ES2352062T3 - Rasqueta limpiaparabrisas y escobilla limpiaparabrisas con una rasqueta limpiaparabrisas semejante. - Google Patents

Abstract

Rasqueta limpiaparabrisas (24) con un dorso de la rasqueta limpiaparabrisas (34), una cuña inclinable (38) y al menos una nervadura inclinada (36), donde entre el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas (34) y la cuña inclinable (38) se encuentra dispuesta al menos una rasqueta perfilada para la amortiguación de ruidos (37), la cual reduce los ruidos de plegado, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos (37) se encuentra diseñada en forma ondulada.

Description

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Estado del arte

La presente invención hace referencia a una rasqueta limpiaparabrisas y a una escobilla limpiaparabrisas conforme al género de las reivindicaciones independientes. La solicitud DE 10 2005 009 205 describe una escobilla limpiaparabrisas semejante.

En el caso de rasquetas de limpiaparabrisas, así como de escobillas limpiaparabrisas semejantes, con un elemento soporte a modo de un fleje para resorte, éste debe garantizar en el cristal, sobre toda el área barrida por la escobilla limpiaparabrisas, una distribución lo más uniforme posible de la presión de contacto de la escobilla limpiaparabrisas que parte del brazo limpiador. A través de una curvatura adecuada predeterminada del elemento soporte no sometido a un esfuerzo

– es decir, cuando la escobilla limpiaparabrisas sólo se encuentra en contacto con el cristal con sus extremos – los extremos de la rasqueta limpiaparabrisas, aplicados completamente en el parabrisas durante el funcionamiento de la escobilla limpiaparabrisas, son sometidos a un esfuerzo hacia el parabrisas a través del elemento soporte tensado, incluso cuando los radios de curvatura varían en cada posición de la escobilla limpiaparabrisas con respecto a los parabrisas curvados esféricamente. La curvatura de la escobilla limpiaparabrisas, por tanto, debe ser algo más pronunciada que la curvatura más pronunciada medida en el cristal a ser limpiado en el área de barrido, ya que durante la limpieza la rasqueta limpiaparabrisas, así como sus labios de limpiaparabrisas ubicados contra el cristal, debe presionar siempre con una determinada fuerza contra el cristal. El elemento soporte, de este modo, reemplaza la costosa construcción de estribos portantes con dos cuchillas flexibles dispuestas en la rasqueta limpiaparabrisas, tal como se realiza en las escobillas limpiaparabrisas convencionales (solicitud DE-OS 15 05 397), puesto que el elemento soporte, junto con la distribución de la presión de contacto, se ocupa también del refuerzo transversal necesario de la rasqueta limpiaparabrisas de goma elástica. En la escobilla limpiaparabrisas conocida, ciertamente, la fuerza de

