ES2270986T3 - Conjunto de proteccion de los miembros inferiores de un ocupante de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Conjunto de protección (1, 101) de los miembros inferiores (31) de un ocupante de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo accionador (2, 103) unido al vehículo y que contiene un conjunto pirotécnico (9) compuesto por una carga pirotécnica y por un dispositivo de encendido, el indicado dispositivo accionador (2, 103) apto para provocar el desplazamiento de un medio de deslizamiento (3, 108) que está conectado con un sistema de protección destinado para pasar de una posición oculta de almacenado a una posición de protección, comprendiendo el indicado sistema de protección un cojín de protección (6) amortiguador montado en un árbol (5, 105) que está unido al vehículo; estando el dispositivo accionador (2, 103) constituido a partir de un gato pirotécnico lineal de tracción y presentando el medio de deslizamiento (3, 108) un primer extremo unido a una pieza móvil (13) alojada en el mencionado gato y un segundo extremo unido al árbol (5, 105); provocando el mencionado medio de deslizamiento (3, 108), por su desplazamiento bajo el efecto del disparo del dispositivo accionador (2, 103), la puesta en rotación de más de 90 grados del árbol (5, 105) y del cojín de protección que está unido al mismo, con el fin de acompañar, en su despliegue, el movimiento de los indicados miembros inferiores (31).

Description

Conjunto de protección de los miembros inferiores de un ocupante de un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere al ámbito de la seguridad automóvil y se refiere más particularmente a un conjunto de protección destinado para desplegar un cojín de protección que sirve para bloquear los miembros inferiores de un ocupante de un vehículo automóvil en un accidente.

Con el fin de limitar al máximo el riesgo de accidentes corporales corrido por los ocupantes de un vehículo automóvil en un choque frontal o lateral, se ha propuesto desde hace una treintena de años incorporar sistemas generadores de gas en los vehículos que permiten hinchar cojines de protección aptos para proteger la cabeza y el tórax de los ocupantes.

Desde hace poco, numerosas solicitudes de patente han aparecido referentes a conjuntos de protección incluidos en la parte baja del salpicadero y concebidos para bloquear los miembros inferiores del ocupante en una colisión de forma que, por una parte, los indicados miembros inferiores sean protegidos, y por otra parte, el ocupante no pueda deslizarse a lo largo del asiento sobre el cual está sentado y ser lesionado por el cinturón de seguridad o también, llegado el caso, por un cojín de protección hinchable.

Estos diferentes conjuntos de protección pueden clasificarse esquemáticamente en tres categorías. La primera categoría comprende los conjuntos de protección que recurren a un generador de gas montado de forma fija en la parte baja del salpicadero y destinado para hinchar un cojín de protección previsto para ponerse directamente en contacto con los miembros inferiores del ocupante. Pero, estos cojines de protección, que están situados cerca de elementos plásticos o metálicos, pueden ser dañados por estos últimos en una colisión. Tales conjuntos se describen por ejemplo en la solicitud de patente DE 39 34588 y en la patente US 5.458.366.

La segunda categoría comprende los conjuntos de protección que incluyen un generador de gas destinado a hinchar un cojín de protección que permite así mismo accionar una placa prevista para ponerse en contacto con los miembros inferiores del ocupante. Pero, estos conjuntos, que se describen por ejemplo en las solicitudes de patente EP 0 684 164 y EP 0 820 905, presentan globalmente coste de fabricación y voluminosidades demasiado elevadas.

La tercera categoría contiene los conjuntos de protección que no utilizan ningún cojín de protección hinchable. Las patentes US 5.409.260 y US 4.951.963 por ejemplo describen conjuntos de protección que incluyen una placa apta para ser desplazada en caso de choque con el fin de ir al encuentro de los miembros inferiores del ocupante, pudiendo esta placa ser accionada por vía neumática o por vía mecánica. Pero, el despliegue máximo de la placa que debe realizarse en la decena de milisegundos según la colisión, sucede que la puesta en velocidad de la indicada placa en el sentido opuesto a la de los miembros inferiores durante este lapso de tiempo se realiza de forma extremadamente brutal y la placa es entonces susceptible de herir los miembros inferiores del ocupante si estos últimos golpean la indicada placa antes de que se despliegue totalmente.

