ES2276766T3

ES2276766T3 - Bomba de alimentacion.

Info

Publication number: ES2276766T3
Application number: ES01907576T
Authority: ES
Inventors: Peter Marx; Bernd Jager
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2000-04-20
Filing date: 2001-03-03
Publication date: 2007-07-01
Anticipated expiration: 2021-03-03
Also published as: WO2001081768A1; US6503049B2; AU3550301A; CN1366585A; EP1187991B1; DE50111939D1; US20020012584A1; DE10019909A1; KR20020026191A; JP2003532010A; EP1187991A1; BR0106079A

Abstract

Bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete (2) dispuesto de manera resistente al giro sobre un eje accionado (3) y con una carcasa (1) enfrentada a una zona parcial del rodete (2) a pequeña distancia, caracterizada porque el rodete (2, 26, 33) dispone de medios para la movilidad de su borde exterior respecto al eje (3, 27, 34) en la dirección de basculación alrededor de un eje dispuesto transversalmente respecto al eje (3, 27, 34) y/o respecto a su zona radialmente interior en dirección axial, de tal manera que el rodete (2, 26, 33) en su zona contigua al eje (3, 27, 34) tiene una cavidad (19, 20, 30) que rodea el eje (3, 27, 34).

Description

Bomba de alimentación.

La invención se refiere a una bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante a un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete dispuesto fijo frente al giro sobre un eje accionado y con una zona parcial del rodete con reducida distancia a la carcasa enfrentada. Una bomba de alimentación como la indicada es conocida por ejemplo por la US-A-4 958 984.

Tales bombas de alimentación están configuradas la mayoría de las veces como bomba periférica o bomba de canal en derivación y son conocidas por la práctica. Al respecto, presenta la carcasa la mayoría de las veces dos partes de carcasa con una cavidad para el rodete. En las zonas exteriores radialmente del rodete, contiguas a los álabes directores, está dispuesto entre el rodete y las partes de carcasa un intersticio de junta especialmente pequeño. En el intersticio de junta está dispuesto además la mayoría de las veces un cojinete axial de deslizamiento.

Un inconveniente en la bomba de alimentación conocida es que las tolerancias de apoyo y el ángulo de inclinación del eje respecto a la carcasa dan lugar a una abrasión del rodete en la carcasa. Esta abrasión genera no obstante fuertes ruidos y reduce además el rendimiento de la bomba de alimentación.

La invención tiene como base el problema de configurar una bomba de alimentación del tipo citado al principio tal que presente una generación de ruido especialmente baja y un rendimiento lo más elevado posible.

Este problema se resuelve según la invención mediante una bomba de alimentación según la reivindicación 1.

Mediante esta configuración puede bascular la zona radialmente exterior del rodete en la carcasa en una medida determinada o bien deslizarse ligeramente. De esta manera puede adaptarse la posición por ejemplo en base a las fuerzas del cojinete axial del rodete en la carcasa. De esta manera se evita de manera fiable una abrasión del rodete en la carcasa. La formación de ruido se mantiene especialmente reducida gracias a la invención. La bomba de alimentación correspondiente a la invención tiene, debido al intersticio de junta constante en la zona contigua a los álabes directores, un rendimiento especialmente elevado.

Podría pensarse, para generar la posibilidad de bascular del rodete respecto al eje, en prever entre el rodete y el eje un juego especialmente grande. Pero esto da lugar en el accionamiento del eje y cuando hay oscilaciones en el flujo de la bomba de alimentación, a ruidos de tableteo. Los ruidos de tableteo pueden mantenerse especialmente reducidos porque el rodete tiene en su zona contigua al eje una cavidad que rodea el eje. Mediante esta configuración puede limitarse la unión del rodete con el eje para una altura prevista del rodete a unas dimensiones previstas. Cuando el juego del rodete respecto al eje es muy pequeño, estas medidas son decisivas para la posibilidad prevista de bascular el rodete. Otra ventaja de esta configuración reside en que el rodete no puede realizar la abrasión de la carcasa en la zona de la cavidad.

La cavidad podría estar dispuesta en una cara frontal del rodete. Contribuye a seguir reduciendo la generación de ruido de la bomba de alimentación correspondiente a la invención que en ambas caras frontales del rodete estén dispuestas respectivas cavida-
des.

El juego entre el eje y el rodete puede mantenerse especialmente pequeño cuando según una posibilidad prevista de bascular el rodete, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención, el rodete esté configurado elástico al menos en su zona radial interior. En el caso más favorable, puede estar calado a presión el rodete en el eje. La configuración elástica de la zona radial interior permite una facilidad de bascular y una movilidad axial del borde radialmente exterior del rodete.

