 24 dispuestos entre las láminas del suelo 19 en una pared
del andén dirigida hacia los contenedores de trenes 32 de manera
hidráulica verticalmente hacia arriba, de manera que éstos se
sitúan, en contra de una dirección del movimiento 25 de las láminas
de suelo 19, desde el compartimento de carga de transporte 11
delante de las unidades de artículos 15 (Fig. 9). Las láminas de
suelo 19 se pueden conducir a continuación desde el compartimento de
carga de transporte 11 del contenedor de tren 32, y se pueden
extraer las unidades de artículos 15 por el medio de retención 24
de las láminas de suelo 19 y se pueden colocar en el compartimento
de carga de transporte 11. Para conseguir, durante la extracción,
un rozamiento por deslizamiento reducido entre las láminas de suelo
19 y las unidades de artículos 15, se trata la superficie de
colocación 17 de las láminas de suelo 19 de manera correspondiente,
y de hecho, se trata la misma con un plástico especial que forma una
capa de deslizamiento. En vez de una capa de deslizamiento también
se pueden usar esencialmente cuerpos de rodamiento.
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11
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17
\tabulsuperficie de colocación
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20
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21
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22
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33
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Claims (9)
1. Un dispositivo para cargar y/o
descargar un compartimento de carga de transporte (10, 11), con al
menos una unidad de transporte (13, 14) instalada en una zona de
carga (12), por la que se pueden transportar al mismo tiempo
particularmente varias unidades de artículos (15), donde la unidad
de transporte (13, 14) comprende al menos un medio (18, 19) que se
puede introducir en el compartimento de carga de transporte (10,
11) y en el medio se dispone al menos un medio de transporte (21)
que se puede accionar mediante una unidad de accionamiento (22) y
el medio de transporte (21) forma una superficie de colocación (16)
horizontal para las unidades de artículos (15),
caracterizado porque el medio (18, 19) se puede accionar en
una dirección opuesta mediante una unidad de accionamiento
eléctrica, particularmente mediante rodillos de apoyo (20), como el
medio de transporte (21), para posibilitar la carga y/o descarga de
las unidades de artículos.
2. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el medio (18, 19) está
descendido en la zona de carga (12) al menos parcialmente.
3. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el medio (18,
19) se sitúan rodillos de apoyo (20) por los que el medio (18, 19)
se puede apoyar.
4. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
medio de transporte (21) se puede accionar mediante la unidad
accionadora (22) con una mayor velocidad en dirección al
compartimento de carga de transporte (10) que el medio (18) en la
dirección opuesta del compartimento de carga de transporte
(10).
5. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
unidad de accionamiento (22) del medio de transporte (21) se realiza
de una pieza con una unidad accionadora del medio (18).
6. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
medio (18, 19) se puede elevar mediante una unidad elevadora
(34).
7. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque,
transversalmente a la dirección de carga/descarga (23), se disponen
al menos dos medios (19).
8. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
unidad de transporte (14) comprende al menos un medio de retención
(24), que, durante un movimiento del medio (19) desde el
compartimento de carga de transporte (11) en contra de la dirección
del movimiento (25) del medio (19), se puede mover delante de las
unidades de artículos (15).
9. El dispositivo de acuerdo con una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
medio (19) se dispone al lado de una vía de tren (26) y se sitúa
esencialmente de manera que se puede mover transversalmente
respecto a la vía del tren (26).
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