ES2263005T3 - Brazo de suspension para vehiculo a motor. - Google Patents

Brazo de suspension para vehiculo a motor.

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ES2263005T3 ES03740494T ES03740494T ES2263005T3 ES 2263005 T3 ES2263005 T3 ES 2263005T3 ES 03740494 T ES03740494 T ES 03740494T ES 03740494 T ES03740494 T ES 03740494T ES 2263005 T3 ES2263005 T3 ES 2263005T3
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Abstract

Incorpora un cuerpo (1) conformado en chapa por embutición con reducido espesor y máxima inercia, y consiste en un elemento modular listo para montar que integra: una rótula (2) situada en el interior de un alojamiento frontal exterior (5) en el que se encuentra acoplada por medio de una cazoleta inferior (6) y una tapa (7) que encajan y se sueldan por láser, un silentblock frontal (3) que muestra un cuerpo cilíndrico desde cuya superficie se prolongan radialmente unas parejas de patillas de amarre (11) que se insertan en una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvo cóncavo se pliegan y se sueldan por soldadura láser, y un silentblock trasero (4) que se encuentra incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos casquillos (15) enchufados a presión.

Description

Brazo de suspensión para vehículo a motor.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un brazo de suspensión para vehículos a motor, el cual está fabricado de unas láminas de metal prensadas en una sola pieza de poco peso de una sección optimizada que integra unos elementos adicionales a fin de constituir una sola pieza lista para su montaje sobre unas líneas de montaje de vehículos a motor.
El brazo de suspensión consta de un cuerpo de poco peso diseñado con una geometría que favorece la mayor inercia posible, el cual tiene tres alojamientos en los cuales están incorporados, respectivamente, una rótula la cual está asegurada con la ayuda de un receptáculo y de una cubierta, unidas mediante soldadura a láser, un silent block que sirve para absorber las vibraciones del extremo frontal, el cual se acopla plegando algunas aletas de seguridad y mediante soldadura a láser y un silent block que sirve para absorber las vibraciones del extremo posterior el cual está acoplado al cuerpo por medio de dos bujes ajustados a presión.
Antecedentes de la invención
Normalmente, los trenes frontales de los vehículos incorporan un brazo de suspensión, el cual permite que el cubo de la rueda del vehículo pueda unirse al bastidor, que comprende un cuerpo provisto de tres puntos de seguridad que constan de una rótula situada sobre el lado de la rueda y dos silent blocks en el lado del bastidor, lo cual da como resultado que esta unión sea móvil y que el vehículo tenga una suspensión independiente en cada rueda. Existen distintos tipos de brazos de suspensión que dependen del tipo de suspensión del vehículo (McPherson o convencional) y de los materiales empleados.
Se usan unos brazos de forja con la suspensión McPherson y dichos brazos constan de un brazo, sobre el cual está mecanizada la rótula y están montados los silent blocks.
Los brazos de láminas de metal se emplean, a la vez, en las suspensiones MacPherson y en las suspensiones convencionales que consisten en el montaje de dos piezas estampadas de una lámina de metal, que están soldadas para conformar una caja, el material empleado ha de ser de buena calidad y provisto de un límite elástico alto para garantizar que las deformaciones del brazo no se produzcan como resultado de los impactos inherentes a la suspensión.
En estos brazos de suspensión fabricados de láminas de metal, se consigue una disminución del peso con respecto al brazo de forja, sin embargo carecen normalmente de la cantidad suficiente de masa para proveer la inercia requerida y la resistencia mecánica.
Por otra parte, los brazos de suspensión pueden estar diseñados en aluminio, el cual, al ser menos pesado asegura las mismas características funcionales proporcionadas con otros materiales.
En el documento de patente EP-A-0401547, se puede encontrar un solo brazo de suspensión triangular el cual tiene en uno de sus vértices una rótula la cual se conecta con los portasoportes de las ruedas y el cual tiene unos silent blocks individuales situados en los otros dos vértices del mismo, en unas articulaciones las cuales giran con respecto al bastidor.
A través del documento de patente EP-A-1.223.058, se conoce un brazo de suspensión provisto de las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Descripción de la invención
El brazo de suspensión para vehículos objeto de esta invención, revela una solución modular lista para incorporarse en la línea de montaje de los vehículos a motor, que consta de un cuerpo de una lámina de metal conformado por estampación, el cual incluye la rótula incorporada mediante un proceso de soldadura a láser, de un silent block posterior incorporado por medio de algunos bujes ajustados a presión y de un silent block frontal acoplado por medio de algunas aletas de seguridad y mediante soldadura a láser.
El brazo de suspensión revelado, en contraste con otros brazos de suspensión, comprende un solo módulo que integra distintas funciones las cuales se describirán a continuación:
En primer lugar, se ha propuesto una operación de montaje alternativa para fabricar, la sujeción o para cerrar la rótula que está situada sobre el brazo de suspensión, a bajo costo, empleando la tecnología de soldadura a láser aplicada sobre dos piezas de metal las cuales comprenden la rótula. Una de las piezas consta de un receptáculo inferior el cual está incorporado en el alojamiento frontal externo provisto para dicho propósito sobre uno de los vértices del cuerpo y el cual se apoya por medio de una proyección periférica sobre el borde periférico de dicho alojamiento, manteniendo la rótula en el interior del mismo, la cual estará recubierta por la otra pieza que consiste en una cubierta la cual se acopla en el receptáculo y está soldada a láser sobre la cara superior del cuerpo, asegurando el cierre del conjunto así constituido.
En segundo lugar se ha propuesto que el cuerpo del brazo de suspensión esté constituido en una sola pieza modular, la cual establece la unión entre la rueda y el bastidor de una manera óptima con una geometría especial de grosor reducido y de máxima inercia.
La tercera función mostrada consiste en la absorción de las vibraciones del extremo frontal por medio del silent block frontal, el cual se incorpora de una manera alternativa y sencilla plegando algunas aletas de seguridad y mediante soldadura a láser en el alojamiento frontal interno curvado, de manera cóncava, que está provisto en el vértice frontal interno del brazo de suspensión. Más específicamente, el silent block frontal incorpora un número de aletas de seguridad, agrupadas normalmente en pares y colocadas perpendicularmente al cuerpo cilíndrico del silent block frontal, los cuales están insertados dentro de una ranura conformada en el alojamiento frontal interno y las cuales están, por lo tanto, plegadas en direcciones opuestas para establecer la sujeción del silent block frontal, procediendo a continuación a aplicar algunos puntos de soldadura los cuales fijarán firmemente el silent block frontal al cuerpo del brazo de suspensión.
La cuarta función se refiere a la absorción de las vibraciones del extremo posterior por medio de un silent block posterior, el cual está conectado de una manera sencilla en el alojamiento posterior provisto en el vértice posterior del brazo de suspensión por medio de dos bujes los cuales están ajustados a presión entre sí.
La quinta función alcanzada por medio de dicho brazo de suspensión, se refiere al concepto modular del brazo por sí mismo, como un elemento que integra las funciones descritas anteriormente obteniendo así un conjunto económico y de poco peso listo para ser incorporado en las líneas de montaje de los fabricantes de vehículos a motor.
Descripción de los dibujos
Para completar la descripción que se está realizando y con el objeto de ayudar a lograr una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de una realización práctica del mismo, acompañando dicha descripción como una parte integral de la misma, se encuentra un juego de dibujos en los que, a modo de ilustración y no restrictivamente, se ha representado lo siguiente:
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva del brazo de suspensión modular con los elementos funcionales incorporados.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva del cuerpo del brazo de suspensión, en el cual se observan los alojamientos colocados en los vértices del mismo.
La Figura 3 muestra una vista en perspectiva del brazo de suspensión, en el cual se puede observar el conjunto de los silent blocks y de la rótula colocados en los alojamientos del cuerpo del brazo de suspensión.
La Figura 4 muestra una vista esquemática de la secuencia de montaje del silent block frontal.
La Figura 5 muestra una vista del acoplamiento del silent block frontal en el alojamiento frontal interno del cuerpo, en el cual se observan las aletas de seguridad plegadas y los puntos de soldadura.
Realización preferente de la invención
El brazo de suspensión para un vehículo a motor, el cual constituye el objeto de esta invención, comprende fundamentalmente un cuerpo (1) el cual está acoplado a los porta soportes de las ruedas de un vehículo por medio de una rótula (2) y al bastidor de un vehículo por medio de un silent block frontal (3) y de un silent block posterior (4).
Comenzando desde esta constitución básica, el brazo de suspensión se distingue principalmente debido a que el cuerpo (1) está conformado de una lámina de metal, mediante estampación, de grosor reducido y de una inercia máxima y consta de un elemento modular listo para su montaje, el cual incorpora la rótula (2), el silent block frontal (3) y el silent block posterior (4).
La rótula (2) está acoplada dentro de un alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1), entre un receptáculo inferior (6), el cual está insertado en dicho alojamiento frontal externo (5) y se apoya a través de una proyección periférica (14) sobre el borde periférico de dicho alojamiento frontal externo (5) y, una cubierta (7) la cual se ajusta en el receptáculo inferior (6) y está soldada a láser sobre la cara superior del cuerpo (1) suscitando los puntos de soldadura (13).
El silent block frontal (3) revela un cuerpo cilíndrico, desde cuya superficie se proyectan radialmente algunos pares de aletas de seguridad (11), las cuales están insertadas dentro de una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvado, de manera cóncava, del cuerpo (1), en el cual aparecen plegadas alternativamente en direcciones opuestas, estando el silent block (3) acoplado al cuerpo (1) por medio de unos puntos de soldadura (10) obtenidos mediante soldadura a láser.
El silent block posterior (4) está incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos bujes ajustados a presión (15).

