ES2275784T3 - Dispositivo limitador de la calzada. - Google Patents
Dispositivo limitador de la calzada. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2275784T3 ES2275784T3 ES02015915T ES02015915T ES2275784T3 ES 2275784 T3 ES2275784 T3 ES 2275784T3 ES 02015915 T ES02015915 T ES 02015915T ES 02015915 T ES02015915 T ES 02015915T ES 2275784 T3 ES2275784 T3 ES 2275784T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fence
- concrete
- profile
- elements
- limiting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 5
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/025—Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/088—Details of element connection
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
- E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Fencing (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Paper (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Dispositivo limitador de la calzada, para frenar, hacer volver hacia atrás o detener vehículos que se desvían de la calzada, en especial para el empleo en trayectos de carreras, compuesto de elementos (1) de hormigón preferentemente de la misma forma, que se disponen a lo largo de la calzada o entre sus carriles, alineados unos con otros en dirección longitudinal, y que están unidos unos con otros, así como de elementos (2) de valla dispuestos sobre los elementos (1) de hormigón, estando provistos los elementos (1) de hormigón en sus superficies (1.1) frontales orientadas transversales a la dirección longitudinal, con piezas (3) de unión ancladas en el inte-rior, y que se encajan unas en otras, en caso de elementos (1) de hormigón colocados frontalmente unos junto a otros, y componiéndose cada pieza (3) de unión, de un elemento de anclaje de forma de J en sección transversal, y que forma de este modo un gancho, estando previsto por encima de la pieza (3) de unión, un nicho (4) de alojamiento abierto hacia arriba, para un poste (5) de la valla, caracterizado porque en el poste (5) de la valla está dispuesto asimismo un elemento (6) sobresaliente de unión, de forma de J en sección transversal, y que mira hacia el poste (5) de la valla del elemento (1) contiguo de hormigón, el cual, al introducir el elemento (1) de hormigón en el elemento (1) contiguo de hormigón, se engancha automáticamente con arrastre de fuerza en el elemento (6) de unión del poste (5) de la valla del elemento (1) contiguo de hormigón.
Description
Dispositivo limitador de la calzada.
La invención se refiere a un dispositivo
limitador de la calzada, para frenar, hacer volver hacia atrás o
detener vehículos que se desvían de la calzada, en especial para el
empleo en trayectos de carreras, compuesto de elementos de hormigón
preferentemente de la misma forma, que se disponen a lo largo de la
calzada o entre sus carriles, alineados unos con otros en dirección
longitudinal, y que están unidos unos con otros, así como de
elementos de valla dispuestos sobre los elementos de hormigón,
estando provistos los elementos de hormigón en sus superficies
frontales orientadas transversales a la dirección longitudinal, con
piezas de unión ancladas en el interior, y que se encajan unas en
otras, en caso de elementos de hormigón colocados frontalmente unos
junto a otros, y componiéndose cada pieza de unión, de un elemento
de anclaje de forma de J en sección transversal, y que forma de
este modo un gancho, estando previsto por encima de la pieza de
unión, un nicho de alojamiento abierto hacia arriba, para un poste
de la valla.
Se conoce un dispositivo semejante limitador de
la calzada por el documento
GB-A-2219332. En los nichos de
alojamiento pueden insertarse en forma allí citada aunque no
representada en detalle, postes para señales de tráfico, una valla
o similar.
El documento
GB-A-2295406 muestra un dispositivo
limitador similar, en el que paneles prefabricados dispuestos sobre
un zócalo, están unidos unos con otros mediante pernos de unión.
Estos pernos de uniones se extienden a través de agujeros alargados
previstos en los paneles prefabricados.
Finalmente por el documento
US-A-4685656 se conoce una valla
para carreras de motos, que se compone de elementos de hormigón y
elementos de rejilla dispuestos sobre aquellos. Tanto los elementos
de hormigón, como también los elementos de rejilla, presentan en
cada una de sus caras que miran hacia el elemento contiguo,
elementos anulares de anclaje que están dispuestos de manera que se
alinean axialmente cuando los elementos se colocan unos junto a
otros, de manera que un poste introducido en los elementos de
anclaje, se cuida de la unión unos con otros, tanto de los
elementos de hormigón, como también de los elementos de rejilla.
