ES2283467T3 - Colchon de muelles con bolsas separadas. - Google Patents
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Abstract
Un colchón de muelles que comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados (1) encerrados en cubiertas (2), en el que el colchón comprende una pluralidad de muelles dispuestos en tiras de material de cubierta, estando unidas conjuntamente varias tiras de este tipo, en el que las tiras son unidas conjuntamente por la provisión de medios de unión entre las caras adyacentes de dichas tiras; y caracterizado porque en al menos una de dichas tiras están separados al menos dos muelles que están situados adyacentes uno a otro por una distancia de separación mútua (SA), excediendo dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, en el que la cubierta está hecha de un material soldable, siendo efectuada dicha unión conjunta y dicha distancia de separación por soldadura.
Description
Colchón de muelles con bolsas separadas.
El presente invento se refiere a un colchón de
muelles del tipo en el que los muelles están encerrados en
cubiertas, conocido como un colchón de muelle en bolsa, y a un
método para fabricar un colchón de este tipo.
Una técnica común para fabricar un colchón de
muelles es la conocida como la técnica de bolsa. De acuerdo con
esta técnica, los muelles son encerrados en bolsas, esto es son
encerrados individualmente por un material de cubierta. Debido a
esta disposición, los muelles resultan relativamente elásticos
individualmente, de manera que cada muelle puede flexionar
separadamente sin afectar a los muelles adyacentes, lo que aumenta
el confort del usuario, ya que la carga se distribuirá más
uniformemente a través de la superficie que recibe la carga.
Un problema inherente a este tipo de colchones
es, sin embargo, que son mucho más caros de fabricar que muchos
otros tipos de colchones de muelles.
Consecuentemente, hay una necesidad de un
colchón que sea más fácil y/o barato de fabricar, a la vez que
ofrezca un confort al menos equivalente al encontrado en los
colchones de muelles de bolsa de técnica anterior.
En el documento EP 0 089 789 se describe un tipo
diferente y convencional de colchón de bolsa de muelle. En este
colchón conocido, la separación de los muelles se puede variar para
proporcionar una variación de las propiedades del colchón sobre el
colchón.
Uno de los objetivos del presente invento es por
lo tanto proporcionar un colchón de muelles del tipo definido en la
introducción, y un método para fabricar dicho colchón, por medio de
lo cual se eliminan completa o al menos parcialmente las
desventajas referidas anteriormente.
Este objetivo se alcanza en un colchón de
muelles y por medio de un método de fabricación de dicho colchón de
la manera definida en las reivindicaciones anexas.
El invento se refiere a un colchón de muelles
como el reivindicado en la reivindicación 1, que comprende una
pluralidad de muelles helicoidales interconectados encerrados en
cubiertas, estando al menos dos muelles, situados adyacentes entre
ellos, separados por una distancia de separación interyacente,
excediendo dicha distancia de separación un 10% del diámetro de la
mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes.
De esta manera, se obtiene un colchón de muelles
que al menos en algunos lugares exhibe distancias de separación
entre los muelles, haciendo el colchón menos compacto. Por
consiguiente, se requieren menos muelles, resultando más fácil el
paso operacional de encerrar los muelles en cubiertas, etc. De este
modo el colchón resulta tanto más fácil como menos caro de
fabricar. Se ha encontrado lo suficientemente sorprendente, sin
embargo, que las propiedades del colchón no son afectadas de manera
notable al ser menos compacto, sino que esencialmente se logran las
mismas cualidades de confort en el colchón del invento que en los
colchones de muelle en bolsa convencionales. De hecho, incluso se
ha encontrado que en algunos casos la distancia incrementada entre
los muelles se añade a la elasticidad individual del muelle, lo que
aumenta el confort, ya que cada muelle individual es capaz de
soportar cargas comparativamente de manera independiente.
En colchones de muelles en bolsa de técnica
anterior los muelles pueden estar separados por una cierta distancia
de separación, pero normalmente esta distancia asciende a unos
pocos milímetros solamente, suficiente para acomodar un cordón de
soldadura delgado. Además, en estructuras de colchón de técnica
anterior se puede reducir el número de muelles utilizando muelles
más grandes. En términos prácticos, esta solución es, sin embargo,
inadecuada, ya que el operar así afecta sustancialmente a las
propiedades del colchón.
Es particularmente preferible que la distancia
de separación sea mayor que 15% de la mayor de las vueltas de
hélice de los muelles que están situados cerca uno de otro, y
preferiblemente mayor que 20%. Además, es preferible que la
distancia de separación sea mayor de 1 cm. De esta manera se obtiene
un colchón menos compacto, lo que hace de este último menos caro y
más simple de fabricar.
Es de igual modo preferible que las cubiertas
que encierran muelles adyacentes estén separadas por una distancia
de separación intermedia (SB) que exceda el 10% del diámetro de la
mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, y
preferiblemente excede en 15% y más preferiblemente excede en
20%.
