ES2266945T3 - Mecanismo de pedales ajustable. - Google Patents

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ES2266945T3 ES04007423T ES04007423T ES2266945T3 ES 2266945 T3 ES2266945 T3 ES 2266945T3 ES 04007423 T ES04007423 T ES 04007423T ES 04007423 T ES04007423 T ES 04007423T ES 2266945 T3 ES2266945 T3 ES 2266945T3
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Andree Burgstaler
Jan Dutz
Simone Papke
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ZF Lemfoerder GmbH
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ZF Boge Elastmetall GmbH
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00Brake-action initiating means
    • B60T7/02Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06Disposition of pedal
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Dispositivo para el ajuste de una pieza de conexión (3) alojada de forma giratoria mediante un dispositivo de alojamiento (11), especialmente de un mecanismo de pedales en un automóvil, que está acoplado a una unidad de transmisión (5) para transmitir el movimiento de la pieza de conexión (3), comprendiendo un mecanismo de ajuste (12) para ajustar la posición de la pieza de conexión (3), una unidad de bloqueo que evita el ajuste accidental de la posición de la pieza de conexión (3), y medios de compensación (4) para compensar posibles cambios de posición de la unidad de transmisión (5), provocados por el ajuste de la pieza de conexión (3), caracterizado porque el dispositivo de alojamiento (11) comprende una primera placa base (1) inferior, dispuesta de forma estacionaria, y una segunda placa base (2) superior, así como un mecanismo de ajuste (12) que establece una unión articulada (8) de las dos placas base (1 y 2), estando alojada la segunda placa base (2) superior de forma giratoria y basculante sobre la primera placa base (1) inferior, y causando la segunda placa base (2) superior, después de soltar la unidad de bloqueo y/o al accionar una unidad de accionamiento (9), un ajuste de la pieza de conexión (3) alojada en el dispositivo de alojamiento (11).

Description

Mecanismo de pedales ajustable.
La invención se refiere a un dispositivo para el ajuste de una pieza de conexión alojada de forma giratoria mediante un dispositivo de alojamiento, especialmente de un mecanismo de pedales en un automóvil, que está acoplado a una unidad de transmisión para transmitir el movimiento de la pieza de conexión, comprendiendo un mecanismo de ajuste para ajustar la posición de la pieza de conexión, una unidad de bloqueo que evita el ajuste accidental de la posición de la pieza de conexión, y medios de compensación para compensar posibles cambios de posición de la unidad de transmisión, provocados por el ajuste de la pieza de conexión.
Este tipo de dispositivos se emplean, habitualmente, en automóviles, especialmente en turismos, para ajustar pedales de control tales como pedales de freno, de embrague y aceleradores. Aunque en los turismos, muchos componentes como el asiento, el volante, etc., ya se pueden adaptar individualmente en función de las medidas corporales del usuario, las soluciones para ajustar uno de los componentes más usados del vehículo - los pedales - no es habitual. Sin embargo, para garantizar una adaptación óptima del vehículo a las diferentes medidas corporales individuales de los distintos conductores, es preciso configurar también los pedales de tal forma que puedan ajustarse individualmente, de acuerdo con las ideas ergonómicas y las normas, garantizando de esta forma un viaje seguro y sin fatiga. Además, la posibilidad de ajustar los pedales es conveniente también con vistas a una distancia óptima del conductor respecto al airbag del conductor.
Por la publicación para información de solicitud de patente DE10026751A1 se conoce una solución, según la cual el ajuste traslacional y/o rotatorio de una pieza de conexión en cuestión se realiza a través de un mecanismo de ajuste separado, en donde medios de compensación separados compensan sustancialmente el cambio de la posición de la unidad de transmisión, que resulta por el ajuste de la pieza de conexión.
El dispositivo conocido tiene la desventaja de que se requiere una multitud de componentes o de piezas para ajustar la pieza de conexión. En especial, los medios de compensación separados son difíciles de montar y de construcción relativamente grande.
Además, el documento US4.875.385 da a conocer un mecanismo de pedales ajustable con una primera placa base, fija a la carrocería, en la cual está dispuesta una segunda placa base de forma giratoria alrededor de un pivote. Sobre la segunda placa base está dispuesta de forma deslizable linealmente una pieza de conexión en la configuración de un pedal. Este movimiento de ajuste es accionado por un accionamiento de husillo que asimismo está dispuesto sobre la segunda placa base. La pieza de conexión es guiada en ranuras lineales. Al ser accionada la pieza de conexión por el usuario, la pieza de conexión gira, junto con la segunda placa base (12), alrededor del pivote (32), accionando una unidad de transmisión (20, 18). En total, esta disposición es de construcción muy grande, especialmente en el sentido de marcha, y además, con cada accionamiento, hay que mover adicionalmente el dispositivo de ajuste lo que resulta des-
ventajoso.