La misión de la invención se basa en crear un
dispositivo limitador de la calzada, que permita de modo sencillo
garantizar, en especial en trayectos de carreras preparados sólo
temporalmente, las normas de seguridad a mantener, mediante
colocación simultánea de los elementos de hormigón, así como de la
valla.
Según la invención se resuelve esta misión
haciendo que en el poste de la valla esté dispuesto asimismo un
elemento sobresaliente de unión, de forma de J en sección
transversal, y que mira hacia el poste de la valla del elemento
contiguo de hormigón, el cual, al colocar el elemento de hormigón en
el elemento contiguo de hormigón, se engancha automáticamente con
arrastre de fuerza en el elemento de unión del poste de la valla
del elemento contiguo de hormigón.
La ventaja conseguida mediante la invención,
consiste en lo esencial en que al mismo tiempo que con los elementos
de hormigón, los elementos de la valla pueden unirse también unos
con otros con arrastre de fuerza, con lo que se produce una alta
resistencia dinámica contra piezas volantes por alrededor, sin que
fueran necesarios para ello costosos trabajos de montaje, siendo
posible una separación posterior asimismo sencilla en el desmontaje
-lo cual es ventajoso precisamente en trayectos de carreras
preparados sólo temporalmente-.
En una forma preferente de realización de la
invención, está previsto que el nicho de alojamiento esté formado
por un perfil metálico esencialmente de forma de C, anclado en el
elemento de hormigón, que lo cierra frontalmente a haces.
Para asegurar aquí que puedan absorberse grandes
fuerzas de carga, se recomienda que el perfil metálico de forma de
C, esté provisto en la zona de su dorso del perfil con una armadura
de anclaje que mire hacia el interior del elemento de hormigón.
Para la fijación o sujeción de los postes de la
valla se ha comprobado como ventajoso cuando el perfil metálico de
forma de C está provisto en la zona de su dorso del perfil, con al
menos un casquillo roscado abierto hacia el interior del perfil, y
que mire hacia el interior del elemento de hormigón. Con ello puede
atornillarse el poste de la valla mediante un taladro en el perfil
metálico.
En tanto que los elementos de hormigón estén ya
alineados unos con otros, ya no es accesible el casquillo roscado.
Entonces se recomienda que en la zona limítrofe con el nicho de
alojamiento, en la cara superior del elemento de hormigón, esté
previsto al menos un casquillo roscado encastrado en el elemento de
hormigón, para la fijación de una orejeta de conexión que sobresale
en el poste de la valla. Aquí para impedir que sobresalgan piezas
con aristas vivas, puede estar prevista, por conveniencia, una
escotadura en la cara superior del elemento de hormigón, para la
orejeta de conexión.
Por lo demás se ha comprobado como ventajoso
cuando el poste de la valla está configurado como perfil en U,
estando conectado el elemento de unión en forma de J, por la parte
interior del perfil, en el dorso del perfil, y sobresaliendo de las
alas del perfil. Por lo que existe, además, la posibilidad de
introducir o sacar un elemento de hormigón juntamente con un
elemento de valla superpuesto, puesto que las piezas de unión o los
elementos de anclaje del elemento de hormigón, pueden desplazarse en
el perfil en U, en dirección longitudinal. Para ello, el nicho de
alojamiento se conecta directamente a la pieza de unión.
Además, es conveniente disponer el elemento de
unión de forma de J del poste de la valla en los dos lados del
elemento de hormigón, algo desplazado en altura. De este modo existe
la posibilidad de poner primeramente las piezas de unión de los
elementos de hormigón, en encaje recíproco, o sea, descender ya algo
el elemento de hormigón a introducir para después orientar los
elementos de unión en el poste de la valla, de manera que estos
lleguen a encajarse asimismo al continuar descendiendo el elemento
de hormigón.