Por último se puede citar la patente DE 22 32 726 que describe un dispositivo de seguridad que comprende un accionador pirotécnico conectado con un órgano de protección estando los dos destinados para ser incorporados bien sea en una puerta del vehículo con el fin de proteger al ocupante contra los choques laterales, o en la parte superior del vehículo con el fin de proteger la cabeza del ocupante. Más precisamente, el accionador está directamente conectado con el órgano de protección y es apto, en funcionamiento, para provocar el desplazamiento mínimo del órgano de protección de forma que este se ponga en contacto con la parte del cuerpo del ocupante a proteger, siendo este desplazamiento mínimo suficiente en el tipo de aplicaciones considerado.

El experto en la materia está por consiguiente siempre buscando un conjunto de protección de los miembros inferiores de un ocupante que permita paliar los diferentes problemas anteriormente mencionados.

La invención tiene por objeto responder a esta expectativa y se refiere a un conjunto de protección de los miembros inferiores de un ocupante de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo accionador conectado con el vehículo y que contiene un conjunto pirotécnico compuesto por una carga pirotécnica y por un dispositivo de encendido, el indicado dispositivo accionador apto para provocar el desplazamiento de un medio de deslizamiento que está conectado con un sistema de protección destinado a pasar de una posición oculta de almacenado a una posición de protección, comprendiendo el indicado sistema de protección un cojín de protección amortiguante montado sobre un árbol que está unido al vehículo; estando el dispositivo accionador constituido a partir de un gato pirotécnico lineal de tracción y presentando el medio de deslizamiento un primer extremo conectado a una pieza móvil alojada en el mencionado gato y un segundo extremo conectado con el árbol; provocando el indicado medio de deslizamiento, por su desplazamiento bajo el efecto del disparo del dispositivo accionador, la puesta en rotación de más de 90 grados del árbol y del cojín de protección que le está unido, con el fin de acompañar, en su despliegue, el movimiento de los indicados miembros
inferiores.

Así, este conjunto de protección, que es apto para asegurar el despliegue total del cojín de protección en un periodo de tiempo del orden de 10 milisegundos, permite reducir grandemente el riesgo de lesión de los miembros inferiores cuando, habida cuenta del posicionamiento particular del ocupante en su asiento en la colisión, el impacto tiene lugar en los instantes que preceden el despliegue total del cojín de protección. En efecto, este es animado en ese momento, no por un movimiento opuesto al seguido por los miembros inferiores, sino por un movimiento que acompaña el de los indicados miembros inferiores. En todos los casos, el cojín de protección, tiene por efecto absorber una parte de la energía inducida por el impacto.

Hay que observar que un conjunto de protección según la invención puede comprender un árbol que sea móvil en rotación bajo el efecto del desplazamiento del medio de deslizamiento y al cual está unido fijamente un cojín de protección. Pero, una variante posible de realización puede consistir en la utilización de un árbol que es fijo permanentemente y sobre el cual va montado un cojín de protección móvil en rotación alrededor de este árbol bajo el efecto del desplazamiento del medio de deslizamiento. Las otras diferencias de estructura a aportar al conjunto de protección para tener en cuenta esta variante no se describirán sistemáticamente en lo que sigue.

Ventajosamente, el dispositivo accionador está constituido a partir de un gato pirotécnico lineal de tracción y el medio de deslizamiento presenta, por una parte, un primer extremo conectado con una pieza móvil alojada en el indicado gato, y por otra parte, un segundo extremo conectado con el árbol. En la variante anteriormente mencionada, el segundo extremo del medio de deslizamiento estaría entonces conectado con el cojín de protección.

