ES2263119T3 - Bicicleta dotada de dispositivo de bloqueo de la rueda. - Google Patents

Abstract

Bicicleta (1) que tiene una rueda (9) que presenta una superficie de rodadura (13), así como un guardabarros (23) superpuesto a dicha rueda (9), caracterizada porque el guardabarros lleva un patín (29) realizado en un material con coeficiente de rozamiento elevado que está dirigido hacia la superficie de rodadura (13), y porque el guardabarros (23) es móvil entre una configuración de reposo en la que el patín (29) está separado de la superficie de rodadura (13) y, bajo el efecto de una fuerza ejercida sobre el guardabarros (23) en dirección de la rueda (9), una configuración activa en la que dicho patín (29) establece contacto contra la superficie de rodadura (13) para bloquear la rueda (9).

Description

Bicicleta dotada de dispositivo de bloqueo de la rueda.

La presente invención se refiere a la seguridad de las bicicletas. Se refiere más particularmente a una bicicleta que tiene una rueda dotada de guardabarros.

Las bicicletas de tipo conocido, especialmente las bicicletas destinadas a utilización urbana, están generalmente dotadas de guardabarros que queda superpuesto a la rueda delantera y/o rueda trasera para evitar que eventuales proyecciones de materiales alcancen al ciclista. Una bicicleta dotada de guardabarros según el preámbulo de la reivindicación 1 es la presentada en el documento FR 577 212.

Es habitual que un pasajero de la bicicleta se siente sobre uno de los guardabarros delantero o trasero.

El pasajero aumenta el peso de la bicicleta que entonces resulta difícilmente manejable en detrimento de la seguridad, no solamente del ciclista y de su pasajero, sino también de los peatones. Además, el peso del pasajero tiende a la larga a deformar el guardabarros, incluso a romperlo. Igualmente puede ocurrir, por su flexibilidad (es en efecto habitual que los guardabarros estén realizados en material plástico), que el guardabarros llegue a frotar contra la rueda, lo que tiende a desgastar conjuntamente la goma de la rueda y la superficie interna del guardabarros.

La invención está destinada a resolver los inconvenientes antes citados dando a conocer una bicicleta que garantiza al ciclista una seguridad incrementada, minimizando los riesgos de deterioro de las partes constitutivas, en especial de las ruedas y del guardabarros.

A este efecto, la invención da a conocer una bicicleta que tiene una rueda que presenta una superficie de rodadura, y también un guardabarros que está superpuesto a la rueda y que lleva un patín realizado con un material con un coeficiente de rozamiento elevado que está dirigido hacia la superficie de rodadura de la rueda, siendo dicho guardabarros móvil entre una configuración de reposo, en la que el patín está separado de la superficie de rodadura y bajo el efecto de una fuerza ejercida sobre el mismo en dirección a la rueda, una configuración activa, en la que el patín establece contacto contra la superficie de rodadura para bloquear la rueda.

Por esta razón, cuando un pasajero intenta montar en la bicicleta sentándose sobre el guardabarros, éste adopta su configuración activa, de manera que bajo el efecto de rozamiento del patín contra la rueda, el ciclista se encuentra incapacitado, incluso si aplica un esfuerzo importante, de hacer avanzar la bicicleta.

En estas condiciones, resulta difícil o incluso imposible que la bicicleta pueda llevar otro pasajero aparte del propio ciclista, en beneficio de la seguridad de éste último y de los peatones y de la integridad de la bicicleta.

Según una forma de realización, la bicicleta comprende un cuadro en el que está montado la rueda, comprendiendo el guardabarros por su parte dos placas, mediante las cuales está montado en el cuadro, cuyas placas están conectadas por una parte de unión que presenta una superficie interna cóncava en oposición a la superficie interna de rodadura, y en la que está fijado el patín, siendo deformables dichas placas elásticamente para permitir que el guardabarros adopte su configuración activa.

De acuerdo con una alternativa, el guardabarros se presenta en forma de una pieza arqueada con sección en forma de U, sobre la cual está fijado dicho patín.

El guardabarros puede ser montado de forma pivotante sobre el cuadro de la bicicleta entre una posición de reposo, en la que está separado de la rueda, y una posición activa en la que el patín establece contacto contra la superficie de rodadura para bloquear la rueda.

El patín está preferentemente realizado en un material elastómero, por ejemplo caucho. La fijación del patín al guardabarros se puede realizar por encolado, por co-moldeo o incluso por sobremoldeo.

