ES2270088T3 - Vehiculo de elevacion y transporte para el transporte de cargas en areas de aeropuertos. - Google Patents
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Abstract
Vehículo de elevación y transporte para el transporte de cargas en áreas de aeropuertos con un dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) que está dispuesto en un vehículo de soporte (1) y con una plataforma de elevación (3, 6, 30, 70) conectada con el dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) para el alojamiento de cargas, especialmente de personas, productos, contenedores, dispositivo de deshielo y/o material de Catering, en el que la plataforma de elevación (3, 6, 30, 70) se puede elevar para el acoplamiento a un vehículo en una primera zona de elevación por encima del vehículo de soporte (1) y se puede bajar y/o subir al menos a otra zona de elevación del dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22), y en el que un dispositivo de control (7, 751) para el control del vehículo de soporte (1) y del dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) está dispuesto en la plataforma de elevación (3, 6, 30, 70), caracterizado porque la otra zona de elevación se encuentra en la dirección de la marcha hacia la izquierda y/o hacia la derecha junto al vehículo de soporte (1).
Description
Vehículo de elevación y transporte para el
transporte de cargas en áreas de aeropuertos.
La invención se refiere a un vehículo de
elevación y transporte para el transporte de cargas en áreas de
aeropuertos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 así
como a una plataforma de elevación, especialmente para un vehículo
de elevación y transporte de este tipo, de acuerdo con el preámbulo
de la reivindicación 1.
Para la carga y descarga de los aviones se
conocen una pluralidad de vehículos. Habitualmente, se conocen
vehículos equipados, por ejemplo, con un andamio de elevación de
tijeras, que están previstos tanto para el transporte como también
para la carga y descarga de aviones con carga, especialmente de
contenedores de carga.
Se conoce a partir del documento US 4.176.732
una carretilla elevadora de personas, que es especialmente adecuada
para el transporte de minusválidos y de personas mayores. Esta
carretilla elevadora está constituida por una carretilla de
horquilla delantera y por una cabina que está fijada en ésta, que
sirve para el alojamiento de las personas a transportar y de un
operador adicional.
Se conoce a partir del documento US 5.499,694
otra carretilla elevadora de personas, en la que sobre un bastidor
de desplazamiento está previsto un dispositivo de elevación, en el
que está fijada una plataforma, por ejemplo una plataforma de
trabajo. La plataforma de trabajo se puede desplazar en su altura,
sin que se exceda el bastidor designado a través del mecanismo de
desplazamiento.
El documento WO00/55041 A, que publica todas las
características del preámbulo de la reivindicación independiente 1,
muestra un vehículo para el empleo en áreas de aeropuertos. En este
caso, una caja 2 elevable así como una cabina de desplazamiento 1
están dispuestas sobre un andamio de elevación de tijeras 5 del
vehículo de soporte. A través de la cabina del conductor 1 se puede
controlar el vehículo de soporte.
El cometido de la presente invención es indicar
un dispositivo desplazable para el transporte de cargas en áreas de
aeropuertos y un medio de transporte flexible, compatible con el
mismo, con los que se evitan los inconvenientes del estado de la
técnica.
El cometido se soluciona a través de un vehículo
de elevación y de transporte para el transporte de cargas en áreas
de aeropuertos con las características de la reivindicación 1. Las
reivindicaciones dependientes relacionadas con ellas indican formas
de realización ventajosas de la invención.
De acuerdo con ello, un vehículo de elevación y
transporte presenta un dispositivo de elevación dispuesto en un
vehículo de soporte y una plataforma de elevación conectada con el
dispositivo de elevación para el alojamiento de cargas,
especialmente de personas, productos, contenedores y/o material de
catering. La plataforma se puede bajar y/o subir en al menos una
zona de elevación del dispositivo de elevación en la dirección de la
marcha a la izquierda y/o a la derecha junto al vehículo de
soporte.
En una forma de realización ventajosa de la
invención, la plataforma de elevación está conectada de forma
desprendible con el dispositivo de elevación. En este caso es
ventajoso conectar de forma desprendible la plataforma de elevación
a través de un cierre rápido con el dispositivo de elevación. De
esta manera es posible una sustitución sencilla de diferentes
plataformas de elevación, que sirven como medios de transporte. Por
lo tanto, se pueden utilizar plataformas para diferentes áreas de
tareas, especialmente para el transporte de personas o de cargas o
para la descongelación de los aviones, con el mismo vehículo de
soporte, con lo que se pueden ahorrar
costes.
costes.
De una manera ventajosa, un dispositivo de
control para el control del vehículo de soporte y del dispositivo
de elevación está dispuesto en la plataforma de elevación. El
dispositivo de control se puede acoplar con el vehículo de soporte
a través de un cierre rápido, especialmente a través de una conexión
de enchufe. El vehículo de elevación y de transporte se puede
controlar de una manera especialmente favorable a través del
dispositivo de control que está montado en la plataforma de
elevación, puesto que el conductor puede contemplar todas las
dimensiones del vehículo y se encuentra siempre a la altura de
trabajo de la plataforma de elevación. Además, es posible un
contacto directo con los pasajeros. Durante el funcionamiento
combinado de marcha y de elevación, el conductor tiene una buena
visión general sobre el vehículo a controlar y el vehículo a
desplazar o la subida a mismo. En el caso de un cambio de la
plataforma de elevación es posible también un cambio rápido de las
conexiones del dispositivo de control.
