ES2855975T3

ES2855975T3 - Dispositivo de bombeo

Info

Publication number: ES2855975T3
Application number: ES14798766T
Authority: ES
Inventors: Sando Kunath; Oliver Laforsch; Chin Wolfgang Wettemann-Del; Karel Muk; Daniel Heneberg; Ingo Immendoerfer; Martin Kling; Evgenij Skrynski
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2021-09-27
Anticipated expiration: 2034-11-07
Also published as: CN105829720B; BR112015014134A2; EP3084219A1; DE102013226978A1; EP3084219B1; CN105829720A; WO2015090724A1

Abstract

Dispositivo de bombeo (100) para transportar un medio; el dispositivo de bombeo presenta (100): una carcasa de rotor (110); un rotor de bomba (142) guiado en la carcasa del rotor (110); un eje de bomba (114) acoplado al rotor de la bomba (142) para el accionamiento del rotor de la bomba (142) en la carcasa del rotor (110); un motor eléctrico (112) con un estator de accionamiento (116) y un devanado de estator para el accionamiento del eje de la bomba (114); una parte de carcasa (102) que presenta el estator de accionamiento (116) con el devanado de estator y un canal de paso (115) para el alojamiento del eje de la bomba (114); en donde la carcasa del rotor (110) está fijada directamente a un extremo axial (154) de la parte de la carcasa (102); en donde una tapa de cierre (104) ubicada en oposición a la carcasa del rotor (110) y la parte de la carcasa (102) están realizadas en una sola pieza; en donde el estator de accionamiento (116) comprende un conjunto de láminas (118) con dientes de estator (120) en los cuales está proporcionado el devanado del estator, caracterizado porque, entre los dientes del estator (120) y en las caras frontales (128, 130) del conjunto de láminas (118) de la parte de la carcasa (102) está proporcionado un material (132) que también conforma la tapa de cierre (104); en donde el material (132) comprende plástico.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de bombeo

Área de la invención

La presente invención hace referencia a un dispositivo de bombeo para su uso como bomba, como compresor o como generador.

Fundamento de la presente invención

Los dispositivos de bombeo se utilizan en diversas áreas de la industria. Por ejemplo, los dispositivos de bombeo se utilizan como bombas de combustible en vehículos a motor.

Un dispositivo de bombeo que se utiliza con frecuencia como bomba de combustible es una bomba de oscilación, en la cual un rotor de bomba colocado oblicuamente sobre un eje de la bomba se desplaza con respecto a una carcasa del rotor en un movimiento de pivote o de oscilación al girar el eje de la bomba, de modo que las cámaras de la bomba conformadas entre el rotor de la bomba y la carcasa del rotor varías en cuanto a su volumen. Para suministrar un combustible a través del dispositivo de bombeo, estas cámaras de bomba están conectadas con una entrada y una salida. En este caso, el dispositivo de bombeo puede estar expuesto a cargas mecánicas, que pueden requerir un diseño constructivo complejo de una carcasa del dispositivo de bombeo para poder garantizar una estabilidad suficiente de la carcasa.

Resumen de la invención

Con la presente invención, se puede proporcionar un dispositivo de bombeo robusto que, en particular, se puede diseñar de una manera sencilla con respecto al diseño constructivo de una carcasa. Debido al diseño estructural simplificado de la carcasa, el dispositivo de bombeo también se puede diseñar ventajosamente para ser compacto con respecto a su circunferencia.

Dichas ventajas se consiguen con el objeto de las reivindicaciones independientes. Otras formas de ejecución de la presente invención resultan de las reivindicaciones relacionadas y de la descripción a continuación.

La presente invención hace referencia a un dispositivo de bombeo para transportar un medio, en particular, un medio gaseoso y/o líquido. El dispositivo de bombeo se puede utilizar, por ejemplo, para suministrar combustible a un vehículo a motor. Sin embargo, el dispositivo de bombeo también se puede utilizar, por ejemplo, como compresor o generador.

Un dispositivo de bombeo conforme a la invención está definido en la reivindicación 1. La parte de la carcasa o el dispositivo de bombeo se pueden realizar esencialmente de forma cilíndrica.