De esta manera, mucha de la distancia de
separación consistirá en material situado externamente a las partes
de cubierta de encerramiento, lo que no afecta negativamente a la
estabilidad dependiente del encerramiento ofrecida a los
muelles.
El colchón se forma con una pluralidad de
muelles que son dispuestos en tiras hechas de material de cubierta,
uniéndose varias de dichas tiras conjuntamente. De esta manera, la
característica de separación se obtiene de manera que al menos la
mayoría, y preferiblemente de manera esencial todos los muelles
dispuestos en al menos una tira, están separados unos de otros.
Esto se logra porque la distancia de separación se forma uniendo
conjuntamente el material de cubierta en una interconexión extendida
longitudinalmente en cada lado de los muelles o proporcionando dos
líneas de interconexión para unir conjuntamente el material de
cubierta en cada lado de los muelles, estando dichas líneas
separadas en la dirección longitudinal de las tiras.
Esto hace fácil lograr la característica de
separación sin tener que suministrar material de separación
adicional.
Se prefiere particularmente que los colchones de
acuerdo con el invento tengan una densidad de muelles en al menos
una dirección longitudinal, en la que se proporcionan distancias de
separación, de menos de 15 muelles por metro, y preferiblemente de
menos de 13 muelles por metro. El colchón resultante es mucho más
simple y menos caro que los colchones convencionales, que como
norma tiene 30 muelles y más en la disección longitudinal del
colchón.
El invento se refiere igualmente a un método
para fabricar un colchón del tipo definido anteriormente de acuerdo
con la reivindicación 15. El método comprende los pasos de encerrar
los muelles en un material de cubierta; e interconectar los muelles
entre ellos, por lo cual al menos dos muelles que están situados
adyacentes entre ellos se interconectan de tal manera que se forma
una distancia de separación interyacente entre los muelles,
excediendo dicha separación un 10% del diámetro de la mayor de las
vueltas de hélice de los muelles situados adyacentes entre
ellos.
En los dibujos anexos:
La figura 1 muestra un colchón de muelles
diseñado en conformidad con el invento;
la figura 2 muestra una tira que comprende
muelles separados de acuerdo con una primera realización a ser
utilizada en un colchón de acuerdo con el invento; y
la figura 3 muestra una tira que comprende
muelles separados de acuerdo con una segunda realización a ser
utilizada en un colchón de acuerdo con el invento.
El invento se describirá a continuación con
propósitos ejemplificadores por medio de una realización y con
referencia a los dibujos que se acompañan.
Un colchón de muelles de acuerdo con el invento
comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados 1,
que están encerrados en cubiertas 2. Adecuadamente, la cubierta está
preferiblemente hecha de tejido textil soldable, pero se podrían de
igual forma también utilizar otros materiales soldables, tales como
varios tipos de material plástico. Normalmente, las tiras 3 de
muelles de bolsa encerrados en cubierta, interconectados, son
fabricados automáticamente, tras lo cual las tiras son cortadas en
longitudes adecuadas y unidas conjuntamente cara a cara para formar
colchones.
Preferiblemente, las cubiertas son dimensionadas
para asegurar que la altura encerrada máxima ascienda al menos a 3
cm y preferiblemente al menos a
5 cm.
5 cm.
Se podrían utilizar muelles helicoidales de
diferentes tamaños en relación con el presente invento, y en
principio se puede utilizar cualquier tamaño de muelle deseado,
grande o pequeño. Sin embargo, se utilizan preferiblemente muelles
que tienen un diámetro de 2-10 cm y más
preferiblemente un diámetro de 6 cm. Preferiblemente los muelles
comprenden al menos cuatro vueltas de hélice y preferiblemente menos
de 10 vueltas de hélice. Además, es una ventaja fabricar los
muelles a partir de alambres enrollados helicoidalmente, con un
espesor en el intervalo entre 0,5 y 3,00 mm y preferiblemente un
espesor de alambre en el intervalo de 1,5 a 2,2 mm.
En el colchón de muelles de acuerdo con el
invento al menos dos muelles adyacentes están separados por una
separación interyacente SA, excediendo dicha distancia de separación
en 10% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los
muelles adyacentes, y preferiblemente excede en 15% el diámetro de
la mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, y
preferiblemente excede en 20%. Además, la distancia de separación
excede preferiblemente en 1 cm. Preferiblemente, también las
cubiertas que encierran muelles adyacentes están separadas por una
distancia de separación intermedia SB, excediendo dicha separación
en 10% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los
muelles adyacentes, y excediendo preferiblemente en 15% y más
preferiblemente excediendo en 20%. Además, la distancia de
separación SB también es preferiblemente mayor que
1 cm.
1 cm.
