ES2273753T3 - Intercambiador de calor de gas de escape en una disposidicion de retorno de gas de escape. - Google Patents
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Abstract
Disposición de retorno de gas de escape con intercambiador de calor de gas de escape (1) para motores de combustión interna (6), que comprende una regleta colectora de gas de escape (2) y un conducto de retorno de gas de escape (3), así como una válvula de gas de escape (4) que presenta canales de entrada y de salida y un miembro de ajuste (5), por ejemplo fijada a un lado del intercambiador de calor de gas de escape (1) o formando una unidad de montaje con dicho intercambiador de calor de gas de escape (1) o dispuesta sólo en proximidad espacial al intercambiador de calor de gas de escape (1), conduciendo la válvula de gas de escape (4) una parte de la corriente de gas de escape a través del intercambiador de calor de gas de escape (1) hacia el conducto de retorno de gas de escape (3) o directamente hacia el conducto de retorno de gas de escape (3) que va al tubo de aspiración del motor de combustión interna, y presentando la regleta colectora de gas de escape (2) unas derivaciones (Z1-Z5)que van a las culatas de los cilindros del motor de combustión interna (6) y una salida (12), por ejemplo hacia el turboalimentador de gas de escape (ATL), caracterizada porque el intercambiador de calor de gas de escape (1) está conectado a dos aberturas (13, 14) de la regleta colectora de gas de escape (2) que presentan acometidas (15, 17) estando dispuesta la válvula de gas de escape (4) entre una abertura (13) y un lado del intercambiador de calor de gas de escape (1) y estando unido el otro lado del intercambiador de calor de gas de escape (1) con la otra abertura (14), y estando dispuesta al menos una de las aberturas (13 ó 14) en la zona de represado (SB) de los gases de escape antes de la salida (12) de éstos, visto en la dirección de flujo de los gases de escape, extendiéndose la zona de represado (SB) hacia atrás desde la salida (12) en no más de hasta la mitad de la longitud total de la regleta colectora de gas de escape (2).
Description
Intercambiador de calor de gas de escape en una
disposición de retorno de gas de escape.
La invención concierne a una disposición de
retorno de gas de escape con intercambiador de calor de gas de
escape para motores de combustión interna con una regleta colectora
de gas de escape y un conducto de retorno de gas de escape y con
una válvula de gas de escape que presenta canales de entrada y de
salida y un miembro de ajuste, por ejemplo fijada a un lado del
intercambiador de calor de gas de escape o formando una unidad de
montaje con dicho intercambiador de calor de gas de escape o bien
dispuesta solamente en proximidad espacial al intercambiador de
calor de gas de escape, conduciendo la válvula de gas de escape una
parte de la corriente de gas de escape a través del intercambiador
de calor de gas de escape hacia el conducto de retorno de gas de
escape o bien directamente hacia el conducto de retorno de gas de
escape hasta el tubo de aspiración del motor de combustión interna
y presentando la regleta colectora de gas de escape unas
derivaciones hacia las culatas de los cilindros del motor del motor
de combustión interna y una salida, por ejemplo hacia el
turboalimentador de gas de escape.
En la solicitud de patente DE 198 41 927, no
publicada hasta ahora, se ha descrito un intercambiador de calor de
gas de escape que forma una unidad de montaje con la válvula de gas
de escape. No obstante, se ha visto que este intercambiador de
calor de gas de escape con su válvula de gas de escape presenta, en
fases en las que no se desea ninguna refrigeración del gas de
escape, una corriente de gas de escape - si bien pequeña - a través
del refrigerador de gas de escape. El motivo de ello consiste
evidentemente en que el eje de basculación de la válvula de
compuerta que atraviesa el canal de la válvula presenta una
resistencia al flujo demasiado alta en la posición abierta, por lo
que una porción demasiado grande del gas de escape es conducida a
través del refrigerador de gas de escape. El eje de basculación
reduce también la sección transversal de flujo en la posición
abierta. Por este motivo, resulta perjudicado en su conjunto el
rendimiento de la disposición de retorno de gas de escape. No se ha
descrito allí la manera en que se monta o se integra el
intercambiador de calor de gas de escape en la disposición de
retorno de gas de escape.
