ES2267781T3

ES2267781T3 - Elemento reforzado de limpiaparabrisas.

Info

Publication number: ES2267781T3
Application number: ES01943486T
Authority: ES
Inventors: Filip Acx; Ludo Adriaensen
Original assignee: Bekaert NV SA
Current assignee: Bekaert NV SA
Priority date: 2000-06-28
Filing date: 2001-06-08
Publication date: 2007-03-16
Anticipated expiration: 2021-06-08
Also published as: WO2002000481A1; DE60122520D1; US20030126713A1; EP1294595A1; JP4680475B2; MY123601A; EP1294595B1; ATE337207T1; JP2004501827A; US9481342B2; AU2001266054A1; DE60122520T2

Abstract

Elemento (10) de limpiaparabrisas que comprende una rasqueta (12) de limpiaparabrisas hecha de un material elastómero; estando dicha rasqueta de limpiaparabrisas reforzada con al menos un elemento alargado (14); comprendiendo dicho elemento alargado (14) un núcleo y un sistema (36) de recubrimiento; siendo dicho núcleo un alambre de acero y comprendiendo dicho sistema (36) de recubrimiento un recubrimiento de aleación de cinc y otro recubrimiento; siendo aplicado dicho recubrimiento de aleación de cinc sobre dicho núcleo y siendo aplicado dicho otro recubrimiento encima de dicho recubrimiento de aleación de cinc; teniendo dicho elemento alargado recubierto (14) extremos cortados no recubiertos, caracterizado porque dicho otro recubrimiento comprende un recubrimiento de poliéster de modo que dicho sistema de recubrimiento proporciona a dicho elemento de metal alargado protección frente a la corrosión en dichos extremos cortados no recubiertos.

Description

Elemento reforzado de limpiaparabrisas.

Campo de la invención

La invención se refiere a una rasqueta reforzada de limpiaparabrisas y a un elemento alargado adaptado para reforzar una rasqueta de limpiaparabrisas.

Antecedentes de la invención

Un elemento de limpiaparabrisas está formado por una rasqueta de limpiaparabrisas hecha de un material elastómero tal como caucho. Convencionalmente, la rasqueta de limpiaparabrisas está reforzada por dos elementos alargados insertados en dos hendiduras que se extienden longitudinalmente en la rasqueta de limpiaparabrisas.

Los elementos de refuerzo facilitan el contacto de limpieza con la superficie que va a ser limpiada igualando las fuerzas necesarias para la limpieza. Típicamente, la superficie que va a ser limpiada es una superficie curvada de vidrio. Los elementos de refuerzo tienen que ser fácilmente flexibles en toda su longitud en una dirección hacia y desde el parabrisas para permitir que el elemento del limpiaparabrisas se ajuste al contorno del parabrisas de modo que se pueda obtener una limpieza eficaz del parabrisas. Además, los elementos de refuerzo tienen una flexibilidad limitada en la dirección transversal a ellos para proporcionar alguna rigidez al elemento del limpiaparabrisas según es conducido de un lado a otro a todo lo ancho del vidrio.

Generalmente, los elementos de refuerzo están hechos de metal. Puesto que los elementos de limpiaparabrisas tienen que soportar todas las condiciones meteorológicas, es necesario que los elementos de metal tengan una alta resistencia a la corrosión. Por tanto, los elementos de limpiaparabrisas típicamente están reforzados con tiras de acero inoxidable. También se conoce en la técnica el uso de alambres galvanizados para reforzar las rasquetas de limpiaparabrisas. Sin embargo, los alambres de acero galvanizado no siempre cumplen los estrictos requisitos de resistencia a la corrosión.

Como la industria de la automoción está buscando elementos de metal de color negro, esto impone un requisito adicional a los elementos de refuerzo de una rasqueta de limpiaparabrisas.

Ya sean las tiras convencionales de acero inoxidable usadas ya sean los alambres de acero galvanizado, ambos tienen la desventaja de no ser de color negro.

El documento EP-A-0908362 describe una rasqueta de limpiaparabrisas reforzada con al menos un elemento alargado. El elemento alargado está recubierto con un recubrimiento de aleación de cinc y un recubrimiento que comprende cromo.