El extremo axial puede indicar un extremo de la parte de la carcasa en una dirección axial que puede estar definida, por ejemplo, por el eje de la bomba o por un eje de rotación del eje de la bomba. La fijación directa de la carcasa del rotor al extremo axial, así como, el diseño de la parte de la carcasa y de la tapa de cierre en una única pieza pueden permitir que se reduzca el número de componentes del dispositivo de bombeo y los costes de producción asociados a ello del dispositivo de bombeo. Por ejemplo, debido a la fijación directa se puede prescindir de un casquillo de carcasa adicional, que en dispositivos de bombeo convencionales se puede utilizar para conectar la carcasa del rotor con la parte de carcasa. De esta manera, el dispositivo de bombeo en su conjunto se puede proporcionar de manera compacta, en particular, de manera compacta con respecto a una circunferencia o con respecto a un diámetro exterior. Además, la ausencia del casquillo de carcasa adicional puede tener un efecto ventajoso en la refrigeración del dispositivo de bombeo, ya que se puede enfriar directamente. También se pueden evitar tensiones en los componentes de la carcasa, que pueden ocurrir debido a diferentes coeficientes de expansión térmica del casquillo de la carcasa y de la parte de la carcasa.

Debido a la ausencia del casquillo de la carcasa adicional, también se puede evitar un efecto de sobredeterminación estática sobre los componentes, por ejemplo, en el proceso de abocardado, se puede simplificar el montaje del dispositivo de bombeo, se puede omitir una protección adicional contra la corrosión del casquillo de la carcasa y se pueden conseguir ahorros en la logística y el mantenimiento del dispositivo de bombeo.

Además, se puede evitar que los componentes del dispositivo de bombeo, en particular, los componentes dentro del dispositivo de bombeo se dañen y/o deformen durante la fabricación, lo que puede reducir deshechos en la fabricación. Además, un diseño de una pieza única puede garantizar una función de sellado fiable de la tapa de cierre durante la vida útil del dispositivo de bombeo, lo que también puede tener un efecto ventajoso en cualquier trabajo de mantenimiento. También se pueden evitar los espacios cerrados en el dispositivo de bombeo que no se puedan lavar por el medio transportado.

El paquete de láminas se puede conformar a partir de láminas de metal en forma de disco que se pueden apilar una encima de la otra. Los dientes del estator se pueden conformar, por ejemplo, mediante perforaciones y/o rebajes en el conjunto de láminas o en las hojas de metal individuales del conjunto de láminas. De este modo, los dientes del estator pueden conformar elementos del conjunto de láminas, que pueden estar dispuestos radialmente a lo largo de una circunferencia de la parte de carcasa en la parte de la carcasa. Cada uno de los dientes del estator se puede envolver con al menos un devanado del estator, de tal modo que se pueda generar un campo magnético para el accionamiento del motor eléctrico mediante el flujo de corriente eléctrica a través del devanado del estator.