-2apoyo ejercida sobre un estribo principal por un brazo de limpiaparabrisas, orientada hacia el cristal, es transmitida sobre dos estribos de garras y, desde estos, es distribuida mediante cuatro garras en la rasqueta limpiaparabrisas de goma elástica. En el caso de escobillas limpiaparabrisas con elementos soporte flexibles, el 5 elemento soporte presenta una elasticidad del resorte en la dirección del parabrisas y una cierta rigidez frente a la flexión en la dirección del movimiento de limpieza. En la posición de trabajo, la escobilla limpiaparabrisas es sometida a un esfuerzo en la dirección del parabrisas a través de la fuerza de apoyo del brazo de limpiaparabrisas, de manera que ésta tiene contacto con el parabrisas. 10 Durante la limpieza, una fuerza generada a través del movimiento oscilante actúa lateralmente sobre el perfil de caucho. Mientras que el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas es desplazado por la fuerza lateral, el labio de limpiaparabrisas permanece, de momento, en su posición. De esta manera, la nervadura delgada, entre el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas y la cuña inclinable, actúa como una palanca 15 basculante debido a su elevada deformabilidad elástica, de modo que el labio de limpiaparabrisas en la cuña inclinable comprende aproximadamente un ángulo de inclinación de 55 grados con respecto a la superficie del vidrio. Esta posición de arrastre es la posición de trabajo del labio de limpiaparabrisas. La cuña inclinable, en esta posición, se voltea hasta que su hombro externo superior entra en contacto con el 20 lado inferior del dorso de la rasqueta limpiaparabrisas. Debido al movimiento oscilante de limpieza del limpiaparabrisas resultan puntos de inversión en las posiciones finales del movimiento. Allí, la cuña inclinable se pliega en la dirección opuesta y, a continuación, ocupa nuevamente una posición de trabajo arrastrada. A causa de este proceso de plegado, en particular en el caso de escobillas 25 limpiaparabrisas con un elemento soporte flexible, se produce un ruido perturbador de plegado. Además, la barredera de caucho del limpiaparabrisas se deforma elásticamente en gran medida en el área de la nervadura inclinada. Con el paso del tiempo de uso, esto ocasiona deformaciones permanentes de la barredera de caucho del limpiaparabrisas, lo cual, en primer lugar, perjudica el efecto de limpieza del 30 limpiaparabrisas, pero posteriormente puede incluso impedir el plegado. Por la solicitud DE 9104461.8 U1 se conoce una rasqueta limpiaparabrisas, en la cual, entre el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas y el hombro que funciona

-3como tope de la cuña inclinable, se proporciona una rasqueta de amortiguación. Cuando la cuña inclinable se pliega en el punto de inversión, el hombro choca en primer lugar contra la rasqueta de amortiguación y la presiona hasta que ésta se mantiene apretada en el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas. De este modo, es 5 reducida la velocidad del choque y es amortiguado el ruido durante el plegado. No obstante, en el caso de escobillas limpiaparabrisas con elementos soporte flexibles esta amortiguación no siempre es suficiente. Particularmente en el caso de escobillas limpiaparabrisas muy extensas el ruido del plegado es perturbador. Descripción de la invención 10 La rasqueta limpiaparabrisas con las características de la reivindicación principal presenta la ventaja de que, a través del perfilado, es mejorada la eficacia de la rasqueta ondulada de amortiguación, puesto que el proceso de plegado se subdivide en subprocesos que producen ruidos separados de acuerdo al perfilado, de modo que los ruidos por separado son más suaves y se producen gradualmente en 15 cuanto al aspecto temporal, de manera que se evita un choque por separado. A través de las características mencionadas en las reivindicaciones dependientes son posibles perfeccionamientos ventajosos de la escobilla limpiaparabrisas de acuerdo a la reivindicación principal. Si el perfilado es producido a través de nervaduras laterales, el proceso de 20 inclinación es amortiguado más bien en forma continua, debido a que las nervaduras ejercen sobre la cuña inclinable, por un lado, una fuerza de apriete aumentada, presentando en forma creciente una posición inclinada y, por otro lado, una fuerza de tracción aumentada. Con ello, en primer lugar, se impide que el hombro de la cuña inclinable choque a toda velocidad contra el hombro del dorso de la rasqueta 25 limpiaparabrisas, así como de la rasqueta de amortiguación, con lo cual puede impedirse eficazmente el ruido perturbador de plegado y, en segundo lugar, la fuerza continua sobre la cuña inclinable que se encuentra en la posición de arrastre contribuye a que la inclinación tenga lugar con seguridad en el punto de retroceso. Particularmente, en el caso de escobillas limpiaparabrisas que se han encontrado 30 expuestas durante períodos prolongados a las influencias del medio ambiente pueden presentarse problemas a este respecto.

