ES2266917T3

ES2266917T3 - Carro de compra enfilable.

Info

Publication number: ES2266917T3
Application number: ES03810939T
Authority: ES
Inventors: Hans Scheffler
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2002-11-09
Filing date: 2003-10-07
Publication date: 2007-03-01
Anticipated expiration: 2023-10-07
Also published as: WO2004043763A1; CN100396530C; CN1692050A; DE20217285U1; EP1562816B1; KR20050071366A; DE50303739D1; RU2303543C2; EP1562816A1; RU2004124829A; JP2006505446A

Abstract

Carro de la compra enfilable (1), con una cesta (3) destinada a la colocación de mercancías, cuya cara posterior (5) está formada por una trampilla abatible hacia el interior de la cesta y destinada para la colocación de un niño pequeño, que presenta una pared de apoyo (7) dotada de unos huecos para las piernas (8), una pared posterior (12) apoyada en la pared posterior (7) giratoria alrededor de un eje horizontal (10), provista de unas barras verticales (17), y una placa de asiento (20), que va apoyada en la pared posterior (7), móvil alrededor de un eje horizontal (11a), y que apoyándose en la pared posterior (12) engancha detrás de ésta mediante unos dedos de apoyo (22) de tal manera que cada dedo de apoyo (22) que asienta en una barra vertical (17), donde en la posición de uso de la trampilla (6), en la que ésta es adecuada para la colocación de un niño pequeño, la pared posterior (12) está abatida, separada de la pared de apoyo (7), y en la posición de no uso de la trampilla (6) está adosada a la pared de apoyo (7), caracterizado porque entre dos barras verticales (7) contiguas de la pared posterior (12) está previsto un ensanchamiento (18), que al ensamblar la trampilla (6) está destinado para que pase a través de ella uno de los dedos de apoyo (22), y porque al girar la pared posterior (12), la placa de asiento (20) se desliza a lo largo de la cara interior (25) de la pared posterior (12) con su borde (21) contiguo a la pared posterior (12).

Description

Carro de compra enfilable.

La invención se refiere a un carro de la compra, con una cesta destinada a la colocación de mercancías, cuya cara posterior está formada por una trampilla abatible hacia el interior de la cesta y destinada para la colocación de un niño pequeño, que presenta una pared de apoyo dotada de unos huecos para las piernas, una pared posterior apoyada en la pared de apoyo y articulada alrededor de un eje horizontal, provista de unas barras verticales, y una placa de asiento, que va apoyada en la pared de apoyo móvil alrededor de un eje horizontal, y que apoyándose en la pared posterior engancha detrás de ésta mediante unos dedos de apoyo, de tal manera que cada dedo de apoyo asienta en una barra vertical, donde en la posición de uso de la trampilla, en la que ésta es adecuada para la colocación de un niño pequeño, la pared posterior está abatida, separada de la pared de apoyo, y en la posición de no uso la trampilla está adosada a la pared posterior.

Carros de la compra de esta clase están reproducidos en la patente US-A-4.125.270 y en el "Catálogo nº 1, Carros de la compra", Prospecto DS 11/97, de la Solicitante. Las trampillas de estos carros de la compra presentan dos inconvenientes. Un primer inconveniente consiste en que la placa de asiento, realizada en un material plástico elástico, hay que doblarla, durante el montaje, en una cierta medida para poderla fijar a la pared de apoyo y al respaldo. De este modo se ahorran unos medios de fijación independientes. El segundo inconveniente se manifiesta porque al imbrincar los carros de la compra para ahorrar espacio, la placa de asiento de un carro de la compra se puede enganchar alguna vez con un carro de la compra contiguo, debido a que se tienen que levantar las trampillas para el enfilamiento, de manera que se dificulta la retirada de los carros de la compra fuera de una fila. Este enganche resulta posible porque en la posición de no uso de la trampilla, la placa de asiento se encuentra en la mayoría de los casos en el lado exterior del respaldo, y debido a la cinemática elegida, la placa de asiento queda separada ya a una distancia considerable de la cara exterior del respaldo incluso al abrir solo ligeramente la trampilla. Esta separación puede provocar el enganche molesto, antes citado, con partes de un carro de la compra contiguo introducido en la fila. Si se tira con fuerza de un carro de la compra enganchado de esta manera, para sacarlo de la fila, los daños serán una consecuencia inevitable.

El objetivo de la invención es el de perfeccionar la trampilla de un carro de la compra de la clase aquí descrita y mejorarlo de manera que se reduzca el gasto de montaje para la colocación de la placa de asiento en la trampilla y con ello se puedan reducir los costes de montaje. Además se trata de disponer la placa de asiento en la trampilla de tal manera que al imbrincar carros de la compra iguales, quede excluida la posibilidad de que se enganche la placa de asiento.

