ES2270247T3 - Disposicion de espejo retrovisor para vehiculos, especialmente para vehiculos industriales. - Google Patents
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Abstract
Disposición de espejo retrovisor para vehículos, especialmente, para vehículos industriales con una placa portadora de vidrio (1), sobre la que está dispuesto un vidrio de espejo (11); una unidad de ajuste (2) con una base (21) que puede fijarse directamente en un soporte (4) del vehículo y una plataforma (22), que puede girar respecto a la base de forma motriz (23, 24) alrededor de, al menos, un eje; y una carcasa (3); caracterizada porque tanto la placa portadora de vidrio como también la carcasa están fijadas directamente en la plataforma.
Description
Disposición de espejo retrovisor para vehículos,
especialmente para vehículos industriales.
La presente solicitud se refiere a una
disposición de espejo retrovisor para vehículos, especialmente para
vehículos industriales con una unidad de ajuste motriz.
Para el ajuste de espejos exteriores en
vehículos se conocen en principio dos conceptos: por un lado, una
placa portadora de vidrio con un vidrio de espejo dispuesto encima
puede girarse respecto a una carcasa que la circunda mediante una
unidad de ajuste motriz. La carcasa permanece fija respecto a un
soporte del vehículo, en el que está fijada toda la disposición del
espejo retrovisor. Disposiciones de espejo retrovisor de este tipo
se describen, por ejemplo, en el documento EP0449056B1.
Por otro lado, la placa portadora de vidrio
puede girarse junto con la carcasa respecto al soporte del vehículo.
Una disposición de espejo retrovisor de este tipo se conoce, por
ejemplo, del documento EP0306728B1. En este caso, como en la
mayoría de disposiciones de espejo retrovisor de este concepto, una
placa base está fijada al soporte del vehículo. Entre la placa base
y la carcasa, a la que está fijado directamente el vidrio de
espejo, está dispuesta una unidad de ajuste. Esta gira la carcasa
junto con el vidrio de espejo fijado a ella respecto a la placa
base y, con ello, respecto al soporte del vehículo.
Resulta desventajoso en una disposición de este
tipo la altura de montaje relativamente grande de la carcasa, que
es necesaria para el alojamiento de la placa base y de la unidad de
ajuste. Aumenta no sólo el peso y la resistencia, sino que limita
también el campo de visión.
Para ello, el documento EP0090909A2 propone
fijar la unidad de ajuste directamente, es decir, sin placa base
intercalada, en el soporte del vehículo. Esto resuelve los problemas
anteriormente mencionados.
También en el caso de esta disposición de espejo
retrovisor, el vidrio de espejo está fijado, no obstante,
directamente a la carcasa. Una disposición de este tipo implica
varias desventajas.
Puesto que el vidrio de espejo está fijado
directamente en la carcasa, debe reemplazarse siempre al reemplazar
la carcasa. Tampoco es posible, en principio, orientar la unidad de
ajuste con vidrio de espejo en el soporte conforme al campo de
visión deseado, posicionándose la unidad de ajuste en la posición
correspondiente en el soporte y, a continuación, fijándose la
carcasa, puesto que el vidrio de espejo, que es necesario para el
ajuste del campo de visión deseado, está fijado directamente en la
carcasa.
Asimismo, las vibraciones de la carcasa, que
principalmente se compone de plástico rígido fino y, por ello,
presenta frecuencias propias ligeramente amortiguadas, que se
incrementan con el funcionamiento del vehículo, se transmiten
directamente al vidrio de espejo fijado en la carcasa, lo que entre
otras cosas conduce a una distorsión no deseada de la imagen del
espejo y a un deterioro de la fijación del vidrio de espejo, que
está realizado como fijación adhesiva y una calefacción de espejo
dispuesta directamente debajo del vidrio de espejo.
Finalmente, la carcasa debe estar realizada
también de forma suficientemente estable, para llevar el peso del
vidrio de espejo junto con la placa portadora de vidrio y la
calefacción del espejo. Esto no condiciona sólo un peso y volumen
elevados, sino que limita fuertemente también la libertad de
configuración respecto a puntos de vista aerodinámicos y
estéticos.
Partiendo de este estado de la técnica, el
objetivo de la presente invención es, por tanto, proporcionar una
disposición de espejo retrovisor, en la que las vibraciones de la
carcasa no se transmiten al vidrio del espejo.
Este objetivo se alcanza según la invención
mediante el objeto de la reivindicación 1.
Una disposición de espejo retrovisor para
vehículos, especialmente para vehículos industriales comprende una
placa portadora de vidrio, sobre la que está dispuesto un vidrio de
espejo, una unidad de ajuste con una base, que puede fijarse
directamente a un soporte del vehículo, y una plataforma que puede
girar respecto a la base de forma motriz alrededor de, al menos, un
eje, así como una carcasa, estando fijadas tanto la placa portadora
de vidrio como también la carcasa directamente en la plataforma.
