ES2280358T3

ES2280358T3 - Bomba de alimentacion.

Info

Publication number: ES2280358T3
Application number: ES01923657T
Authority: ES
Inventors: Peter Marx; Bernd Jager
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2000-04-20
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2007-09-16
Anticipated expiration: 2021-03-09
Also published as: CN100516545C; BR0106074A; CN1366586A; KR100764942B1; EP1200740B1; US20020004001A1; JP2003532011A; US6488466B2; AU5037501A; KR20020036788A; DE50112030D1; BR0106074B1; EP1200740A1; DE10019913A1; WO2001081769A1

Abstract

Bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete dispuesto de manera resistente al giro sobre un eje accionado y con una carcasa enfrentada a una zona parcial del rodete a poca distancia, disponiendo el eje (3) y el rodete (2) de elementos para su colocación correcta en cuanto a posición, caracterizada porque el eje (3) tiene en su superficie envolvente dos aplanamientos (21, 22) no paralelos y/o que presentan dimensiones diferentes para la unión en arrastre de forma en el sentido de giro con una escotadura (23) del rodete (2) configurada correspondientemente y de esta manera el rodete (2) sólo puede montarse en un sentido de giro previsto en la carcasa (5, 6, 7).

Description

Bomba de alimentación.

La invención se refiere a una bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, según el concepto general de las reivindicaciones 1 y 2. Una bomba de alimentación como la indicada se conoce por ejemplo por la US-A-4 958 984 o la US-A-4 854 830 o la EP-A-0 411 428.

Tales bombas de alimentación están configuradas la mayoría de las veces como bomba periférica o bomba de canal en derivación y son conocidas por la práctica. Al respecto, presenta el rodete álabes directores con los que acelera el medio a suministrar y lo aporta desde un canal de entrada hasta un canal de salida. Los álabes directores están conformados correspondientemente para un grado de rendimiento lo más alto posible. Por lo tanto, es esencial durante el montaje que el rodete sea montado en el sentido de giro previsto. El eje tiene la mayoría de las veces un aplanamiento lateral en su extremo libre, mientras que el rodete presenta una escotadura configurada en correspondencia al extremo libre del eje. Las dimensiones de los álabes directores son no obstante la mayoría de las veces muy pequeñas, para suministrar carburante o líquido de lavado en un vehículo automóvil, y por lo tanto muy difíciles de reconocer. Por ello no queda asegurado un montaje del rodete libre de errores.

La invención tiene como base el problema de configurar una bomba de alimentación del tipo citado al principio tal que sea especialmente sencilla y pueda montarse sin errores.

Este problema se resuelve según la invención mediante la combinación de las particularidades de las reivindicaciones 1 y 2.

Mediante esta configuración queda asegurado que la bomba de alimentación correspondiente a la invención sólo puede montarse cuando el rodete está colocado en su posición prevista sobre el eje. Mediante esta configuración no puede disponerse el rodete girado sobre el eje, con lo que queda determinado de manera fiable su sentido de giro, en el que la bomba de alimentación presenta un elevado rendimiento. Por ello puede montarse el rodete de manera sencilla y sin errores incluso cuando las dimensiones de los álabes directores sean muy pequeñas. Adicionalmente, la carcasa sólo puede montarse cuando el rodete esté fijado al eje en la posición correcta.

La invención permite dos formas constructivas. Para seguir clarificando su principio básico, se representan las mismas en el dibujo y se describirán a continuación. Se muestra en

Figura 1 una sección longitudinal a través de una bomba de alimentación correspondiente a la invención, según la primera ejecución de la reivindicación 1,

figura 2a una representación en sección a través de la bomba de alimentación correspondiente a la invención de la figura 1 al largo de la línea II-II,

figura 2b otra representación en sección,

figura 3 una sección longitudinal a través de la segunda forma constructiva de la bomba de alimentación correspondiente a la invención según la reivindicación 2,

figura 4 una representación en sección a través de la bomba de alimentación correspondiente a la invención de la figura 3 a lo largo la línea IV-IV.

La figura 1 muestra una representación en sección a través de una bomba de alimentación correspondiente a la invención configurada como bomba de canal en derivación, con un rodete 2 que puede girar en una carcasa 1. El rodete 2 está dispuesto de manera resistente al giro y tal que puede deslizarse ligeramente axialmente sobre un eje accionado 3. El eje 3 puede estar configurado por ejemplo como eje de motor de un motor eléctrico no representado. La carcasa 1 tiene dos partes de carcasa 5,6 mantenidas distanciadas mediante un anillo 4 y una banda de chapa 7 enrollada en los bordes de las partes de carcasa 5, 6, para pretensarlas contra el anillo 4. En una de las partes de carcasa 6 está dispuesto un canal de entrada 8, mientras que la otra parte de la carcasa 5 presenta un canal de salida 9. El canal de entrada 8 y el canal de salida 9 están unidos con respectivos canales con forma de segmento anular 10, 11. El rodete 2 tiene en la zona de los canales 10, 11 con forma de segmento anular cámaras de álabes 14, 15 limitadas por álabes directores 12, 13. En esta zona la carcasa 1 se encuentra enfrentada al rodete 2 a una distancia especialmente pequeña para formar intersticios de estanqueidad. En las caras frontales del rodete 2 están dispuestas en cada caso bolsas 16 de cojinetes axiales de deslizamiento 17 contrapuestas una a otra, que están unidas entre sí con canales 18. Cuando se gira el rodete 2 en la carcasa 1, puede suministrarse por ejemplo carburante o líquido de lavado de lunas desde el canal de entrada 8 a través del rodete 2 al canal de salida 9. La bomba de alimentación puede evidentemente estar configurada también como bomba periférica, en la que los álabes 12, 13 están dispuestos sobre el perímetro del rodete 2.