-4Se ha demostrado, asimismo, que la interrupción parcial de las ranuras que se encuentran a la izquierda y a la derecha, junto a la nervadura inclinada, a través de las nervaduras, mejora la utilidad de la escobilla limpiaparabrisas durante el invierno, puesto que el hielo y la nieve pueden ser quitados de las ranuras con más eficacia a 5 través del movimiento de la escobilla limpiaparabrisas. La fabricabilidad de la rasqueta limpiaparabrisas es mejorada cuando las nervaduras se encuentran dispuestas en forma perpendicular con respecto a la nervadura inclinada. Gracias a la disposición de las nervaduras sobre ambos lados de la nervadura 10 inclinada se garantiza, tanto en el movimiento ascendente como en el descendente, que sea alcanzada la posición de arrastre prevista y que la calidad de la limpieza sea igualmente buena. Si las nervaduras se encuentran dispuestas desplazadas sobre ambos lados, las fuerzas se distribuyen en forma regular a lo largo de la nervadura inclinada. Además, se contrarrestan las resonancias posibles que se producen en caso 15 de condiciones de vientos desfavorables. De este modo, resulta óptima una distancia entre las nervaduras de entre 10 mm y 50 mm. Un perfilado cóncavo de las nervaduras disminuye el efecto de entalladura y, con ello, el riesgo de roturas en los puntos de unión entre las nervaduras, la rasqueta de amortiguación y los lados opuestos, mientras que un diseño cóncavo de las 20 nervaduras incrementa la movilidad hacia la forma cilíndrica. Entre las nervaduras o a lo largo de toda la rasqueta limpiaparabrisas, la rasqueta para la amortiguación de ruido puede estar conformada en forma de arco, de manera que, durante el plegado, puede tener lugar un contacto de los bordes opuestos en uno o en algunos pocos puntos separados y, desde allí, se efectúa una aplicación 25 continua. Se logra un efecto similar a través de una forma ondulada. A través de la forma arqueada u ondulada, así como a través del grosor, etc., puede en principio aplicársele a la estructura una constante de elasticidad. Las posibilidades de adaptación a diferentes requerimientos, como la longitud

o el material de la escobilla limpiaparabrisas, aumentan en caso de emplearse una

30 pluralidad de rasquetas para la amortiguación de ruidos. Éstas pueden también estar perfiladas en forma diferente y/o sus perfilados pueden encontrarse desplazados unos con respecto a otros.

-5El perfilado puede efectuarse de modo tal que la rasqueta de amortiguación presente engrosamientos que pueden varias también a lo largo de la rasqueta limpiaparabrisas. Del mismo modo, la rasqueta para la amortiguación de ruidos puede estar diseñada en forma oblicua y/o en dos partes y variar con respecto a la 5 longitud de la rasqueta limpiaparabrisas. También es posible una realización de otro material. El comportamiento relativo a la aplicación puede ser influenciado por estas medidas y puede ser reducida a su vez la producción del ruido. Dibujos Los dibujos muestran: 10 Figura 1: una escobilla limpiaparabrisas conforme a la invención en una representación en perspectiva con un brazo limpiador indicado mediante una línea de trazos y puntos, Figura 2: una rasqueta limpiaparabrisas conforme a la invención, representada ampliada con respecto a la figura 1, indicando un elemento 15 soporte, Figura 3: una sección a lo largo de la línea III-III en la figura 2, Figura 4: una variante conforme a la figura 3, Figura 5: una vista a lo largo de la flecha V en la figura 2, Figura 6: una variante del detalle VI en la figura 5, 20 Figuras 7 y 8: variantes en relación a la figura 6, Figura 9: otras variantes en relación a la figura 1, Figuras 10 a 13: variantes de la rasqueta limpiaparabrisas en una vista lateral, y Figuras 14 a 17: variantes de la rasqueta limpiaparabrisas, a modo de 25 resumen, representadas seccionadas. Descripción de los ejemplos de ejecución Una escobillas limpiaparabrisas 10, representada en la figura 1, presenta un elemento soporte 12 formado de una o más piezas, flexible, extendido a lo largo a modo de un fleje, el cual se encuentra curvado en dirección longitudinal en un estado 30 en el cual no se encuentra sometido a esfuerzos. En el lado del fleje superior convexo, así como externo 16 del elemento soporte 12, orientado en dirección opuesta al parabrisas 14 a ser limpiado (figuras 1 y 2), se encuentra dispuesto en su