La solución del problema consiste en que entre dos barras verticales contiguas de la pared posterior está previsto un ensanchamiento, que al montar la trampilla está destinado a pasar uno de los dedos de apoyo, y porque al girar la pared posterior, la placa de asiento se desliza por la cara interior de la pared posterior con su borde contiguo a la pared posterior.

En la solución hallada, ya no es necesario doblar forzando la placa de asiento al montar la trampilla. Más bien ahora resulta posible de forma ventajosa introducir la placa de asiento a la altura del ensanchamiento, con los dedos de apoyo por delante, entre las correspondientes barras verticales de la pared posterior, efectuando un breve desplazamiento de la placa de asiento y desplazando a continuación un poco, hacia abajo, la placa de asiento a lo largo de las barras verticales. Por último, se efectúa a continuación el encaje de la placa de asiento en la pared de apoyo, tal como se describirá más adelante.

La solución propuesta da pie a otra ventaja que consiste en que al girar la pared posterior, la placa de asiento se desliza siempre a lo largo de la cara interior de la pared posterior con su borde contiguo a la pared posterior. Con total independencia de la posición en la que se encuentre la pared de apoyo y la pared posterior, la placa de asiento se encuentra siempre entre la pared de apoyo y la pared posterior. Por eso, al encajonarlo con otro carro de la compra no se puede enganchar, al estar encerrada por la pared de apoyo y la pared posterior.

La invención se describe a continuación con mayor detalle sirviéndose de ejemplos de realización. Las figuras muestran:

Figura 1 un carro de la compra encajonable;

Figura 2 una trampilla en la posición de uso, así como

Figura 3 una trampilla parcialmente cerrada.

La Figura 1 muestra un carro de la compra 1 en la construcción usual conocida. El chasis 2 y la cesta 3 tienen forma cónica y la cara posterior 5 de la cesta 3 se puede abatir hacia el interior de la cesta alrededor de un eje horizontal 4 situado en la parte superior. Un carro de la compra 1 de este diseño se puede encajonar con otro carro de la compra igual 1, ahorrando espacio, es decir se puede enfilar. La cara posterior 5 de la cesta 3 forma lo que se denomina la trampilla 6, es decir que la trampilla 6 presenta una pared de apoyo 7 y una pared posterior 12 que llevan una placa de asiento 20, de manera que una trampilla 6 de esta clase está en condiciones de soportar un niño pequeño en posición sentada, para cuyo fin la pared de apoyo 7 está dotada de dos huecos 8 para las piernas. La pared posterior 12 va apoyada abatible en la pared de apoyo 7 alrededor de un eje horizontal 10 dispuesto en la parte inferior, y se puede abatir desde una posición de uso, tal como está dibujada, acercándola y volviéndola a separar de la pared de apoyo 7, véase la doble flecha, en cuyo caso la placa de asiento realiza los correspondientes movimientos de salida.

La Figura 2 muestra una trampilla 6 que se encuentra en la posición de uso, mirando hacia la cara exterior 13 de la pared posterior 12. Se observa el eje horizontal 10 situado en la parte inferior de la pared de apoyo y formado por una barra transversal 9, en la cual va apoyada abatible la pared posterior 12. En la pared de apoyo 7 se observan también los dos huecos dispuestos para las piernas 8 para un niño pequeño. En el borde inferior de los huecos para las piernas 8, la pared de apoyo 7 lleva una barra transversal 11. Los huecos para las piernas 8 están limitados por barras verticales 17 que por debajo de la barra transversal 11 constituyen una parte importante de la pared de apoyo 7. En la barra transversal 11 va colocada, con encaje a presión, la placa de asiento, construida preferentemente en material plástico. La pared posterior 12 también lleva una barra transversal 14 desde la cual siguen hacia arriba unas barras verticales 17. Las barras verticales 17 forman una parte importante de la mitad superior de la pared posterior 12. También forman un respaldo 19 para un niño pequeño. En el borde 21 de la placa de asiento 20, contiguo a la pared posterior 12, están previstos dos dedos de apoyo 22, dispuestos simétricamente. Los dedos de apoyo 22 pasan en cada caso entre dos barras verticales 17, y enganchan con un resalte 23 que se extiende horizontalmente detrás de sendas barras verticales 17. Los dedos de apoyo 22 descansan además sobre la barra transversal 14, de manera que la placa de asiento 20 está suficientemente apoyada hacia abajo en la posición de uso de la trampilla 6. La barra vertical 17a que se encuentra en la parte izquierda del dibujo y detrás de la que engancha un dedo de apoyo, está acodada o doblada hacia el exterior, en la parte superior de la pared posterior, hacia el borde 16 más próximo que va de arriba hacia abajo de la pared posterior 12, de manera que de este modo y junto con la barra vertical 17b, que se encuentra más a la derecha del dibujo, se forma un ensanchamiento 18, cuya anchura A medida horizontalmente es mayor que la distancia B medida igualmente entre las barras verticales 17. El ensanchamiento 18 facilita el ensamble de la placa de asiento con la pared posterior 12. Al montar la trampilla 6, se fija primeramente la pared posterior 12, de modo articulado y de forma adecuada, en la barra transversal 9 dispuesta en la parte inferior de la pared de apoyo 7. A continuación se introduce la placa de asiento 20 con sus dedos de apoyo 22 por delante, a través de las dos barras verticales 17a y 17b así como 17 previstas al efecto, donde el dedo de apoyo 22 que queda en el lado izquierdo del dibujo atraviesa el ensanchamiento 18. En esta posición es preciso efectuar con la placa de asiento 20 un movimiento horizontal, que en el dibujo es hacia la derecha, y mover a continuación la placa de asiento 20 un poco hacia abajo, de tal manera que los dedos de apoyo 22 se encuentren en las zonas señaladas con la medida B. Si ahora se abate la pared de apoyo 7 un poco hacia la pared posterior 12, la placa de asiento 20 se puede colocar con sus dos tramos 24, con un encaje a presión, sobre la barra transversal 11, de manera que la placa de asiento 20 va fijada articulada a la pared posterior 7, véase la secuencia de flechas representada en el lado derecho. Si a continuación se desplaza la pared de apoyo 7, alejándola de la pared posterior 12, los dedos de apoyo 22 y, por lo tanto, la placa de asiento 20, se desplazan hacia abajo hasta que los dedos de apoyo 22 descansen sobre la barra transversal 14 y al mismo tiempo queden adosados a sus barras verticales 17a y 17. En esta posición, la trampilla 6 adopta su posición de uso.