Puesto que la placa portadora de vidrio está
fijada con el vidrio de espejo directamente en la unidad de ajuste,
que normalmente comprende elementos amortiguadores, está realizada
de forma maciza y, por tanto, sin vibraciones, las vibraciones de
la carcasa no se transmiten directamente al vidrio de espejo.
De este modo, mejora no sólo la imagen del
espejo sino que la carcasa puede configurarse de forma esencialmente
más libre, puesto que ya no debe llevar el vidrio de espejo.
Además, ahora la carcasa y el vidrio de espejo
pueden montarse o reemplazarse por separado. Esto permite,
especialmente, en primer lugar fijar la unidad de ajuste con vidrio
de espejo premontado en el soporte del vehículo y, con ello,
posicionar la disposición conforme al campo de visión deseado
(aprox. en la posición neutral o una orientación máxima de la
unidad de ajuste) y controlar el campo de visión en el vidrio de
espejo. A continuación, puede montarse la carcasa, que cubre
intervenciones de ajuste de la unidad de ajuste para el
posicionamiento.
Para ello, la base de la unidad de ajuste puede
fijarse en el soporte del vehículo en una posición discrecional.
Asimismo, la fijación puede realizarse de forma conocida mediante
arrastre de forma y/o fricción en el soporte del vehículo. En
particular, la unidad de ajuste puede comprender además una contra
pieza, que la fija en el soporte del vehículo mediante tensión
contra la base. Respecto a la fijación de base, así como respecto
al sentido de ajuste se hace referencia al documento EP0090909A2,
cuyo contenido se incluye expresamente en la publicación de la
presente invención.
La placa portadora de vidrio y/o la carcasa
pueden estar fijadas a través de medios de fijación liberables,
especialmente mediante tornillos y/o uniones de clip en la
plataforma. Para la fijación mediante unión de clip, se hace
referencia al documento EP1186473A2, cuyo contenido se incluye
expresamente en la publicación de la presente invención.
Del mismo modo, es posible fijar de forma no
liberable la placa portadora de vidrio y/o la carcasa en la
plataforma, especialmente mediante remachado y/o pegado.
La unidad de ajuste puede girar respecto a la
base alrededor de, al menos, dos ejes perpendiculares entre sí.
Puede comprender uno o varios motores que pueden ajustarse mediante
interruptores. Especialmente preferentes son los motores
eléctricos, que pueden controlarse mediante conducciones eléctricas
o mediante un mando a distancia. De este modo, el conductor puede
ajustar de forma ventajosa el campo de visión del espejo en, al
menos, un plano mientras se encuentra en la posición para la que
debe ser adecuada el campo de visión.
Otros objetivos, características y ventajas de
la presente invención se desprenden de las reivindicaciones
subordinadas y de los ejemplos de realización descritos a
continuación. Se muestra:
Fig. 1 una disposición de espejo retrovisor
según una primera realización de la presente invención en sección;
y
Fig. 2 una disposición de espejo retrovisor
según una segunda realización de la presente invención en
sección.
Una disposición de espejo retrovisor según una
primera realización de la presente invención comprende una unidad
de ajuste 2 con una base 21 y una plataforma 22 fijada de forma
giratoria a ésta. Esta puede girar respecto a la base 21 mediante
dos motores de ajuste 23 ó 24 eléctricos alrededor de dos ejes
perpendiculares entre sí. Los motores de ajuste 23 ó 24 se
controlan por el conductor mediante interruptores o similares, que
están unidos con los motores de ajuste mediante conducciones de
control (no representadas). Los motores de ajuste así como la
estructura de la unidad de ajuste incluidos posibles engranajes se
conocen del estado de la técnica y, por ello, se indican sólo de
forma esquemática. No obstante se identifica en la representación
que la plataforma en la realización preferente representada aquí
está dividida en dos para el alojamiento de los motores 23, 24 y
ensamblada mediante tornillos 5.
La base 21 de la unidad de ajuste 2 está fijada
en un soporte 4 de un vehículo (no representado), en el que una
contrapieza 25 está tensada respecto a la base 21 y así retiene el
soporte 4 en arrastre de fricción. La tensión, como se representa,
puede tener lugar por ejemplo, de forma que la contrapieza 25 se une
en arrastre de forma con la base 21, quedando una abertura entre
ambos, que en sí es menor que el soporte 4. El soporte 4
introducido en esta abertura deforma la contrapieza 25
elásticamente, de manera que se tensa respecto a la contrapieza y,
al mismo tiempo, retiene el soporte. De forma ventajosa, la
disposición de espejo retrovisor puede fijarse en cualquier
posición angular discrecional respecto al soporte 4 rotacionalmente
simétrico.