El conjunto de láminas del estator de accionamiento se puede fundir en plástico, por ejemplo, en un proceso de moldeo por inyección, de modo que se disponga plástico entre los dientes del estator, en las caras frontales del conjunto de láminas y en la circunferencia interior de la parte de la carcasa, en donde el plástico también conforma la tapa de cierre.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, el material encierra los dientes del estator en una circunferencia interior de la parte de la carcasa y proporciona un cojinete de deslizamiento axial para el eje de la bomba. Con otras palabras, mediante el material puede estar conformado un cojinete de deslizamiento axial. El cojinete de deslizamiento axial también puede definir o conformar la circunferencia interior de la parte de la carcasa, en donde la circunferencia interior puede conformar una delimitación del canal de paso en el que se puede montar el eje de la bomba. Al conformar el cojinete de deslizamiento axial con el material, también se puede garantizar una estanqueidad radial de la parte de la carcasa, de modo que el medio transportado no pueda salir del canal de paso radialmente a través del conjunto de láminas al exterior de la parte de la carcasa. El cojinete de deslizamiento axial puede ser un cojinete de deslizamiento que se extienda al menos sobre un área parcial del eje de la bomba en la dirección axial y puede encerrar radialmente el eje de la bomba. El cojinete de deslizamiento se puede lubricar, por ejemplo, con el medio transportado por el dispositivo de bombeo para reducir las pérdidas por fricción y la generación de calor debido a la fricción.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, el eje de la bomba presente entalladuras a lo largo de una circunferencia, en las cuales están dispuestos imanes de un rotor de accionamiento del motor eléctrico. El eje de la bomba puede comprender el rotor de accionamiento. Las entalladuras del eje de la bomba pueden estar separados entre sí aproximadamente a lo largo de una circunferencia del eje de la bomba en la dirección de rotación del eje de la bomba.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, la parte de la carcasa presenta en el extremo axial orificios de fijación que están diseñados para cooperar con orificios en la carcasa del rotor. Además, la carcasa del rotor está fijada a la parte de la carcasa mediante un medio de fijación a través de los orificios de la carcasa del rotor y de los orificios de fijación de la parte de la carcasa. Los orificios y los orificios de fijación se pueden configurar como entalladuras y/o perforaciones y/o canales cilíndricos.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, los orificios de fijación de la parte de la carcasa y los orificios de la carcasa del rotor (104) están dispuestos en una dirección axial del dispositivo de bombeo, y el medio de fijación comprende una conexión seleccionada del grupo que consta de unión por tornillo, unión por remache y unión por presión. En otras palabras, los orificios y los orificios de fijación se pueden extender en dirección axial y los medios de fijación para la carcasa del rotor pueden consistir, por ejemplo, en una unión roscada y/o una unión por remache. Un elemento de espiga también puede enganchar en las aberturas correspondientes mediante una conexión por presión y servir para la fijación de la carcasa del rotor.

Una fijación de la carcasa del rotor con un medio de fijación, tal como una unión roscada, puede simplificar ventajosamente el montaje y reducir el riesgo de daños en los componentes del dispositivo de bombeo por las fuerzas que se producen durante el montaje.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, la carcasa del rotor está adherida a la parte de la carcasa. La adherencia de la carcasa del rotor puede tener un efecto ventajoso sobre la estanqueidad del dispositivo de bombeo. De manera alternativa o adicional a los medios de fijación, la carcasa del rotor puede estar adherida a la parte de la carcasa a través de los orificios y de los orificios de fijación.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención la tapa de cierre proporciona una salida para la descarga del medio desde el dispositivo de bombeo y un elemento de contacto para el contacto eléctrico del dispositivo de bombeo. El elemento de contacto puede ser, por ejemplo, un terminal eléctrico y/o una toma de corriente y/o un enchufe eléctrico, de modo que se pueda establecer una conexión eléctrica con el elemento de contacto, por ejemplo, con un dispositivo de control.

La tapa de cierre también puede proporcionar un cojinete de deslizamiento radial para el eje de la bomba, en el cual el eje de la bomba se puede montar de forma giratoria o rotativa. La salida puede tener, por ejemplo, un orificio de salida a través del cual se puede descargar el medio del dispositivo de bombeo y ser suministrado, por ejemplo, a un consumidor.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, el eje de la bomba presenta una línea hueca de modo que el medio se puede transportar a través de la línea hueca del eje de la bomba en la dirección de una salida de la tapa de cierre.

De acuerdo con una forma de ejecución de la invención, el eje de la bomba presenta una cara frontal inclinada sobre la cual se coloca el rotor de la bomba de modo que una rotación del eje de la bomba conduce a un pivoteo del rotor de la bomba con respecto a la carcasa del rotor, por lo cual al menos una cámara de la bomba que está realizada entre la carcasa del rotor y el rotor de la bomba se aumenta y reduce de tamaño de modo que el medio se transporta a través del dispositivo de bombeo.