Por lo tanto, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo del tipo descrito anteriormente, en el que las piezas de conexión puedan ajustarse tanto juntos como individualmente, y en el que el mecanismo de ajuste sea de construcción lo más compacta posible, debido al espacio limitado, y se pueda manejar fácilmente, debiendo estar configurados también de la forma más compacta y sencilla posible los medios de compensación que deberían dejar prácticamente inalterada la posición de la unidad de transmisión después del ajuste.
Este objetivo se consigue partiendo de un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1, en combinación con las propiedades caracterizadoras de la misma. Algunas variantes de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas.
El objeto según la invención es un dispositivo para el ajuste de una pieza de conexión alojada de forma giratoria mediante un sentido de alojamiento, especialmente de un mecanismo de pedales en un automóvil, al que está acoplada una unidad de transmisión para transmitir el movimiento de la pieza de conexión, comprendiendo un mecanismo de ajuste para ajustar la posición de la pieza de conexión, una unidad de bloqueo que evita el ajuste accidental de la posición de la pieza de conexión, y medios de compensación para compensar posibles cambios de posición de la unidad de transmisión, provocados por el ajuste de la pieza de conexión, comprendiendo el dispositivo de alojamiento una primera placa base inferior, dispuesta de forma estacionaria, y una segunda placa base superior, así como un mecanismo de ajuste que establece una unión articulada de las dos placas base, estando alojada la segunda placa base superior de forma giratoria y basculante sobre la primera placa base inferior, y causando la segunda placa base superior, después de soltar la unidad de bloqueo y/o al accionar una unidad de accionamiento, un ajuste de la pieza de conexión alojada en el dispositivo de aloja-
miento.
Esta solución ofrece la ventaja de que el mecanismo de ajuste está integrado en el dispositivo de alojamiento y el dispositivo de compensación está integrado en la pieza de conexión. De esta manera, queda garantizado que no haga falta espacio adicional para componentes separados y que el dispositivo quede realizado de forma extraordinariamente compacta. Por tanto, además se suprime un gran trabajo de montaje, por lo que, finalmente, se reducen los costes de fabricación del dispositivo. De manera ventajosa, la primera placa base está dispuesta de forma estacionaria, por ejemplo en un turismo, preferentemente, en el chasis del vehículo.
La pieza de conexión puede ser un pedal de un automóvil. Sin embargo, igualmente es posible emplear el dispositivo según la invención en el marco de otras aplicaciones.
Resulta especialmente ventajoso que la unidad de transmisión esté configurada como barra de presión, unida a través de un perno con la pieza de conexión y guiada linealmente en la segunda placa base superior, de tal forma que la barra de presión siga el movimiento de la segunda placa base superior. De esta forma, la barra de presión puede quedar alojada óptimamente para seguir el movimiento de la pieza de conexión.
Una medida de mejora de la invención prevé que el medio de compensación esté configurado como agujero oblongo realizado en la pieza de conexión, que se ocupa de una compensación angular entre la unidad de transmisión y la pieza de conexión. De esta manera, se puede realizar de una manera compacta y económica un medio de compensación integrado en la pieza de conexión.
Otra medida de mejora de la invención prevé que sobre la primera placa base puedan alojarse tanto una sola pieza de conexión como varias piezas de conexión unas al lado de otras. De este modo, es posible tanto ajustar cada pieza de conexión individualmente, como ajustar todas las piezas de conexión juntas.
De una manera ventajosa, la segunda placa base superior se puede mover manualmente y/o mecánicamente a través de una unidad de accionamiento, después de soltar la unidad de bloqueo. De esta manera, es posible tanto automatizar el mecanismo de ajuste, como ajustarlo manualmente en caso de necesidad, por lo que queda garantizado un accionamiento seguro y permanente.
Asimismo, resulta ventajoso que la unidad de bloqueo esté realizada mediante una autoinhibición por arrastre de forma y/o de fuerza de la unidad de accionamiento. Así, el dispositivo de bloqueo se puede integrar en la unidad de accionamiento, por lo que el conjunto del dispositivo ocupa poco espacio.
Otra mejora adicional es que el ajuste de la segunda placa base superior se efectúa a través de una unidad de accionamiento que mueve la segunda placa base superior respecto a la primera placa base inferior, o bien directamente a través de un accionamiento de husillo, o bien indirectamente a través de un accionamiento de husillo al que está postconectado un amplificador de fuerza, por ejemplo una cuña. De esta manera, existe la posibilidad de integrar elementos de ajuste de construcción pequeña en la unidad de ajuste, que pueden ser accionados también a través de un control central. Los elementos de ajuste individuales pueden controlarse individualmente o juntos, de forma que las piezas de conexión puedan ajustarse juntas o por separado, es decir, individual-
mente.