El rodete 2 tiene en su zona radialmente interior en ambas caras frontales respectivas cavidades 19, 20. Estas cavidades 19, 20 limitan las dimensiones con las que está unido el rodete 2 con el eje 3 y posibilitan, juntamente con un pequeño juego del rodete 2 en el eje 3, un ligero vuelco del rodete 2 alrededor de un eje que discurre en perpendicular al plano del dibujo. De esta manera puede adaptarse el rodete 2 en su zona radialmente externa, que presenta las cámaras para los álabes 14, 15, a las dimensiones de la carcasa 1. Esta adaptación mejora además cuando está configurado el rodete 2 ligeramente elástico debido a las cavidades 19, 20 en su zona radialmente interior. La posición de la zona radialmente exterior del rodete 2 se ajusta mediante las fuerzas de los cojinetes de deslizamiento axiales 17 y de esta manera se impide una abrasión del rodete 2 en las partes de la carcasa 5, 6.

La figura 2 muestra, en una representación en sección a través de la bomba de alimentación de la figura 1 a lo largo de la línea II-II, que el eje 3 presenta en su superficie envolvente dos aplanamientos 21, 22, para una unión resistente al giro con el rodete 2. El rodete 2 tiene una escotadura 23 configurada correspondientemente al eje 3. Los aplanamientos 21, 22 discurren entre sí a un ángulo de 90º y con ello no en paralelo. De esta manera puede montarse el rodete 2 sólo en un sentido de giro previsto y con ello en posición correcta sobre el eje 3. Los aplanamientos 21, 22 tienen además distintas dimensiones y pueden estar dispuestos entre sí, según la figura 2b, a un ángulo distinto de 90º, pero \neq 180º.

La figura 3 muestra la segunda forma constructiva de la bomba de alimentación, en la que una carcasa 24 esta unida de manera que no puede desplazarse axialmente con un motor eléctrico 25 previsto para su accionamiento. Un eje 27 unido en arrastre de forma en el sentido de giro con un rodete 26, tiene una escotadura 28 con forma de talón para alojar un resalte 29 del rodete 26. La carcasa 24 de la bomba de alimentación está unida de manera que no puede desplazarse axialmente con un motor eléctrico 25. El rodete 26 puede montarse de esta manera sólo en la posición dibujada y con ello en un sentido de giro previsto en la carcasa 24. El rodete 26 tiene en la zona del eje 27 una cavidad 30. Debido a las dimensiones de la cavidad 30 en el rodete 26, quedan limitadas las dimensiones de la unión del rodete 26 con el eje 27 a una medida prevista. La zona radialmente exterior del rodete 26 puede de esta manera bascular ligeramente respecto al eje 27, y adaptarse así a las tolerancias de la carcasa. Debido a las dimensiones radiales de la cavidad 30, puede asegurarse una elasticidad prevista de la zona radialmente interior del rodete 26.

La figura 4 muestra, en una representación en sección a lo largo de la línea IV-IV a través de la bomba de alimentación de la figura 3, que la escotadura con forma de talón 28 del eje 27 tiene un aplanamiento 31 para la unión resistente al giro con una escotadura 32 del rodete 26 configurada correspondientemente.

Claims

1. Bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete dispuesto de manera resistente al giro sobre un eje accionado y con una carcasa enfrentada a una zona parcial del rodete a poca distancia, disponiendo el eje (3) y el rodete (2) de elementos para su colocación correcta en cuanto a posición,

caracterizada porque el eje (3) tiene en su superficie envolvente dos aplanamientos (21, 22) no paralelos y/o que presentan dimensiones diferentes para la unión en arrastre de forma en el sentido de giro con una escotadura (23) del rodete (2) configurada correspondientemente y de esta manera el rodete (2) sólo puede montarse en un sentido de giro previsto en la carcasa (5,6,7).

2. Bomba de alimentación, en particular para suministrar carburante desde un depósito de carburante de un vehículo automóvil o para suministrar líquido de lavado a una instalación de lavado de lunas, con un rodete (26) dispuesto de manera resistente al giro sobre un eje accionado (27) y con una carcasa (24) enfrentada a una zona parcial del rodete (26) a poca distancia y presentando el eje (27) y el rodete (26) elementos para su colocación correcta,

caracterizado porque el rodete (26) tiene un resalte (29) generado por una cavidad (30) dispuesta en una cara frontal del rodete (26) y que rodea el eje (27), dispuesto en la proximidad de una de sus dos caras frontales de inferior espesor de pared para encajar en una escotadura (28) del eje (27) configurada correspondientemente a modo de talón, de tal manera que el resalte (29) se apoya axialmente en la escotadura (28), que el eje (27) es mantenido tal que no puede desplazarse axialmente respecto a la carcasa (24) y de esta manera el rodete (26) sólo puede montarse en un sentido de giro previsto en la carcasa (24).