La zona elástica del rodete podría por ejemplo generarse teniendo el rodete en esta zona un suplemento de un material elástico. La zona elástica del rodete se configura no obstante según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención de manera especialmente económica cuando el rodete presenta una ranura dispuesta concéntrica respecto al eje.

A menudo tienen las bombas de alimentación en un sentido de giro del rodete un rendimiento bastante más elevado que en el sentido de giro contrario. Puede asegurarse de manera especialmente sencilla un elevado rendimiento previsto para la bomba de alimentación cuando el eje y/o el rodete disponen de medios para su disposición correcta en relación con el cojinete. Mediante esta configuración no puede colocarse el rodete girado indebidamente sobre el eje, con lo que su sentido de giro queda fijado de manera
fiable.

Los medios para la disposición correcta del rodete en relación con el cojinete se configuran según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención de manera especialmente sencilla constructivamente cuando el rodete tiene dispuesto en las proximidades de una de sus caras frontales un resalte para encajar en una escotadura del eje a modo de talón configurada en correspondencia al resalte y cuando el eje se mantiene tal que no puede deslizarse axialmente respecto a la carcasa. De esta manera sólo puede montarse la carcasa cuando el rodete este fijado en posición correcta sobre el eje.

Los medios para una disposición correcta del rodete en relación con el cojinete exigen, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención, un coste constructivo especialmente bajo cuando el eje tiene en su superficie de la envoltura dos aplanamientos que presentan dimensiones diferentes y/o que no son paralelos para la unión en arrastre de forma en el sentido de giro con la escotadura configurada correspondientemente en el rodete.

La invención permite numerosas formas constructivas. Para seguir clarificando su principio básico, se representan tres de ellas en el dibujo y se describirán a continuación. Se muestra en

Figura 1 una sección longitudinal a través de una bomba de alimentación correspondiente a la invención,

Figura 2 una representación en sección a través de la bomba de alimentación correspondiente a la invención de la figura 1 al largo de la línea II-II,

Figura 3 una sección longitudinal a través de otra forma constructiva de la bomba de alimentación correspondiente a la invención,

Figuras 4 una representación en sección a través de la bomba de alimentación correspondiente al invención la figura 3 a lo largo la línea IV-IV,

Figuras 5 una sección longitudinal a través de otra forma constructiva de la bomba de alimentación correspondiente a la invención.

La figura 1 muestra una representación en sección a través de una bomba de alimentación correspondiente a la invención configurada como bomba de canal en derivación, con un rodete 2 que puede girar en una carcasa 1. El rodete está dispuesto de manera resistente al giro y tal que puede desplazarse ligeramente axialmente sobre un eje accionado 3. El eje 3 puede estar configurado por ejemplo como eje del motor de un motor eléctrico no representado. La carcasa 1 tiene dos partes de carcasa 5,6 mantenidas distanciadas mediante un anillo 4 y una banda de chapa 7 enrollada en los bordes de las partes de la carcasa 5,6, para pretensarlas contra el anillo 4. En una de las partes de carcasa 6 está dispuesto un canal de entrada 8, mientras que la otra parte de la carcasa 5 presenta un canal de salida 9. El canal de entrada 8 y el canal de salida 9 están unidos en cada caso con canales con forma de segmento de anillo 10, 11. El rodete 2 tiene en la zona de los canales 10, 11 con forma de segmento de anillo cámaras de álabes 14, 15 limitadas por los álabes directores 12, 13. En esta zona la carcasa 1 se encuentra enfrentada al rodete 2 a una distancia especialmente pequeña para formar intersticios de estanqueidad. En las caras frontales del rodete 2 están dispuestas en cada caso bolsas 16 de cojinetes axiales de deslizamiento 17 contrapuestas una a otra, que están unidas entre sí con canales 18. Cuando se gira el rodete 2 en la carcasa 1, puede suministrarse por ejemplo carburante o líquido de lavado de lunas desde el canal de entrada 8 a través de rodete 2 al canal de salida 9. La bomba de alimentación puede evidentemente estar configurada también como bomba periférica, en la que los álabes 12, 13 están dispuestos en el perímetro del rodete 2.