Hay que observar que, en función de la geometría del habitáculo, puede tener que utilizarse un gato pirotécnico lineal de empuje en lugar del gato pirotécnico lineal de tracción.

Habida cuenta del aumento constante del número de protecciones a bordo de un vehículo, otro objeto de la invención es proponer un conjunto de protección de tamaño reducido. Para ello, el medio de deslizamiento está ventajosamente unido a un elemento móvil en rotación que está unido al árbol, estando este elemento móvil de preferencia constituido por al menos una bielita. Así, gracias a este elemento móvil, el desplazamiento del medio de deslizamiento se traduce a nivel del árbol y por consiguiente del cojín de protección por una puesta en rotación de gran amplitud que hace pasar este último de una posición de almacenado muy oculta a una posición de protección máxima, siendo esta rotación ventajosamente superior a 90 grados.

Ventajosamente, el dispositivo accionador así como el elemento móvil están unidos a un armazón fijo.

Según una primera variante preferida de realización de la invención, el medio de deslizamiento está constituido por un vástago rígido y el dispositivo accionador es apto para oscilar alrededor de un eje de rotación.

Según una segunda variante preferida de realización de la invención, el medio de deslizamiento está constituido por un cable flexible.

Ventajosamente, el dispositivo accionador está situado en un plano perpendicular al árbol.

Un conjunto de protección según la invención puede igualmente comprender un dispositivo de frenado que sea apto para provocar la disminución rápida de la velocidad del cojín de protección al final del funcionamiento. Este dispositivo permite entonces reducir grandemente la probabilidad para el cojín de protección de rebotar al final del funcionamiento. Este dispositivo de frenado puede ser por ejemplo realizado con la ayuda de una primera pieza metálica que está unida al dispositivo accionador y que sirve de tope a una segunda pieza metálica montada sobre el medio de deslizamiento. La primera pieza metálica tiene de preferencia forma de campana y la segunda pieza metálica está de preferencia constituida por una tuerca solidarizada en el medio de deslizamiento.

Un conjunto según la invención puede también incluir un dispositivo de bloqueo destinado para bloquear el cojín de protección cuando está totalmente desplegado. Varios ejemplos de realización de este dispositivo de bloqueo serán desarrollados más adelante en la presente solicitud de patente. Este dispositivo puede por otro lado tener por efecto completar la acción del dispositivo de frenado.

Preferentemente, el cojín de protección está hecho en forma de un cuerpo que presenta dos extremos, estando cada uno de ellos fijado al árbol por medio de una pata de fijación.

Un conjunto de protección según la invención, además del hecho de que permite reducir muy fuertemente el riesgo de lesiones en el impacto y que no ocupa más que un volumen reducido, presenta la ventaja de comprender solo un pequeño número de piezas mecánicas fáciles de montar, lo cual confiere por consiguiente a este conjunto bajos costes de
fabricación.

La presente invención se refiere igualmente a un dispositivo accionador destinado para ser integrado en dicho conjunto de protección, caracterizado porque comprende:

i)

un cuerpo en el cual puede deslizarse, en funcionamiento, una pieza móvil a la cual está unido un vástago,

ii)

un dispositivo de frenado que es apto para provocar la disminución rápida de la velocidad de desplazamiento de la pieza móvil al final del funcionamiento,

iii)

un dispositivo de bloqueo destinado para bloquear la pieza móvil al final del funcionamiento.

Según una primera característica de la invención, el indicado vástago puede consistir en un vástago rígido o en un cable flexible.

Ventajosamente, el dispositivo de frenado es realizado con la ayuda de una primera pieza metálica que está unida al cuerpo y que sirve de tope a una segunda pieza metálica montada sobre el vástago. La primera pieza metálica está hecha preferentemente en forma de una campana y la segunda pieza metálica puede estar constituida por una tuerca. En un ejemplo de realización de este tipo, la campana al estar llamada a deformarse bajo el impacto de la tuerca, es entonces posible configurar la indicada campana y la mencionada tuerca con el fin de que la tuerca sea mantenida prisionera de la campana deformada. Se desprende entonces que en tal caso, la campana y la tuerca son constitutivos a la vez del dispositivo de frenado y del dispositivo de bloqueo.