Estas distancias de separación están dispuestas
preferiblemente de manera esencial entre todos los muelles en la
dirección longitudinal del colchón. Esto se puede lograr disponiendo
dos líneas 4 que se unan conjuntamente que estén separadas en la
dirección longitudinal de las tiras, como se ilustra en la figura 2,
para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los
muelles. Alternativamente, es posible, en lugar de ello,
proporcionar uno o varios medios de interconexión 5 para unir
conjuntamente el material de cubierta en una interconexión
extendida en la dirección longitudinal de las tiras a cada lado de
los muelles, cuyos medios de interconexión podrían ser, por
ejemplo, un cordón de soldadura ancho, como se ilustra en la figura
3. De igual manera, es posible utilizar líneas de soldadura
continuas en vez de cordones de soldadura por puntos, como se
muestra en las figuras 2 y 3.
El invento hace posible utilizar menos de 30
muelles y preferiblemente alrededor de 25 muelles y, más
preferiblemente alrededor de 22 muelles en colchones que tengan un
longitud en exceso de 180 cm. También es preferible que, en los
colchones de acuerdo con el invento, la densidad de muelles en la
dirección o direcciones longitudinales, en las que las se
proporcionan distancias de separación, sea menor que 15 muelles por
metro y preferiblemente sea menor que 13 muelles por metro.
En la fabricación de colchones de acuerdo con el
invento, los muelles son encerrados en un material de cubierta.
Después, o en combinación con el paso de encerramiento, los muelles
son interconectados entre ellos para formar colchones. En esta
operación, se debe tener cuidado para asegurar que al menos dos
muelles situados adyacentes entre ellos estén interconectados de
manera que se forma una distancia de separación entre muelles
adyacentes entre los muelles cuya longitud excede en 10% el
diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles
adyacentes.
Es particularmente ventajoso interconectar los
muelles disponiendo una pluralidad de muelles en tiras formadas por
el material de cubierta y unir conjuntamente varias tiras de este
tipo. La separación de los muelles puede ser efectuada uniendo
conjuntamente el material de cubierta en una interconexión extendida
longitudinalmente de las tiras en cada lado de los muelles, o
disponiendo dos líneas de interconexión para unir conjuntamente el
material de cubierta en cada lado de los muelles, que estén
separadas en la dirección longitudinal de las tiras.
Como ya se mencionó, las cubiertas que
comprenden muelles están preferiblemente dispuestas en filas
sucesivas, tras lo cual dichas filas son unidas unas a otras cara a
cara como se indica en la figura 1. Preferiblemente, las filas son
unidas unas a otras en 2-3 puntos de unión separados
verticalmente, opuestos al muelle asociado. También se podría
utilizar un número más grande o más pequeño de puntos de unión. Es
de igual modo posible utilizar una línea de unión larga que se
extienda esencialmente en paralelo con la dirección longitudinal de
los muelles, en vez de varios puntos de unión más cortos. La unión
conjunta de filas cara a cara en sucesión podría ser efectuada por
soldadura o pegado, como se mencionó previamente. Se podrían
utilizar otros medios de unión conjunta alternativos, tal como
abrazaderas, cintas de velcro o se podría utilizar otro método de
unión conjunta adecuado.
Uniendo conjuntamente de este modo las tiras
opuestas a los muelles en la respectiva tira, las distancias de
separación se situarán en alineamiento unas con otras. Esta posición
es la preferida, aunque es de igual modo posible disponer las tiras
de tal manera que los muelles estén escalonados, esto es situados
desviados unos respecto a otros. En el último caso los muelles,
como un todo, pueden ser dispuestos más densamente a través del
colchón que en el caso de los colchones de muelles en bolsa
convencionales, aunque no es deseable como regla.
También es posible utilizar distancias de
separación distintamente dimensionadas en diferentes zonas o áreas
del colchón y utilizar, por ejemplo, distancias de separación
mayores en áreas que en un uso normal de los colchones están menos
expuestas a la carga, y distancias de separación menores en áreas
expuestas a cargas más pesadas.
El colchón de acuerdo con el invento ofrece
propiedades de elasticidad equivalentes a las logradas en colchones
de muelles en bolsa convencionales, proporcionando la misma firmeza,
confort, etc. Posiblemente se pueden utilizar muelles más duros de
lo normal para aumentar la firmeza del colchón.
El invento se ha descrito anteriormente con
referencia a una realización. Distintas variedades del invento son
posibles, sin embargo. Por ejemplo, se pueden utilizar otros
materiales de cubierta, así como muelles distintamente
dimensionados, etc. Se ha de considerar que dichas variedades
cerradas están dentro del alcance de protección del invento como se
define en las reivindicaciones anexas.