Siempre y cuando el poste de la valla discurra
en su extremo libre superior, acodado oblicuamente, el elemento de
unión de forma de J, debería de disponerse por debajo del
acodamiento, para garantizar que los elementos de valla pueden
introducirse verticales desde arriba.
Por último, en el marco de la invención es
posible naturalmente que cada elemento de valla esté formado por
acero de armaduras, o redondo, dispuesto en dirección longitudinal,
o en forma de rejilla, que está soldado o atornillado en el poste
de la valla.
A continuación se explica en detalle la
invención en un ejemplo de realización representado en el dibujo;
se muestran:
Figura 1 El dispositivo limitador de la
calzada, en alzado lateral.
Figura 2 El objeto según la figura 1, en
vista frontal.
Figura 3 Un corte transversal del objeto
según la figura 1.
Figura 4 Una vista en detalle de un
fragmento de la figura 3.
Figura 5 Una vista en detalle, en la
representación correspondiente a la figura 1, de un
acondicionamiento alternativo.
El dispositivo limitador de la calzada
representado en el dibujo, sirve para frenar, hacer volver hacia
atrás o detener vehículos que se desvían de la calzada, en especial
para el empleo en trayectos de carreras, de preferencia allí en
donde deben de cuidarse sólo transitoriamente las especificaciones
pertinentes de seguridad, o sea en pruebas no permanentes de
carreras, para proteger a los vigilantes del trayecto y a los
espectadores, de posibles pieza volantes por alrededor.
Para ello el dispositivo limitador de la calzada
se compone de elementos 1 de hormigón preferentemente de la misma
forma, que se disponen a lo largo de la calzada, alineados unos con
otros en dirección longitudinal, y que están unidos unos con otros,
por encima de los cuales están dispuestos elementos 2 de valla. Los
elementos 1 de hormigón están provistos en sus superficies 1.1
frontales orientadas transversales a la dirección longitudinal, con
piezas 3 de unión ancladas en el interior, las cuales se encajan
unas en otras en caso de elementos de hormigón colocados
frontalmente unos junto a otros. Cada pieza 3 de unión se compone
aquí de un elemento de anclaje de forma de J en sección
transversal, y que forma de este modo un gancho.
Por encima de cada una de las piezas 3 de unión
está previsto un nicho 4 de alojamiento, abierto hacia arriba, para
un poste 5 de la valla, presentando asimismo el poste 5 de la valla
un elemento 6 de unión de forma de J en sección transversal, que
mira hacia el poste 5 de la valla del elemento contiguo de
hormigón.
El nicho de alojamiento está formado aquí por un
perfil 7 metálico anclado en el elemento 1 de hormigón, que
concluye frontalmente a haces, y en lo esencial de forma de C, como
se ve claramente en especial, en la figura 4.
El perfil 7 metálico de forma de C, está
provisto en la zona de su dorso 7.1 del perfil, con una armadura 8
de anclaje que mira hacia el interior del elemento 1 de hormigón,
para garantizar una capacidad suficiente de carga. Además, el
perfil 7 metálico de forma de C está provisto en la zona de su dorso
7.1 del perfil, con dos casquillos 9 roscados que miran hacia el
interior del elemento 1 de hormigón, que están abiertos hacia el
interior del perfil, y sirven para un atornillado del poste 5 de la
valla en el nicho 4 de alojamiento.
No obstante, existe también la posibilidad
representada en la figura 5, de que en la zona limítrofe con el
nicho 4 de alojamiento, en la cara superior del elemento 1 de
hormigón, estén previstos casquillos 10 roscados encastrados en el
elemento 1 de hormigón, mediante los cuales puede fijarse la orejeta
11 de conexión que sobresale en el poste 5 de la valla. Para evitar
aquí que sobresalgan piezas de aristas vivas, en la cara superior
del elemento 1 de hormigón está prevista una escotadura 12 para la
orejeta 11 de
conexión.
conexión.