Por otro lado, el dispositivo de bloqueo puede por ejemplo ser realizado con la ayuda de lengüetas elásticas soportadas por la pared lateral del cuerpo, estando las indicadas lengüetas elásticas destinadas para cerrarse, al final del funcionamiento, sobre una garganta soportada por la pieza móvil.

Este dispositivo accionador presenta por consiguiente la ventaja, por una parte, de tener una pieza móvil cuya velocidad de desplazamiento es fuertemente reducida al final del recorrido, y por otra parte, evitar todo movimiento en sentido inverso a la indicada pieza móvil al final del funcionamiento.

Se describe a continuación en las figuras 1 a 9 un ejemplo de realización de la invención.

La figura 1 es una vista longitudinal de un ejemplo de realización de un conjunto de protección con omisión del cojín de protección, estando el vástago, en este ejemplo, fijado a una pieza móvil así mismo unida a la bielita.

La figura 2 es una vista longitudinal del conjunto de protección representado en la figura 1 provisto del cojinete de protección y antes del funcionamiento, consistiendo una primera modificación en el hecho de que el vástago está fijado directamente sobre la bielita y una segunda modificación que consiste en el hecho de que el dispositivo de frenado ha sido omitido.

La figura 3 es una vista longitudinal del conjunto de protección representado en la figura 2 en el transcurso de funcionamiento.

La figura 4 es una vista longitudinal del conjunto de protección representado en la figura 2 al final del funcionamiento.

La figura 5 es una vista exterior longitudinal de otro ejemplo de realización de un conjunto de protección con omisión del cojín de protección.

La figura 6 es una vista exterior axial del conjunto de protección representado en la figura 5.

La figura 7 es una vista exterior longitudinal del conjunto de protección representado en la figura 5, habiendo sido omitida la superficie delantera, y el conjunto de protección que no ha funcionado todavía.

La figura 8 representa el conjunto de protección de la figura 7 en el transcurso del funcionamiento.

La figura 9 representa el conjunto de protección de la figura 7 al final del funcionamiento.

Haciendo referencia a las figuras 1 a 4 de la presente solicitud de patente, se observa que un ejemplo de realización de un conjunto de protección 1 según la invención está constituido con la ayuda de un gato 2 pirotécnico lineal de tracción que está unido, por mediación de un vástago 3 rígido, a una bielita 4 así mismo montada sobre un árbol 5 al cual está asociado un cojín de protección 6 de espuma poliuretano. El gato 2 lleva un eje de rotación 27 al cual está unido un elemento de unión 28 que está fijado en un travesaño metálico 26 solidario del vehículo. De igual modo, el árbol 5 está unido al indicado travesaño metálico 26 por medio de un armazón metálico 29.