Se conoce por el documento DE 198 10 726 una
regleta colectora de gas de escape refrigerada por agua que presenta
en su interior unos canales para agua de refrigeración que están
dispuestos con un espacio de entrehierro alrededor del conducto de
gas de escape central, estando el conducto de gas de escape abridado
directamente a cada culata de cilindro individual. Tales soluciones
están pensadas preferiblemente para vehículos automóviles grandes.
La construcción de la regleta colectora de gas de escape es
relativamente complicada a causa de la integración del refrigerador
de gas de escape y presenta un peso demasiado alto, especialmente
para su empleo en automóviles de turismo. No se han comentado el
retorno de gas de escape ni la refrigeración con miras a dicho
retorno.
En el documento EP 913 561 A2 se ha presentado
una disposición de retorno de gas de escape con un intercambiador
de calor de gas de escape en la que dicho intercambiador de calor de
gas de escape está dispuesto a distancia de la válvula de gas de
escape. Por el contrario, en el documento DE 197 50 588 A1 se ha
previsto formar una unidad de montaje constituida por el
intercambiador de calor de gas de escape y la válvula de gas de
escape. No se ha descrito allí la disposición de esta unidad de
montaje en el sistema general.
El cometido de la invención consiste en
describir una disposición de retorno de gas de escape barata y
economizadora de espacio con un intercambiador de calor de gas de
escape para refrigerar el gas que ha de hacerse retornar, cuya
disposición esté mejorada en cuanto a su eficacia.
La solución según la invención se logra con las
características de la reivindicación 1.
Se ha previsto que el intercambiador de calor de
gas de escape esté conectado a dos aberturas de la regleta
colectora de gas de escape que presentan acometidas, estando
dispuesta la válvula de gas de escape entre una de las aberturas y
uno de los lados del intercambiador de calor de gas de escape y
estando unido el otro lado del intercambiador de calor de gas de
escape con la otra abertura y estando dispuesta al menos una de las
aberturas en la zona de represado de los gases de escape antes de su
salida, visto en la dirección de flujo de los gases de escape.
Los lados mencionados del intercambiador de
calor de gas de escape son preferiblemente los extremos opuestos
del mismo.
El montaje del intercambiador de calor de gas de
escape en la proximidad inmediata de la regleta colectora de gas de
escape conduce a unos recorridos de conducto extremadamente cortos
y, por tanto, a formas de construcción compactas. Por este motivo,
durante el funcionamiento no refrigerado del motor de combustión
interna, es decir, durante la fase de arranque en frío a
temperaturas relativamente bajas del gas de escape, una alta
cantidad de gas de escape puede ser devuelta sin refrigerar al tubo
de aspiración del motor de combustión interna. El catalizador de
gas de escape entra en acción más temprano y, por este motivo, se
acorta la fase de arranque en frío. Asimismo, el acoplamiento
directo del intercambiador de calor de gas de escape a la regleta
colectora de gas de escape ofrece favorables posibilidades de
construcción para que, con pocas variaciones, se equipe una serie
de construcción completa de motores con intercambiadores de calor de
gas de escape.
La válvula de gas de escape equipada con una
compuerta de conmutación proporciona el bloqueo más completo
posible de la vía de gas de escape a través del intercambiador de
calor, de modo que no se refrigeran los gases de escape cuando esto
no se desee.
Según la reivindicación 2, se ha previsto que
una abertura se comunique con el canal de entrada de la válvula de
gas de escape por medio de una acometida que es preferiblemente la
acometida que está situada en la zona de represado de los gases de
escape a través de la cual circula el gas de escape no refrigerado a
retornar, y que preferiblemente en la otra abertura de la regleta
colectora de gas de escape que presenta la acometida para el lado
opuesto del intercambiador de calor de gas de escape sea aquella a
través de la cual el gas de escape a refrigerar y a retornar pasa
al intercambiador de calor de gas de escape.