Ya que el movimiento de la segunda placa base superior respecto a la primera placa inferior se efectúa a través de un alojamiento giratorio, se consigue el éxito de que entre las dos placas base está integrado un pequeño mecanismo de basculación que realiza de una manera sencilla el ajuste deseado de la pieza de conexión.
Otras medidas de mejora de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas. Otras formas de realización ventajosas se describen en detalle con la ayuda de las figuras. Muestran:
la figura 1 una vista isométrica del dispositivo para ajustar una pieza de conexión alojada de forma giratoria mediante un dispositivo de alojamiento,
la figura 2 un alzado lateral del dispositivo según la figura 1,
la figura 3 una vista en planta desde arriba del dispositivo según la figura 1,
la figura 4 una vista de sección A-A del dispositivo según la figura 3 y
la figura 5 otra vista de sección B-B del dispositivo según la figura 3.
La figura 1 muestra una primera placa base 1 inferior sobre la que se encuentra una segunda placa base 2 superior. Las dos placas base 1, 2 están unidas entre sí de forma articulada. La segunda placa base 2 superior presenta centralmente dos protuberancias 2' distanciadas entre sí. Entre estas protuberancias 2' está alojada de forma giratoria la pieza de conexión 3. La pieza de conexión 3 presenta medios de compensación 4 integrados en forma de un agujero oblongo. Con estos medios de compensación 4, la unidad de transmisión 5 realizada como perno de presión (se puede ver mejor en la figura 4) está acoplada a través de una pieza de unión 6, realizada preferentemente como perno, alojada de forma móvil en el agujero oblongo. Debajo de la primera placa base 1 inferior se encuentra la unidad de transmisión de fuerza 7 conectada con la unidad de transmisión 5.
En la figura 2 se puede ver la estructura del dispositivo lateralmente. Encima de la unidad de transmisión de fuerza 7 se encuentra la primera placa base 1 inferior, sobre la que está alojada de forma basculante la segunda placa base 2 superior. La segunda placa base 2 superior presenta al menos una protuberancia 2' para alojar la pieza de conexión 3. La pieza de conexión 3 está alojada de forma giratoria, preferentemente, mediante una unión por perno, en una cavidad de la protuberancia 2'. Entre la unidad de transmisión de fuerza 7 y la pieza de unión 3, como prolongación del eje que se extiende centralmente por la unidad de transmisión de fuerza 7, está emplazada la unidad de transmisión 5 configurada como perno de presión. La unidad de transmisión 5 presenta una pieza de unión 6, preferentemente en forma de un perno, que está unida fijamente con la unidad de transmisión 5. La pieza de unión 6 está alojada de forma móvil en los medios de compensación 4 integrados en la pieza de conexión 3, de forma que los medios de compensación 4 garanticen el guiado de la pieza de unión
6.
En la figura 3 se puede ver la disposición de la pieza de conexión 3 entre las protuberancias 2' de la segunda placa base 2 superior. La pieza de conexión 3 está dispuesta entre las dos protuberancias 2', estando ajustada exactamente a las mismas. La disposición de las protuberancias 2' y, por tanto, el alojamiento de la pieza de conexión 3 configurada como pedal, está realizada de tal forma que el movimiento de la pieza de conexión 3 no se vea inhibido, perjudicado o entorpecido durante el accionamiento.
La figura 4 muestra la sección B-B indicado en la figura 3. Esencialmente, la figura 4 corresponde a la representación en la figura 2. Sin embargo, en la figura 4, la unión 8 de la primera placa base 12 inferior y la segunda placa base 2 superior se puede ver mejor. La primera placa base 1 inferior presenta una cavidad 8', en la que está alojada una protuberancia 8'' de la segunda placa base 2 superior. La protuberancia 8'' de la segunda placa base 2 superior presenta un taladro y la cavidad 8' de la primera placa base 1 inferior presenta un pivote. La protuberancia 8'' de la segunda placa base 2 superior está unida con la cavidad 8' de la primera placa base 1 inferior, de tal forma que el taladro de la protuberancia 8'' de la segunda placa base 2 superior envuelva en arrastre de forma el pivote de la cavidad 8' de la primera placa base 1 inferior, a saber, de tal forma que la segunda placa base 2 superior pueda moverse alrededor del pivote de la cavidad 8' de la primera placa base 1 inferior. El movimiento de la segunda placa base superior es limitado a ambos lados por las superficies correspondientes de las placas base 1, 2.
