ES2280912T3 - Cubierta protectora rigidizada para vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un salpicadero de protección (3) para proteger de la intemperie al conductor de un vehículo descubierto, tal como un vehículo de dos ruedas (1) o de cuatro ruedas, o bien cualquier otro vehículo, que comprende un paño o manto flexible (4), adecuado para recubrir en parte el cuerpo del conductor, así como medios para proporcionar rigidez, destinados a evitar las sacudidas del salpicadero cuando el vehículo está circulando, de tal modo que los medios para proporcionar rigidez comprenden al menos un elemento tubular (8) de pared flexible, orientado sensiblemente según la dirección de delante a atrás de manera que sea inflado y se le confiera rigidez por medio del aire que penetra en él cuando el vehículo está en marcha, y cuya pared está formada, al menos en parte, por un elemento (6) instalado o asociado sobre la cara externa o sobre la cara interna de dicho manto, caracterizado por que el elemento tubular (8) presenta una sección de paso de aire que disminuye progresivamente desde la abertura de entrada de aire (9) hasta la abertura de salida de aire (10).

Description

Cubierta protectora rigidizada para vehículo.

La invención se refiere a un salpicadero de protección destinado a proteger de la intemperie al conductor de un vehículo descubierto tal como un vehículo de dos ruedas o de cuatro ruedas, o bien cualquier otro vehículo, que comprende un paño o manto flexible, adecuado para recubrir en parte el cuerpo del conductor, así como medios para conferir rigidez, destinados a evitar las sacudidas o golpeteos del salpicadero mientras el vehículo está circulando.

Se conocen diversos sistemas para proporcionar rigidez al salpicadero, ninguno de los cuales proporciona una completa satisfacción. En particular, se ha propuesto proporcionar rigidez al salpicadero por medio de un entramado metálico insertado en el interior de una funda. Este sistema no suprime totalmente la sacudida del salpicadero y la funda viene a golpear los flancos del vehículo y/o las piernas del piloto. El forro del manto por medio de otro material más rígido hace que el salpicadero sea muy pesado e incómodo para el piloto. Se conoce, por último, un sistema de boya inflable que confiere rigidez al salpicadero de forma permanente e impide que éste sea enrollado cuando no llueve, o bien necesita ser desinflado y vuelto a inflar en cada uso. Además, la rigidez del salpicadero molesta al piloto a la hora de abandonar éste su vehículo. El documento DE 4029284 describe un salpicadero de protección tal como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Se conoce, por otra parte, por el documento EP-A-1.346.906, que forma parte del estado de la técnica en virtud de los artículos 54(3) y (4) del CBE, un salpicadero del género que se define en la introducción y en el cual los medios para conferir rigidez comprenden al menos un elemento tubular de pared flexible, orientado sensiblemente en el sentido de delante a atrás, de tal modo que es inflado y se le proporciona rigidez por medio del aire que penetra en él cuando el vehículo está circulando, y cuya pared está formada, al menos en parte, por un elemento asociado o instalado sobre la cara externa o sobre la cara interna de dicho manto.

El propósito de la invención consiste en remediar los inconvenientes de los sistemas conocidos y, en particular, proponer medios que aseguren una aportación de rigidez eficaz cuando el vehículo esté circulando, evitando cualquier sacudida, sin que se moleste al piloto a la hora de abandonar el vehículo, y que permitan enrollar el salpicadero.

La invención trata, en particular, de un salpicadero del género definido por el documento EP-A-1.346.906, y prevé que el elemento tubular presente una sección de paso de aire que disminuye progresivamente desde la abertura de entrada de aire hasta la abertura de salida de aire.

Al ser su pared flexible, el elemento tubular no estorba el descenso desde el vehículo ni el enrollamiento del salpicadero. Por el contrario, el inflamiento del elemento tubular por el aire que queda atrapado, asegura que se confiera una rigidez tanto más acusada cuanto más rápido circula el vehículo.