Estas medidas se consideran como muy eficaces,
ya que el represado de los gases de escape conduce a grandes
cantidades de retorno del gas de escape y a una rápida iniciación de
la regulación del retorno de gas de escape. Preferiblemente, la
abertura mencionada puede encontrarse en el codo de acometida de la
regleta colectora de gas de escape, por ejemplo hacia el
turboalimentador, hacia el catalizador de gas de escape o hacia otro
dispositivo generador del represado. Deberá estar separada de la
salida de la regleta colectora de gas de escape no más de 1/2 de la
longitud total de dicha regleta, preferiblemente 1/3 de dicha
longitud total, ya que entonces disminuye fuertemente la acción del
represado.
Según la reivindicación 3, el intercambiador de
calor de gas de escape está dispuesto de modo que puede ser
recorrido por la corriente exclusivamente en dirección a la válvula
de gas de escape.
La fijación adicional del intercambiador de
calor de gas de escape - en caso de que sea necesaria - se efectúa
por medio de cortos sujetadores, directamente en la regleta
colectora de gas de escape.
La unión o la unidad de montaje entre el
intercambiador de calor de gas de escape y la válvula de gas de
escape, si bien esto no constituye una condición forzosa en el
marco de esta teoría de la invención, puede deducirse de la
solicitud de patente DE 198 41 927, no publicada hasta ahora y
proveniente de la solicitante, cuyo contenido en toda su extensión
deberá considerarse como divulgado también en este sitio. En efecto,
según una forma de realización, la válvula de gas de escape se
encuentra ciertamente en proximidad espacial al intercambiador de
calor de gas de escape, pero no está unida directamente con éste,
por ejemplo abridada al mismo. Como refrigerante del gas de escape
se emplea preferiblemente el líquido de refrigeración del motor de
combustión interna. La estructura interior del intercambiador de
calor de gas de escape está realizada en forma de un llamado
intercambiador de calor de placas exento de carcasa y corresponde a
la de la solicitud de patente alemana DE 198 46 518.1 no publicada
hasta ahora, la cual proviene también de la solicitante y deberá
considerarse como divulgada aquí en toda su extensión. Sin embargo,
la estructura interior está configurada también sólo preferiblemente
de conformidad con la solicitud de patente citada. Podría ser
también un intercambiador de calor que esté rodeado por una
carcasa.
carcasa.
La posición del miembro de ajuste (compuerta de
conmutación) de la válvula de gas de escape se obtiene en el marco
del control del motor de combustión interna por medio de una técnica
de regulación conocida en la que se incorpora la temperatura del
gas de escape.
Otras características están contenidas en las
reivindicaciones. Asimismo, otras características y acciones se
desprenden de la descripción siguiente de ejemplos de
realización.
La figura 1 muestra la disposición del
intercambiador de calor de gas de escape con ayuda de un esquema de
conexiones de principio.
La figura 2 muestra una variante preferida de la
disposición del intercambiador de calor de gas de escape en la
regleta colectora de gas de escape.
La figura 3 muestra una variante diferente de la
Figura 2.
La figura 4 es un alzado lateral semejante a la
Figura 2.
La figura 5 es la vista en planta de la Figura
4.
La figura 6 es un alzado lateral del
intercambiador de calor de gas de escape sin válvula de gas
de
escape.
escape.
La figura 7 es la sección parcial
A-A de la Figura 6.
La figura 8 es una vista según la flecha B de la
Figura 6.