En la figura 5, adicionalmente a la figura 4, está representada la unión de la unidad de transmisión 5 realizada como perno de presión y la unidad de transmisión de fuerza 6, así como dos unidades de accionamiento 9 para el ajuste mecánico de la segunda placa base 2 superior y, por tanto, de la pieza de conexión 3. La unidad de transmisión 5 presenta, en el lado que mira hacia la unidad de transmisión de fuerza 7, un extremo esférico. Dicho extremo está alojado de forma móvil en una cavidad de la unidad de transmisión de fuerza 7. Para permitir un movimiento correspondiente de la unidad de transmisión 5, la segunda placa base 2 superior presenta una cavidad en forma de un taladro. Este taladro permite a la unidad de transmisión 5 seguir en medida limitada el ajuste de la segunda placa base 2 superior. Lateralmente entre las dos placas base 1, 2, está dispuesta a ambas lados respectivamente una unidad de accionamiento 9 configurada como unidad de husillo. Por una parte, la unidad de husillo transmite la fuerza necesaria para el ajuste de la segunda placa base 2 superior directamente a la segunda placa base 2 superior, y por otra parte, la unidad de accionamiento 9 configurada como unidad de husillo acciona indirectamente un amplificador de fuerza 10, por ejemplo un mecanismo de cuña, que transmite la fuerza a la segunda placa base 2
superior.
Lista de Referencias
1
Primera placa base inferior
2
Segunda placa base superior
2'
Protuberancia
3
Pieza de conexión
4
Medios de compensación
5
Unidad de transmisión
6
Pieza de unión
7
Unidad de transmisión de fuerza
8
Unión
8'
Cavidad
8''
Protuberancia
9
Unidad de accionamiento
10
Amplificador de fuerza
11
Dispositivo de alojamiento
12
Mecanismo de ajuste

Claims (9)

1. Dispositivo para el ajuste de una pieza de conexión (3) alojada de forma giratoria mediante un dispositivo de alojamiento (11), especialmente de un mecanismo de pedales en un automóvil, que está acoplado a una unidad de transmisión (5) para transmitir el movimiento de la pieza de conexión (3), comprendiendo un mecanismo de ajuste (12) para ajustar la posición de la pieza de conexión (3), una unidad de bloqueo que evita el ajuste accidental de la posición de la pieza de conexión (3), y medios de compensación (4) para compensar posibles cambios de posición de la unidad de transmisión (5), provocados por el ajuste de la pieza de conexión (3), caracterizado porque el dispositivo de alojamiento (11) comprende una primera placa base (1) inferior, dispuesta de forma estacionaria, y una segunda placa base (2) superior, así como un mecanismo de ajuste (12) que establece una unión articulada (8) de las dos placas base (1 y 2), estando alojada la segunda placa base (2) superior de forma giratoria y basculante sobre la primera placa base (1) inferior, y causando la segunda placa base (2) superior, después de soltar la unidad de bloqueo y/o al accionar una unidad de accionamiento (9), un ajuste de la pieza de conexión (3) alojada en el dispositivo de alojamiento (11).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de conexión (3) es un pedal de un automóvil.
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la unidad de transmisión (5) está configurada como barra de presión, unida a través de un perno con la pieza de conexión (3) y guiada linealmente en la segunda placa base (2) superior, de tal forma que la barra de presión siga el movimiento de la segunda placa base (2) superior.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el medio de compensación (4) está configurado como agujero oblongo realizado en la pieza de conexión (3), que durante el accionamiento se ocupa de una compensación angular entre la unidad de transmisión (5) y la pieza de conexión (3).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque sobre la segunda placa base (2) pueden alojarse tanto una sola pieza de conexión (3) como varias piezas de conexión (3) unas al lado de otras.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque sobre la primera placa base (1) pueden alojarse tanto una sola como varias placas base (2) alojadas de forma articulada una al lado de otra.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la segunda placa base (2) superior se puede mover manual y/o mecánicamente a través de una unidad de accionamiento (9), después de soltar la unidad de bloqueo.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la unidad de bloqueo está realizada mediante una autoinhibición por arrastre de forma y/o de fuerza de la unidad de accionamiento (9).
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el ajuste de la segunda placa (2) base superior se efectúa a través de una unidad de accionamiento (9) que mueve la segunda placa base (2) superior respecto a la primera placa base (1) inferior, o bien directamente a través de un accionamiento de husillo, o bien indirectamente a través de un accionamiento de husillo al que está postconectado un amplificador de fuerza (10), por ejemplo una cuña.
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