En un desarrollo de la invención, el vehículo de
soporte se puede controlar a través de un mando a distancia. En
este caso es ventajoso acoplar el mando a distancia a través de una
conexión de enchufe, con los dispositivos de accionamiento y de
control del vehículo de soporte. A través del mando a distancia se
puede controlar el vehículo de soporte, cuando la plataforma de
elevación es bajada desde el vehículo de soporte y, por lo tanto,
tampoco una instalación de control dispuesta sobre la plataforma de
elevación está conectada ya con el vehículo de soporte. De esta
manera se pueden conectar diferentes plataformas de elevación con el
dispositivo de elevación, donde el vehículo de soporte puede poner
en servicio de forma controlada las diferentes plataformas de
elevación por su propia fuerza o a través del mando a distancia.
En un desarrollo ventajoso de la invención, la
plataforma de elevación presenta una cabina esencialmente cerrada.
La cabina presenta, además, de una manera ventajosa una rampa, que
sirve para la carga sencilla de la cabina. En la cabina se pueden
alojar de una manera cómoda y confortable los pasajeros, el equipaje
y/o el material de logística y se pueden cargar y descargar de una
manera segura a través de la rampa.
En un desarrollo de la invención, la plataforma
de elevación presenta dispositivos para el alojamiento y/o el
transporte de depósitos de transporte, especialmente contenedores de
carga. Es ventajoso que la plataforma de carga presente, además, un
dispositivo de transporte, especialmente una cinta transportadora,
para el transporte de depósitos de transporte. De esta manera se
pueden transportar contenedores de carga con el vehículo de
elevación y transporte de acuerdo con la invención desde un punto
discrecional, por ejemplo desde un terminal de carga y se puede
cargar en un vehículo. El vehículo se puede cargar sin problemas
entonces también a través del dispositivo de transporte con varios
contenedores de carga, pudiendo acoplarse en los dispositivos de
transporte previstos en vehículos de la manera habitual.
Es ventajoso que la plataforma de carga y/o el
dispositivo de elevación estén equipados con un dispositivo para el
control de la inclinación lateral de la plataforma de elevación.
Además, es ventajoso equipar el vehículo de soporte y/o el
dispositivo de elevación con un dispositivo para el control de la
inclinación lateral del vehículo de soporte. La plataforma de
elevación se puede mantener de esta manera en una posición deseada,
especialmente en una posición totalmente horizontal. Esto es
especialmente ventajoso durante el funcionamiento con pasajeros,
para poder ofrecerles un confort alto y una alta sensación de
seguridad. Una comparación de la inclinación lateral del vehículo
de soporte sirve para la elevación de la estabilidad. El vehículo de
elevación y transporte se mantiene y se desplaza con seguridad a
través de los dispositivos de control previstos también a altas
velocidades del viento y/o a las presiones de los motores de hélices
y/o reactores que se producen cuando se deslazan por delante de
otros aviones, incluso en la posición desplegada.
Es ventajoso que el vehículo de soporte sea
esencialmente una carretilla de horquilla elevadora lateral. Además,
es ventajoso accionar hidráulicamente el dispositivo de elevación. A
través de esta utilización de componentes estándar, se puede
conseguir una fabricación de coste favorable del dispositivo de
elevación y transporte de acuerdo con la invención.
Es ventajoso que el dispositivo de elevación se
pueda mover adicionalmente en un plano del vehículo de soporte
esencialmente perpendicular a la dirección de la marcha. De esta
manera, las cargas elevadas, especialmente la plataforma de
elevación, se pueden colocar sobre el vehículo de soporte, de una
manera adaptada a los requerimientos respectivos de la
estabilidad.
En un desarrollo de la invención, en la
plataforma de elevación están dispuestos un tanque para el
alojamiento de líquidos pulverizables, especialmente de una mezcla
de componentes y de un agente de descongelación o de un líquido de
limpieza, y al menos un dispositivo de pulverización para la
pulverización de los líquidos pulverizables. De esta manera, se
puede emplear el vehículo de elevación y transporte de acuerdo con
la invención para la descongelación de aviones y para la limpieza de
aviones.
En un caso de empleo para la descongelación de
aviones y para la limpieza de aviones, está previsto de una manera
ventajosa en la plataforma de elevación un andamio de trabajo
elevado para el alojamiento de al menos una persona, en la que está
dispuesto el dispositivo de pulverización. El andamio de trabajo
elevado puede estar conectado en este caso a través de un brazo de
elevación en la plataforma de elevación, para que el conductor
respectivo pueda acceder desde el andamio de trabajo elevado a la
altura de trabajo requerida y pueda realizar la descongelación o la
limpieza de acuerdo con las especificaciones.
En un desarrollo ventajoso de la invención, está
previsto un dispositivo de control para el control del vehículo de
soporte y/o del dispositivo de elevación en el andamio de trabajo
elevado. De esta manera, el conductor está en condiciones de
manejar tanto el vehículo como también el dispositivo de
descongelación. Todo el dispositivo de descongelación con este
vehículo se puede realizar de una manera eficiente, por lo tanto,
por una sola persona.
Para la mejor protección de los componentes y/o
para la elevación del confort para el conductor se puede prever una
cabina esencialmente cerrada sobre la plataforma de elevación y/o
sobre el andamio de trabajo elevado.