Haciendo referencia más particularmente a la figura 1, se observa que el gato 2 está constituido a partir de una pieza metálica 7 que presenta, por una parte, una abertura radial 8 en la cual se introduce un conjunto pirotécnico 9 que comprende una carga pirotécnica a la cual está asociado un dispositivo de encendido, y por otra parte, un primer extremo ensanchado 10 abierto y un segundo extremo abierto que lleva hacia atrás un resalte externo 11. Un tubo 12 metálico, provisto de una pared lateral 18, de dos extremos abiertos y que contiene a la altura de su primer extremo abierto un émbolo 13 realizado en forma de un cuerpo metálico cilíndrico que tiene un diámetro ligeramente inferior al del tubo 12, se introduce parcialmente y luego se fija en el segundo extremo abierto de la pieza metálica 7 con el fin de hacer tope contra el resalte externo 11. Más precisamente, el émbolo 13 está dotado, por una parte, de un canal central en el cual se fija un primer extremo 14 del vástago 3, y por otra parte, por una junta anular 15 así como por una garganta anular 16. Cerca de su segundo extremo abierto, el tubo 12 presenta por otro lado unas lengüetas elásticas 17 convergentes que se cortan en la pared lateral 18. Hacia atrás de su primer extremo ensanchado 10, la pieza metálica 7 lleva un resalte interno 19 que es atravesado por el vástago 3, teniendo el indicado resalte interno 19 y el mencionado vástago 3 un diámetro casi idéntico. Una junta anular no representada está fijada contra el resalte interno 19 y en el interior de la pieza metálica 7 con el fin de hacer inicialmente estanca una cámara de combustión 21 delimitada por la indicada pieza metálica 7, el émbolo 13 y el mencionado resalte interno 19. Un elemento metálico 20 que tiene la forma de una campana y que presenta, por una parte, un primer extremo provisto de un diámetro próximo al del extremo ensanchado 10 de la pieza metálica 7, y por otra parte, un segundo extremo de diámetro limitado, está fijado por soldadura, a la altura de su primer extremo, sobre el indicado extremo ensanchado 10. Una tuerca 22 de diámetro superior al presentado por el segundo extremo del elemento metálico 20 está soldada al vástago 3 y este último se termina por un segundo extremo 30 roscado en una pieza móvil 24 que lleva un roscado interno. Esta pieza móvil 23 está montada sobre un eje de rotación 24 así mismo solidario de la bielita 4 que está montada sobre el árbol 5.

Haciendo referencia más especialmente a las figuras 2 a 4, se observa que el cojín de protección 6 tiene una forma alargada y presenta dos extremos que están cada uno unidos al mencionado árbol 5 por medio de una pata de fijación 25. Inicialmente, el gato 2 y el eje de rotación 24 están situados en un plano inclinado de aproximadamente cinco grados con relación al plano horizontal y son, en este plano inclinado, perpendiculares uno al otro.

En una colisión que necesita el despliegue del cojín de protección 6 con el fin de proteger eficazmente los miembros inferiores 31 del ocupante del vehículo, el funcionamiento del conjunto de protección 1 es el siguiente. Una orden de disparo se transmite al conjunto pirotécnico 9 y provoca la iniciación en combustión de la carga pirotécnica. Esta genera entonces gases de combustión en la cámara de combustión 21 que obligan al émbolo 13 a desplazarse a lo largo de la pared lateral 18 del tubo 12. La pieza móvil 23 es así llevada a girar alrededor de su eje de rotación 24 bajo el efecto del desplazamiento del émbolo 13 y del vástago 3. Esta pieza móvil 23 arrastra con ella la bielita 4 que la misma provoca la puesta en rotación del árbol 5 y por consiguiente del cojín de protección 6 que le está unido. Como se puede apreciar más particularmente en la figura 3, las puestas en rotación de la pieza móvil 23 y de la bielita 4 se hacen posibles gracias al movimiento oscilatorio del gato 2 alrededor de su eje de rotación 27. Como se puede deducir de las figuras 3 y 4, el cojín de protección 6 está animado de un movimiento ascensional que acompaña el movimiento de los miembros inferiores 31 del ocupante desde el momento en que penetra en el habitáculo del vehículo. Se desprende por consiguiente que incluso si los miembros inferiores 31 son llevados a encontrar el cojín de protección 6 antes de su despliegue máximo, este impacto no será fuente de lesiones como ello podría ser el caso si los indicados miembros inferiores 31 y el indicado cojín de protección 6 tuviesen en este momento movimientos opuestos. Al final del funcionamiento, la tuerca 22 golpea el segundo extremo de diámetro hacia atrás del elemento metálico 20 que se deforma bajo el impacto, lo cual tiene por efecto provocar la disminución rápida de la velocidad del cojín de protección 6 en los momentos precedentes a su despliegue máximo. Paralelamente a ello y al final del funcionamiento, las lengüetas elásticas 17 convergentes se incluyen en la garganta anular 16 del émbolo 13 y permiten mantener fijamente este último en esta posición. En funcionamiento normal, solo es entonces en ese momento cuando los miembros inferiores 31 golpean el cojín de protección 6 que tiene por efecto absorber una parte de la energía inducida por el impacto.