Sumario de la invención

Es un objeto de la presente invención, como se define en las reivindicaciones 1 y 9, proporcionar una rasqueta de limpiaparabrisas reforzada con al menos un elemento de refuerzo caracterizada por una alta resistencia a la corrosión y por tanto por una excelente durabilidad meteorológica. Es otro objeto de la presente invención proporcionar una rasqueta de limpiaparabrisas que sea ligera, fuerte, fiable y barata de fabricar. Es aún otro objeto proporcionar un elemento de refuerzo para una rasqueta de limpiaparabrisas que tenga un recubrimiento de color, tal como un recubrimiento de color negro. Además, es un objeto proporcionar un elemento de refuerzo que tenga un recubrimiento que dé al elemento de metal una alta resistencia a la corrosión y una buena durabilidad meteorológica y que está caracterizado por una alta adherencia al elemento de metal y por una alta retención de adherencia en condiciones húmedas.

De acuerdo con un primer aspecto de la invención, un elemento de limpiaparabrisas comprende una rasqueta de limpiaparabrisas hecha de un material elastómero, tal como caucho. La rasqueta de limpiaparabrisas está reforzada con un cierto número de elementos alargados. Preferiblemente, una rasqueta de limpiaparabrisas está reforzada con un cierto número de elementos de refuerzo, insertados simétrica y longitudinalmente en un cierto número de hendiduras que se extienden longitudinalmente en la rasqueta de limpiaparabrisas. Por ejemplo, una rasqueta de limpiaparabrisas está reforzada con uno o dos elementos de refuerzo.

Un elemento de refuerzo comprende un núcleo y un sistema de recubrimiento. El núcleo comprende un alambre de acero, que es un alambre de acero con una sección transversal sustancialmente rectangular. El sistema de recubrimiento comprende dos capas de recubrimiento: una capa de recubrimiento de aleación de cinc y una capa de recubrimiento de poliéster. La aleación de cinc se aplica sobre el alambre de acero y el recubrimiento de poliéster se aplica encima de esta capa de aleación de cinc.

Después de recubrir el elemento de refuerzo con el sistema de recubrimiento, el elemento se corta a una longitud predeterminada. Después de esta etapa de corte, el elemento de refuerzo tiene extremos cortados no recubiertos de acuerdo con la invención.

Posiblemente, para los propósitos de sujeción, se forman en el elemento de refuerzo recubierto un cierto número de muescas. La muesca o las muescas se hacen preferiblemente en un lado externo longitudinal del elemento, cerca de su extremo.

Las muescas se crean mediante una operación de eliminación de material después de que el alambre ha sido recubierto con el sistema de recubrimiento. Las operaciones adecuadas de eliminación de material son corte, serrado, estampado o punzonado. Después de que se ha realizado la operación de eliminación de material, los bordes laterales de las muescas quedan no recubiertos. Posiblemente, parte del recubrimiento de aluminio cinc está extendido sobre los extremos cortados no recubiertos después de la operación de eliminación del material.

El alambre de acero tiene preferiblemente una sección transversal rectangular o sustancialmente rectangular, por ejemplo, una sección transversal rectangular con bordes redondeados. El alambre tiene preferiblemente una anchura entre 1 mm y 10 mm, por ejemplo 2,5 mm o 4,10 mm. El espesor del alambre varía preferiblemente desde 0,50 hasta 1,30 mm. El espesor es por ejemplo 0,70 mm.

Una resistencia a la tracción de al menos 1.500 N/mm^{2} es preferida, más preferiblemente la resistencia a la tracción es mayor que 1.700 N/mm^{2}, por ejemplo 1.800 o 2.000 N/mm^{2}. Para obtener la resistencia a la tracción deseada el contenido de carbono es mayor que 0,40%. Más preferiblemente, el contenido de carbono varía entre 0,60 y 0,85%.

La protección del acero frente a la corrosión se ha conseguido tradicionalmente mediante la galvanización. Para mejorar la resistencia a la corrosión se puede aplicar una aleación de aluminio cinc a un elemento de acero. Se ha probado que el elemento de acero recubierto con una capa de aleación de aluminio cinc muestra una resistencia a la corrosión más prolongada que un alambre de acero recubierto con cinc. Sin embargo, el acero recubierto con una aleación de aluminio cinc no cumple los requisitos de resistencia a la corrosión siempre en aumento, especialmente no cuando el acero está expuesto a un ambiente húmedo. Un problema conocido asociado con los recubrimientos de cinc y la mayoría de aleaciones de cinc es la aparición de óxido blanco.