En otra forma de realización de un vehículo de
elevación y de transporte que se puede emplear para la
descongelación de aviones, está previsto al menos un dispositivo de
conmutación entre al menos dos tanques y el dispositivo de
pulverización, que conecta el dispositivo de pulverización con los
tanques de tal forma que en cada instante como máximo un único
tanque está en conexión con el dispositivo de pulverización. Debido
a que se prescinde de un dispositivo de mezcla costoso y debido al
empleo de un dispositivo de conmutación sencillo para la conmutación
de la alimentación del líquido hacia el dispositivo de pulverización
entre los tanques individuales, se pueden ahorrar en cada uno de
los vehículos piezas esenciales y, por lo tanto, costes.
En una configuración ventajosa de la invención
está dispuesto al menos un dispositivo de bombeo para el bombeo de
los líquidos a pulverizar entre al menos un tanque y el dispositivo
de pulverización. En este caso, en un desarrollo, al menos un
tanque está previsto para el alojamiento de un agente de
descongelación y al menos otro tanque está previsto para el
alojamiento de una mezcla de componentes, especialmente de agua y
de un agente de descongelación. Es ventajoso prever al menos una
instalación de calefacción para la atemperación de al menos uno de
los tanques. Además, es ventajoso aislar térmicamente al menos uno
de los tanques. A través de estas formas de realización es posible
fabricar una estructura de coste favorable para un vehículo, que
consigue con un gasto técnico reducido una funcionalidad comparable
con los vehículos de pulverización convencionales. A través de la
atemperación de la mezcla de componentes, el vehículo puede mantener
la temperatura deseada de la mezcla de componentes también durante
periodos de actividad prolongados o intervalos cortos de tratamiento
del avión. A través del aislamiento del tanque solamente se
requiere una calefacción de la mezcla de componentes en el caso de
tiempos de actividad largos, con lo que se ahorran otros costes de
funcionamiento.
El cometido de la invención se soluciona,
además, a través de una plataforma de elevación con las
características de la reivindicación 27. Las configuraciones
ventajosas de la plataforma de elevación se indican en las
reivindicaciones que dependen de esta reivindicación.
De acuerdo con ello, la plataforma de elevación
se puede conectar de forma desprendible con un vehículo de soporte.
La plataforma de elevación se puede emplear en este caso de una
manera ventajosa con uno de los vehículos de elevación y de
transporte descritos anteriormente.
La plataforma de carga puede presentar una
instalación de control, que sirve para el control del vehículo de
soporte. De esta manera, el dispositivo de control se puede disponer
en una posición que es favorable para la funcionalidad de la
plataforma de elevación respectiva. Para la protección del
conductor, de los pasajeros, de los productos y/o de la técnica
instalada en la plataforma de elevación, la plataforma de elevación
puede presentar una cabina esencialmente cerrada. Para poder cargar
fácilmente productos o pasajeros, puede estar prevista una rampa
para la carga simplificada de la cabina.
En el caso de empleo de la plataforma de carga
para el transporte de productos es ventajoso proveer la plataforma
de elevación con dispositivos para el alojamiento y/o el transporte
de depósitos de transporte, especialmente contenedores de carga. Se
puede realizar una carga y descarga simplificadas en este caso a
través de una instalación de transporte montada sobre la plataforma
de elevación, especialmente una cinta transportadora, para el
transporte de depósitos de transporte, especialmente de contenedores
de carga.
En una forma de realización de la plataforma de
elevación como módulo de descongelación, en la plataforma de
elevación están dispuestos al menos dos tanques para el alojamiento
de líquidos pulverizables, especialmente de una mezcla de
componentes y de un agente de descongelación o de un líquido de
limpieza, y al menos un dispositivo de pulverización para la
pulverización de los líquidos pulverizables. Para poder alcanzar de
una manera flexible la altura de trabajo correcta para la
descongelación, en la plataforma de carga puede estar previsto un
andamio de trabajo elevado para el alojamiento de al menos una
persona, en el que está dispuesto el dispositivo de pulverización.
El andamio de trabajo elevado está conectado entonces de una manera
ventajosa a través de un brazo de elevación en la plataforma de
elevación.
Para evitar una fatiga prematura del conductor y
para proteger la técnica, la plataforma de elevación y/o el andamio
de trabajo elevado pueden presentar una cabina esencialmente
cerrada.
Se puede aplicar una estructura sencilla y
fiable de la técnica de descongelación a través del módulo de
descongelación ya descrito más arriba sobre la plataforma.
Especialmente la utilización del conmutador descrito entre al menos
dos tanques y el dispositivo de pulverización implica una estructura
especialmente sencilla.
Las características esenciales de la invención
se explican en detalle a continuación ahora con la ayuda de los
ejemplos de realización representados en los dibujos. En este
caso.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
vehículo de elevación y de transporte de acuerdo con la invención en
una posición con plataforma de elevación desplegada durante la carga
y descarga de un avión.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del
vehículo de elevación y de transporte de la figura 1 en una
posición con la plataforma rebajada junto al vehículo de soporte
durante la recepción de pasajeros.
La figura 3 muestra un vehículo de elevación y
transporte de acuerdo con la invención de las figuras precedentes en
una posición de circulación.
La figura 4 muestra una representación
esquemática del vehículo de elevación y transporte de acuerdo con la
invención de las figuras precedentes.
La figura 5 muestra una representación
esquemática de un vehículo de elevación y transporte de acuerdo con
la invención en otra forma de realización para el alojamiento de
contenedores de carga.
La figura 6 muestra una representación
esquemática del cambio de la plataforma de elevación.
