ES2262437B2 - Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra. - Google Patents
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Abstract
El "prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra" es un elemento en forma de bloque que se combina con otros longitudinalmente para formar una tajea o con otros módulos en paralelo para formar una doble o triple tajea. Dicha tajea sustituye al drenaje transversal clásico del camino. Está fabricado en material sintético u hormigón, armado o sin armar, y es de dimensiones y peso manejables por un peón en la obra sin ayuda de maquinaria.
Description
Prefabricado modular para el drenaje superficial
en caminos de tierra.
Esta invención se enmarca en el sector de
materiales de construcción. El prefabricado modular objeto de esta
patente ha sido diseñado para su empleo exclusivo en caminos o
pistas de tierra en los que cabe esperar una degradación
superficial producida por la erosión.
Los caminos de tierra se emplean en el mundo
rural (agrícola y forestal) y en jardinería y están sometidos a un
conjunto de degradaciones provocadas por el agua que implica unas
necesidades de mantenimiento. La aparición de regueros
superficiales en los caminos de tierra es debida al proceso erosivo
del agua de escorrentía. Entre los factores principales destacan la
intensidad de las precipitaciones, la pendiente y las
características del suelo del camino. Dichos regueros se acentúan
con el tiempo llegando a entorpecer o inutilizar el uso del
camino.
Una solución clásica para evitar la formación de
regueros superficiales consiste en dar caída lateral al agua en el
camino, mediante el bombeo de la superficie del mismo. Sin embargo,
esta solución constructiva implica al menos tres pases de una
máquina de refino, por lo que con frecuencia no se emplea.
Adicionalmente, la formación de rodadas en los caminos de tierra
produce la inversión del bombeo y la tendencia a la circulación del
agua en paralelo a la rasante provocando erosión.
Por otra parte, existen diversos productos que
se fabrican artesanal e industrialmente para la evacuación del agua
en la superficie de los caminos, calles y plazas. Su diseño se basa
en el vertido del agua por encima de sus paredes y su circulación
longitudinal a través del dispositivo.
Todos ellos están caracterizados por tener una
sección transversal cuadrada, trapezoidal o semicircular por la que
circula el agua. Esta sección puede ser de una anchura inferior o
superior a 20 cm.
En el primer caso se dispone a menudo de una
rejilla o chapa perforada que cubre la superficie y permite la
entrada del agua desde arriba. Dicha protección impide que el pié
del peatón entre en la tajea produciendo tropiezos. Se emplean en
caminos, calles o plazas recibiéndolos habitualmente con otros
materiales granulares con aglomerantes hidráulicos o asfálticos,
como son el hormigón o el aglomerado asfáltico. Hay varias empresas
españolas que los fabrican.
También en el primer caso (<20 cm.) y como
producto artesanal en el campo se fabrican canaletas de madera
hechas de tablones también conocidas como "sangraderas" o
tajeas abiertas. En sus diseños el canal propiamente dicho es de
sección rectangular y el agua entra también en el pequeño canal o
tajea vertiéndose por la parte superior de sus paredes.
En el segundo caso se encuentran sistemas de
drenaje superficial "in situ" o prefabricados en
hormigón, armado y sin armar, con secciones en forma curva, de arco
de circunferencia o de "V" abierta en las cuales la abertura o
luz superficial de las mismas excede de los 20 cm. En estos casos
la rueda del coche o el camión tiene un diámetro que permite que el
dispositivo se comporte como un bache, lo que provoca la
sobrecarga, agrietamiento y rotura por el paso de los vehículos,
así como una disminución de la velocidad media de los mismos. Esta
forma constructiva tan poco adecuada es sin embargo frecuente en
jardinería y en caminos forestales.
En la normativa nacional referida a bordillos se
especifican rígolas y otros dispositivos relacionados con la
evacuación del agua. Habitualmente están diseñados para su
disposición en paralelo a la rasante de una calle, camino o
carretera con firme, por lo que deben considerarse parte del drenaje
longitudinal del mismo.
Los productos actualmente comercializados se
instalan habitualmente recibidos en el pavimento con mezclas de
materiales granulares con aglomerantes ya sean cemento o
bituminosos, lo que les permite adoptar una forma estilizada con
paredes delgadas de menos de tres centímetros de espesor. Estos
productos comercializados están fabricados habitualmente con resinas
y otros materiales sintéticos. La rejilla suele ser de chapa
galvanizada perforada, de fundición de hierro o de rejilla de
redondos de acero soldados a un marco de perfiles en "L".