De acuerdo con la presente invención se ha desarrollado un sistema de recubrimiento que da al alambre de acero una resistencia a la corrosión mejorada. El sistema de recubrimiento comprende una capa de aleación de cinc y un recubrimiento de poliéster encima de este recubrimiento de aleación de cinc.

La capa de aleación de cinc comprende preferiblemente entre 2 y 15% de aluminio. Posiblemente, se puede añadir entre 0,1 y 0,4% de un elemento térreo raro tal como Ce y/o La para mejorar propiedades tales como la fluidez y la mojabilidad del fundido.

La capa de aleación de cinc se puede aplicar mediante cualquier técnica convencional tal como chapado químico, chapado por colada, pulverización de colada y electrochapado. Un método preferido para aplicar la capa de aleación de cinc es mediante baño químico caliente.

La capa de aleación de cinc tiene preferiblemente un espesor mayor que 50 g/m^{2}, por ejemplo 70 g/m^{2}.

Encima de la capa de aleación de cinc se aplica una capa de recubrimiento orgánico. El recubrimiento orgánico tiene que cumplir un cierto número de requisitos.

Un primer requisito es que se tiene que obtener una buena adherencia con la capa de recubrimiento de metal. Además, la adherencia debería mantenerse durante el tiempo de vida del elemento de limpiaparabrisas; incluso cuando sea expuesto a un ambiente de humedad y/o a agua, nieve y hielo. Por otra parte, el recubrimiento orgánico debería ser suficientemente deformable para que el elemento de refuerzo mantenga su flexibilidad.

Los recubrimientos de poliéster cumplen estos requisitos. Recubrimientos de poliéster adecuados son poli(tereftalato de etileno) (PET), poli(naftalato de etileno) (PEN) y poli(tereftalato de butileno) (PBT). En el contexto de la presente invención los términos "poli(tereftalato de etileno)", "poli (naftalato de etileno)" y "poli(tereftalato de butileno)" denotan no sólo homopolímeros de tereftalato de etileno, naftalato de etileno y tereftalato de butileno sino también copolímeros de tereftalato de etileno que contienen por ejemplo no más del 20% de otras unidades copolimerizadas, por ejemplo derivadas de otros ácidos distintos del ácido tereftálico, tales como el ácido isoftálico o de otros glicoles distintos de etilenglicol. El polímero también puede contener mezclas de polímeros para modificar ciertas propiedades.

El poli(tereftalato de etileno) tiene la ventaja de tener buenas propiedades de barrera por ejemplo al agua y de tener una buena adherencia con un alambre de acero adecuadamente preparado sin requerir un imprimador para asegurar la adherencia. El poli(naftalato de etileno) tiene incluso mejores propiedades de barrera que el poli(tereftalato de etileno) pero tiene el inconveniente de ser más caro que el poli(tereftalato de etileno).

El recubrimiento de poliéster se puede aplicar mediante cualquier técnica convencional usada. Preferiblemente, el recubrimiento de poliéster se aplica mediante extrusión.

El espesor del recubrimiento de poliéster varía preferiblemente desde 15 \mum hasta 250 \mum, y más preferiblemente desde 30 \mum hasta 100 \mum.

El sistema de recubrimiento que comprende la capa de aleación de cinc y el recubrimiento de poliéster ofrece al elemento de refuerzo una excelente protección frente a la corrosión. Sorprendentemente, se ha encontrado, que el sistema de recubrimiento de acuerdo con la presente invención ofrece al refuerzo una buena protección frente a la corrosión en las superficies del elemento que no están recubiertas, es decir en los extremos cortados y en los bordes laterales de las muescas. El recubrimiento de aleación de cinc proporciona protección catódica en estas superficies no recubiertas. La protección se mejora además por el recubrimiento de poliéster, aplicado encima de este recubrimiento de aleación de cinc. El recubrimiento de poliéster muestra una excelente adherencia al recubrimiento de aleación de cinc. La protección frente a la corrosión en estas superficies no recubiertas es considerablemente mayor que en las superficies no recubiertas de un elemento de acero sobre el cual sólo se aplica un recubrimiento de aleación de cinc. Usando el sistema de recubrimiento de acuerdo con la presente invención, los tratamientos laboriosos y costosos para proteger las partes no recubiertas del elemento de refuerzo contra la corrosión son redundan-
tes.

