ES2269624T3 - Reposapie para vehiculo. - Google Patents

Abstract

Reposapiés (1) destinado a ser implantado entre una parte de un salpicadero (2) y un suelo (3) de un vehículo, principalmente de un vehículo automóvil, que comprende una parte plana (10) rígida destinada a recibir el pie de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada a, comprendiendo el citado reposapiés medios (11, 13) para hacerlo trasladarse hacia la parte trasera del vehículo durante la intrusión del salpicadero al nivel de la punta del pie izquierdo constituidos por una unión pivotante (11) dispuesta en la parte superior de la parte plana y adaptada para desplazar según la misma inclinación a la parte plana durante la intrusión, caracterizado porque un patín (13) está montado en la extremidad inferior de la parte plana y adaptado para deslizar sobre el suelo del vehículo durante la intrusión.

Description

Reposapié para vehículo.

La presente invención se refiere a un reposapiés destinado a ser implantado entre una parte de un salpicadero y un suelo de un vehículo, principalmente de un vehículo automóvil, que comprende una parte plana rígida destinada a recibir el pie de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada \alpha.

Uno de los mayores problemas encontrados en caso de choque frontal de un vehículo automóvil contra un obstáculo a velocidad elevada es el aumento importante del ángulo de inclinación \alpha del reposapiés. En efecto, en este tipo de choque, las deformaciones del bloque delantero del vehículo, así como el desplazamiento de elementos rígidos, tal como el motor, hacia su parte trasera provocan intrusiones a menudo importantes al nivel del salpicadero y pequeñas al nivel del suelo del vehículo. Esta variación de los perfiles de intrusión a diferentes alturas provoca el aumento del ángulo de inclinación mencionado anteriormente.

Este aumento es susceptible principalmente de generar lesiones importantes al nivel del tobillo izquierdo del conductor.

Para reducir la influencia de las intrusiones sobre los miembros inferiores del conductor y, en particular, la flexión dorsal del tobillo izquierdo, el documento JP11342780-A propone un reposapiés en forma de una suela rígida plana cuya parte inferior está unida al suelo del vehículo automóvil por mediación de una unión pivotante y bajo la cual está previsto un sistema activo pirotécnico. Este sistema se desencadena durante una colisión y provoca una rotación de la suela alrededor de la base.

Esta solución no resuelve de manera satisfactoria el problema de aumento de la inclinación citada anteriormente. En efecto, durante una colisión de un vehículo contra un obstáculo, se aplican esfuerzos considerables contra el vehículo de forma que sería necesario un dimensionamiento muy importante del sistema para impedir el retroceso del montante delantero del vehículo o el del travesaño inferior del salpicadero en caso de choque violento.

El objeto de la invención es entonces proponer un reposapiés que sea simple de implantar en un vehículo y que permita evitar eficazmente las lesiones del miembro inferior izquierdo del conductor delantero del vehículo o de su pasajero durante una colisión con un obstáculo.

Para hacer esto, la invención tiene por objeto un reposapiés destinado a ser implantado entre una parte de un salpicadero y un suelo de un vehículo, principalmente de un vehículo automóvil, que comprende una parte plana rígida destinada a recibir el pie izquierdo de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada \alpha notable porque comprende medios para hacerlo trasladar hacia la parte trasera del vehículo durante la intrusión del salpicadero al nivel de la punta del pie izquierdo.

Un modo de realización ventajoso de la invención preve que los medios de traslación estén constituidos por una unión pivotante dispuesta en la parte superior de la suela plana y adaptada para desplazar según la misma inclinación \alpha la parte plana durante la intrusión, como se describe en el documento EP-A-1010588, y de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y un patín montado en la extremidad inferior de la parte plana y adaptado para deslizar sobre el suelo del vehículo durante la intrusión.

Según una característica ventajosa, el reposapiés comprende en su parte inferior una pata sobre la cual está fijado el patín.

Preferentemente, el patín es de material amortiguador de manera que filtre las vibraciones mecánicas susceptibles de provenir del suelo del vehículo automóvil.

Ventajosamente, la unión pivotante se realiza por medio de una plegadura realizada en la parte superior.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el reposapiés comprende al menos una abertura practicada en su parte superior adaptada para recibir medios de fijación mecánica, tal como un remache, a otra parte del salpicadero.

De acuerdo con otra característica, comprende al menos una abertura practicada en su suela plana, adaptada para recibir medios de fijación mecánica a un revestimiento de guarnición.