En el ejemplo de realización se ha aplicado la
invención a un motor de combustión interna diesel 6. Como puede
apreciarse en la figura 1, el intercambiador de calor de gas de
escape 1 se encuentra en la regleta colectora de gas de escape 2 de
la fila de cilindros. En la válvula de gas de escape 4, que está
fijada al intercambiador de calor de gas de escape 1, se encuentra
una acometida 15 a la regleta colectora de gas de escape 2. A través
de esta acometida pueden circular los gases de escape sin
refrigerar para que vuelvan, a través del conducto de retorno 3, al
tubo de aspiración S del motor de combustión interna 6, en donde se
mezclan con aire nuevo suministrado por el turboalimentador del gas
de escape ATL y se alimentan a una nueva combustión en los cilindros
del motor de combustión interna 6. El ejemplo de realización de la
figura 1 muestra que el aire nuevo es enviado previamente a través
del refrigerador de aire de alimentación LLK para refrigerarlo según
sea necesario. La otra acometida 17 entre el lado opuesto del
intercambiador de calor de gas de escape 1 y la regleta colectora
de gas de escape 2 está dispuesta en la zona de la primera
derivación Z1. A través de esta acometida 17 circula - en la
posición correspondiente de la compuerta de conmutación 5 de la
válvula de gas de escape 4 - el gas de escape a refrigerar, el cual
entra en el intercambiador de calor de gas de escape 1 para ser
refrigerado por medio del líquido refrigerante del motor de
combustión interna 6 y retornado a continuación a través del
conducto de retorno 3, como se ha
descrito.
descrito.
La figura 2 corresponde a la variante mostrada
en la figura 1, mostrando esta figura el modo en que está
estructurada la válvula de gas de escape 4. Esta posee un canal de
entrada 7 para gases de escape no refrigerados que entran por la
acometida 15. En este caso, la compuerta de conmutación 5 se
encuentra en una posición en la que el canal de entrada 7 está
unido con el canal de salida 9 y el canal de entrada 8 está cerrado.
El gas de escape llega al conducto de retorno 3 y vuelve al lado de
aspiración S. Los canales de entrada 7 y 8 están dispuestos
aproximadamente sobre una línea. Representan, por ejemplo, la
prolongación de los canales de flujo de gas de escape 26 dentro del
intercambiador de calor de gas de escape 1. El canal de salida 9 es
aproximadamente perpendicular a los canales 7 y 8 antes
mencionados. Las figuras 1 y 2 son variantes preferidas, ya que se
mejora la eficacia del retorno de gas de escape sin refrigeración.
Sin embargo, es indudablemente posible también elegir una
realización como la que se ha representado en la figura 3. Esta
puede utilizarse en caso de que las restricciones de construcción
no permitan el empleo de la variante anteriormente descrita. Ambas
variantes garantizan que no circule gas de escape por el
intercambiador de calor de gas de escape cuando no se desea la
refrigeración y, por este motivo, son más eficaces que el documento
DE 198 41 927 del estado de la técnica. En la figura 3 se puede ver
que la válvula de gas de escape 4 ha sido montada en el lado opuesto
del intercambiador de calor de gas de escape 1. En el canal de
entrada 7 de la válvula de gas de escape 4 se ha dispuesto aquí la
acometida 15 que conduce con el codo de gas de escape 10 a la
regleta colectora de gas de escape 2. La abertura 13 de la regleta
colectora de gas de escape 2 se encuentra aproximadamente en la
zona de la primera derivación Z1. El codo de gas de escape 10 está
abridado o conectado de otra manera a esta abertura 13. En el codo
de gas de escape (10) se encuentra una pieza 22 semejante a un
fuelle que sirve para compensar la dilatación del material, puesto
que hay que contar con fluctuaciones de temperatura extremadamente
altas que han de tenerse en cuenta en la disposición completa,
especialmente también en la realización de la válvula de gas de
escape 4. Al igual que en la realización según las figuras 1 y 2,
también en la figura 3, en la posición correspondiente de la
compuerta de conmutación 5, el intercambiador de calor de gas de
escape 1 es recorrido por el gas de escape únicamente en dirección
a la válvula 4 de gas de escape. Además, en la figura 3 se ha
dibujado la longitud total L de la regleta colectora de gas de
escape 2. La abertura 14 en la figura 3 o la abertura 13 en la
figura 2 deberá estar alejada de la salida 12 de los gases de escape
preferiblemente en no más de 1/3 de la longitud total L. En las
figuras 2 y 3 se han dibujado dos posiciones posibles del miembro
de ajuste 5. En la posición actual de la figura 2 el canal de
entrada 7 está cerrado, de modo que el gas de escape que circula
por el intercambiador de calor de gas de escape 1 puede entrar por
el canal de entrada 8 y llegar por el canal de salida 9 al conducto
de retorno 3. Por el contrario, en la figura 3 el canal de entrada
8 está cerrado y el canal de entrada 7 está abierto, de modo que,
consecuentemente, el gas de escape llega al conducto de retorno 3
sin ser
refrigerado.