En otras realizaciones los elementos de refuerzo están curvados o doblados, bien en sus extremos o en toda su longitud.

Las muescas pueden tener cualquier forma. En principio, es posible cualquier forma adaptada para colocar una pinza. Posiblemente, las muescas tienen una forma rectangular o triangular. Alternativamente, se puede definir una muesca mediante un par de apoyos rebajados lateralmente, adaptados para colocar una pinza entre estos apoyos.

De acuerdo con un segundo aspecto se proporciona un elemento alargado adaptado para reforzar una rasqueta de limpiaparabrisas. El elemento de refuerzo comprende un núcleo y un sistema de recubrimiento. El núcleo es un alambre de acero con una sección transversal sustancialmente rectangular. El sistema de recubrimiento comprende un recubrimiento de aleación de cinc y un recubrimiento de poliéster. El recubrimiento de aleación de cinc se aplica sobre el núcleo de acero y el recubrimiento de poliéster se aplica encima del recubrimiento de aleación de cinc. El elemento tiene extremos cortados no recubiertos, dicho sistema de recubrimiento está proporcionando a dicho elemento alargado protección frente a la corrosión en dichos extremos cortados no recubiertos. Posiblemente, para los propósitos de sujeción, se forman en el elemento de refuerzo recubierto un cierto número de muescas. La muesca o las muescas se hacen preferiblemente en un lado externo longitudinal del elemento, cerca de sus
extremos.

Breve descripción de los dibujos

La invención será descrita ahora en más detalle con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

- la figura 1 muestra una vista de un elemento de limpiaparabrisas que comprende una rasqueta de limpiaparabrisas con dos elementos de refuerzo de acuerdo con la presente invención;

- la figura 2 es un corte transversal de un elemento de limpiaparabrisas como se muestra en la figura 1;

- la figura 3 muestra una vista parcial de un elemento adaptado para reforzar una rasqueta de limpiaparabrisas;

- la figura 4 y 5 muestra otras dos realizaciones de elementos de refuerzo.

Descripción de realizaciones preferidas de la invención

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una parte de un elemento 10 de limpiaparabrisas de parabrisas de acuerdo con la invención. La figura 2 es una vista en corte transversal del elemento de limpiaparabrisas mostrado en la figura 1. La rasqueta 12 de limpiaparabrisas está hecha de caucho y está reforzada con dos elementos 14 de refuerzo insertados en dos huecos que se extienden longitudinalmente provistos en la rasqueta de limpiaparabri-
sas.

Los elementos de refuerzo endurecen la rasqueta de limpiaparabrisas de caucho permitiéndola ser suficientemente flexible de modo que pueda ajustarse a la superficie de un parabrisas curvado. Una pinza 16 de anclaje, sujeta en un bastidor 17, rodea parcialmente la porción superior de la rasqueta de limpiaparabrisas. La pinza está por eso posicionada en un par de muescas. Comprime los elementos de refuerzo uno hacia el otro en la rasqueta de limpiaparabrisas y los inmoviliza.

Otras realizaciones de las rasquetas de limpiaparabrisas están reforzadas por solo un elemento de refuerzo localizado en un hueco que se extiende longitudinalmente provisto centralmente en la rasqueta de limpiaparabrisas. Posiblemente, dicho elemento de refuerzo está provisto con muescas en ambos lados longitudinales.

La figura 3 muestra una vista de una porción de un elemento 30 de refuerzo de acuerdo con la presente invención. El núcleo comprende un alambre aplanado 32 de acero con un espesor de 0,70 mm y una anchura de 2,40 mm. El alambre de acero tiene un contenido de carbono entre 0,50 y 0,70% y se caracteriza por una resistencia a la tracción entre 1.600 y 1.800 N/mm^{2}.

\newpage

El sistema de recubrimiento comprende un recubrimiento 34 de aluminio cinc y un recubrimiento 36 de PET encima de este recubrimiento de aluminio cinc. El recubrimiento de aluminio cinc comprende 95% de cinc y 5% de aluminio. El espesor del recubrimiento de aluminio cinc es 60 g/m^{2}. El alambre de acero recubierto con cinc se cubre con un recubrimiento de PET por medio de un proceso de extrusión. El recubrimiento de PET es de color negro. Después de aplicarse el sistema de recubrimiento, el elemento de refuerzo recubierto tiene un espesor de 0,80 mm y una anchura de 2,50 mm.

