ES2277559B1

ES2277559B1 - "sistema de amortiguacion para la lanza de remolques agricolas y similares".

Info

Publication number: ES2277559B1
Application number: ES200503216A
Authority: ES
Inventors: Manuel Piñeiro Bouza
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2005-12-28
Publication date: 2008-06-01
Anticipated expiration: 2025-12-28
Also published as: ES2277559A1

Abstract

Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares. Consiste en sustituir la clásica ballesta que remata la extremidad posterior de la lanza por un brazo rígido (5) que juega entre dos elementos elásticos (9) montados inmediatamente por encima y por debajo de él, en el contexto de un chasis (7) fijable a su vez al remolque, descansando cada elemento elástico (9) sobre una placa rígida y fija(8), y recibiendo la acción del brazo (5) a través de una sufridera (11) materializada también en una chapa debidamente conformada para adaptarse al elemento elástico (9) y capacitada para bascular sobre el chasis (7) a través de un eje (13), con un posicionamiento regulable mediante un tornillo (15) y un juego de tuerca y contratuerca(16). De esta manera se mejora la amortiguación, se eliminan prácticamente las vibraciones y se consigue un notable abaratamiento de costos.

Description

Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de amortiguación que ha sido especialmente concebido para la lanza de los remolques agrícolas y otros vehículos similares.

El objeto de la invención es conseguir un sistema estructuralmente simple, consecuentemente económico, con un elevado efecto amortiguador y con un fácil mantenimiento.

La invención resulta pues de aplicación al ámbito de los remolques agrícolas.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los remolques agrícolas disponen de una lanza para su acoplamiento al vehículo tractor agrícola encargado de arrastrarlos.

Cuando el tractor debe soportar los esfuerzos debidos a la carga del remolque, como por ejemplo cuando este último cuenta tan solo con un eje rodante o con doble eje en disposición intermedia, la lanza no solo constituye un medio de arrastre para el remolque sino que además transmite los esfuerzos de la carga y las oscilaciones debidas a las irregularidades del terreno, al vehículo tractor, produciéndose notables esfuerzos de flexión así como la trasmisión de vibraciones.

Tratando de obviar este problema la solución más comúnmente utilizada consiste en unir la lanza al remolque por una zona intermedia de dicha lanza y a través de un eje de basculación, prolongar posteriormente dicha lanza en una ballesta, y fijar la extremidad libre de dicha ballesta a un segundo eje, posterior, de manera que puedan producirse movimientos de basculación en la lanza en contra de la deformación de la citada ballesta, en orden a conseguir una amortiguación frente a movimientos relativos bruscos entre el tractor y el remolque.

Esta solución presenta una problemática amplia y variada que se centra fundamentalmente en los siguientes aspectos:

-: Las ballestas constituyen elementos voluminosos y muy caros, que repercuten de forma negativa en el costo del

-: Las ballestas resultan demasiado rígidas, por lo que la amortiguación es débil, en especial en los casos en los que el remolque va vacío, momentos en los que la amortiguación es prácticamente nula y el remolque bota y vibra de manera inaceptable.

-: En el caso de esfuerzos excesivos, cuando el remolque circula a plena carga, las ballestas llegan a sufrir deformaciones permanentes, es decir a perder su capacidad elástica o parte de ella.

-: La vida útil de las ballestas depende en gran medida de los efectos de la corrosión medioambiental, por lo que se hace preciso un correcto y considerable mantenimiento, concretamente manteniéndolas permanentemente secas y engrasadas.

-: No existe posibilidad alguna de regular l amortiguación en función de diferentes utilidades que se den al remolque.

Descripción de la invención

El sistema amortiguador que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta en los diferentes aspectos comentados.

Para ello y de forma más concreta, a partir de la estructuración básica de una lanza convencional, en la que la lanza propiamente dicha se une articuladamente al remolque por su zona media, centra sus características en el hecho de que por su extremidad posterior y en sustitución de la clásica ballesta, incorpora un brazo, de rigidez adecuada a los esfuerzos a soportar, que juega entre dos elementos elásticos montados uno por encima de otro y convenientemente distanciados sobre un chasis destinado a fijarse solidariamente al remolque, de manera que tales elementos elásticos tienden a mantener al citado brazo, y consecuentemente a la lanza, en una posición horizontal preestablecida, a partir de la cual dicha lanza puede bascular hacia arriba o hacia abajo en contra de la deformación elástica de uno u otro de dichos elemen-
tos.

De acuerdo con otra de las características de la invención dichos elementos elásticos apoyan sobre respectivas placas unidas al chasis y reciben en oposición a tales placas a sendas sufrideras, que además de actuar como elementos que independizan físicamente el brazo intermedio de los dos elementos elásticos, actúan como semiabrazaderas que mantienen dichos elementos elásticos debidamente acoplados a las respectivas placas fijas.

Específicamente cada sufridera se materializa en una chapa o placa curva, adaptable por su zona intermedia y cóncava al elemento elástico correspondiente, que por uno de sus extremos se arquea en sentido contrario para acoplarse con carácter basculante a un eje, convenientemente solidarizado a un chasis, y por su otro extremo se fija a la placa, a su vez fija y correspondiente, con la colaboración de un tornillo que permite regular a voluntad el grado de presión de la sufridera con respecto al correspondiente elemento elástico, para efectuar una pretensión de los mismos, que permita regular el efecto amortiguador.