Existen rígolas, bordillos y otros materiales
prefabricados en hormigón sin armar. Todos ellos difieren
sustancialmente del objeto de la invención en que el acceso del
agua se realiza de forma distinta.
En ningún caso de los descritos se dispone de un
diseño que facilite la entrada lateral del agua en las tajeas
mediante unas aberturas laterales o entalladuras, ni que dificulte
mediante una aleta la circulación del agua por fuera y a lo largo
de la misma tajea, aspecto especialmente importante en los caminos
de tierra.
El "prefabricado modular para el drenaje
superficial en caminos de tierra" es un elemento en forma de
bloque que se combina con otros longitudinalmente para formar una
tajea o con otros módulos en paralelo para formar una doble o triple
tajea. Dicha tajea sustituye al drenaje transversal clásico del
camino. Está fabricado en material sintético u hormigón, armado o
sin armar, y es de dimensiones y peso manejables por un peón en la
obra sin ayuda de maquinaria.
La invención permite la evacuación transversal
del agua de escorrentía superficial de un camino de tierra. La
tajea mide de 10 a 12 cm. de ancho de de tal forma que la hacen
inapreciable al tránsito rodado. Asimismo tiene una profundidad de
5 a 12 cm de modo que evita los accidentes del ganado y los
animales salvajes. Las dimensiones y forma del prefabricado permiten
el ensamblaje de unas piezas con otras, tanto longitudinalmente
como transversalmente. Por ello se denomina estructura modular.
El módulo prefabricado dispone en su pared aguas
arriba del camino, de unas acanaladuras, de 5 a 10 cm. de anchura,
para permitir la captación lateral del agua de escorrentía. Dichas
acanaladuras, que pueden ser rectangulares, trapezoidales,
triangulares o en forma de media caña, forman un ángulo de entre 30º
y 45º sexagesimales con el eje de simetría transversal del módulo.
Esta inclinación facilita el acceso directo del agua por la
acanaladura, ya que la construcción modular se instalará con dicho
ángulo respecto a la rasante del camino. También dispone de un
resalte o aleta que facilita la entrada del agua en la tajea,
impidiendo al mismo tiempo la circulación del agua paralelamente y
por fuera de la pared del prefabricado. Dicha aleta se sitúa
perpendicular al eje longitudinal de la tajea, en la pared aguas
arriba del camino y entre las dos acanaladuras. Mide entre 5 y 10
cm. de anchura y de 3 a 5 cm. de longitud, permitiendo canalizar el
agua de escorrentía. La longitud de la aleta puede ampliarse en
caso necesario con otros materiales en la puesta en obra.
La sección del prefabricado está diseñada para
distribuir de forma óptima las cargas del tráfico rodado en caminos
o pistas de tierra de acuerdo con la teoría de distribución de
cargas del bulbo de presiones. La repartición de cargas entre
módulos de modo que no se pierda su alineación se consigue durante
su instalación al situarlos sobre un lecho de arena, rejuntándolos
mediante mortero y gracias a dos pasadores de acero. Esta
disposición permite la articulación de un módulo con otro de modo
que se adapten a las deformaciones que se produzcan.
La parte inferior del módulo es más ancha que la
superior lo que permite que quede enterrada tras su instalación.
Esta disposición absorbe los momentos que pudieran provocar el giro
o vuelco del módulo.
La solución aportada consiste en permitir la
aparición de regueros, como modo de captación del agua superficial
del camino que facilite su encauzamiento posterior hasta las
acanaladuras del módulo prefabricado. Una vez aparecidos los
regueros, su desarrollo posterior en cuanto a la profundidad de
erosión de los mismos quedará limitado por la profundidad de la
acanaladura que empleamos en el módulo prefabricado, que será como
mínimo de dos centímetros (2 cm.) y como máximo seis centímetros (6
cm.). De este modo no se llega nunca a un deterioro significativo,
siendo inapreciable al tránsito rodado. La propia circulación de
los vehículos en tiempo seco produce una reducción significativa de
los regueros formados en la época lluviosa.