El rodete 2 tiene en su zona interior radialmente en ambas caras frontales respectivas cavidades 19, 20. Estas cavidades 19, 20 limitan las dimensiones con las que está unido el rodete 2 con el eje 3 y permiten, juntamente con un pequeño juego del rodete 2 en el eje 3, que el rodete 2 bascule ligeramente alrededor de un eje que discurre perpendicular al plano del dibujo. De esta manera puede adaptarse el rodete 2 en su zona radialmente externa, que presenta las cámaras para los álabes 14, 15, a las dimensiones de la carcasa 1. Esta adaptación mejora además cuando está configurado el rodete 2 ligeramente elástico debido a las cavidades 19, 20 en su zona radial interior. La posición de la zona radialmente exterior del rodete 2 se ajusta mediante las fuerzas de los cojinetes de deslizamiento axiales 17 y de esta manera se impide un abrasión del rodete 2 en las partes de la carcasa 5, 6.

La figura 2 muestra en una representación en sección a través de la bomba de alimentación de la figura 1 a lo largo de la línea II-II que el eje 3 presenta, para una unión resistente al giro con el rodete 2, en su superficie envolvente dos aplanamientos 21, 22. El rodete 2 tiene una escotadura 23 configurada correspondientemente al eje 3. Los aplanamientos 21, 22 discurren uno respecto a otro en un ángulo distinto de 180º y con ello no en paralelo. De esta manera puede montarse el rodete 2 sólo en un sentido de giro previsto y con ello correctamente respecto al cojinete sobre el eje 3. Los aplanamientos 21, 22 tienen además distintas dimensiones.

La figura 3 muestra otra forma constructiva de la bomba de alimentación en la que una carcasa 24 esta unida de manera que no puede desplazarse axialmente con un motor eléctrico 25 previsto para su accionamiento. Un eje 27 unido en arrastre de forma en el sentido de giro con un rodete 26, tiene una escotadura 28 con forma de talón para alojar un resalte 29 del rodete 26. La carcasa 24 de la bomba la de alimentación está unida de manera que no puede desplazarse axialmente con un motor eléctrico 25. El rodete 26 puede montarse de esta manera sólo en la posición dibujada y con ello en el sentido de giro previsto en la carcasa 24. El rodete 26 tiene en la zona del eje 27 una cavidad 30. Debido a las dimensiones de la cavidad 30 en el rodete 26, quedan limitadas las dimensiones de la unión del rodete 26 con el eje 27 a una medida prevista. La zona radialmente exterior del rodete 26 puede de esta manera bascular ligeramente respecto al eje 27, y adaptarse así a las tolerancias de la carcasa. Debido a las dimensiones radiales de la cavidad 30, puede asegurarse una elasticidad prevista de la zona radialmente interior del rodete 26.

La figura 4 muestra en una representación en sección a lo largo de la línea IV-IV a través de la bomba de alimentación de la figura 3, que la escotadura con forma de talón 28 del eje 27 tiene un aplanamiento 31 para la unión resistente al giro con una escotadura 32 del rodete 26 configurada correspondientemente.

La figura 5 muestra otra forma constructiva de la bomba de alimentación en una representación en sección. Esta se diferencia de la de la figura 1 ante todo porque un rodete 33 tiene dos ranuras 35, 36 dispuestas concéntricamente respecto al eje 34. Estas ranuras 35, 36 generan una elasticidad en la zona radialmente interior del rodete 33 y permiten por lo tanto una ligera movilidad axial y una posibilidad de bascular en su zona radialmente exterior alrededor de un eje dispuesto perpendicularmente respecto al plano del dibujo. El rodete 33 puede por lo tanto estar fijado sin juego
sobre el eje 34.

Claims

1. Bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete (2) dispuesto de manera resistente al giro sobre un eje accionado (3) y con una carcasa (1) enfrentada a una zona parcial del rodete (2) a pequeña distancia,

caracterizada porque el rodete (2, 26, 33) dispone de medios para la movilidad de su borde exterior respecto al eje (3, 27, 34) en la dirección de basculación alrededor de un eje dispuesto transversalmente respecto al eje (3, 27, 34) y/o respecto a su zona radialmente interior en dirección axial, de tal manera que el rodete (2, 26, 33) en su zona contigua al eje (3, 27, 34) tiene una cavidad (19, 20, 30) que rodea el eje (3, 27, 34).

2. Bomba de alimentación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque en ambas caras frontales del rodete (2, 33) está dispuesta en cada caso una cavidad (19, 20).

3. Bomba de alimentación según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el rodete (2, 26, 33) está configurado al menos en su zona radialmente interior elásticamente.

4. Bomba de alimentación según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el rodete (33) presenta una ranura (35, 36) dispuesta concéntrica respecto al eje (34).