-6sección central un dispositivo de conexión 18, por ejemplo, ubicado junto a éste en forma plana. Gracias a la ayuda de dicho dispositivo, la escobilla limpiaparabrisas puede ser conectada, con posibilidad de ser separada, a un brazo de limpiaparabrisas 20 guiado y accionado en la carrocería de un vehículo a motor. En la superficie del 5 fleje inferior cóncava, así como interna orientada en dirección opuesta al cristal o en el lado del fleje 22 del elemento soporte curvado, se encuentra dispuesta, extendida a lo largo, una rasqueta limpiaparabrisas 24 de goma elástica, la cual se extiende en forma paralela el eje longitudinal con respecto al elemento soporte 12. En el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas se proporcionan elementos de conexión que 10 actúan conjuntamente con el dispositivo de conexión 18 de la escobilla limpiaparabrisas a modo de una palanca. El brazo del limpiaparabrisas 20 y, con ello, también la escobilla limpiaparabrisas 10, se encuentran sometidas a esfuerzos en la dirección de la flecha 26 hacia el cristal a ser limpiado, cuya superficie a ser limpiada se indica en la figura 15 1 a través de la línea 14 de trazos y puntos. Puesto que la línea de trazos y puntos debe presentar la curvatura más pronunciada de la superficie del cristal, es evidente que la curvatura de la escobilla limpiaparabrisas 10, la cual aún no se encuentra sometida a esfuerzos y cuyos extremos 10’ se encuentran en contacto con el cristal 14, es más pronunciada que la curvatura máxima del cristal. Presenta – al no 20 encontrarse sometida a esfuerzos -un desarrollo cóncavo con respecto al cristal. Bajo la presión de contacto (flecha 26) la escobilla limpiaparabrisas 10 entra en contacto con su labio de limpiaparabrisas 28, el cual realiza la limpieza, sobre toda su longitud en la superficie del cristal 14 y pasa a una posición de trabajo próxima a la posición elástica. De este modo, en el elemento soporte 12 flexible, a modo de una banda, se 25 forma una tensión que se ocupa de la aplicación correcta de la rasqueta limpiaparabrisas 24, así como de sus labios de limpiaparabrisas 28 a lo largo de la totalidad de la longitud en el parabrisas 14 del vehículo a motor. Puesto que, por regla general, los cristales curvados esféricamente no presentan en un sector una superficie esférica, la escobilla limpiaparabrisas 10, frente al brazo de 30 limpiaparabrisas 20 durante su movimiento de limpieza (flecha doble 30), debe poder adaptarse permanentemente a la respectiva posición y al desarrollo de la superficie del cristal 14. Debido a esto, es imprescindible un movimiento oscilante (flecha

-7doble 32) para la unión articulada que posibilita el acople de conexión alrededor del eje articulado, entre el brazo de limpiaparabrisas 20 y la escobilla limpiaparabrisas

10. La rasqueta limpiaparabrisas 24 presenta un dorso de la rasqueta

5 limpiaparabrisas 34 que, mediante una primera nervadura inclinada 36, se encuentra unido a una rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37 y, mediante una segunda nervadura inclinada 39, se encuentra unida a una cuña inclinable 38, en cuyo lado inferior se encuentra dispuesto el labio de limpiaparabrisas 28. Lateralmente con respecto a la nervadura inclinada 36 se extienden dos ranuras

10 longitudinales 40, cuyo lado superior se encuentra formado por el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34 y su lado inferior por la cuña inclinable 38. Dentro de las ranuras longitudinales 40 se proporcionan nervaduras 42, dispuestas distribuidas a lo largo de la longitud de las ranuras longitudinales 40; dichas nervaduras 42 se encuentran dispuestas lateralmente con respecto a la nervadura inclinada 36. La

15 primera nervadura inclinada 36, en comparación con la segunda nervadura inclinada 39, puede presentar otro grosor, incluso cuando ambas nervaduras inclinadas, seguidamente, se encuentran representadas con el mismo ancho.