Haciendo referencia a las figuras 5 a 9, un conjunto de protección 101 según otro ejemplo de realización de la invención, comprende un armazón 102, un gato 103 pirotécnico lineal de tracción y un medio de enganche pivotante en forma de dos bielitas 104 idénticas, planas y paralelas entre si. Las indicadas bielitas 104 están taladradas con el fin de recibir un árbol 105 al cual está unido un cojín de protección (no representado) tal como se ha descrito anteriormente. El gato 103 presenta un cuerpo cilíndrico 106 provisto de dos protuberancias cilíndricas 107 diametralmente opuestas, y un vástago deslizante 108 que está unido al gato 103 como se ha descrito en el ejemplo precedente. Una pieza cilíndrica hueca rígida 109 es introducida en el extremo libre del vástago deslizante 108 del gato y presenta dos salientes 110 laterales diametralmente opuestos que comprende cada uno dos superficies planas y dos bordes redondeados. Cada bielita 104 presenta una ranura 11 sustancialmente rectilínea y está dispuesta en el seno del conjunto de protección 101 de forma que los dos salientes 110 de la pieza cilíndrica hueca 109 hagan tope con el fondo de las indicadas ranuras 111 de las cuales el extremo es redondeado. Si se supone que la parte río arriba del armazón 102 está situada por el lado del cuerpo cilíndrico 106 del gato 103 y su parte río abajo por el lado del vástago deslizante 108, el conjunto de protección 101 presenta un dispositivo de bloqueo en forma de una pieza 112 en forma de estribo que presenta un estrangulamiento progresivo, estando la indicada pieza 112 fijada a la parte río abajo del armazón 102 por medio de un tornillo 113. El armazón 102 está constituido por una pieza alargada de acero, que tiene una sección en forma de U de profundidad variable. La parte río arriba del armazón 102 presenta una sección en U de la cual el extremo de cada una de las dos superficies enfrentadas una a la otra está replegada para formar un borde 114 en ángulo recto.

Cada una de las dos superficies del armazón 102 presenta una ranura 115 que se origina a la altura del borde replegado 114 y que se termina en cada una de las dos superficies por un extremo redondeado. Las indicadas ranuras 115 están ligeramente curvadas hacia la parte río abajo del armazón 102. El gato 103 está posicionado en el armazón 102 de forma que cada una de sus dos protuberancias 107 se encuentre haciendo tope con el fondo de cada una de las indicadas ranuras 115, manteniéndose el indicado gato 103 en esta posición por medio de un órgano de compresión constituido por una horquilla 116 única, replegada bajo tensión, y colocada entre los bordes en ángulo recto 114 del armazón 102 y las protuberancias 107 del gato 103 que emergen de las indicadas ranuras 115. La mencionada horquilla 116 presenta dos partes en arco de círculo destinadas para ponerse en contacto con protuberancias 107 cilíndricas del cuerpo 106 del gato 103. El armazón 102 dispone de una pieza lateral 117 que forma un bucle que puede ajustarse por medio de un tornillo 118, encerrando el indicado bucle 117 el árbol 105 que es para hacerlo pivotar. El conjunto de protección 101 puede entonces fijarse (no representado), a nivel de su armazón 102, a un travesaño del vehículo.