Como se deduce en especial de las figuras 3 y 4,
el poste 5 de la valla está configurado como perfil en U, estando
conectado el elemento 6 de unión de forma de J al dorso 7.1 del
perfil por la cara interior del perfil, y sobresaliendo de las alas
del perfil. De este modo es posible preparar una unión con arrastre
de fuerza entre los elementos 2 de valla, del mismo modo que entre
los elementos 1 de hormigón, al adosarlos mediante la introducción
recíproca de los elementos 6 de unión, sin atornillados
adicionales.
Como se deduce de la figura 2, el poste 5 de la
valla discurre normalmente acodado oblicuamente en su extremo
superior libre. Para poder unir sin problemas unos con otros los
postes 5 de la valla, o los elementos 2 de valla, mediante
introducción vertical, el elemento 6 de unión de forma de J está
dispuesto por debajo del acodamiento 13.
Los elementos 2 de valla están formados, como
está ilustrado en la figura 1, por acero 14 de armaduras, o
redondo, siendo posible básicamente también una disposición de forma
de rejilla. El acero 14 de armaduras, o redondo, puede estar aquí
soldado o atornillado en los postes 5 de la valla.
Claims (9)
1. Dispositivo limitador de la calzada, para
frenar, hacer volver hacia atrás o detener vehículos que se desvían
de la calzada, en especial para el empleo en trayectos de carreras,
compuesto de elementos (1) de hormigón preferentemente de la misma
forma, que se disponen a lo largo de la calzada o entre sus
carriles, alineados unos con otros en dirección longitudinal, y que
están unidos unos con otros, así como de elementos (2) de valla
dispuestos sobre los elementos (1) de hormigón, estando provistos
los elementos (1) de hormigón en sus superficies (1.1) frontales
orientadas transversales a la dirección longitudinal, con piezas (3)
de unión ancladas en el interior, y que se encajan unas en otras,
en caso de elementos (1) de hormigón colocados frontalmente unos
junto a otros, y componiéndose cada pieza (3) de unión, de un
elemento de anclaje de forma de J en sección transversal, y que
forma de este modo un gancho, estando previsto por encima de la
pieza (3) de unión, un nicho (4) de alojamiento abierto hacia
arriba, para un poste (5) de la valla, caracterizado porque
en el poste (5) de la valla está dispuesto asimismo un elemento (6)
sobresaliente de unión, de forma de J en sección transversal, y que
mira hacia el poste (5) de la valla del elemento (1) contiguo de
hormigón, el cual, al introducir el elemento (1) de hormigón en el
elemento (1) contiguo de hormigón, se engancha automáticamente con
arrastre de fuerza en el elemento (6) de unión del poste (5) de la
valla del elemento (1) contiguo de hormigón.
2. Dispositivo limitador de la calzada según la
reivindicación 1, caracterizado porque el nicho (4) de
alojamiento está formado por un perfil (7) metálico esencialmente
de forma de C, anclado en el elemento (1) de hormigón, y que lo
cierra frontalmente a haces.
3. Dispositivo limitador de la calzada según la
reivindicación 2, caracterizado porque el perfil (7) metálico
de forma de C, está provisto en la zona de su dorso (7.1) del
perfil, con una armadura (8) de anclaje que mira hacia el interior
del elemento (1) de hormigón.
4. Dispositivo limitador de la calzada según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el perfil (7)
metálico de forma de C está provisto en la zona de su dorso (7.1)
del perfil con al menos un casquillo (9) roscado abierto hacia el
interior del perfil, y que mira hacia el interior del elemento (1)
de hormigón.
5. Dispositivo limitador de la calzada según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque en la zona
limítrofe con el nicho (4) de alojamiento, en la cara superior del
elemento (1) de hormigón, está previsto al menos un casquillo (10)
roscado encastrado en el elemento (1) de hormigón, para la fijación
de una orejeta (11) de conexión que sobresale en el poste (5) de la
valla.
6. Dispositivo limitador de la calzada según la
reivindicación 5, caracterizado porque en la cara superior
del elemento (1) de hormigón está prevista una escotadura (12) para
la orejeta (11) de conexión.