En lo que sigue se enuncian características opcionales de la invención, complementarias o de sustitución:

- El elemento tubular presenta una sección de salida de aire más pequeña que su sección de entrada de aire.

- Se han previsto medios para regular la sección de entrada de aire y/o la sección de salida de aire.

- La pared del elemento tubular está formada, en parte, por dicho manto y, en parte, por dicho elemento asociado.

- El elemento tubular es sensiblemente recto.

- El elemento tubular está curvado.

- El elemento tubular presenta una estrada de aire única y se ramifica hacia al menos dos salidas de aire.

- Al menos dos elementos tubulares se encuentran adyacentes uno con otro en la dirección de la altura y/o en la dirección de la longitud del vehículo.

- Al menos dos elementos tubulares se encuentran separados entre sí en la dirección de la altura y/o en la dirección de la longitud del vehículo.

Las características y ventajas de la invención serán expuestas con más detalle en la descripción que sigue, haciendo referencia a los dibujos que se acompañan.

La Figura 1 es una vista en perspectiva de una motocicleta provista de un salpicadero de protección de acuerdo con la invención.

Las Figuras 2 a 6 son vistas en perspectiva de cinco modos de realización de un salpicadero de protección susceptible de utilizarse con el vehículo de la Figura 1.

La Figura 1 representa una motocicleta 1 que presenta una carrocería del tipo de scooter que comprende una pared delantera transversal 2. Esta motocicleta está equipada con un salpicadero de protección 3 que comprende, de forma conocida, un paño o manto flexible 4, por ejemplo, de cuero o de tela, que está fijado por un borde 5 (Figuras 2 a 6) a la pared 2 y que se extiende hacia atrás a partir de este borde con el fin de recubrir al menos las piernas del conductor.

De acuerdo con la invención, un elemento delgado y flexible 6 está dispuesto sobre el flanco izquierdo del manto 4, al cual se ha hecho solidario según dos bordes longitudinales 7, por ejemplo, por pegado, por cosido o por soldadura. El elemento 6, que puede estar formado del mismo material y presentar el mismo espesor que el manto 3, define, en combinación con la parte de ésta última situada entre las líneas de unión con los bordes 7, un elemento tubular 8 que se extiende generalmente desde delante hacia atrás de la motocicleta, entre una abertura de entrada 9 y una abertura de salida 10 vueltas, respectivamente, hacia delante y hacia atrás.

Cuando la motocicleta está circulando, se capta o atrapa aire dentro del elemento tubular 8 por medio de la abertura 9 y éste vuelve a salir por la abertura 10, lo que garantiza un inflamiento del elemento tubular, que se hace entonces rígido. Ventajosamente, la sección de paso de la abertura 9 es más grande que la de la abertura 10 en el estado inflado del elemento tubular. Además, las líneas de unión 7 entre el manto 4 y el elemento asociado 6 pueden no ser fijas sino regulables, por ejemplo, con la ayuda de botones de presión o de bandas de agarre, de modo que se haga variar la sección de entrada y/o la sección de salida, y, en consecuencia, el grado de rigidez del elemento tubular para una velocidad dada de la motocicleta. En principio, se ha previsto en el lado derecho del salpicadero un elemento tubular similar al elemento tubular 8 y no visible en la Figura, de tal modo que los dos elementos tubulares son, ventajosamente, simétricos uno con respecto al otro en relación con el plano de simetría de la motocicleta.

Las Figuras 2 a 6 muestran diferentes tipos de elementos tubulares aplicados sobre paños o mantos 4 similares al de la Figura 1.

En la Figura 2, el elemento tubular está curvado sensiblemente en S invertida y presenta una parte delantera 21 que se extiende sensiblemente en horizontal, y una parte trasera 22 que se extiende sensiblemente en horizontal, a un nivel más bajo que la parte 21, y está unida a ésta por una parte intermedia descendente 23.