La carcasa del rotor y el rotor de la bomba pueden presentar, por ejemplo, superficies esféricas que se deslizan entre sí y en las cuales se pueden con formar una o más cámaras de bomba. La cámara de bomba se puede conformar entre una superficie esférica situada en el interior con respecto al eje de rotación del eje de la bomba y una superficie esférica exterior. En general, el rotor de la bomba se puede colocar sobre la superficie inclinada de la carcasa del rotor, en donde la superficie frontal se puede inclinar con respecto a una dirección ortogonal a la dirección axial, es decir, la superficie de frontal inclinada se puede inclinar o pivotar en la dirección axial. Cuando el eje de la bomba gira, se puede variar un volumen de la cámara de la bomba, es decir, aumentar o disminuir, a través del soporte del rotor de la bomba sobre la superficie inclinada y las superficies esféricas que se deslizan entre sí, en donde el medio se puede transportar. Para ello, la carcasa del rotor también puede presentar una entrada con un orificio de entrada, a través del cual el medio se puede introducir en la cámara de bomba del dispositivo de bombeo cuando el eje de la bomba gira. A continuación, el medio puede ser transportado a través de la línea hueca del eje de la bomba en la dirección de la salida de la tapa de cierre hasta el orificio de salida y ser descargado a través del mismo al exterior del dispositivo de bombeo.

Es importante señalar que las posibles características y ventajas de las formas de ejecución de la invención se describen en este documento con referencia a diferentes configuraciones del dispositivo de bombeo. Un experto reconoce que las características descritas se pueden combinar o intercambiar de manera adecuada para conseguir otras formas de ejecución y eventualmente efectos de sinergia.

Breve descripción de las figuras.

A continuación, los ejemplos de ejecución de la presente invención se explican en detalle con referencia a las figuras adjuntas.

La figura 1 muestra esquemáticamente un corte a través de un dispositivo de bombeo según una forma de ejecución de la invención.

La figura 2 muestra esquemáticamente un corte a través de un dispositivo de bombeo según una configuración alternativa.

La figura 3 muestra esquemáticamente un corte a través de un dispositivo de bombeo según otra configuración alternativa.

En las figuras se proporcionan fundamentalmente los mismos símbolos de referencia para piezas idénticas o similares.

Descripción detallada de los ejemplos de ejecución

La figura 1 muestra esquemáticamente un corte a través de un dispositivo de bombeo 100 de acuerdo con una forma de ejecución de la invención. El corte se extiende allí a lo largo de un plano central en una dirección axial 113 a través del dispositivo de bombeo.

El dispositivo de bombeo 100 presenta esencialmente una parte de carcasa cilíndrica 102 con una tapa de cierre 104. La parte de carcasa 102 con una tapa de cierre 104 están realizadas en este caso en una sola pieza. La tapa de cierre 104 y la parte de la carcasa 102 pueden estar fabricadas de forma integral, por ejemplo, en un proceso de fundición.

La tapa de cierre 104 presenta un elemento de contacto 106 para establecer el contacto eléctrico del dispositivo de bombeo 100, por ejemplo, con una unidad de control, así como, con una salida 108 para la descarga de un medio transportado por el dispositivo de bombeo 100. El medio puede ser, por ejemplo, líquido o gaseoso. Para ello, el elemento de contacto 106 puede ser un terminal eléctrico y/o un toma eléctrico que se puede conectar con un correspondiente enchufe del dispositivo de control.

El dispositivo de bombeo 100 presenta además una carcasa de rotor 110 en forma de cubierta con una entrada 103. El medio puede introducirse en el dispositivo de bombeo 100 a través de la entrada 103 y ser transportado a través de la misma.

En la parte de la carcasa 102, también está integrado un motor eléctrico 112, el cual está diseñado para el accionamiento de un eje de bomba 114 que está montado en un canal de paso 115 de la parte de la carcasa 102. Un curso del eje de la bomba 114 puede definir aquí la dirección axial 113 del dispositivo de bombeo 100. El motor eléctrico 112 mostrado en la figura 1 presenta un estator de accionamiento 116 integrado en la parte de carcasa 102 para accionar el eje de la bomba 114.

El estator de accionamiento 116 comprende allí un conjunto de láminas 118 con dientes de estator 120. Los dientes del estator 120 pueden estar integrados en la parte de carcasa 102 a lo largo de una circunferencia de la parte de carcasa 102 y pueden estar envueltos por un devanado del estator.