La invención se refiere igualmente a un vehículo automóvil que comprende un reposapiés tal como el que se acaba de describir.

Otras características y ventajas de la invención se harán más evidentes con la lectura de la descripción detallada siguiente, hecha en referencia a las figuras 1 y 2, que representan:

- las figuras 1a y 1b: una representación esquemática de una vista lateral de un reposapiés de acuerdo con la invención implantado entre una parte de un salpicadero y el suelo de un vehículo automóvil, antes y durante un choque frontal del vehículo;

- la figura 2: una vista en perspectiva de un modo de realización del reposapiés de acuerdo con la invención.

En la figura 1a se ha representado un reposapiés 1 de acuerdo con la invención implantado entre una parte de un salpicadero 2 y el suelo 3 de un vehículo automóvil. Este reposapiés 1 comprende una parte plana rígida 10 destinada a recibir el pie de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada \alpha, una unión pivotante 11 dispuesta en la parte superior de la parte plana y en su parte inferior una pata 12 bajo la cual está fijado un patín 13.

El reposapiés 1 está recubierto con un revestimiento de guarnición 4, una parte más gruesa 4a del cual permite insonorizar el habitáculo y la otra parte menos gruesa 4b permite respetar las restricciones estéticas impuestas. En la figura 1b, se ha representado el mismo reposapiés 1 durante una colisión frontal del vehículo, estando los esfuerzos resultantes del choque representados por las flechas F. Por el efecto del choque, la parte alta del salpicadero entra en el habitáculo y gracias a la unión pivotante 11, la parte plana 10 se traslada permaneciendo inclinada según una inclinación próxima al ángulo \alpha y el patín 13 fijado a la pata 12 desliza sobre el suelo.

La figura 2 muestra en vista detallada un modo de realización ventajoso del reposapiés 1.

En este modo de realización, el reposapiés 1 está realizado de chapa embutida y comprende en su parte plana 10 nervaduras longitudinales de rigidización no representadas y dos aberturas 14 adaptadas para recibir medios de fijación mecánica a un revestimiento de guarnición, tal como una moqueta. Comprende igualmente en su parte superior dos aberturas 15 adaptadas para recibir medios de fijación mecánica, tales como remaches, a una parte del salpicadero. El patín 13 pegado bajo la pata 12 del reposapiés es de un material amortiguador, de manera que filtra las vibraciones mecánicas susceptibles de provenir del suelo del vehículo automóvil. La unión pivotante 11 está realizada a partir de una plegadura representada por la línea en trazos continuos. Esta plegadura se acentúa por el efecto del choque, pivotando la parte superior alrededor de esta plegadura al tiempo que avanza hacia el habitáculo del vehículo dejando la inclinación de la parte plana sensiblemente constante, igual a \alpha.

Claims (7)

1. Reposapiés (1) destinado a ser implantado entre una parte de un salpicadero (2) y un suelo (3) de un vehículo, principalmente de un vehículo automóvil, que comprende una parte plana (10) rígida destinada a recibir el pie de un conductor que está inclinado hacia delante del vehículo según una inclinación dada \alpha, comprendiendo el citado reposapiés medios (11, 13) para hacerlo trasladarse hacia la parte trasera del vehículo durante la intrusión del salpicadero al nivel de la punta del pie izquierdo constituidos por una unión pivotante (11) dispuesta en la parte superior de la parte plana y adaptada para desplazar según la misma inclinación \alpha la parte plana durante la intrusión, caracterizado porque un patín (13) está montado en la extremidad inferior de la parte plana y adaptado para deslizar sobre el suelo del vehículo durante la intrusión.

2. Reposapiés de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el reposapiés comprende en su parte inferior una pata (12) bajo la cual está fijado el patín (13).

3. Reposapiés de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el patín es de material amortiguador de manera que filtra las vibraciones mecánicas susceptibles de provenir del suelo del vehículo automóvil.

4. Reposapiés de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la unión pivotante se lleva a cabo por medio de una plegadura (11) realizada en la parte superior.

5. Reposapiés de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende al menos una abertura (15) practicada en su parte superior, adaptada para recibir un medio de fijación mecánica, tal como un remache, a otra parte del salpicadero.

6. Reposapiés de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende al menos dos aberturas (14) practicadas en su parte plana, adaptadas para recibir medios de fijación mecánica a un revestimiento de guarnición.

7. Vehículo automóvil que comprende un reposapiés de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.