Finalmente, el elemento recubierto se corta a la longitud deseada. Después de esta etapa de corte, los extremos cortados quedan sin recubrir. Posiblemente, después de la etapa de corte, parte del recubrimiento de aluminio cinc se extiende sobre los extremos cortados no recubiertos.

La porción de extremo longitudinal se perfora en los bordes para formar una muesca 38 de retención de pinza.

Otro ejemplo de un elemento de refuerzo comprende un alambre aplanado de acero con un espesor de 0,90 mm y una anchura de 7,00 mm. El alambre de acero tiene una resistencia a la tracción entre 1.850 y 2.050 N/mm^{2}. Se aplica un recubrimiento de aluminio cinc que tiene un espesor de 40 g/m^{2} y sobre el alambre de acero y finalmente se aplica un recubrimiento de PET encima del recubrimiento de aluminio cinc. El espesor final del alambre recubierto es 1,00 mm, la anchura final es 7,20 mm.

Aún un ejemplo adicional de un elemento de refuerzo comprende un alambre aplanado de acero con un espesor de 0,70 mm y una anchura de 4,10 mm. Después de aplicarse el sistema de recubrimiento, el alambre recubierto tiene un espesor de 0,80 mm y un anchura de 4,35 mm.

Algunas realizaciones de los elementos de refuerzo perforados en los bordes se muestran en las figuras 4 y 5.

El elemento de refuerzo descrito anteriormente se fabrica como sigue: un alambre de acero es estirado hasta el diámetro deseado en varias etapas posteriores. Si es necesario, las etapas de estirado pueden ser alternadas con uno o más tratamientos térmicos intermedios tales como templado en baño de plomo. Los alambres de acero se someten a un tratamiento de baño químico caliente para aplicar el recubrimiento de aleación de cinc. El alambre recubierto se enrolla en un alambre plano en una etapa posterior.

Sobre el alambre plano se aplica un recubrimiento de PET con un espesor de 50 \mum. El alambre se corta a la longitud deseada y las porciones de extremo longitudinales se perforan en los bordes para formar las muescas 38.

Para evaluar la resistencia a la corrosión del elemento de refuerzo, este elemento se somete a un ensayo de niebla salina de acuerdo con la norma ASTM B117 o la norma DIN 5002 SS.

Se mide el tiempo hasta que aparece el primer óxido rojo en las superficies no recubiertas. En las tablas 1 y 2 se comparan 3 alambres de acero planos recubiertos diferentes: el primer alambre comprende un alambre de acero sobre el cual se aplica un recubrimiento de PET; el segundo alambre comprende un alambre de acero recubierto con un recubrimiento de aluminio y cinc; mientras que el tercer alambre corresponde a un alambre de acero sobre el cual se aplica un sistema de recubrimiento de acuerdo con la presente invención.

La tabla 1 muestra la resistencia a la corrosión en los extremos cortados no recubiertos, mientras que la tabla 2 muestra la resistencia a la corrosión en los bordes lateralmente no recubiertos de las muescas.

TABLA 1

\vskip1.000000\baselineskip

100

TABLA 2

101

A partir de las tablas 1 y 2 se puede concluir que el recubrimiento de aleación de cinc ofrece al alambre una excelente protección catódica. Incluso si un alambre de acero recubierto con el sistema de recubrimiento de acuerdo con la presente invención se expone a un ensayo de niebla salina de 2.000 horas, no aparece óxido rojo. La resistencia a la corrosión en las superficies no recubiertas se mejora enormemente aplicando un recubrimiento de PET encima del recubrimiento de aleación de cinc.