En el eje de la bomba 114, a lo largo de una circunferencia del eje de la bomba 114 están aplicadas una o múltiples entalladuras 122 en el eje de la bomba 114, en las cuales a su vez están dispuestos imanes 124. Los imanes 124 pueden disponerse alineados en las entalladuras 122 del eje de la bomba 114, de modo que el eje de la bomba 114 con los imanes 124 presente una superficie cilíndrica. Un campo magnético generado en los dientes del estator 120 del estator de accionamiento 116 puede así interactuar con los imanes 124, por lo cual el eje de la bomba 114 se puede poner en rotación, en donde el eje de la bomba114 comprende un rotor de accionamiento 126 del motor eléctrico 112.

Entre los dientes del estator 120, así como, en las caras frontales 128 y 130 del conjunto de láminas 118 está dispuesto un material 132, o bien, el conjunto de láminas 118con los dientes del estator 120 está incrustado en el material 132. El material 132 puede ser, por ejemplo, plástico. El material 132 también conforma la tapa de cierre 104.

Además, el material 132 encierra los dientes del estator 120 en una circunferencia interior 134 de la parte de la carcasa 102 y así conforma un cojinete de deslizamiento axial 136 para el eje de la bomba 114; en donde el cojinete de deslizamiento axial 136 también delimita el canal de paso 115 en el que está montado el eje de la bomba 114. Por tanto, el eje de la bomba 114 está soportado de manera giratoria en la parte de la carcasa 102 mediante del cojinete de deslizamiento axial 136. El cojinete de deslizamiento axial 136 puede ser, por ejemplo, un espacio entre el eje de la bomba 114 y la parte de la carcasa 102 que está lubricado por el medio a transportar. Con el fin de mantener bajas las pérdidas por fricción, el eje de la bomba 114 también está montado de forma giratoria en la tapa de cierre 104 a través de un cojinete de deslizamiento 138.

En un lado del eje de la bomba 114 ubicado en oposición a la tapa de cierre 104, el eje de la bomba 114 presenta una superficie frontal 140 en la que está colocado un rotor de bomba 142. En un lado del rotor de la bomba 142 opuesto a la superficie frontal inclinada 140, el rotor de la bomba 142 se coloca sobre la carcasa del rotor 110 con un cojinete de deslizamiento 144 y está montado de manera giratoria.

El rotor de la bomba 142 presenta una superficie esférica 146 que se puede deslizar sobre una superficie esférica 148 de la carcasa del rotor 110 diseñada para cooperar con la superficie esférica 146. Entre las superficies esféricas 146, 148 se conforma así una (o más) cámaras de bomba 150. Cuando el eje de la bomba 114 gira, el volumen de la cámara de la bomba 150 varía, es decir, aumenta o disminuye por el soporte del rotor de la bomba 142 sobre la superficie frontal inclinada 140 y las superficies esféricas 146, 148 que se deslizan entre sí. La superficie esférica 148 de la carcasa del rotor 110 proporciona así un dentado en un lado interior de la carcasa del rotor 110 que interactúa con la superficie esférica 146 del rotor de la bomba 142 de modo que el volumen de la cámara de la bomba 150 varía y el medio se transporta a través del dispositivo de bombeo 100. En este caso, el medio se introduce en la cámara de la bomba 150 a través de la entrada 103 de la carcasa del rotor 110 y es transportado desde allí a una línea hueca 152 en el centro del eje de la bomba 114 hacia la salida 108 de la tapa de cierre 104. Cuando el eje de la bomba 114 y por tanto el rotor de la bomba 142 del dispositivo de bombeo 100 se ponen en rotación mediante del motor eléctrico 112, entonces el medio se introduce en el dispositivo de bombeo a través de la entrada 103 en la carcasa del rotor 110 y desde la cámara de la bomba 150 es transportado a través de la línea hueca 152 del eje de la bomba 114 en la dirección de la salida 108 de la tapa de cierre 104.

