KR200439665Y1 - 모노레일 바이크의 구동륜 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하나의 레일을 이용하여 인력으로 주행할 수 있게 하는 자전거형 탑승물의 구동륜에 관한 것으로, 구동륜은 경금속 또는 경질수지로 일체로 성형하되 구동륜의 원주방향에는 레일을 수용하는 홈과 구동륜이 레일에서 이탈되는 것을 방지하는 돌출부가 홈의 양측에 형성되며 레일을 수용하는 홈에는 경질의 고무 또는 경질의 수지로 형성되는 라이닝을 탈부착 가능하게 하여 레일과 접촉에 의하여 마모될 경우 쉽게 교환할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

모노레일 바이크, 구동륜, 라이닝, 이탈방지, 마모

Description

모노레일 바이크의 구동륜 구조{A driving wheel structure of a monorail bike}

도 1은 종래 모노레일 바이크의 평면도

도 2는 도 1의 레일이탈 방지구의 단면도

도 3은 본 고안 모노레일 바이크의 구동륜의 사시도

도 4는 도 3의 정단면도

도 5는 본 고안 모노레일 바이크 전륜의 단면도

도 6은 도 4의 또 다른 실시 예

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 구동륜

2. 레일

3. 홈

4. 돌출부

5. 라이닝

6. 전륜

7. 링

8. 통타이어

본 고안은 궤도상을 인력으로 주행할 수 있게 하는 자전거형 탑승물의 구동륜에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐광산 지역에 부설된 용도폐기된 철도레일을 이용하여 탑승자의 답력에 의하여 궤도를 주행하는 놀이형 탑승물의 구동륜에 관한 것이다.

본 출원인이 선출원한바 있는 실용신안등록 제377562호 등에서는 하나의 레일(103)을 이용하여 궤도를 주행할 수 있는 모노레일 바이크(100)를 제안한바 있으며, 상기의 출원에서는 레일(103)과 접지하는 전륜(104)과 후륜(105)을 구비하되 전륜(104)은 폴리우레탄 등과 같은 경질의 수지로 휠을 구성하며 후륜(105)은 스포크를 구비하는 림에 공기가 충진되는 튜브를 내장하는 고무타이어를 결합하는 자전거형 휠을 구동륜으로 채택하고, 레일(103)의 양 측면으로 나란하게 부설된 가이드바(108) 상에는 후레임(101)에 구비된 가이드롤러(117)로 지지하게 하여 레일바이크(100)가 레일(103)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하였으며, 후레임(101)에는 한 쌍의 좌석(102)을 설치하여 탑승자를 수용할 수 있게 한 것을 제안한 바 있습니다.

그러나 상기와 같은 공기가 주입되는 고무타이어형 구동륜은 기온이 높은 하절기에는 햇볕에 의하여 레일이 과열되어 레일과 접촉되는 고무타이어가 열에 의하여 쉽게 연화되는 현상이 발생할 뿐 아니라 통상의 자전거보다 현저하게 중량이 무거운 모노레일 바이크의 추진을 위하여 레일과 접촉하면서 견인력을 발생케 하는 고무타이어가 레일과의 마찰에 의하여 쉽게 마모되며 타이어의 마모가 심하게 되면 고무타이어에 내장된 튜브가 고온에 의한 공기의 팽창과 내부의 압력에 의하여 펑크가 나는 경우가 발생하며 펑크난 레일바이크에 의하여 하나의 레일 위를 연속하여 주행하는 후속 레일바이크의 주행에 심한 체증을 유발한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로 구동륜을 경금속이나 경질수지로 일체화한 고형의 휠로 형성하여 레일의 온도상승에 의한 영향을 받지 않으면서 쉽게 마모되거나 펑크가 나지 않게 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은 구동륜의 양측 가장자리에 돌출되는 테두리를 형성하여 구동륜이 레일 위를 이탈하는 것을 방지할 수 있게 하여 별도의 이탈방지구를 불필요하게 하는 것이다.

상기한 목적을 위한 본 고안 '모노레일 바이크의 구동륜 구조'는 구동륜을 알루미늄 또는 경질수지로 일체로 사출성형하여 형성하되 레일과 접지하는 원주방향으로는 레일을 수용하는

자형의 홈을 형성하여 가장자리 돌출부에 의하여 구동륜이 레일을 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성한다.