Claims (19)
1. Un colchón de muelles que comprende una
pluralidad de muelles helicoidales interconectados (1) encerrados
en cubiertas (2), en el que el colchón comprende una pluralidad de
muelles dispuestos en tiras de material de cubierta, estando unidas
conjuntamente varias tiras de este tipo, en el que
las tiras son unidas conjuntamente por la
provisión de medios de unión entre las caras adyacentes de dichas
tiras; y caracterizado porque en al menos una de dichas tiras
están separados al menos dos muelles que están situados adyacentes
uno a otro por una distancia de separación mútua (SA), excediendo
dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la mayor de las
vueltas de hélice de los muelles adyacentes, en el que la cubierta
está hecha de un material soldable, siendo efectuada dicha unión
conjunta y dicha distancia de separación por soldadura.
2. Un colchón de muelles como el reivindicado
en la reivindicación 1, en el que dicha distancia de separación
excede en 15% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de
los muelles adyacentes, y excede preferiblemente en 20%.
3. Un colchón de muelles como el reivindicado
en la reivindicación 1 ó 2, en el que la distancia de separación
excede en 1 cm.
4. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que
las cubiertas que encierran muelles adyacentes están separadas por
una distancia de separación mutua (SB), excediendo dicha distancia
de separación en 10% el diámetro de la más grande de las vueltas de
hélice de los muelles adyacentes, y excediendo preferiblemente en
15% y más preferiblemente excediendo en 20%.
5. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que al
menos la mayoría de los muelles y preferiblemente de manera esencial
todos los muelles de al menos un tira están separados unos de
otros.
6. Un colchón de muelles como el reivindicado
en la reivindicación 5, en el que los muelles de una mayoría de las
tiras y preferiblemente en esencialmente todas las tiras están
separados unos de otros.
7. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la
distancia de separación se logra uniendo conjuntamente el material
de cubierta en una junta extendida en la dirección longitudinal de
las tiras en cada lado de los muelles.
8. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la
distancia de separación se logra por dos líneas de interconexión
para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los
muelles, estando dichas líneas separadas en la dirección
longitudinal de las tiras.
9. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que las
tiras están dispuestas en paralelo con la dirección longitudinal del
colchón.
10. Un colchón de muelles como el reivindicado
en la reivindicación 9, en el que la densidad de muelles en al
menos una dirección longitudinal, en la que se proporcionan las
distancias de separación, es menor que 15 muelles por metro, y
preferiblemente menor que 13 muelles por metro.
11. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la
vuelta de hélice de los muelles que tiene el diámetro más grande
tiene un tamaño de diámetro de 2-10 cm, y
preferiblemente de alrededor de 6 cm.
12. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los
muelles comprenden al menos cuatro vueltas de hélice, y
preferiblemente menos de 10 vueltas de hélice.
13. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los
alambres enrollados helicoidalmente de los muelles tienen un espesor
en el intervalo de entre 0,5 y 3,0 mm, y preferiblemente un espesor
de alambre en el intervalo de entre 1,5 y 2,2 mm.
14. Un colchón de muelles como el reivindicado
en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la
cubierta está hecha de un tejido textil preferiblemente
soldable.
15. Un método para fabricar un colchón de
muelles que comprende una pluralidad de muelles helicoidales
interconectados (1), que están encerrados en cubiertas (2), que
comprenden los pasos de:
encerrar los muelles en un material de cubierta;
e
interconectar los muelles unos con otros, en el
que el paso de interconectar los muelles comprende disponer una
pluralidad de muelles en tiras hechas del material de cubierta,
estando varias de dichas tiras unidas conjuntamente; y
unir las tiras conjuntamente proporcionando
medios de unión entre las caras adyacentes de dichas tiras; y
caracterizado por interconectar al menos dos muelles situados
adyacentes uno a otro en una tira de tal manera que se forma una
distancia de separación interyacente entre los muelles, excediendo
dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la mayor de las
vueltas de hélice de los muelles situados adyacentes uno a otro, y
en el que la cubierta está hecha de un material soldable, siendo
efectuada por soldadura dichas unión conjunta y distancia de
separación.
16. Un método como el reivindicado en la
reivindicación 15, en el que la distancia de separación excede en
15% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles
situados adyacentes uno a otro, y preferiblemente excede en
20%.
17. Un método como el reivindicado en la
reivindicación 15 ó 16, en el que dicha distancia de separación es
mayor que 1 cm.
18. Un método como el reivindicado en
cualquiera de las reivindicaciones 15-17, en el que
se logra separar los muelles uniendo conjuntamente el material de
cubierta con una junta con una extensión en la dirección
longitudinal de las tiras en cada lado de los muelles.
19. Un método como el reivindicado en
cualquiera de las reivindicaciones 15-17, en el que
se logra la separación por medio de dos líneas de interconexión
para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los
muelles, siendo separadas dichas líneas en la dirección longitudinal
de las tiras.
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