En el dispositivo de bombeo 100 mostrado en la figura 1, la carcasa del rotor 110 está conectada directamente a la parte de la carcasa 102en un extremo axial 154. Para ello, la carcasa del rotor 110 presenta orificios 156 y la parte de la carcasa 102 presenta orificios de fijación 158 en el extremo axial 154, que están diseñados, prácticamente alineados, para cooperar con los orificios 156 de la carcasa del rotor 110. Los orificios 156 de la carcasa del rotor 110 y los orificios de fijación 158 de la parte de la carcasa 102 se extienden en la dirección axial 113. La carcasa del rotor 110está conectada directamente a la parte de la carcasa 102 con medios de fijación 160 a través de los orificios 156 de la carcasa del rotor 110 y de los orificios de fijación de la parte de la carcasa 102. Los medios de fijación 160 del dispositivo de bombeo 100 mostrado en la figura 1 son uniones roscadas; en donde los orificios de fijación 158 de la parte de la carcasa 102 presentan una rosca que está diseñada para cooperar con una rosca de los medios de fijación 160. Los medios de fijación 160 también pueden ser una unión por remache o un elemento de espiga que se puede fijar a la parte de la carcasa 102 mediante una unión por presión.

La carcasa del rotor 110 también puede estar adherida con la parte de la carcasa 102 en el extremo axial 154. La figura 2 muestra esquemáticamente un corte en la dirección axial 113 a lo largo de un plano central a través de un dispositivo de bombeo 100 según una realización alternativa. El dispositivo de bombeo 100 de la figura 2 puede presentar los mismos elementos y propiedades que el dispositivo de bombeo 100 de la figura 1.

La carcasa del rotor 110 del dispositivo de bombeo 100 de la figura 2 está fijada directamente a un extremo axial 154 de la parte de carcasa 102. Por ejemplo, la carcasa del rotor 110 puede estar adherida con la parte de la carcasa 102 en el extremo axial 154. Sin embargo, la carcasa del rotor 110 también puede estar conectada con la parte de la carcasa 102 mediante una unión por presión o por una unión por soldadura.

En un lado de la parte de la carcasa 102, opuesto a la carcasa del rotor 110, está dispuesta una tapa de cierre 104 con una salida 108, a través de la cual se puede descargar el medio del dispositivo de bombeo 100. Cuando el eje de bomba 114 del dispositivo de bombeo 100 es puesto en rotación mediante el motor eléctrico 112, el medio se introduce en el dispositivo de bombeo a través de la entrada 103 en la carcasa del rotor 110 y se transporta a través de la línea hueca 152 en la dirección de la salida 108 de la tapa de cierre 104. En la figura 2 se ilustra esquemáticamente un recorrido del medio a través del dispositivo de bombeo 100 mediante la flecha 131.

La tapa de cierre 104 del dispositivo de bombeo 100 de la figura 2 está conectada con una superficie ubicada en oposición 107 a través de una superficie 105 que apunta en la dirección axial 113. La tapa de cierre 104 puede estar adherida con la parte de la carcasa 102 a través de las superficies dispuestas en oposición 105, 107. La tapa de cierre 104 también puede estar conectada, sin embargo, a la parte de la carcasa 102 a través de una unión por presión o una unión por soldadura en las superficies 105, 107.

La figura 3 muestra esquemáticamente un corte en la dirección axial 113 a lo largo de un plano central a través de un dispositivo de bombeo 100 según otra realización alternativa. El dispositivo de bombeo 100 de la figura 3 puede presentar los mismos elementos y propiedades que el dispositivo de bombeo 100 de las figuras 1 y 2.

En el dispositivo de bombeo 100 mostrado en la figura 3, los orificios 172 están dispuestos en un área de conexión 170 de la tapa de cierre 104 en una dirección ortogonal con respecto a la dirección axial 113. Los orificios 172 se pueden disponer en la tapa de cierre 104 a una distancia entre sí, por ejemplo, a lo largo de una circunferencia de la tapa de cierre 104.

En la parte de la carcasa 102 también están dispuestos orificios 174, que están diseñados, por ejemplo, en alineación, para cooperar con los orificios 172 de la tapa de cierre 104.

A través de los orificios 172, la tapa de cierre 104 está conectada directamente con medios de fijación 176 con la parte de la carcasa 102. Los medios de fijación 176 pueden consistir, por ejemplo, en uniones roscadas y/o uniones de remaches La carcasa del rotor 110 también se puede fijar a la parte de la carcasa 102 de manera análoga.