La figura 7 muestra una representación
esquemática de un vehículo de elevación y transporte de acuerdo con
la invención con un dispositivo de pulverización previsto sobre una
plataforma de carga para el alojamiento de medios de descongelación
y otros líquidos, por ejemplo en aviones en una posición elevada de
la plataforma de elevación.
La figura 8 muestra una vista delantera del
vehículo de elevación y transporte de la figura 7 en una posición
rebajada y en una posición de circulación.
En la figura 1 se reproduce el vehículo de
elevación y transporte de acuerdo con la invención para la carga y
descarga de aviones. El vehículo de elevación transporte presenta un
vehículo de soporte 1, que está provisto con ruedas 10, que son
accionadas a través de un motor 11. Al menos dos de las ruedas 10 se
pueden dirigir, de manera que el vehículo de soporte se puede
controlar en forma de un vehículo de ruedas habitual.
En el vehículo de soporte 1 está montado un
dispositivo de elevación 2. El dispositivo de elevación 2 está
constituido por un primer bastidor de elevación 20 y por un segundo
bastidor de elevación 21, siendo guiado el segundo bastidor de
elevación 21 en el primer bastidor de elevación. El dispositivo de
elevación se mueve a través de una instalación hidráulica 22 y los
dos bastidores de elevación 20, 21 se mueven uno hacia el otro. Los
bastidores de elevación 20, 21 pueden estar diseñados de forma
telescópica y pueden estar constituidos por una pluralidad de
elementos. El dispositivo de elevación 2 es desplazable
perpendicularmente a la dirección de la marcha y en el plano del
vehículo de soporte 1, como se puede reconocer claramente en las
figuras 4, 5 y 6 descritas más adelante. El desplazamiento del
dispositivo de elevación 2 sobre el vehículo de soporte 1 se puede
realizar de la misma manera a través de un accionamiento hidráulico.
Debido a esta capacidad de desplazamiento del dispositivo de
elevación 2 se pueden colocar cargas, especialmente la plataforma de
elevación, de manera que en el caso de una elevación de la carga, se
garantiza una alta estabilidad del vehículo de soporte 1.
El desplazamiento de la posición del dispositivo
de elevación 2 se puede utilizar también para la compensación de la
presión del viento que actúa sobre la cabina 3 y el dispositivo de
elevación 2 propiamente dicho y/o de la presión del chorro de
propulsión de otros aviones que se desplazan por delante del
mismo.
También de esta manera se mejora adicionalmente
la estabilidad del vehículo de elevación y transporte. Pero la
compensación de la presión del viento se puede realizar también a
través de otras medidas, como por ejemplo una adaptación diferente
de la dureza de la suspensión de las ruedas del vehículo de soporte
y/o a través de un ángulo de inclinación variable del dispositivo
de elevación con respecto a la vertical. La compensación se lleva a
cabo a través de un dispositivo de control, que evalúa las
informaciones de los sensores de inclinación.
Con el segundo bastidor de elevación 21 del
dispositivo de elevación 2 está conectada una cabina 3 a través de
un cierre rápido no mostrado aquí. La cabina 3 sirve para el
alojamiento de las cargas a elevar, estando configurado el fondo de
la cabina 3 por la plataforma de elevación 30 propiamente dicha. La
cabina 3 está provista con ventanas 31 y con una cabina de
conductor 32, en la que un conductor encuentra todos los elementos
de mando necesarios para la conducción del vehículo de soporte 1 y
para la activación del dispositivo de elevación 2. Para la carga y
descarga sencilla de la cabina 3 está prevista adicionalmente una
rampa 33, a través de la cual se puede introducir fácilmente carga
y/o pasajeros en el interior de la cabina 3 y también se pueden
descargar de nuevo fuera de la misma. La rampa 33 sirve también para
la fijación de la cabina 3 a un avión, especialmente en la zona de
una abertura de entrada 40 de un avión 4.
En la posición del dispositivo de acuerdo con la
invención mostrada en la figura 1, la cabina 3 está elevada por
medio del dispositivo de elevación 2 a una altura, en la que los
pasajeros pueden llegar por medio de la rampa 33 a través de una
puerta 40 de un avión 4. La rampa 33 termina en este caso con al
revestimiento exterior del avión 4.
En la figura 2 se muestra el vehículo de
elevación y transporte de acuerdo con la invención en una posición,
en la que la cabina 3 en el dispositivo de elevación 2 ha sido
bajada al suelo junto al vehículo de soporte 1. En esta posición,
un pasajero 5, especialmente un pasajero minusválido, puede llegara
través de la rampa 33 fácilmente a la cabina 3. Para facilitar la
entrada en la cabina 3 y también para la entrada segura en el avión
4, en la rampa 33 está montada adicionalmente una barandilla 330. En
la figura 2 se puede reconocer la cabina del conductor 32, que está
montada en la cabina 3. Desde la cabina del conductor 32 se pueden
controlar, por una parte, el dispositivo de elevación 2 y, por otra
parte, el vehículo de soporte 1.
En la figura 3 se muestra el vehículo de
elevación y transporte de acuerdo con la invención en una posición,
en la que se pueden recorrer trayectos largos. La cabina 3 se
encuentra en este caso en el centro sobre el vehículo de soporte.