refrigerado.
Mientras que las figuras anteriormente descritas
son de naturaleza muy abstracta, las figuras 4 a 8 muestran una
realización práctica de la invención, a la cual se hace referencia
en lo que sigue.
La regleta colectora de gas de escape 2 presenta
aquí también cinco derivaciones Z1 a Z5 dispuestas en fila que
están provistas de sendas bridas para ser conectadas a las culatas
no mostradas de los cilindros del motor de combustión interna 6.
Esta regleta está constituida por dos semicascos conformados que
está unidos en la dirección longitudinal de la regleta colectora de
gas de escape 2, lo que se indica por medio de la línea gruesa en
la figura 4. Asimismo, la regleta colectora de gas de escape 2
comprende también un codo de acometida 23 que posee una salida 12
que en el ejemplo de realización conduce al turboalimentador de gas
de escape ATL que, en el caso de una construcción compacta del
motor de combustión interna 6, está dispuesto directamente en la
salida 12. En la figura 4 se ha ilustrado el flujo de los gases de
escape por medio de flechas, pretendiendo mostrar las flechas de
trazos la corriente parcial de los gases de escape que se hace
retornar y que se refrigera en caso necesario, y mostrando las
flechas de trazo continuo la corriente principal de los gases de
escape hacia el turboalimentador de gas de escape ATL. El
intercambiador de calor de gas de escape 1 está dispuesto muy cerca
de la regleta colectora de gas de escape 2 y aproximadamente
paralelo a ésta. Sirven para esto los cortos racores de acometida
10 y 11. El racor de acometida 11 conduce a la abertura 13, la cual
se encuentra en el codo de acometida 23 y, por tanto, está
dispuesta extraordinariamente cerca de la salida 12 de los gases de
escape, con lo que se aprovecha eficazmente el represado formado de
los gases de escape para transportar gases de escape no
refrigerados hacia el conducto de retorno 3 a través de la válvula
de gas de escape 4. El conducto de retorno 3 posee también en este
ejemplo de realización una brida 21 para fijar un conducto que se
extiende más allá del mismo. El racor de acometida 10 está fijado en
un lado con su brida 20 a la abertura 14 entre la primera
derivación Z1 y la segunda derivación Z2 que van a las culatas de
cilindro no mostradas. En el otro lado el racor de acometida 10
conduce a la acometida 17 del intercambiador de calor de gas de
escape 1. Sin embargo, la posición de la abertura 14 puede elegirse
con relativa libertad. Otro ejemplo de realización no mostrado
tiene la abertura 14 aproximadamente en el centro de la regleta
colectora de gas de escape 2, puesto que se puede utilizar un
intercambiador de calor de gas de escape 2 sensiblemente más pequeño
o más corto. El intercambiador de calor de gas de escape 1 ha sido
fijado a la regleta colectora de gas de escape 2 por medio de
sujetadores adicionales 18 y 19.