De manera adicional, cabe señalar que "comprender" no excluye ningún otro elemento o paso y "un" o "una" no excluye una pluralidad. También es importante considerar que las características o pasos que se han descrito con referencia a uno de los ejemplos de ejecución anteriores también se pueden usar en combinación con otras características o pasos de otros ejemplos de ejecución descritos anteriormente. Los símbolos de referencia en las reivindicaciones no deben considerarse una restricción.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de bombeo (100) para transportar un medio; el dispositivo de bombeo presenta (100):

una carcasa de rotor (110);

un rotor de bomba (142) guiado en la carcasa del rotor (110);

un eje de bomba (114) acoplado al rotor de la bomba (142) para el accionamiento del rotor de la bomba (142) en la carcasa del rotor (110);

un motor eléctrico (112) con un estator de accionamiento (116) y un devanado de estator para el accionamiento del eje de la bomba (114);

una parte de carcasa (102) que presenta el estator de accionamiento (116) con el devanado de estator y un canal de paso (115) para el alojamiento del eje de la bomba (114);

en donde la carcasa del rotor (110) está fijada directamente a un extremo axial (154) de la parte de la carcasa (102);

en donde una tapa de cierre (104) ubicada en oposición a la carcasa del rotor (110) y la parte de la carcasa (102) están realizadas en una sola pieza; en donde el estator de accionamiento (116) comprende un conjunto de láminas (118) con dientes de estator (120) en los cuales está proporcionado el devanado del estator,

caracterizado porque,

entre los dientes del estator (120) y en las caras frontales (128, 130) del conjunto de láminas (118) de la parte de la carcasa (102) está proporcionado un material (132) que también conforma la tapa de cierre (104); en donde el material (132) comprende plástico.

2. Dispositivo de bombeo (100) según la reivindicación 1,

en donde el material (132) encierra los dientes del estator (120) en una circunferencia interior (134) de la parte de la carcasa (102) y proporciona un cojinete de deslizamiento axial (136) para el eje de la bomba (114).

3. Dispositivo de bombeo (100) según una de las reivindicaciones precedentes,

en donde el eje de la bomba (114) presente entalladuras (122) a lo largo de una circunferencia, en las cuales están dispuestos imanes (124) de un rotor de accionamiento (126) del motor eléctrico (112).

4. Dispositivo de bombeo (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en donde la parte de la carcasa (102) en el extremo axial (154) presenta orificios de fijación (158) que están diseñados para cooperar con orificios (156) en la carcasa del rotor (110), y en donde la carcasa del rotor (110) está fijada a la parte de la carcasa (102) mediante un medio de fijación (160) a través de los orificios (156) de la carcasa del rotor (110) y de los orificios de fijación (158) de la parte de la carcasa (102).

5. Dispositivo de bombeo (100) según la reivindicación 4,

en donde los orificios de fijación (158) de la parte de la carcasa (102) y los orificios (156) de la carcasa del rotor (110) están dispuestos en una dirección axial (113), y

en donde el medio de fijación (160) comprende una conexión seleccionada del grupo que consta de unión por tornillo, unión por remache y unión por presión.

6. Dispositivo de bombeo (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en donde la carcasa del rotor (110) está adherida a la parte de la carcasa (102).

7. Dispositivo de bombeo (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en donde la tapa de cierre (104) proporciona una salida (108) para la descarga del medio desde el dispositivo de bombeo (100) y un elemento de contacto (106) para el contacto eléctrico del dispositivo de bombeo (100).

8. Dispositivo de bombeo (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en donde el eje de la bomba (114) presenta una línea hueca (152) de modo que el medio se puede transportar a través de la línea hueca (152) del eje de la bomba (114) en la dirección de una salida (108) de la tapa de cierre (104).

9. Dispositivo de bomba (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en donde el eje de la bomba (114) presenta una cara frontal inclinada (140) sobre la cual se coloca el rotor de la bomba (142) de modo que una rotación del eje de la bomba (114) conduce a un pivoteo del rotor de la bomba (142) con respecto a la carcasa del rotor (110), por lo cual al menos una cámara de la bomba (150), que está realizada entre la carcasa del rotor (110) y el rotor de la bomba (142), se aumenta y reduce de tamaño de modo que el medio se transporta a través del dispositivo de bombeo (100).