El dispositivo de elevación 2, que se encontraba en la figura 2
todavía en un lado del vehículo de soporte 1, ha sido desplazado en
el tiempo intermedio a través del desplazamiento del dispositivo de
elevación 2, que es posible perpendicularmente a la dirección de la
marcha, sobre el otro lado del vehículo de soporte 1. Este
desplazamiento del dispositivo de elevación 2 se puede llevar a cabo
también, por ejemplo, hidráulicamente. En la posición de la marcha
mostrada en la figura 3, el vehículo de elevación y de transporte es
compacto y se puede controlar como un vehículo habitual controlado
por ruedas. En esta posición el vehículo de elevación y de
transporte está previsto para la transferencia, por ejemplo entre un
terminal y un vehículo 4.
En la figura 4 se muestra de nuevo de forma
esquemática el proceso de la bajada de la cabina 3 junto al vehículo
de soporte 1 y el proceso de la recepción de la cabina 3. En la
imagen izquierda de la figura 4, la cabina 3 ha sido bajada en el
dispositivo de elevación 2 desde el vehículo de soporte 1 sobre el
suelo. La cabina 3 se encuentra en este caso totalmente fuera de la
limitación del vehículo de soporte 1 que está definida por los
neumáticos 10. El dispositivo de elevación 2 se encuentra en esta
posición en un lado exterior del vehículo de soporte 1.
En la imagen derecha mostrada en la figura 1,
la cabina 3 está colocada sobre el vehículo de soporte 1. El
dispositivo de elevación 2 ha sido desplazado en la dirección del
otro lado del vehículo de soporte 1, de manera que la cabina 3 se
encuentra ahora totalmente dentro de la limitación del vehículo de
soporte 1 que está definida por los neumáticos 10. La primera
posición mostrada corresponde a una posición de carga para la
cabina 3. La segunda posición corresponde a una posición de marcha
para el vehículo de elevación y transporte. A partir de esta
posición de marcha se puede elevar la cabina 3 directamente para el
acoplamiento a un avión 4 a través del dispositivo de elevación 2.
Esto es posible también durante la circulación del vehículo de
soporte 1.
Puesto que la cabina 3 durante la elevación en
esta posición se encuentra esencialmente dentro del bastidor del
vehículo de soporte 1 formado por medio de las cuatro ruedas 10, es
posible una subida y bajada de la cabina 3 sin apoyo adicional del
vehículo de soporte 1. Por lo tanto, es posible también un
desplazamiento del vehículo de soporte 1 en la posición elevada de
la cabina 3.
En la figura 5 se muestra otra forma de
realización del vehículo de elevación y transporte de acuerdo con la
invención. En esta forma de realización se muestra de nuevo un
vehículo de soporte 1 con ruedas 10 y con un dispositivo de
elevación 2 previsto en el mismo. El dispositivo de elevación 2 está
conectado esta vez con una plataforma de elevación 6, sobre la que
está previsto un dispositivo de control 7. La plataforma de
elevación 6 sirve para el transporte de contenedores de carga 50. En
la imagen izquierda de la figura 5 se muestra el vehículo de
elevación y transporte en una posición, en la que los contenedores
de carga 50 se pueden cargar fácilmente sobre la plataforma de
elevación 6, en la que se desplazan, por ejemplo, sobre ésta.
La plataforma de elevación 6 puede estar
provista con una cinta transportadora habitual, no mostrada aquí, de
manera que los contenedores de carga 50 se pueden desplazar sobre la
plataforma de elevación 6. La cinta transportadora se puede acoplar
entonces en una instalación de transporte que se encuentra en el
avión.
La imagen central de la figura 5 muestra el
vehículo de elevación y transporte en una posición de marcha. Los
contenedores 50 se pueden transportar de esta manera fácilmente, por
ejemplo, desde un terminal de carga a un avión. Cuando se accede al
avión, se eleva entonces la plataforma de carga por medio del
dispositivo de elevación 2 y se pueden cargar los contenedores 50
por medio del dispositivo de transporte en el avión. También aquí
el dispositivo de control 7 para el vehículo de soporte 1 y el
dispositivo de elevación 2 está colocado al mismo tiempo sobre la
plataforma de elevación 6. El conductor del vehículo de elevación y
de transporte de acuerdo con la invención se asienta siempre a la
altura de la plataforma de elevación 6 y tiene, por lo tanto, una
visión de conjunto óptima sobre las partes del avión a controlar. En
la imagen derecha de la figura 5 se muestra el vehículo de elevación
y de transporte en una vista lateral de nuevo en una posición de
marcha.
La figura 6 muestra de forma esquemática el
cambio de diferentes plataformas de elevación 30. Para la
utilización en el servicio de aeropuertos, el vehículo de soporte 1
con el dispositivo de elevación 2 se puede utilizar con diferentes
dispositivos de elevación 30, 6.
En la imagen izquierda de la figura 6 se muestra
un cambio autónomo de la cabina 3. La cabina 3 se deposita en este
caso desde el vehículo de elevación y transporte sobre pilotes
elevados 8 y se desacopla entonces el vehículo de soporte 1 desde
la cabina 3. Para poder alojar otra cabina u otra plataforma de
elevación, se conduce ahora el vehículo de soporte 1 a través de un
mando a distancia no representado aquí hacia la cabina siguiente o
la plataforma de elevación siguiente. En este caso, es ventajoso
limitar la velocidad en este tipo de funcionamiento controlado con
mando a distancia, con el fin de garantizar un funcionamiento seguro
del vehículo de soporte 1.