Cada nervadura 42 se extiende lateralmente desde la nervadura inclinada 36, en la dirección respectiva al lado abierto de la ranura longitudinal 40 y conecta el 20 dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34 a la cuña inclinable 38. Las nervaduras 42 forman parte de la rasqueta limpiaparabrisas 24 y, a causa de ello, presentan una unión material con el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34, con la nervadura inclinada 36, así como con la cuña inclinable 38. Sería posible pensar también, sin embargo, en conformar separadamente las nervaduras 42 e introducirlas en las

25 ranuras longitudinales 40. En la figura 3 puede observarse que cada nervadura 42 se extiende desde la nervadura inclinada 36, perpendicularmente con respecto a la nervadura inclinada 36. Puede reconocerse, además, que las nervaduras 42 se encuentran dispuestas a ambos lados en relación a la nervadura inclinada 36. Si las nervaduras 42 de la figura 3 se

30 encuentran dispuestas alineadas a ambos lados de la nervadura inclinada 36, entonces la figura 4 muestra las nervaduras 42 de ambos lados dispuestas desplazadas respectivamente.

-8La distancia a de las nervaduras 42 una con respecto a la otra, debe ubicarse entre 10mm y 50 mm y, preferentemente, ascender a 20 mm. En el caso de las nervaduras dispuestas desplazadas, de acuerdo a la figura 4, resulta entonces una distancia de respectivamente 10 mm, cuando se observan las nervaduras 42 a ambos 5 lados de la nervadura inclinada 36. A lo largo de la longitud de la rasqueta limpiaparabrisas 24, las nervaduras 42 se encuentran dispuestas regularmente. No obstante, puede pensarse también en variar la distancia a a lo largo de la longitud de la rasqueta limpiaparabrisas 24, por ejemplo, debido a la resonancia. La nervadura inclinada 36 representa una unión de interacción entre el dorso 10 de la rasqueta limpiaparabrisas 34 y la cuña inclinable 38 y debe ser dimensionada conforme a esto. Las nervaduras 42 se mantienen más reducidas en cuanto a su grosor d que el grosor D de la nervadura inclinada 36. En una forma de ejecución preferente, el grosor d de las nervaduras 42 es igual a la mitad del grosor D de la nervadura inclinada 36. 15 Tal como se ha mencionado, las nervaduras 42 representan una unión entre el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34 y la cuña inclinable 38 y se extienden partiendo desde la nervadura inclinada 36 hacia, respectivamente, un lado abierto de las ranuras longitudinales 40. Es evidente, de acuerdo a esto, que en cuanto a la fabricación es conveniente unir las nervaduras 42 a la nervadura inclinada 36. No 20 obstante, podría pensarse también en dejar un espacio entre las nervaduras 42 y la nervadura inclinada 36. Puede actuarse en forma similar con respecto a los lados abiertos de las ranuras longitudinales 40. Las nervaduras 42 unen un borde externo 44 del dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34, en una línea recta 45, a un borde externo 46 de la cuña inclinable 38, tal como se representa en la figura 5. 25 En las figuras 6 a 8 se representan variantes con respecto a esto. En la figura 6 se conforma la unión de ambos bordes externos 44 y 46 en la forma de una moldura cóncava 48, lo cual presenta la ventaja de un efecto de entalladura reducido. El ejemplo mostrado en la figura 7 constituye una de tres variantes. Los lados externos 50 de las nervaduras 42 se desarrollan en forma oblicua y se encuentran unidos sólo a 30 uno de los bordes externos 44 ó 46. Existe la posibilidad de estructurar todas las nervaduras 42, partiendo desde el borde externo 44 o desde el borde externo 46, de modo que se extiendan en forma oblicua hacia dentro de las ranuras longitudinales