7. Dispositivo limitador de la calzada según
alguna de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el
poste (5) de la valla está configurado como perfil en U, estando
conectado el elemento (6) de unión en forma de J, por la parte
interior del perfil, en el dorso del perfil, y sobresaliendo de las
alas del perfil.
8. Dispositivo limitador de la calzada según
alguna de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el
poste (5) de la valla discurre en su extremo libre superior,
acodado oblicuamente, estando dispuesto el elemento (6) de unión de
forma de J por debajo del acodamiento (13).
9. Dispositivo limitador de la calzada según
alguna de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque
cada elemento (2) de valla está formado por acero (14) de
armaduras, o redondo, dispuesto en dirección longitudinal, o en
forma de rejilla, y que está soldado o atornillado al poste (5) de
la valla.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10135403A DE10135403A1 (de) | 2001-07-25 | 2001-07-25 | Fahrbahnbegrenzungseinrichtung |
| DE10135403 | 2001-07-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2275784T3 true ES2275784T3 (es) | 2007-06-16 |
Family
ID=7692506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02015915T Expired - Lifetime ES2275784T3 (es) | 2001-07-25 | 2002-07-17 | Dispositivo limitador de la calzada. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1279771B1 (es) |
| AT (1) | ATE348918T1 (es) |
| AU (1) | AU2002300272B2 (es) |
| DE (2) | DE10135403A1 (es) |
| DK (1) | DK1279771T3 (es) |
| ES (1) | ES2275784T3 (es) |
| HU (1) | HU223595B1 (es) |
| PT (1) | PT1279771E (es) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2913031A1 (fr) | 2007-02-28 | 2008-08-29 | Renaud Rigomer | Dispositif de protection aux vehicules "belier" |
| CN101311416B (zh) * | 2007-05-26 | 2010-06-16 | 吴中 | 铰接链、护栏块及护栏 |
| FR2954786B1 (fr) | 2009-12-29 | 2011-12-09 | Renaud Rigomer | Borne de type barriere |
| WO2013162483A1 (en) | 2012-04-24 | 2013-10-31 | Tekin Ve Emir Yatirim Insaat Limited Sirketi | Abacus barrier |
| PT108018B (pt) * | 2014-02-11 | 2015-07-02 | Rodrigo & Sequeira Associados Projetos Urbanos Lda | Painéis modulares amovíveis de segurança, com compatibilidade para aplicação em maciços de betão e guardas metálicas em circuitos motorizados e respetivo processo de montagem |
| CA3127538A1 (en) * | 2019-01-23 | 2020-07-30 | Ail International Inc. | Sound wall and method of constructing the same |
| DE102019007286B4 (de) * | 2019-10-19 | 2024-08-14 | Hermann Spengler Gmbh & Co. Kg | Modularer Fangzaun, insbesondere zum Einsatz im Rennsport |
| WO2021185450A1 (en) * | 2020-03-19 | 2021-09-23 | Worxsafe Ab | A heavy-duty barrier |
| AT524073A1 (de) * | 2020-08-04 | 2022-02-15 | Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh | Steher für einen steinschlagschutzzaun |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4681302A (en) * | 1983-12-02 | 1987-07-21 | Thompson Marion L | Energy absorbing barrier |
| US4646807A (en) * | 1985-01-03 | 1987-03-03 | Luc Doublet | Hooking device for safety barriers |
| US4685656A (en) * | 1986-07-07 | 1987-08-11 | Pak-Poy & Kneebone Pty Ltd. | Motor racing track fence |
| GB8810711D0 (en) * | 1988-05-06 | 1988-06-08 | James Garside & Son Ltd | Physical barrier |
| GB2295406A (en) * | 1994-05-20 | 1996-05-29 | Dean Rinaldi | Movable barriers,signs |
| DE29614929U1 (de) | 1996-08-28 | 1996-10-31 | Hermamm Spengler KG Sand- u. Betonwerk, 73479 Ellwangen | Fahrspurtrenneinrichtung |