La conexión de la plataforma de elevación 3, 6
respectiva con el dispositivo de elevación 2 del vehículo de soporte
1 se lleva a cabo a través de un cierre rápido. De esta manera, no
es necesaria una fijación laboriosa de la cabina 3. La imagen
derecha de la figura 6 muestra un cambio de la cabina 3 con la ayuda
de una carretilla de horquilla elevadora 80. La cabina 3 es bajada
en este caso desde el vehículo de soporte 1 con la carretilla de
horquilla elevadora 80 y es depositada en otro lugar. La plataforma
de elevación a sustituir se puede colocar ahora desde la carretilla
de horquilla elevadora sobre el vehículo de soporte 1 y se puede
conectar con el dispositivo de elevación 2 del vehículo de soporte
1.
En la figura 7 se representa una vista lateral
esquemática de un vehículo de elevación y transporte 7 de acuerdo
con la invención con una estructura dispuesta sobre la plataforma de
elevación 70 para la colocación de diferentes líquidos sobre partes
del vehículo. Esta estructura se utiliza especialmente para la
descongelación de partes del avión para la preparación del arranque
en invierno, pero se puede utilizar también para la limpieza
exterior de aviones.
El vehículo 7 presenta el vehículo de soporte 1
ya descrito con el dispositivo de elevación 2, 20, 21, 22 igualmente
descrito. En el dispositivo de elevación está montada una plataforma
de elevación 70, sobre la que está montada una unidad de
alimentación rodeada con una cabina 76. En la cabina 76 se
encuentran dos tanques 71, 72, que sirven para el alojamiento de
líquidos a pulverizar. El primer tanque 71 sirve en este caso para
la recepción de agentes de descongelación puros E, de una manera
preferida agentes de descongelación del tipo II. El segundo tanque
72 sirve para la recepción de una mezcla de componentes precalentada
que está constituida por agua y agente de descongelación E. El
segundo tanque 72, que sirve para la recepción de la mezcla de
componentes precalentada, presenta un aislamiento térmico 72a, que
reduce la pérdida de temperatura de la mezcla de componentes
alojada en el tanque 72 y tampoco hace necesario ningún
calentamiento adicional en el caso de tiempos de actividad
prolongados del vehículo 7.
En la cabina 76 se encuentra, además, un
dispositivo de conmutación 720, con el que se puede conmutar de una
manera alternativa entre los dos tanques 71, 72. Por lo tanto, un
dispositivo de bomba 721 aspira líquido a través de tuberías de
acuerdo con la posición del dispositivo de conmutación 720 o bien
desde un tanque 71 o desde el otro tanque 72 y lo comprime a través
de un conducto de presión hacia un dispositivo de pulverización 700
con una lanza de pulverización 73.
Sobre la plataforma de elevación 70 se dispone,
además, un andamio de trabajo elevado 75, en el que está dispuesto
el dispositivo de pulverización 700. El andamio de trabajo elevado
75 está diseñado en este caso para el alojamiento de al menos una
persona, que controla, entre otras cosas, la lanza de pulverización
73 para la descongelación de aviones. En el andamio de trabajo
elevado 75 está dispuesto, además, un dispositivo de mando 752, con
el que se puede controlar el dispositivo de conmutación 720. Además,
está previsto un dispositivo de control 751, con el que la persona
que maneja la lanza de pulverización puede controlar también el
andamio de trabajo elevado 75 y el dispositivo de elevación 2, 20,
21, 22 del vehículo de soporte 1, así como el vehículo de soporte 1
propiamente dicho, al menos en la velocidad paso a paso.
Para la descongelación de un avión se carga el
vehículo 7 de acuerdo con la invención en primer lugar en el estado
bajado de la plataforma 7 a través de una conexión subterránea 723
con agente de descongelación en el tanque 71 y con una mezcla de
componentes caliente que está constituida por agua y agente de
descongelación en el tanque 72 desde una instalación de tanque
estacionaria. El vehículo 7 lleno se desplaza ahora al comienzo de
la pista de arranque sobre la superficie de descongelación prevista
allí. Aquí se pulverizan los aviones a tratar en primer lugar con
la mezcla de componentes caliente que están constituidos por agua y
líquido de descongelación 72, para eliminar los restos de nieve y
las deposiciones de hielo desde las superficies exteriores del
avión, especialmente desde las superficies de soporte. Después de
que las deposiciones sobre las superficies del avión han sido
retiradas, se conmuta a través del mando a distancia del dispositivo
de conmutación 720 por medio del dispositivo de mando 752 sobre el
tanque 71, que presenta agente de descongelación puro. En una
segunda etapa de trabajo se aplica ahora agente de descongelación
puro sobre las superficies exteriores del avión, que impide de una
manera fiable otra congelación del vehículo hasta después del
proceso de arranque.
El operador puede elevar la plataforma de
elevación 70 en este caso en primer lugar sobre el vehículo de
soporte 1 hasta una altura fiable y luego puede acceder por medio
del despliegue de la plataforma de elevación 75 en el brazo de
elevación 750 la altura de trabajo deseada.
A través de la manipulación sencilla del proceso
de descongelación, que consiste solamente en la pulverización de las
superficies exteriores del avión y en la conmutación sencilla entre
los dos tanques, se excluyen los errores de mando, que son debidos,
por ejemplo, a una selección errónea de la relación de mezcla o a
una atemperación defectuosa. Además, el personal de mando solamente
tiene que tener en cuenta las indicaciones del nivel de llenado no
representadas aquí de los tanques 71,72, sin que sea necesaria una
observación adicional de las condiciones atmosféricas, de las
temperaturas y de las relaciones de mezcla. De esta manera, no se
interrumpe la concentración del operador que atiende a la lanza de
pulverización 73 a través de otras actividades.