Los elementos elásticos pueden materializarse en tacos de un material elástico a modo de silentblocks, como por ejemplo de caucho, o puede materializarse en cualquier otro tipo de muelle o resorte que se estime conveniente.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de una lanza debidamente acoplada a un remolque agrícola, representado tan solo parcialmente, lanza provista del sistema de amortiguación que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral de la extremidad posterior de la lanza junto con el sistema amortiguador asociado a la misma en el que el chasis aparece seccionado para mostrar claramente su estructura interior.

La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista frontal del conjunto. representado en la figura anterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas y en especial de la figura 1, puede observarse como el remolque (1) incorpora, como es convencional, una lanza (2) unida basculantemente a la extremidad anterior del mismo mediante un eje transversal (3) que permite que la extremidad anterior (4) de la lanza pueda bascular en sentido ascendente/descendente, y de acuerdo ya con la invención la citada lanza (2) se remata por su extremidad posterior en un robusto brazo (5) que penetra en un dispositivo amortiguador propiamente dicho (6), representado en las figuras 2 y 3.

Este amortiguador (6) se materializa en un chasis (7), destinado a fijarse al remolque (1), chasis en el que participa una pareja de placas superpuestas (8-8'), rígidamente unidas al mismo, que constituyen medios de apoyo para respectivos elementos elásticos (9-9'), que en el ejemplo de la realización práctica representado en las figuras se materializan en tacos de caucho a modo silentblocks con vaciados interiores (10) para potenciar su deformabilidad elástica, pero que puede materializarse en cualquier otro tipo de muelle o resorte como anteriormente se ha dicho.

Tal elemento elástico (9) descansa sobre la placa (8) correspondiente con la colaboración de una sufridera (11-11') que presenta un sector intermedio curvo de adaptación al elemento elástico (9), que por uno de sus extremos se remata en una especie de gancho (12) para acoplamiento con carácter basculante a un eje (13) montado sobre un chasis (7), y que por su otro extremo se remata en una aleta (14) perforada, para paso de un tomillo (15) que atraviesa a su vez la placa (8) correspondiente y que se remata en una juego de tuerca y contratuerca (16) con el que no solo la sufridera (11) queda fijada al chasis sino que además existe posibilidad de regulación posicional para la misma, en orden a suministrar a los elementos elásticos (9) una predeformación regulable que permite a su vez regular a voluntad de elasticidad el sistema de amortiguación.

Como se observa en la figura 3 los citado ejes (13) para basculación de las sufrideras (11) se materializan en tomillos con sus correspondientes tuercas, que con la colaboración de casquillos (17) actúan como distanciadores para los laterales del chasis (7).

Las sufrideras (11) se materializan a su vez en chapas debidamente perfiladas que protegen a los elementos elásticos (9), evitando el deterioro de los mismos por efecto de la fricción con el brazo (5).

La estructura desmontable del sistema de amortiguación mostrada en las figuras 2 y 3, permite que las dos unidades operativas del mismo, es decir cada elemento elástico (9) con su placa fija (8) y su sufridera móvil (11) constituyen una unidad suelta, a modo de recambio, y minimiza los gastos de mantenimiento del sistema cuando sea necesario la sustitución de alguno de estos elementos.

Claims

1. Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares, en los que dicha lanza está unida articuladamente por su zona media a un eje transversal y fijo del remolque, lanza que se une elásticamente al remolque por su extremidad posterior, caracterizado porque la citada lanza (2) se remata por dicha extremidad posterior en un brazo (5), de rigidez adecuada a los esfuerzos que ha de soportar, el cual juega entre una pareja de elementos elásticos (9-9') montados por encima y por debajo de dicho brazo (5) en un chasis (9) solidarizado al remolque (1), de manera que los movimientos verticales de basculación para la lanza (2) se producen en contra de la deformación de los citados elementos elásticos (9-9').

2. Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares, según reivindicación primera, caracterizado porque cada elemento elástico (9) descansa sobre una placa fija (8), solidarizada al chasis (7) a su vez solidario al remolque (1), y recibe la acción del brazo intermedio (2) a través de una sufridera (11), materializada a su vez en una segunda placa cuya zona media se configura adecuadamente para su adaptación al elemento elástico (9), y que por sus extremos está fijada al chasis (7).

3. Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares, según reivindicación segunda, caracterizado porque cada sufridera (11) se remata por uno de sus extremos en una especie de gancho (12) de acoplamiento a un eje transversal (13) solidario al chasis (7), de manera que dicha sufridera (11) es basculante sobre el eje (13), mientras que por su otro extremo se remata en una aleta (14) perforada, para acoplamiento de un tornillo (15) que la relaciona con la placa fija (8) del chasis (7) y que, con la colaboración de un juego de tuerca y contratuerca (16), permite suministrar al elemento elástico (9) una deformación previa y permanente, en orden a regular el grado de elasticidad del sistema.

4. Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento elástico (9) es susceptible de materializarse en un bloque de caucho o similar, a modo de un silentblock, opcionalmente previsto de vaciados (10) que potencien su grado de deformación elástica, o bien materializarse en cualquier otro tipo de muelle o resorte.

5. Sistema de amortiguación para la lanza de remolques agrícolas y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los ejes (13) de basculación para las sufrideras (11) se materializan en tornillos asistidos por respectivos casquillos (17) en funciones de distanciadores, que permiten el desmontaje del chasis (7).