En una colisión que necesita el despliegue del cojín de protección con el fin de proteger eficazmente los miembros inferiores del ocupante del vehículo, el funcionamiento del conjunto de protección 101 es el siguiente. Una orden de disparo se transmite al conjunto pirotécnico y provoca la iniciación en combustión de la carga pirotécnica. Esta genera entonces gases de combustión que provocan la retracción del vástago deslizante 108. Esta retracción produce la rotación de las dos bielitas 104 alrededor del árbol 105 que para hacer pivotar y al cual está fijado el cojín de protección. La rotación de las bielitas 104 provoca el giro del gato 103 cuyo cuerpo 106 está bloqueado en translación por medio de protuberancias 107 situadas en el fondo de la ranura 115. Haciendo referencia a la figura 8, los dos salientes 110 de la pieza cilíndrica hueca 109 introducida en el extremo deslizante 108 del gato 103, y que emergen lateralmente de las dos bielitas 104, penetran en la pieza 112 en forma de estribo a nivel de su parte más ensanchada. El movimiento se continúa en el estribo 112 mientras que las fuerzas de roce se incrementan debido a la disminución de la sección de dicho estribo 112. Haciendo referencia a la figura 9, los salientes 110 acaban por salir de nuevo del estribo 112 mientras que la pieza cilíndrica hueca 109 puesta previamente en compresión en la sección reducida del estribo 112, se afloja elásticamente. Esta relajación elástica permite a los salientes 10 emerger lateralmente del estribo 112 impidiendo todo retorno hacia atrás del movimiento. El aumento de las fuerzas de roce en el estribo 112 se traduce por una fase de frenado del árbol 105 que gira sobre si mismo.

Así, el cojín de protección (no representado) está animado de un movimiento ascensional que acompaña el movimiento de los miembros inferiores del ocupante desde el instante en que penetra en el habitáculo del vehículo. Se desprende por consiguiente que incluso si los miembros inferiores son llevados al encuentro del cojín de protección antes de su despliegue máximo, este impacto no será fuente de lesión como ello hubiera podido ser el caso si los indicados miembros inferiores y el mencionado cojín de protección tuviesen en ese momento trayectorias opuestas.

En funcionamiento normal, solo cuando los dos salientes 110 han atravesado el estribo 112 completamente, y cuando el dispositivo de bloqueo está por consiguiente activo, que los miembros inferiores golpean el cojín de protección que tiene por efecto absorber una parte de la energía inducida por el impacto.

Claims (18)

1. Conjunto de protección (1, 101) de los miembros inferiores (31) de un ocupante de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo accionador (2, 103) unido al vehículo y que contiene un conjunto pirotécnico (9) compuesto por una carga pirotécnica y por un dispositivo de encendido, el indicado dispositivo accionador (2, 103) apto para provocar el desplazamiento de un medio de deslizamiento (3, 108) que está conectado con un sistema de protección destinado para pasar de una posición oculta de almacenado a una posición de protección, comprendiendo el indicado sistema de protección un cojín de protección (6) amortiguador montado en un árbol (5, 105) que está unido al vehículo; estando el dispositivo accionador (2, 103) constituido a partir de un gato pirotécnico lineal de tracción y presentando el medio de deslizamiento (3, 108) un primer extremo unido a una pieza móvil (13) alojada en el mencionado gato y un segundo extremo unido al árbol (5, 105); provocando el mencionado medio de deslizamiento (3, 108), por su desplazamiento bajo el efecto del disparo del dispositivo accionador (2, 103), la puesta en rotación de más de 90 grados del árbol (5, 105) y del cojín de protección que está unido al mismo, con el fin de acompañar, en su despliegue, el movimiento de los indicados miembros inferiores
(31).

2. Conjunto de protección (1, 102) según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de deslizamiento (3, 108) está unido a un elemento móvil (4, 104) en rotación que está unido al árbol (5, 105).

3. Conjunto de protección (101) según la reivindicación 2, caracterizado porque el dispositivo accionador (103) y el elemento móvil (104) están unidos a un armazón (102) fijo.

4. Conjunto de protección (1, 101) según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el elemento móvil (4) está constituido por al menos una bielita.

5. Conjunto de protección (1, 101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el medio de deslizamiento (3, 108) está constituido por un cable flexible.