-940 o, sin embargo, respectivamente, alternando el borde externo 44, así como el borde externo 46. En la otra variante, conforme a la figura 8, el lado externo 52 de cada nervadura 42 se encuentra desplazado hacia dentro de la respectiva ranura longitudinal 40. Por consiguiente, no se encuentran en contacto con el borde externo 5 44 o con el borde externo 46. Ejecutando cada una de las variantes conformes a las figuras 5 a 8 se alcanza el objetivo de disminuir o incluso de eliminar el ruido de plegado de la escobilla limpiaparabrisas. A través del diseño adecuado de los lados externos de las nervaduras 42 es posible responder a diferentes requerimientos. Es esencial que la 10 curva característica de elasticidad a ser conferida a las nervaduras 42 pueda ser influenciada en gran medida a través de la forma de los lados externos. Por ejemplo, ésta puede ser diseñada más pronunciada o más plana o presentar un desarrollo degresivo, así como progresivo. Es posible también pensar en combinar unas con otras diferentes formas de los lados externos de las nervaduras 42. Esto puede 15 ejecutarse en el caso de nervaduras 42 consecutivas o también dentro de una nervadura 42 en su borde externo. En la figura 9 se observa que las nervaduras 42 se encuentran realizadas, respectivamente, sólo en uno de los lados 54, así como 56; en los lados opuestos 56, así como 54, sin embargo, sólo se ubican en forma contigua o no presentan incluso 20 ninguna pequeña distancia. El diseño puede también concebirse de modo tal que las nervaduras 42 consecutivas se encuentren realizadas en forma alternada en su lado superior 54 y en su lado inferior 56, y que el lado opuesto, respectivamente, se encuentre libre. De esta manera es posible que, desde el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34, se ejerza una fuerza de apriete sobre la cuña inclinable 38 pero 25 que no tenga lugar una fuerza de tracción. Es evidente que en las escobillas limpiaparabrisas 10 con varias nervaduras inclinadas 36 dispuestas unas sobre otras, pueden ser asociadas nervaduras 42 correspondientes a cada nervadura inclinada 36. También en el caso de estas escobillas limpiaparabrisas que se montan más elevadas es posible ejercer una 30 influencia positiva en cuanto al ruido de plegado. En la figura 10 se representa una rasqueta limpiaparabrisas 24 de una escobilla limpiaparabrisas 10 con una rasqueta limpiaparabrisas para la

-10 amortiguación de ruidos 37, la cual, en la vista izquierda, se abomba hacia arriba, en forma de arco y, en la vista derecha, se abomba hacia abajo en forma de arco. A través de la forma de arco se logra que la distancia respectiva a los bordes contiguos, así como superficies, aumente o disminuya en forma continua. El proceso de 5 aplicación durante el plegado se efectúa en forma continua, de esta manera, partiendo desde una primera aplicación. La rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37 es sostenida por nervaduras 42, entre las cuales se encuentran tensados los arcos. La rasqueta limpiaparabrisas 24 mostrada en la figura 11 presenta dos 10 rasquetas de limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37. En este caso, ambas rasquetas de limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37 se encuentran diseñadas en forma ondulada, de modo que las posiciones de las ondulaciones se encuentran desplazadas unas con respecto a otras. La rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37 de la figura 13, igualmente, 15 presenta una forma ondulada, sin embargo, con una longitud de las ondas considerablemente menor. En la figura 12, la vista izquierda muestra nervaduras cóncavas 42, cuyas superficies cóncavas señalan en la dirección longitudinal de la rasqueta limpiaparabrisas 24. Debido a esto, entre las nervaduras se producen cavidades 20 levemente ovaladas. Esta forma aumenta la resistencia a la rotura de las nervaduras 42 y, por ello, se encuentra realizada en el inicio y en el extremo de la rasqueta limpiaparabrisas. La vista derecha muestra superficies convexas, debido a lo cual se originan nervaduras más bien cilíndricas, cuya movilidad se incrementa relativamente en dirección longitudinal con respecto al dorso de la rasqueta 25 limpiaparabrisas 34 y a la cuña inclinable 38. Las rasquetas limpiaparabrisas representadas en forma seccionada en la mitad de la página, en las figuras 14 a 17 muestran, respectivamente, diferentes rasquetas de limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37. Un engrosamiento 60 realizado en la figura 14, disminuye la distancia hacia las paredes contiguas de las 30 rasquetas para la amortiguación de ruidos 37. El engrosamiento 60 puede variar a través de la longitud de la rasqueta limpiaparabrisas.