또한

자형의 홈 내부에는 경질의 고무나 수지로 된 라이닝을 부착하여 구동륜의 마모를 방지하고 라이닝이 마모시 용이하게 교체할 수 있게 구성하거나 홈에 통타이어를 장착할 수 있도록 한쪽 돌출부를 링형태로 형성하여 구동륜에 부 착하거나 탈거할 수 있게 구성한다.

또한 경질의 수지로 형성되는 전륜에도

자형의 홈을 구성하여 전륜이 레일을 이탈하는 것을 방지하게 할 수 있으며 이 경우에는 레일의 양측면과 접지하여 회전하는 모노레일 바이크의 레일이탈 방지구조를 생략하게 할 수 있어 구성을 더욱 간단하게 할 수도 있다.

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안의 상세한 설명에 앞서 본 고안의 요지를 불명료하게 하지 아니하게 하는 범위 내에서 종래의 공지된 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하거나 간략하게 하여 본 고안의 특징적인 구성을 더욱 명확하게 하기로 한다.

도 3은 본 고안 모노레일 바이크 구동륜의 사시도이고, 도 4는 도 3의 정단면도이며, 도 5는 본 고안 모노레일 바이크 전륜의 단면도이고, 도 6은 도 4의 또 다른 실시 예이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 고안의 구동륜(1)은 알루미늄 다이캐스팅이나 경질수지의 사출성형으로 일체형으로 성형된다.

성형된 구동륜(1)의 원주에는 레일(2)을 수용할 수 있는 홈(3)이 형성되며 홈(3)의 양측면 가장자리에는 돌출부(4)가 형성되어 구동륜(1)이 레일(2)을 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성된다.

구동륜(1)의 홈(3)에는 경질의 고무나 합성수지로 형성되는 링 형태의 라이닝(5)을 부착하여 구동륜(1)이 직접적으로 레일(2)과 접촉되어 마모되는 것을 방지 하면서 구동륜(1)과 레일(2)의 마찰에 의하여 발생하는 소음도 방지할 수 있게 구성되며 레일(2)과의 마찰로 라이닝(5)이 마모되면 용이하게 교환할 수 있게 구성된다.

따라서 본 고안에서는 구동륜(1) 자체로 레일(2)에서의 이탈방지가 가능하여 종래 모노레일 바이크에 구비되던 구동륜 이탈방지구조를 생략하게 할 수 있으며, 또한 전륜(6)에서도 구동륜(1)의 이탈방지 구성인

자형의 구조를 적용하면 전륜(6)의 양측면부에 구비된 이탈방지구를 생략하게 할 수 있다.

전륜(6)의 경우 구동력이 작용하지 않고 가해지는 하중이 구동륜(1)에 비하여 현저하게 적으므로 마모방지용 라이닝은 불필요하다.

또한 도 6에 도시한 것과 같이 구동륜(1)에 형성된 돌출부(4) 중 어느 한쪽을 링(7)형태로 구동륜(1)에 탈부착이 가능하게 하여 홈(3)에 통타이어(8)를 부착하여 승차감을 향상하게 할 수도 있으며 이 경우 종래 모노레일 바이크에 구비되던 구동륜 이탈방지 구성을 계속 적용하면 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 모노레일 바이크를 구성함에 있어서, 구동륜을 알루미늄이나 경질수지로 일체로 형성하는 고형의 휠을 적용함으로서 하절기 레일의 온도상승에 따른 구동륜의 과다마모나 펑크 등의 제반문제점을 해결할 수 있고, 구동륜의 가장자리에 이탈방지용 돌출부를 형성하므로서 레일 상에서 구동륜의 이탈을 방지하기 위한 별도의 구성을 생략할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 탑승자를 수용하는 좌석을 갖춘 프레임과 프레임의 전·후에 구비된 주행용 전·후륜을 갖추고 레일의 양측면을 따라 전도방지용 가이드롤러를 구비하여 하나의 레일 위를 주행할 수 있게 구성된 모노레일 바이크에 있어서,

   모노레일 바이크의 구동륜(1)은 경금속 또는 경질수지로 일체로 성형하되 구동륜의 원주방향에는 레일(2)을 수용하는

   

   자형의 홈(3)을 형성하고 홈에는 경질고무 또는 경질수지재의 라이닝(5)이 부착되게 구성한 것을 특징으로 하는 모노레일 바이크의 구동륜 구조.
2. 삭제

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