La Figura 3 muestra la trampilla 6 en una vista lateral, estando la pared posterior 12 ligeramente abatida aproximándola hacia la pared de apoyo 7. La disposición está elegida igual que la representada en la Figura 1. La cinemática entre la pared de apoyo, la pared posterior 12 y la placa de asiento está elegida de tal manera, tal como ya se ha descrito con la Figura 2, que al acercar la pared posterior 12 a la pared de apoyo 7, la placa de asiento 20 se desplaza hacia arriba, alrededor del eje horizontal 11a, deslizándose para ello por la cara interior 25 de la pared posterior 12 con su borde 21 contiguo a la pared posterior 12.

En la placa de asiento 20 pueden estar previstos más de dos dedos de apoyo 22 y más de dos tramos 24. También existe la posibilidad de que los salientes 23 de los dedos de apoyo 22 estén conformados en forma de gancho, de tal manera que en la posición de uso de la trampilla enganchen detrás de la barra transversal 14 de la pared posterior 7, y de esta manera contribuyan adicionalmente a que la pared posterior 7 quede suficientemente apoyada en la posición de uso de la trampilla 6.

Claims

1. Carro de la compra enfilable (1), con una cesta (3) destinada a la colocación de mercancías, cuya cara posterior (5) está formada por una trampilla abatible hacia el interior de la cesta y destinada para la colocación de un niño pequeño, que presenta una pared de apoyo (7) dotada de unos huecos para las piernas (8), una pared posterior (12) apoyada en la pared posterior (7) giratoria alrededor de un eje horizontal (10), provista de unas barras verticales (17), y una placa de asiento (20), que va apoyada en la pared posterior (7), móvil alrededor de un eje horizontal (11a), y que apoyándose en la pared posterior (12) engancha detrás de ésta mediante unos dedos de apoyo (22) de tal manera que cada dedo de apoyo (22) que asienta en una barra vertical (17), donde en la posición de uso de la trampilla (6), en la que ésta es adecuada para la colocación de un niño pequeño, la pared posterior (12) está abatida, separada de la pared de apoyo (7), y en la posición de no uso de la trampilla (6) está adosada a la pared de apoyo (7), caracterizado porque entre dos barras verticales (7) contiguas de la pared posterior (12) está previsto un ensanchamiento (18), que al ensamblar la trampilla (6) está destinado para que pase a través de ella uno de los dedos de apoyo (22), y porque al girar la pared posterior (12), la placa de asiento (20) se desliza a lo largo de la cara interior (25) de la pared posterior (12) con su borde (21) contiguo a la pared posterior (12).

2. Carro de la compra enfilable según la reivindicación 1, caracterizado porque el ensanchamiento (18) está formado doblando o acodando una de las barras verticales (17).

3. Carro de la compra enfilable según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la anchura del ensanchamiento (18) es mayor que la distancia entre dos barras verticales (17).

4. Carro de la compra enfilable según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la placa de asiento (20) están previstos más de dos dedos de apoyo (22).

5. Carro de la compra enfilable según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en la pared de apoyo (76) está dispuesta una placa giratoria que cierra los huecos para las piernas (8).

6. Carro de la compra enfilable según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los salientes (23) de los dedos de apoyo (22) tienen forma de gancho, y en la posición de uso de la trampilla (6) enganchan detrás de la barra transversal (14) de la pared posterior (7).