-11 En la figura 15 puede observarse que la rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37, con el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas 34, comprende un ángulo alfa menor a 90º. La rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37, a saber, presenta aún otra pequeña distancia con 5 respecto a la cuña inclinable 38, la cual, sin embargo, es tan pequeña que no puede percibirse o apenas puede percibirse un ruido de aplicación. A partir de ese momento el proceso de inclinación es amortiguado mecánicamente. Naturalmente, la rasqueta limpiaparabrisas para la amortiguación de ruidos 37 puede también comprender un ángulo correspondiente con la cuña inclinable 38 y, naturalmente, estos ángulos 10 pueden variar a lo largo de la longitud de la rasqueta limpiaparabrisas. En otra variante conforme a la figura 16 la rasqueta para la amortiguación de ruidos 37 se encuentra diseñada dividida y presenta ramas 70 separadas que divergen de una base común. La distancia externa de las ramas 70 puede variar a lo largo de la rasqueta limpiaparabrisas. 15 En la figura 17 se representa una rasqueta para la amortiguación de ruidos 37 de otro material. El material es más blando que el de la cuña inclinable, de modo que

– cuando ésta choca contra la rasqueta para la amortiguación de ruidos 37 durante el plegado – se produce un ruido de aplicación en función del material escogido. Si el material escogido es muy blando, por ejemplo cuando se trata de caucho celular, el

20 ruido de aplicación puede ser suprimido por completo o casi por completo. Naturalmente, el experto puede combinar unas con otras las variantes de ejecución individuales representadas, por ejemplo de modo tal que las rasquetas para la amortiguación de ruidos 37 de las figuras 14 a 16 se compongan de otro material o que el engrosamiento 60 se divida en dos o más ramas, tal como se observa en la

25 figura 16. La forma ondulada o arqueada y/o las nervaduras 42 pueden combinarse con respecto a las figuras 14 a 17.

Claims (11)

1. Rasqueta limpiaparabrisas (24) con un dorso de la rasqueta limpiaparabrisas (34), una cuña inclinable (38) y al menos una nervadura inclinada (36), donde entre el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas (34) y la cuña inclinable

5 (38) se encuentra dispuesta al menos una rasqueta perfilada para la amortiguación de ruidos (37), la cual reduce los ruidos de plegado, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos (37) se encuentra diseñada en forma ondulada.

2. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1, caracterizada porque el perfilado tiene lugar mediante nervaduras que unen la rasqueta para la

10 amortiguación de ruidos (37) con el dorso de la rasqueta limpiaparabrisas (34) y/o con la cuña inclinable (38).

3. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 2, caracterizada porque las nervaduras (42) se encuentran dispuestas en forma perpendicular con respecto a la nervadura inclinada (36).

15 4. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque las nervaduras (42) se encuentran dispuestas a ambos lados de la nervadura inclinada (36).

5. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 2 a 4,

caracterizada porque las nervaduras (42) se encuentran diseñadas perfiladas, en 20 particular en forma cóncava o convexa.

6. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos se encuentra diseñada en forma de arco.

7. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones

25 precedentes, caracterizada porque se proporciona una pluralidad de rasquetas para la amortiguación de ruidos, cuyos perfilados se encuentran desplazados unos con respecto a otros.

8. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones

precedentes, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos 30 presenta engrosamientos.

9. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos comprende un ángulo distinto de 90 grados.

10. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones

5 precedentes, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos se encuentra diseñada dividida.

11. Rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la rasqueta para la amortiguación de ruidos se encuentra compuesta por un material diferente, en particular por un material

10 diferente al de la cuña inclinable.

12. Escobilla limpiaparabrisas con una rasqueta limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes.

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“Siguen 5 páginas de dibujos”

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