El elemento tubular 8 de la Figura 3 es sensiblemente recto y está orientado sensiblemente en horizontal.

El salpicadero 3 de la Figura 4 presenta tres elementos tubulares 8-1, 8-2, 8-3, superpuestos de arriba abajo sobre el flanco del manto 4. Estos tres elementos tubulares pueden estar formados por un elemento asociado único, unido al manto 4 según unas líneas de unión superior e inferior 7, y dos líneas de unión intermedia 30. En una variante no representada, se han dispuesto dos o más elementos tubulares unos sobre otros y separados unos de otros, sobre el mismo flanco del manto.

El elemento tubular 8 que se representa en la Figura 5 comprende un tronco de aguas arriba 40, provisto de una abertura de entrada 9, que se une a dos ramas de aguas abajo 41, 42, provistas de aberturas de salida respectivas 10-1, 10-2, de tal modo que la suma de las secciones de las aberturas de salida es inferior a la sección de la abertura de entrada. El elemento tubular tiene una forma general curvada y las aberturas de salida están dispuestas, en este caso, en posición más alta que la abertura de entrada.

La Figura 6 muestra un elemento tubular 8 que tiene la misma forma que el de la Figura 2 pero invertida, en el sentido de que su abertura de salida 10 está situada más alta que su abertura de entrada 9.

Si bien la invención se ha descrito en relación con una motocicleta del tipo de scooter, es evidente que puede ser utilizada con cualquier vehículo descubierto que sea capaz de recibir un salpicadero de protección, lo que incluye un vehículo de cuatro ruedas. Por otra parte, un elemento asociado de forma tubular puede constituir, por sí mismo, un elemento tubular para conferir rigidez. Como variante, un elemento tubular para proporcionar rigidez puede estar formado, totalmente o en parte, por un elemento instalado sobre la cara interna del manto y no sobre su cara
externa.

Claims (10)

1. Un salpicadero de protección (3) para proteger de la intemperie al conductor de un vehículo descubierto, tal como un vehículo de dos ruedas (1) o de cuatro ruedas, o bien cualquier otro vehículo, que comprende un paño o manto flexible (4), adecuado para recubrir en parte el cuerpo del conductor, así como medios para proporcionar rigidez, destinados a evitar las sacudidas del salpicadero cuando el vehículo está circulando, de tal modo que los medios para proporcionar rigidez comprenden al menos un elemento tubular (8) de pared flexible, orientado sensiblemente según la dirección de delante a atrás de manera que sea inflado y se le confiera rigidez por medio del aire que penetra en él cuando el vehículo está en marcha, y cuya pared está formada, al menos en parte, por un elemento (6) instalado o asociado sobre la cara externa o sobre la cara interna de dicho manto, caracterizado porque el elemento tubular (8) presenta una sección de paso de aire que disminuye progresivamente desde la abertura de entrada de aire (9) hasta la abertura de salida de aire (10).

2. Un salpicadero de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el elemento tubular presenta una sección de salida de aire (10) más pequeña que su sección de entrada de aire (9).

3. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual se han dispuesto unos medios para regular la sección de entrada de aire y/o la sección de salida de aire.

4. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la pared del elemento tubular está formada en parte por dicho manto y en parte por dicho elemento asociado (6).

5. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la pared del elemento tubular está formada en su totalidad por dicho elemento asociado.

6. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento tubular es sensiblemente recto.

7. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual el elemento tubular está curvado.

8. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento tubular presenta una entrada de aire única (9) y se ramifica hacia al menos dos salidas de aire (10-1,
10-2).

9. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual al menos dos elementos tubulares (8-1, 8-2, 8-3) se encuentran mutuamente adyacentes en la dirección de la altura y/o en la dirección de la longitud del vehículo.

10. Un salpicadero de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual al menos dos elementos tubulares se encuentran separados entre sí en la dirección de la altura y/o en la dirección de la longitud del vehículo.