Otros objetivos y ventajas de la invención aparecerán a la luz de la descripción siguiente que hace referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en alzado lateral que muestra una bicicleta dotada de guardabarros;

- la figura 2 es una vista lateral con sección parcial que muestra una rueda de la bicicleta de la figura 1, superpuesto a la cual se observa un guardabarros portador de un patín, tal como se ha mostrado en este caso en configuración de reposo, en la que está separado de la rueda;

- la figura 3 es una vista similar a la figura 2, en la que el guardabarros adopta una configuración activa en la que el patín establece contacto contra la rueda;

- la figura 4 es una vista en sección, según el plano IV-IV de la figura 2;

- la figura 5 es una vista en sección, según el plano V-V de la figura 3.

En la figura 1 se ha representado una bicicleta (1) que presenta un cuadro (2) con un tubo en diagonal (3), un tubo (4) para el sillín portador en su parte alta de un sillín (5), dos tirantes (6) y dos travesaños (7) que con los tirantes (6) forman la horquilla posterior (8).

Una rueda trasera (9) está montada con capacidad de rotación sobre la horquilla posterior (8), en la unión entre los tirantes (6) y los travesaños (7). Esta rueda (9) presenta un cubo (10), una llanta (11) sobre la que está montado el neumático (12) que tiene una superficie de rodadura (13) sensiblemente tórica, así como radios (14) que conectan la llanta (11) al cubo (10).

En la unión entre el tubo en diagonal (3) y el tubo (4) para el sillín está montado un plato (15) que, por medio de una cadena (16), se conecta con un piñón (17) solidario del cubo (10) de la rueda posterior (9) para arrastrarla a ésta en rotación (tal como se ha indicado por la flecha (R) en la figura 2).

El cuadro (2) presenta, por otra parte, un tubo de dirección (18) en el que está montada en rotación una horquilla delantera (19) solidaria del manillar (20).

La rueda delantera (21) está montada con capacidad de rotación sobre la horquilla delantera (19). Esta rueda delantera (21) presenta, igual que en la rueda posterior (9), un cubo (10), una llanta (11) sobre la que está montado el neumático (12) que tiene una superficie de rodadura (13) sensiblemente tórica y radios (14) que conectan la llanta (11) al cubo (10).

Tal como es visible en la figura 1, la bicicleta (1) presenta, además, un guardabarros delantero (22) en forma de una pieza arqueada realizada en un material metálico o plástico con la pieza cuya curvatura se adapta a la de la rueda delantera (21).

El guardabarros delantero (22) presenta en sección un perfil en U y presenta una superficie interna cóncava situada en oposición a un neumático cuya curvatura transversal adopta, siendo sensiblemente circular.

La bicicleta (1) presenta además un guardabarros posterior (23) superpuesto a la rueda posterior (9), que comprende dos placas laterales (24) y (25) situadas a uno y otro lado de la rueda (9), conectadas por una parte de unión (26) arqueada cuya curvatura se adapta sensiblemente a la de la rueda (9) (figura 2).

Tal como es visible en la figura 1, las placas (24), (25) cubren un sector angular de la rueda (9) y presentan un extremo inferior (27) por el cual el guardabarros (23) está fijado sobre la horquilla posterior (8) en las proximidades del cubo (10).

La parte de unión (26) del guardabarros (23) presenta una superficie interna (28) cóncava dirigida hacia el neumático (12) a cuyo contorno transversal se adapta sensiblemente (figura 4). La bicicleta (1) presenta igualmente un patín (29) realizado en un material con coeficiente de rozamiento elevado, tal como un elastómero (en la práctica un caucho), soportado por el guardabarros delantero y/o posterior.

En el ejemplo mostrado en las figuras 2 a 5, este patín (29) está soportado por el guardabarros posterior (23), pero podría tratarse también del guardabarros delantero (22).

De cualquier manera, este patín (29) se presenta en forma de una banda de elastómero de tipo postizo fijada sobre la superficie interna (28) de la parte de unión (26) del guardabarros (23), en oposición a la superficie de rodadura (13) del neumático (12).

La fijación del patín (29) sobre el guardabarros (23) puede ser realizada por encolado, pero es igualmente posible realizar conjuntamente el guardabarros (23) y el patín (29) por comoldeo o sucesivamente por sobremoldeo.

Tal como se ha mostrado en las figuras 2 y 4, el guardabarros (23) adopta, en ausencia de cualquier esfuerzo exterior, la configuración en reposo, en la que las placas (24), (25) sensiblemente planas se extienden paralelamente a los radios (14) de la rueda (9) y en la que la parte de unión (26) está suficientemente separada del neumático (12) para que el patín (29) no se encuentre en contacto con aquél. En esta configuración, es posible maniobrar libremente la bicicleta (1).