Este sistema de captación del agua de
escorrentía favorece la erosión y consecuente formación de regueros
en la superficie del camino de tierra, con la peculiaridad de que
dicho proceso se limita a unas dimensiones de menos de seis
centímetros de profundidad (6 cm.), lo que los hace inapreciables al
tránsito rodado.
Los módulos prefabricados se pueden ensamblar
unos con otros longitudinalmente, recibiéndolos con mortero de
forma convencional o incluso mediante pasadores de acero liso o
corrugado. Sin embargo, el ensamblaje transversal de dos conjuntos
longitudinales se realizará de acuerdo con unas entalladuras o
dientes, cada uno de ellos en forma trapezoidal o rectangular, que
permiten una articulación a modo de cremallera. Estas entalladuras
permiten garantizar la correcta distribución de las acanaladuras en
dos líneas de módulos paralelas entre sí, de modo que haya un
decalaje o desplazamiento longitudinal entre las mismas de la mitad
de la longitud de cada módulo independiente. Su separación es tal
que no permite la circulación del agua entre dos tajeas adosadas,
ya que la aleta lo impide, garantizándose que la segunda tajea
aguas abajo recoge la totalidad del agua desbordada de la
primera.
El empleo de estos dispositivos de captación y
evacuación transversal del agua permite, frente al sistema
tradicional drenaje transversal de tubos, una mejor distribución
del agua de escorrentía y los sedimentos debidos a la erosión en la
ladera.
La figura 1 representa la planta del módulo
objeto de patente. Se observan en ambos laterales los dientes
"A" que configuran una forma de sierra y que permiten el
ensamblaje lateral entre dos piezas, mientras que en la parte
anterior y posterior y situados a ambos lados de cada módulo se
encuentran los dos orificios "B" que permiten el ensamblaje
longitudinal mediante redondos de acero. Asimismo se aprecian las
acanaladuras "C" que permiten la entrada lateral del agua a la
tajea. Dichas acanaladuras forman un ángulo "\alpha" respecto
al eje de simetría. Para forzar la entrada del agua se ha
dispuesto, justo en la parte central, una única aleta "D". En
el dibujo se observa que se han dispuesto dos acanaladuras "C"
con ángulos de inclinación complementarios en cada módulo y a cada
lado de la aleta. Con ello se permite la existencia de un modelo
único de módulo, ya que si no sería necesario disponer de un módulo
derecha y otro izquierda según la inclinación de la tajea respecto a
la rasante del camino
La figura 2 corresponde al alzado del
prefabricado modular observándose los mismos detalles que en la
figura 1.
La figura 3 corresponde al perfil del
prefabricado modular.
La figura 4 representa una distribución adecuada
del armado con redondos del módulo, en el caso de que se quiera
asegurar una mayor resistencia estructural al tránsito de vehículos
pesados. El dibujo del armado corresponde a una parrilla
rectangular que se sitúa en la base del módulo a uno o dos
centímetros (1 cm a 2 cm) de la base del mismo.
El prefabricado modular se realiza mediante la
técnica habitual de vaciado de la masa de material sintético o de
hormigón con una mezcla adecuada de componentes en un molde. A
continuación se procede al vibrado, desencofrado y curado del
prefabricado ya fraguado. El molde puede ser de madera, metal o
plástico, constando de las articulaciones y piezas sueltas
suficientes que faciliten el desencofrado. En el lecho del molde
puede disponerse o no de una parrilla de redondos que permitan el
armado de la pieza modular si se desea una elevada resistencia
estructural por preverse el paso de vehículos pesados.
La disposición en el camino es de varios módulos
ensamblados longitudinalmente entre sí y con un ángulo de 30º a 45º
sexagesimales entre el eje de la tajea o canal así conformado y el
perfil transversal correspondiente. Opcionalmente si el caudal
previsto lo aconseja se podrá instalar una segunda o tercera
configuración modular en forma de tajea o canal en paralelo a la
primera y de modo que encajen entre si las cremalleras que conforman
la base de los módulos. La puesta en obra se realiza a la
profundidad adecuada de modo que la superficie del camino quede al
nivel de las paredes de los módulos. El relleno junto a las paredes
debe realizarse preferentemente con material granular apisonado.