6. Conjunto de protección (1, 101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque:

i)

el medio de deslizamiento (3, 108) está constituido por un vástago rígido,

ii)

el dispositivo accionador (2, 103) es apto para oscilar alrededor de un eje de rotación (27).

7. Conjunto de protección (1, 101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo accionador (2, 103) está situado en un plano perpendicular al árbol (5, 105).

8. Conjunto de protección (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque contiene un dispositivo de frenado (20, 22) que es apto para provocar la disminución rápida de la velocidad del cojín de protección (6) al final del funcionamiento.

9. Conjunto de protección (1) según la reivindicación 8, caracterizado porque el dispositivo de frenado (20, 22) esta realizado con la ayuda de una primera pieza metálica que esta unida al dispositivo accionador (2) y que sirve de tope a una segunda pieza metálica montada sobre el medio de deslizamiento
(3).

10. Conjunto de protección (1) según la reivindicación 9, caracterizado porque la primera pieza metálica (20) se encuentra en forma de campana y porque la segunda pieza metálica (22) está constituida por una tuerca solidarizada por medio de deslizamiento (3).

11. Conjunto de protección (1, 101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque contiene un dispositivo de bloqueo (16, 17, 110, 112) destinado para bloquear el cojín de protección (6) cuando está totalmente desplegado.

12. Conjunto de protección (101) según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 11, caracterizado porque:

i)

el elemento móvil (104) comprende dos bielitas,

ii)

el medio de deslizamiento (108) se termina por una pieza cilíndrica (109) que tiene dos salientes (110) que aseguran la unión de dicho medio de deslizamiento a las indicadas bielitas,

iii)

una pieza (112) en forma de estribo está prevista para cooperar con los dos salientes (110) de forma que estos últimos no puedan retroceder en la dirección opuesta después de haber atravesado la indicada pieza en forma de estribo.

13. Conjunto de protección (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque:

i)

la pieza móvil (13) está constituida por un émbolo que puede deslizarse en el interior de una cámara de combustión (21) bajo la acción de los gases liberados por la combustión de la carga pirotécnica,

ii)

el émbolo está dotado de una garganta (16),

iii)

la cámara de combustión presenta una pared lateral (18) que lleva lengüetas elásticas (17) destinadas para cerrarse sobre la indicada garganta al final del desplazamiento del émbolo.

14. Conjunto de protección (1, 101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el cojín de protección (6) está realizado en forma de un cuerpo que presenta dos extremos, estando cada uno de ellos fijado al árbol (5) por medio de una pata de fijación (25).

15. Conjunto de protección (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el indicado dispositivo accionador (2) está constituido a partir de un gato pirotécnico lineal de tracción que comprende:

i)

un cuerpo (12) en el cual puede deslizarse, en funcionamiento, una pieza móvil (13) a la cual está unido un vástago (3),

ii)

un dispositivo de frenado (20, 22) que es apto para provocar la disminución rápida de la velocidad redesplazamiento de la indicada pieza móvil (13) al final del funcionamiento,

iii)

un dispositivo de bloqueo (16, 17) destinado para bloquear la indicada pieza móvil (13) al final del funcionamiento.

16. Conjunto de protección (1) según la reivindicación 15, caracterizado porque el dispositivo de frenado (20, 22) es realizado con la ayuda de una primera pieza metálica que está unida al cuerpo (12) y que sirve de tope a una segunda pieza metálica montada sobre el vástago (3).

17. Conjunto de protección (1) según la reivindicación 16, caracterizado porque la primera pieza metálica (20) se encuentra en forma de campana y porque la segunda pieza metálica (22) está constituida por una tuerca.

18. Conjunto de protección (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 15 a 17, caracterizado porque el cuerpo (12) presenta una pared lateral (18) que comprende lengüetas elásticas (17) destinadas para encerrarse en una garganta (16) llevada por la pieza móvil (13) al final del funcionamiento.