Por el contrario, bajo el efecto de una fuerza, representada por el vector (F) en la figura 3, ejercida radialmente sobre el guardabarros (23) en dirección de la rueda (9) (por ejemplo, cuando una persona se sienta o monta sobre el guardabarros -23-), éste adopta una configuración activa en la que las placas (24), (25) se bombean y el patín (29) establece contacto contra la superficie de rodamiento (13) (figuras 3 y 5).

Teniendo en cuenta el coeficiente de rozamiento elevado del patín (29), éste impide entonces que la rueda (9) pueda girar. En la hipótesis en la que la fuerza (F) es ejercida sobre el guardabarros (23), mientras que la bicicleta (1) se encuentra en situación de paro, es entonces difícil o incluso imposible para el ciclista (es decir, para el conductor principal de la bicicleta -1-, normalmente sentado en el sillín -5-), poner en movimiento la bicicleta (1), la cual se encuentra, por lo tanto, bloqueada.

De esta manera, el guardabarros (23) móvil entre su posición de reposo y su posición activa constituye, en combinación con el patín (29), el dispositivo de seguridad que, bloqueando la rueda (9) cuando un pasajero se sienta sobre el guardabarros (23), impide al ciclista aceptar el pasajero. Resulta de ello que solamente queda permitida una utilización normal de la bicicleta (1), con ventaja para la seguridad tanto del ciclista como de los peatones y de la longevidad de los diversos componentes de la bicicleta (1) (especialmente el guardabarros -23- y la rueda correspondiente -9-).

En esta realización, la movilidad del guardabarros (23), entre su configuración de reposo y su configuración activa, queda autorizada por la capacidad de deformación elástica del guardabarros (23) resultado del material en el que éste está realizado, preferentemente, de un material plástico, tal como polipropileno.

En una variante, es posible prever un mecanismo de articulación por medio del cual, el guardabarros (23) está montado con capacidad de pivotamiento sobre el cuadro (2) (por ejemplo sobre los tirantes -6-) entre una posición de reposo en la que estaría separado de la rueda (9), y una posición activa en la que el patín (29) establecería contacto contra la superficie de rodadura (13) de la rueda (9) para bloquear la rotación de ésta. Un resorte podría quedar dispuesto para llevar al guardabarros (23) a su posición de reposo.

Claims (8)

1. Bicicleta (1) que tiene una rueda (9) que presenta una superficie de rodadura (13), así como un guardabarros (23) superpuesto a dicha rueda (9), caracterizada porque el guardabarros lleva un patín (29) realizado en un material con coeficiente de rozamiento elevado que está dirigido hacia la superficie de rodadura (13), y porque el guardabarros (23) es móvil entre una configuración de reposo en la que el patín (29) está separado de la superficie de rodadura (13) y, bajo el efecto de una fuerza ejercida sobre el guardabarros (23) en dirección de la rueda (9), una configuración activa en la que dicho patín (29) establece contacto contra la superficie de rodadura (13) para bloquear la rueda (9).

2. Bicicleta (1), según la reivindicación 1, que comprende un cuadro (2) sobre el que está montado dicha rueda (9), y en la que el guardabarros (23) comprende dos placas (24, 25), mediante las cuales el guardabarros (23) está montado sobre el cuadro (2), conectadas por una parte de unión (26) que presenta una superficie interna (28) cóncava con respecto a la superficie de rodadura (13) y sobre la que está fijado el patín (29), siendo dichas placas (24, 25) deformables elásticamente para permitir que el guardabarros (23) adopte su configuración activa.

3. Bicicleta (1), según la reivindicación 1, en la que dicho guardabarros presenta forma de una pieza arqueada con sección en forma de U sobre la que está fijado dicho patín.

4. Bicicleta (1), según la reivindicación 3, que presenta un cuadro (2) sobre el que está montado el guardabarros pivotando entre una posición de reposo, en la que está separado de la rueda (9), y una posición activa, en la que el patín establece contacto contra la superficie de rodadura para bloquear la
rueda.

5. Bicicleta (1), según una de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dicho patín (29) está realizado en un elastómero.

6. Bicicleta (1), según una de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el patín (29) está encolado sobre el guardabarros (23).

7. Bicicleta (1), según una de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el guardabarros (23) y el patín (29) están realizados conjuntamente por co-moldeo.

8. Bicicleta (1), según una de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el patín (29) está realizado por sobremoldeo.