Claims (1)

1. Un brazo de suspensión para un vehículo, el cual comprende un cuerpo (1) el cual está acoplado al porta soportes de la rueda de un vehículo por medio de una rótula (2) y al bastidor de un vehículo por medio de un silent block frontal (3) y de un silent block posterior (4), estando el cuerpo (1) conformado de una lámina de metal mediante estampación para obtener un elemento modular de un grosor reducido y una inercia máxima, caracterizado porque:
-
la rótula (2) está acoplada dentro de un alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1), entre un receptáculo inferior (6), el cual está insertado en dicho alojamiento frontal externo (5) y se apoya a través de una proyección periférica (14) sobre el borde periférico de dicho alojamiento frontal externo (5), y una cubierta (7) la cual se ajusta en el receptáculo inferior (6) y está soldada a láser a la cara superior del cuerpo (1) suscitando los puntos de soldadura (13),
-
el silent block frontal (3) comprende un cuerpo cilíndrico con una superficie, desde la cual algunos pares de aletas de seguridad (11) se proyectan radialmente y dichas aletas están insertadas dentro de una ranura (8) definida en un alojamiento curvo, de manera cóncava, frontal (9) del cuerpo (1), en el cual están plegadas alternativamente en direcciones opuestas, el silent block frontal (3) está acoplado también al cuerpo (1) por medio de unos puntos de soldadura 10) obtenidos mediante soldadura a láser.
-
el silent block posterior (4) está incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de algunos bujes ajustados a presión (15).
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