| FR2756301B1 (fr) * | 1996-11-26 | 1998-12-31 | Serravalle Joseph Ets | Barriere mobile et ensemble forme par assemblage d'une pluralite de telles barrieres |
-
2001
- 2001-07-25 DE DE10135403A patent/DE10135403A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-07-17 DK DK02015915T patent/DK1279771T3/da active
- 2002-07-17 PT PT02015915T patent/PT1279771E/pt unknown
- 2002-07-17 AT AT02015915T patent/ATE348918T1/de active
- 2002-07-17 ES ES02015915T patent/ES2275784T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-17 EP EP02015915A patent/EP1279771B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-17 DE DE50208988T patent/DE50208988D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-24 HU HU0202446A patent/HU223595B1/hu active IP Right Grant
- 2002-07-25 AU AU2002300272A patent/AU2002300272B2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1279771A2 (de) | 2003-01-29 |
| HU0202446D0 (es) | 2002-09-28 |
| DK1279771T3 (da) | 2007-04-02 |
| EP1279771B1 (de) | 2006-12-20 |
| HUP0202446A2 (hu) | 2003-11-28 |
| HUP0202446A3 (en) | 2003-12-29 |
| DE50208988D1 (de) | 2007-02-01 |
| DE10135403A1 (de) | 2003-02-13 |
| AU2002300272B2 (en) | 2007-05-24 |
| HU223595B1 (hu) | 2004-09-28 |
| ATE348918T1 (de) | 2007-01-15 |
| EP1279771A3 (de) | 2003-12-03 |
| PT1279771E (pt) | 2007-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2279734B2 (es) | Barrera de seguridad para carreteras mixta de madera y metal para contencion de impacto lateral de vehiculos, con cualidades esteticas y capacidad de contencion y redireccionamiento. | |
| ES2293860B1 (es) | Sistema de anclaje fusible directo para poste de soporte de una barrera de seguridad o pretil en un terreno rigido. | |
| ES2494341T3 (es) | Sistema de anclaje de fachadas ventiladas | |
| ES2342849T3 (es) | Sistema de encofrado para losas. | |
| ES2275784T3 (es) | Dispositivo limitador de la calzada. | |
| PT1728924E (pt) | Dispositivo para reter massas ou corpos deslizantes | |
| KR20140001418A (ko) | 교량 확장 구조 | |
| KR20200081823A (ko) | 터널내 급속설치가 가능한 분절형 풍도슬래브의 구조 및 시공방법 | |
| KR101283689B1 (ko) | 교통안전시설물의 지주보강구조 | |
| ES2640393T3 (es) | Larguero de andamio | |
| ES1068049U (es) | Mecanismo fusible para la union atornillada entre la valla horizontal y el poste vertical de soporte de las barreras metalicas de seguridad para contencion de vehiculos, de uso en los margenes y medianas de las carreteras. | |
| HU230097B1 (hu) | Közúti védőkorlát-szerkezet tartóoszloppal és eljárás telepítésére | |
| ES2796374T3 (es) | Disposición de guardarraíles con poste de anclaje | |
| WO2005121470A1 (es) | Sistema de construcción de suelos de forjados planos unidireccionales y bidireccionales | |
| US2898090A (en) | Safety fence for motorways | |
| ES2599078B1 (es) | Dispositivo y método para instalación de pretiles en puentes existentes. | |
| KR101270498B1 (ko) | 교량용 방호울타리 | |
| ES2214569T3 (es) | Dispositivo de separacion de carriles de circulacion. | |
| ES2803559T3 (es) | Separador para barrera de seguridad vial | |
| KR20110087877A (ko) | 가설 인도 및 자전거 도로 겸용 지지 구조 및 이를 포함하는 가설 인도 | |
| ES2584607T3 (es) | Tierra reforzada | |
| ES2351535T3 (es) | Armadura para un trabazón entre dos elementos de pared en forma de placa de hormigón, en particular de hormigón armado. | |
| KR101701782B1 (ko) | 지주의 지지력 보강 기능을 갖는 가드레일 | |
| CN214995863U (zh) | 一种建筑外架的脚踏板 | |
| CN220057632U (zh) | 一种拱桥斜拉扣挂扣索锚固装置 |