El intercambiador de calor de gas de escape 1 es
un intercambiador de calor de placas exento de carcasa en el que se
refrigera el gas de escape con el líquido refrigerante del motor de
combustión interna 6. Tal como muestran también las figuras 6, 7 y
8, el intercambiador de calor de gas de escape 1 posee dos
acometidas 24 para el líquido refrigerante. Estas pueden estar
dispuestas, por ejemplo, en zonas 28 que sobresalen del borde de
las placas 25 del intercambiador de calor. Las placas 25 del
intercambiador de calor están conformadas de modo que pueden
apilarse una sobre otra o una dentro de otra y forman entonces
canales de flujo alternantes 27 para el líquido de refrigeración y
26 para el gas de escape. La figura 5, que puede considerarse como
una vista desde arriba de la figura 4, muestra, además, un
accionamiento de ajuste 30 dispuesto en la válvula de gas de escape
4, el cual está unido con un árbol 31 que a su vez acciona el
miembro de ajuste 5, es decir, la compuerta de conmutación. Los
detalles de esto pertenecen al estado de la técnica y no tienen que
describirse aquí en forma pormenorizada.
Las placas 25 del intercambiador de calor pueden
ser de acero fino. Se pueden unir por medio de soldadura para
formar un cuerpo compacto y hermético hacia fuera. En los canales 26
se encuentran unas láminas relativamente lisas 29 que proporcionan
una formación de turbulencias de los gases de escape y, por tanto,
un intercambio de calor mejorado, pero sin plantear problemas
referentes a la deposición de residuos del gas de escape ni
conducir a una acumulación de hollín en los canales
26.
26.
Las placas 25 del intercambiador de calor
presentan una acanaladura que se puede designar como estampación
periférica 32. Están situadas una sobre otra con sus estampaciones
periféricas 32 y forman así los canales de flujo 27 para el líquido
refrigerante. En la figura 7 se ha mostrado mediante flechas el
recorrido que sigue el líquido refrigerante a través del
intercambiador de calor de gas de escape 1. La figura 6, en la que
se ha suprimido la válvula de gas de escape 4, la cual se une al
borde superior de la imagen, muestra que la longitud de los canales
de flujo 26 para el gas de escape es mayor que la longitud de los
canales de flujo 27 para el líquido refrigerante. El gas de escape
circula en la dirección de la flecha B por los canales 26 hasta la
válvula de gas de escape 4 no mostrada y continua desde allí en la
forma que ya se ha descrito. La solicitud de patente alemana No.
198 46 518.1 mencionada describe más
detalles.
detalles.
Claims (11)
1. Disposición de retorno de gas de escape con
intercambiador de calor de gas de escape (1) para motores de
combustión interna (6), que comprende una regleta colectora de gas
de escape (2) y un conducto de retorno de gas de escape (3), así
como una válvula de gas de escape (4) que presenta canales de
entrada y de salida y un miembro de ajuste (5), por ejemplo fijada
a un lado del intercambiador de calor de gas de escape (1) o
formando una unidad de montaje con dicho intercambiador de calor de
gas de escape (1) o dispuesta sólo en proximidad espacial al
intercambiador de calor de gas de escape (1), conduciendo la válvula
de gas de escape (4) una parte de la corriente de gas de escape a
través del intercambiador de calor de gas de escape (1) hacia el
conducto de retorno de gas de escape (3) o directamente hacia el
conducto de retorno de gas de escape (3) que va al tubo de
aspiración del motor de combustión interna, y presentando la regleta
colectora de gas de escape (2) unas derivaciones
(Z1-Z5) que van a las culatas de los cilindros del
motor de combustión interna (6) y una salida (12), por ejemplo
hacia el turboalimentador de gas de escape (ATL),
caracterizada porque el intercambiador de calor de gas de
escape (1) está conectado a dos aberturas (13, 14) de la regleta
colectora de gas de escape (2) que presentan acometidas (15, 17)
estando dispuesta la válvula de gas de escape (4) entre una
abertura (13) y un lado del intercambiador de calor de gas de escape
(1) y estando unido el otro lado del intercambiador de calor de gas
de escape (1) con la otra abertura (14), y estando dispuesta al
menos una de las aberturas (13 ó 14) en la zona de represado (SB)
de los gases de escape antes de la salida (12) de éstos, visto en
la dirección de flujo de los gases de escape, extendiéndose la zona
de represado (SB) hacia atrás desde la salida (12) en no más de
hasta la mitad de la longitud total de la regleta colectora de gas
de escape (2).