Adicionalmente se prevé la extensión de un lecho de arena de diez
centímetros (10 cm) de profundidad y que sobrepase en 10 cm la
anchura de los módulos si el suelo es arcilloso.
Cada módulo se instalará con las acanaladuras
aguas arriba del camino. La pendiente de la tajea instalada habrá
de ser superior al 3% en cualquier caso para facilitar la
autolimpieza del dispositivo.
La separación entre las distintas tajeas
abiertas como instalaciones compuestas de módulos agregados, será
función de la pluviometría y características de la misma y del
lugar, así como de los materiales que componen la superficie del
camino y la pendiente del mismo. Pueden admitirse separaciones
desde un mínimo de diez metros (10 m) en las condiciones más
adversas hasta cincuenta metros (50 m) en aquellas condiciones donde
aún es necesario el empleo de tajeas. Varios de estos dispositivos
agregados en paralelo, formando una parrilla de evacuación
transversal del agua, pueden utilizarse también puntualmente como
alternativa al empleo de tubos para el paso de regatos o pequeños
caudales de agua. El efecto del módulo prefabricado, en todo tipo
de caminos erosionables, principalmente de tierra, compactados o
sin compactar, con capa granular de zahorra natural artificial o
sin ella, es permitir el control local de la erosión que se produce
limitando su desarrollo a niveles prácticamente imperceptibles para
el tráfico rodado de vehículos a motor y de propulsión humana o
animal. Así mismo, el tráfico de personas o animales no verá
alterada su marcha y sufrirá un riesgo mínimo de accidentes. Este
tipo de drenaje superficial permite una mejor distribución del agua
y los sedimentos producidos por la erosión, por lo que permite
beneficios ambientales notables frente al sistema tradicional de
drenaje transversal por tubos.
El prefabricado modular tiene como campo de
actuación el de materiales de construcción para los caminos
rurales, las pistas forestales, caminos agrícolas, caminos de
tierra, veredas y cañadas de ganado y caminos de tierra en parques
y jardines.
Claims (2)
1. Prefabricado modular en forma de bloque para
el drenaje superficial en caminos de tierra caracterizado
por estar fabricado en material sintético u hormigón, armado o sin
armar, siendo la parte inferior más ancha que la superior, y por
disponer de:
- a.
- un canal longitudinal, o tajea, de 10 a 12 cm. de anchura y 5 a 12 cm. de profundidad,
- b.
- unas acanaladuras rectangulares, trapezoidales, triangulares o en forma de media caña que permiten la entrada del agua de escorrentía, situadas en la pared superior del módulo, aguas arriba del camino, que forman un ángulo de entre 30º y 45º sexagesimales con el eje de simetría transversal del módulo, y miden entre 5 y 10 cm. de anchura y 2 y 6 cm de profundidad máxima.
- c.
- una aleta perpendicular al eje longitudinal de la tajea, situada en la pared aguas arriba del camino y entre las dos acanaladuras, de 5 a 10 cm. de anchura y 3 a 5 cm. de longitud, que permite canalizar el agua de escorrentía.
2. Prefabricado modular en forma de bloque para
el drenaje superficial en caminos de tierra, según reivindicación
1, caracterizado por disponer de:
- a.
- dos orificios en las partes anterior y posterior, situados a ambos lados de la tajea, que permiten el ensamblaje longitudinal de un módulo con otro mediante redondos de acero liso o corrugado,
- b.
- entalladuras o dientes, cada uno de ellos en forma trapezoidal o rectangular en ambos laterales del módulo que permiten el ensamblaje transversal de unos módulos con otros a modo de cremallera.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200501156A ES2262437B2 (es) | 2005-05-13 | 2005-05-13 | Prefabricado modular para el drenaje superficial en caminos de tierra. |
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| ES2262437A1 ES2262437A1 (es) | 2006-11-16 |
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2005
- 2005-05-13 ES ES200501156A patent/ES2262437B2/es active Active
-
2006
- 2006-05-12 WO PCT/ES2006/000246 patent/WO2006120275A1/es active Application Filing
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| DE 7430185U (PEBUSO-BETONWERKE, HERIBERT BUSCHER) 05.12.1974, resumen; página 3, último párrafo; página 4, párrafos 1-3; figura 1. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2006120275A1 (es) | 2006-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20061116 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2262437B2 Country of ref document: ES |