De igual modo, en otra realización (no
representada) de la presente invención, la contrapieza 25 puede
estar atornillada con la base 21 mediante, al menos, dos tornillos
dispuestos en lados opuestos del soporte 4, presentando la
contrapieza y la base, con los tornillos completamente atornillados,
una abertura que es menor que el soporte 4.
También son concebibles otras fijaciones, por
ejemplo, tornillos, pegado y encaje en uniones de encaje formadas
de manera correspondiente.
En la plataforma 22 está fijada directamente,
por un lado, una placa portadora de vidrio 1 mediante tornillos 5.
En la placa portadora de vidrio 1 está fijado un vidrio de espejo 11
mediante adhesivo. En una realización (no representada) entre el
vidrio de espejo y la placa portadora de vidrio puede estar
dispuesta una calefacción de espejo.
De igual modo, directamente en la plataforma 22
está fijada una carcasa 3 mediante tornillos 6. Esta está
configurada de manera que en estado montado cierra de forma enrasada
en todo el contorno con salientes 12 de la placa portadora de
vidrio y así evita que lleguen suciedad o humedad al interior de la
disposición de espejo retrovisor y perjudiquen la unidad de ajuste
2, especialmente, los motores 23, 24. De igual modo (en una
realización no representada), la carcasa 3 también puede apoyarse
directamente, es decir, sin salientes 12 en el vidrio de espejo 11.
No obstante, los salientes 12 estabilizan adicionalmente la carcasa.
Para la obturación y/o amortiguación de la vibración puede estar
dispuesto un medio obturador, por ejemplo una junta de caucho
circundante, en el contorno interior dirigido hacia los salientes 12
(no representado).
La fig. 2 muestra una disposición de espejo
retrovisor según una segunda forma de realización de la presente
invención. Esta se distingue de la primera realización sólo en que
tanto la placa portadora de vidrio 1, como también la carcasa 3
están fijadas mediante fijaciones de clip en la plataforma 22.
Para ello, la placa portadora de vidrio 1
presenta clips de fijación 13, que encajan en arrastre de forma en
taladros 26 de la plataforma formados de manera correspondiente. Los
clips de fijación 13 y los salientes 12 de la placa portadora de
vidrio están configurados de forma que al encajar los clips de
fijación 13 en los taladros 26 se deforman ligeramente de manera
elástica y fijan así la placa portadora de vidrio y la plataforma
entre sí.
De manera similar, la carcasa 3 presenta zonas
de fijación 31, que encajan en arrastre de forma en la plataforma
21, de manera que la carcasa y la plataforma están fijadas entre
sí.
Mediante uniones de clip de este tipo, como se
conocen del estado de la técnica, es posible de manera ventajosa,
(des)montar la carcasa o la placa portadora de vidrio
rápidamente y sin herramienta.
Claims (7)
1. Disposición de espejo retrovisor para
vehículos, especialmente, para vehículos industriales con una placa
portadora de vidrio (1), sobre la que está dispuesto un vidrio de
espejo (11); una unidad de ajuste (2) con una base (21) que puede
fijarse directamente en un soporte (4) del vehículo y una plataforma
(22), que puede girar respecto a la base de forma motriz (23, 24)
alrededor de, al menos, un eje; y una carcasa (3);
caracterizada porque tanto la placa portadora de vidrio como
también la carcasa están fijadas directamente en la plataforma.
2. Disposición de espejo retrovisor según la
reivindicación 1, caracterizada porque la plataforma de la
unidad de ajuste puede girar respecto a la base alrededor de, al
menos, dos ejes, especialmente perpendiculares entre sí.
3. Disposición de espejo retrovisor según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la base de la unidad de ajuste puede fijarse en el soporte
del vehículo en una posición discrecional.
4. Disposición de espejo retrovisor según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la base de la unidad de ajuste puede fijarse mediante
arrastre de forma y/o fricción en el soporte del vehículo.
5. Disposición de espejo retrovisor según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la unidad de ajuste comprende, además, una contrapieza que la
fija mediante tensión contra la base en el soporte del
vehículo.
6. Disposición de espejo retrovisor según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la placa portadora de vidrio y/o la carcasa están fijadas en
la plataforma mediante medios de fijación liberables, especialmente
mediante tornillos y/o uniones de clip.
7. Disposición de espejo retrovisor según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la placa portadora de vidrio y/o la carcasa están fijadas en
la plataforma mediante medios de fijación liberables, especialmente
mediante remaches y/o uniones adhesivas.
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