Se lleva a cabo un ensayo estándar para evaluar la adherencia o enlace entre el recubrimiento de poliéster y el miembro de tracción como sigue. Con referencia a la figura 3, se toma una longitud de un alambre 32 de acero con un recubrimiento 34 de aleación de cinc y encima un recubrimiento 36 de PET. El recubrimiento 36 de poliéster se retira en la dirección longitudinal sobre una longitud de aproximadamente cinco cm, a ambos lados del alambre, por medio del lado afilado de un cuchillo de cortar. Por medio del lado desafilado del cuchillo de cortar el recubrimiento 36 de poliéster es ligeramente levantado. Finalmente, se intenta quitar con los dedos el recubrimiento de poliéster del alambre de acero. Se hace una evaluación de acuerdo con las siguientes observaciones:

Valoración	Descripción
0 más excelente	No se puede retirar nada del alambre, el recubrimiento levantado se desprende del todo cuando
	se tira.
1 excelente	No se puede quitar ningún recubrimiento adicional con los dedos pero se pueden sacar con un
	cuchillo partes muy pequeñas.
2 bueno	Se pueden quitar tiras pequeñas de menos de 1 cm con gran dificultad o tirando muy cuidadosa-
	mente.
3 menos bueno	Se pueden quitar tiras de aproximadamente 2 cm con alguna dificultad o tirando cuidadosamen-
	te.
4 malo	Se pueden quitar tiras de 2 cm muy fácilmente.
5 malo	La lámina está colgando suelta después de haber retirado el recubrimiento de ambos lados.

Los elementos de tracción ensayados obtuvieron una valoración de 0, 1 ó 2. Consecuentemente, se puede concluir que hay una fuerte adherencia entre el recubrimiento de poliéster y el metal.

Claims

1. Elemento (10) de limpiaparabrisas que comprende una rasqueta (12) de limpiaparabrisas hecha de un material elastómero; estando dicha rasqueta de limpiaparabrisas reforzada con al menos un elemento alargado (14); comprendiendo dicho elemento alargado (14) un núcleo y un sistema (36) de recubrimiento; siendo dicho núcleo un alambre de acero y comprendiendo dicho sistema (36) de recubrimiento un recubrimiento de aleación de cinc y otro recubrimiento; siendo aplicado dicho recubrimiento de aleación de cinc sobre dicho núcleo y siendo aplicado dicho otro recubrimiento encima de dicho recubrimiento de aleación de cinc; teniendo dicho elemento alargado recubierto (14) extremos cortados no recubiertos, caracterizado porque dicho otro recubrimiento comprende un recubrimiento de poliéster de modo que dicho sistema de recubrimiento proporciona a dicho elemento de metal alargado protección frente a la corrosión en dichos extremos cortados no recubiertos.

2. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho alambre (32) de acero tiene una sección transversal sustancialmente rectangular.

3. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que dicho elemento alargado recubierto está provisto con al menos una muesca.

4. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dichos bordes laterales de dicha muesca (38) no están recubiertos, dicho sistema de recubrimiento está proporcionando a dicho elemento alargado (14, 30) protección frente a la corrosión en dichos bordes laterales no recubiertos de dicha muesca (38).

5. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha aleación de cinc comprende entre 2 y 15% de aluminio y posiblemente entre 0,1 y 0,4% de un elemento de tierra rara.

6. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho recubrimiento de poliéster es poli(tereftalato de etileno) (PET), poli(naftalato de etileno) (PEN), o poli(tereftalato de butileno) (PBT).

7. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho recubrimiento de aleación de cinc tiene un espesor de al menos 40 g/m^{2}.

8. Elemento (10) de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho recubrimiento de poliéster tiene un espesor que varía desde 25 hasta 250 \mum.

9. Elemento alargado (14, 30), adaptado para reforzar una rasqueta (12) de limpiaparabrisas, comprendiendo dicho elemento un núcleo (32) y sistema de recubrimiento, siendo dicho núcleo un alambre de acero con una sección transversal sustancialmente rectangular y comprendiendo dicho sistema de recubrimiento un recubrimiento de aleación de cinc y otro recubrimiento, siendo aplicado dicho recubrimiento de aleación de cinc sobre dicho núcleo (32) y siendo aplicado dicho otro recubrimiento encima de dicho recubrimiento de aleación de cinc, teniendo dicho elemento alargado (14, 30) bordes cortados no recubiertos, caracterizado porque dicho otro recubrimiento comprende un recubrimiento de poliéster y porque dicho sistema de recubrimiento está proporcionando a dicho elemento de metal alargado (14, 30) protección frente a la corrosión en dichos extremos cortados no recubiertos.