2. Intercambiador de calor de gas de escape
según la reivindicación 1, caracterizado porque una abertura
(13) que presenta la acometida (15) para el canal de entrada (7) de
la válvula de gas de escape (4) es la abertura que está situada en
la zona de represado (SB) de los gases de escape y a través de la
cual circula el gas de escape no refrigerado a retornar, y porque
la otra abertura (14) de la regleta colectora de gas de escape (2)
que presenta la acometida (17) para el otro lado opuesto del
intercambiador de calor de gas de escape (1) es aquélla a través de
la cual el gas de escape a refrigerar y a retornar circula hacia el
intercambiador de calor de gas de escape (1).
3. Intercambiador de calor de gas de escape
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el
intercambiador de calor de gas de escape (1) puede ser recorrido
por gas de escape en dirección a la válvula de gas de escape
(4).
4. Intercambiador de calor de gas de escape
según las reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque el
intercambiador de calor de gas de escape (1) puede estar fijado
adicionalmente a la regleta colectora de gas de escape (2) por
medio de sujetadores (18, 19).
5. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicación anteriores, caracterizado
porque al menos la abertura (13) para los gases de escape no
refrigerados a retornar está dispuesta a una distancia de la salida
(12) preferiblemente igual a 1/3 de la longitud total (L) de la
regleta colectora de gas de escape (2), encontrándose la salida
(12) en el extremo de un codo de acometida (23) en el que está
preferiblemente dispuesta la abertura (13).
6. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicación anteriores, caracterizado
porque la abertura (14) para los gases de escape a refrigerar y a
retornar, visto en la dirección de flujo de dichos gases de escape,
está prevista en la regleta colectora de gas de escape (2)
aproximadamente en la zona entre las derivaciones primera y segunda
(Z1; Z2) que van a los cilindros del motor de combustión interna
(6), pero podría estar dispuesta también aproximadamente en el
centro de la longitud total (L) de la regleta colectora de gas de
escape (2).
7. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicación anteriores, caracterizado
porque las acometidas (15, 17) entre la regleta colectora de gas de
escape (2) y el intercambiador de calor de gas de escape (1) o la
válvula de gas de escape (4) son cortos racores de acometida (10,
11) que están equipados con bridas de conexión (20, 21), de modo
que el intercambiador de calor de gas de escape (1) está dispuesto
en posición aproximadamente paralela a la regleta colectora de gas
de escape (2) y a poca distancia de ésta.
8. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicación anteriores, caracterizado
porque se emplea como refrigerante el líquido de refrigeración del
motor de combustión interna
(6).
(6).
9. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicación anteriores, caracterizado
porque la válvula de gas de escape (4) presenta un canal de entrada
(7) para gases de escape procedentes de la regleta colectora de gas
de escape (2), un canal de entrada (8) para gases de escape
procedentes del intercambiador de calor de gas de escape (1) y un
canal de salida (9) que va al conducto de retorno (3), y en el punto
de cruce de los canales mencionados dicha válvula posee como
miembro de ajuste (5) una compuerta de conmutación con la cual se
puede bloquear completamente uno u otro canal de entrada (7, 8),
permaneciendo entonces permanentemente abierto el canal de salida
(9).
10. Intercambiador de calor de gas de escape
según la reivindicación 9, caracterizado porque ambos canales
de entrada (7, 8) están dispuestos aproximadamente sobre una línea
en la dirección longitudinal del intercambiador de calor de gas de
escape (1) y el canal de salida (9) es perpendicular a ellos.
11. Intercambiador de calor de gas de escape
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque el intercambiador de calor de gas de escape (1) es un
intercambiador de calor de placas exento de carcasa.
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