Para poder utilizar el vehículo 7 de acuerdo con
la invención también durante tiempos de actividad prolongados y
para frecuencias de suministro reducidas, está previsto,
adicionalmente al aislamiento 72a del tanque 72, un dispositivo de
calefacción 722, con el que se puede compensar una pérdida de
temperatura producida en el líquido de descongelación que se
encuentra en el tanque 72. En una forma de realización no
representada aquí, se prescinde de esta calefacción, puesto que en
virtud de aislamiento 72a y de la capacidad térmica alta del líquido
en el tanque 72 se predetermina una caída suficientemente lenta de
la temperatura, que no hace necesario un recalentamiento en el
funcionamiento normal.
En la figura 8 se muestra el vehículo de
elevación y transporte 87 en dos posiciones diferentes de la
plataforma de elevación 70 con relación al vehículo de soporte 1. En
el dibujo izquierdo se muestra una deposición de la plataforma de
elevación 70 sobre un lado del vehículo de soporte 1. En el dibujo
derecho se encuentra la unidad de alimentación, en cambio, en una
posición de transporte, en la que el vehículo 7 se puede mover, por
ejemplo, desde un almacén de tanques hacia un lugar de aplicación.
La posibilidad de la colocación de la plataforma de elevación 70
posibilita un acceso sencillo a los grupos estructurales
individuales para el mantenimiento y para el llenado.
La invención no está limitada al presente
ejemplo de realización. Solamente es esencial para la invención que
una plataforma de elevación de un vehículo de elevación y de
transporte para la carga y descarga de aviones en al menos una zona
de elevación de su dispositivo de elevación se pueda bajar y/o subir
en la dirección de la marcha a la izquierda y/o a la derecha junto a
su vehículo de soporte.
Claims (39)
1. Vehículo de elevación y transporte para el
transporte de cargas en áreas de aeropuertos con un dispositivo de
elevación (2, 20, 21, 22) que está dispuesto en un vehículo de
soporte (1) y con una plataforma de elevación (3, 6, 30, 70)
conectada con el dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) para el
alojamiento de cargas, especialmente de personas, productos,
contenedores, dispositivo de deshielo y/o material de Catering, en
el que la plataforma de elevación (3, 6, 30, 70) se puede elevar
para el acoplamiento a un vehículo en una primera zona de elevación
por encima del vehículo de soporte (1) y se puede bajar y/o subir al
menos a otra zona de elevación del dispositivo de elevación (2, 20,
21, 22), y en el que un dispositivo de control (7, 751) para el
control del vehículo de soporte (1) y del dispositivo de elevación
(2, 20, 21, 22) está dispuesto en la plataforma de elevación (3, 6,
30, 70), caracterizado porque la otra zona de elevación se
encuentra en la dirección de la marcha hacia la izquierda y/o hacia
la derecha junto al vehículo de soporte (1).
2. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la
plataforma de elevación (3, 6, 30, 70) está conectada de forma
desprendible con el dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22).
3. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la
plataforma de elevación (3, 6, 30, 70) está conectada de forma
desprendible por medio de un cierre rápido con el dispositivo de
elevación (2, 20, 21, 22).
4. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de control (7, 751) se
puede acoplar a través de un cierre rápido, especialmente a través
de una conexión de enchufe, con el vehículo de soporte (1).
5. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el vehículo de soporte (1) se puede
controlar a través de un mando a distancia.
6. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el
mando a distancia se puede acoplar con el vehículo de soporte (1) a
través de un cierre rápido, especialmente a través de una conexión
de enchufe.
7. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la plataforma de elevación (30, 70)
presenta una cabina (3, 76) esencialmente cerrada.
8. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque en la
cabina (3) está prevista una rampa (32) para la carga simplificada
de la cabina (3).
9. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la plataforma de elevación (6) presenta
dispositivos para el alojamiento y/o el transporte de depósitos de
transporte (50), especialmente contenedores de carga.
10. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la
plataforma de carga (6) presenta un dispositivo de transporte,
especialmente una cinta transportadora, para el transporte de
depósitos de transporte (50), especialmente contenedores de
carga.
11. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la plataforma de elevación (3, 6, 30,
70) y/o el dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) presenta un
dispositivo para el control de la inclinación lateral de la
plataforma de elevación (3, 6, 30, 70).
12. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el vehículo de soporte (1) y/o el
dispositivo de elevación (2, 20, 21, 22) presenta un dispositivo
para el control de la inclinación lateral del vehículo de soporte
(1).
13. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el vehículo de soporte (1) es
esencialmente una carretilla de horquilla elevadora lateral.
14. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de elevación (2, 20, 21,
22) es activado hidráulicamente.
15. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de elevación (2) se puede
mover adicionalmente en un plano del vehículo de soporte (1)
esencialmente perpendicular a la dirección de la marcha.
16. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque en la plataforma de elevación (70) están
dispuestos un tanque (71, 72) para el alojamiento de líquidos
pulverizables, especialmente de una mezcla de componentes y de un
agente de descongelación o de un líquido de limpieza, y al menos un
dispositivo de pulverización (700) para la pulverización de los
líquidos pulverizables.
17. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque en la
plataforma de elevación (70) está previsto un andamio de trabajo
elevado (75) para el alojamiento de al menos una persona, en el que
el dispositivo de pulverización (700) está dispuesto en el andamio
de trabajo elevado (75).
18. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque el
andamio de trabajo elevado (75) está conectado en la plataforma de
elevación (70) a través de un brazo de elevación (750).
19. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 18,
caracterizado porque un dispositivo de control (751) para el
control del vehículo de soporte (1) y/o del dispositivo de elevación
(2, 20, 21, 22) está previsto en el andamio de trabajo elevado (75),
de tal forma que una persona puede controlar el vehículo de soporte
(1) desde el andamio de trabajo elevado (75).
20. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 19,
caracterizado porque la plataforma de elevación (70) y/o el
andamio de trabajo elevado (75) presenta una cabina (76)
esencialmente cerrada.
21. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 20,
caracterizado porque un dispositivo de conmutación (720) está
previsto entre al menos dos tanques (71, 72) y el dispositivo de
pulverización (700), que conecta el dispositivo de pulverización
(700) con los tanques (71, 72) de tal manera que en cada instante a
lo sumo un solo tanque (71, 72) está en conexión con el dispositivo
de pulverización (700).
22. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 21,
caracterizado porque al menos un dispositivo de bomba (721)
para el bombeo de los líquidos (E, E + H_{2}O) a pulverizar está
dispuesto entre al menos un tanque (71, 72) y el dispositivo de
pulverización (700).
23. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 22,
caracterizado porque al menos un depósito (71) sirve para el
alojamiento de un agente de descongelación (E) y al menos otro
tanque (72) sirve para el alojamiento de una mezcla de componentes
(E + H_{2}O), especialmente de agua y de un agente de
descongelación.
24. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 23,
caracterizado porque al menos una instalación de calefacción
(722) está prevista para la atemperación de al menos un tanque (72)
y/o del contenido del tanque (H_{2}O + E).
25. Vehículo de elevación y de transporte de
acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 24,
caracterizado porque al menos un tanque (72) está aislado
térmicamente.
26. Plataforma de elevación con un vehículo de
elevación y de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones
anteriores, en la que la plataforma de elevación se puede conectar
de forma desprendible con un vehículo de soporte,
caracterizada porque un dispositivo de control (7, 751) está
dispuesto para el control de un vehículo de soporte (1) en la
plataforma de elevación (3, 6, 30, 70).
27. Plataforma de elevación de acuerdo con la
reivindicación 26, caracterizada porque la plataforma de
elevación (30, 70) presenta una cabina (3, 76) esencialmente
cerrada.
28. Plataforma de elevación de acuerdo con la
reivindicación 27, caracterizada porque en la cabina (3) está
prevista una rampa (33) para la simplificación de la carga de la
cabina (3).
29. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizada porque la
plataforma de carga (6) presenta dispositivos para el alojamiento
y/o el transporte de depósitos de transporte (50), especialmente
contenedores de carga.
30. Plataforma de elevación de acuerdo con la
reivindicación 29, caracterizada porque la plataforma de
elevación (6) presenta un dispositivo de transporte, especialmente
una cinta transportadora (50), especialmente de contenedores de
carga.
31. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 26 a 30, caracterizada porque en la
plataforma (70) están dispuestos al menos un tanque (71, 72) para el
alojamiento de líquidos pulverizables, especialmente de una mezcla
de componentes y de un agente de descongelación o de un líquido de
limpieza, y al menos un dispositivo de pulverización (700) para la
pulverización de los líquidos pulverizables.
32. Plataforma de elevación de acuerdo con la
reivindicación 31, caracterizada porque en la plataforma de
elevación (70) está previsto un andamio de trabajo elevado (75) para
el alojamiento de al menos una persona, en el que está dispuesto el
dispositivo de pulverización (700).
33. Plataforma de elevación de acuerdo con la
reivindicación 32, caracterizada porque el andamio de trabajo
elevado (75) está conectado a través de un brazo de elevación (750)
en la plataforma de elevación (70).
34. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 26 a 33, caracterizada porque la
plataforma de elevación (70) y/o el puente de trabajo elevado (75)
presenta una cabina (76) esencialmente cerrada.
35. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 31 a 34, caracterizada porque un
dispositivo de conmutación (720) está dispuesto entre al menos dos
tanques (71, 72) y el dispositivo de pulverización (700), que
conecta el dispositivo de pulverización (700) con los depósitos (71,
72) de tal forma que en cada instante al menos un único tanque (71,
72) está en conexión con el dispositivo de pulverización (700).
36. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 31 a 35, caracterizada porque al
menos un dispositivo de bomba (721) para el bombeo de los líquidos
(E, E + H_{2}O) a pulverizar está dispuesto entre al menos un
tanque (71, 72) y el dispositivo de pulverización (700).
37. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 31 a 36, caracterizada porque al
menos un tanque (71) sirve para el alojamiento de un agente de
descongelación (E) y al menos otro tanque (72) sirve para el
alojamiento de una mezcla de componentes (E + H_{2}O),
especialmente de agua y un agente de descongelación.
38. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 31 a 37, caracterizada porque al
menos una instalación de calefacción (722) está prevista para la
atemperación de al menos un tanque (72) y/o del contenido del tanque
(H_{2}O + E).
39. Plataforma de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones 31 a 38, caracterizada porque al
menos un tanque (72) está aislado térmicamente.
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